Замена бензонасоса москвич 408
Подача бензина из бака в карбюратор осуществляется диафрагменным бензиновым насосом. Насос установлен с правой стороны ближе к передней части двигателя и приводится в действие эксцентриком распределительного вала. Корпус насоса состоит из двух частей, отлитых из цинкового сплава и соединенных между собой шестью винтами. Между верхней 5 и нижней 21 частями корпуса зажата диафрагма 8, состоящая из четырех слоев хлопчатобумажной ткани, пропитанной бензостойким лаком. В центре диафрагмы между шайбами 7 и 9 укреплен шток 11, имеющий в нижней части вырез, в который входит конец рычага 16. Последний установлен на оси 14, закрепленной в корпусе насоса. На этой же оси также установлен рычаг 13, прижатый к эксцентрику распределительного вала пружиной 12. Пружина 10 диафрагмы 8, установленная между корпусом наcoca и нижней шайбой 9 диафрагмы, отжимает диафрагму вместе со штоком в верхнее положение. Уплотнитель 19 штока предотвращает проникновение газов из картера в полость под диафрагмой насоса, сообщающуюся с атмосферой через отверстие 20. В верхней части 5 корпуса расположены неразборные клапаны: всасывающий 22 и нагнетательный 6 пластинчатого типа. Клапаны закреплены в корпусе при помощи нажимной планки и двух винтов. Над нагнетательным клапаном в имеется колпак, заполненный воздухом и сглаживающий пульсации давлении в нагнетательной ветви. Над приемным каналом всасывающего клапана установлен легкосъемный сетчатый фильтр 2.
Рис. Схема бензинового насоса:
1 — гайка-барашек крепления отстойника; 2 — сетчатый фильтр; 3 — колпачок отстойники; 4 — прокладка колпачка; 5 — верхняя часть корпуса насоса; 6 — нагнетательный клапан; 7 — верхняя шайба диафрагмы; 8 — диафрагма; 9 — нижняя шайба диафрагмы; 10 — пружина диафрагмы; 11 — шток диафрагмы; 12 — пружина рычага привода насоса; 13 — рычаг привода насоса; 14 — ось рычагов привода; 15 — валик ручной подкачки; 16 — рычаг штока; 17 — рычаг ручной подкачки; 16 — тяга ручной подкачки; 10 — уплотнитель штока диафрагмы; 20 — отверстие для сообщения с атмосферой; 21 — нижняя часть корпуса; 22 — всасывающий клапан
К корпусу насоса барашковой гайкой 1 при помощи винта и проволочной скобы прижат стеклянный колпачок 3 отстойника. Необходимое уплотнение между корпусом насоса и колпачком отстойника осуществляется прокладкой 4. Прозрачный колпачок позволяет наблюдать за количеством скопившегося в нем отстоя и во время произвести очистку. Каналы, направленные к всасывающему и нагнетательному клапанам, имеют штуцеры, ввернутые в верхнюю часть корпуса насоса, для присоединения к ним бензопроводных трубок. Фланец нижней части 21 корпуса насоса прикреплен к блоку цилиндров с помощью двух шпилек с высокими (для удобства монтажа) гайками. Между фланцем насоса и блоком цилиндров установлены теплоизоляционная прокладка и две уплотняющие картонные прокладки.
Бензиновый насос работает следующим образом. При набегании эксцентрика распределительного вала двигателя на опирающийся на него конец рычага 13 последний, поворачиваясь по оси, нажимает на короткое скошенное плечо рычага 16, перемещает вниз шток 11 вместе с диафрагмой 8, сжимая пружину 10. Вследствие этого в полости над диафрагмой создается разрежение, под действием которого всасывающий клапан 22 открывается, и бензин из бака по трубке поступает под колпачок 3 отстойника и, пройди через сетчатый фильтр 2, заполняет полость над диафрагмой. Нагнетательный клапан 6 в это время остается закрытым. При дальнейшем вращении распределительного вала рычаг 13 под действием пружины 12, оставаясь прижатым к эксцентрику, освобождает рычаг 16 и связанный с ним шток 11 диафрагмы. Под воздействием пружины 10 диафрагма 8 вместе со штоком 11 из нижнего положения перемещается вверх, создавая в полости над диафрагмой избыточное давление. При этом всасывающий клапан 22 закрывается, а нагнетательный клапан 6 открывается, и бензин выталкивается по трубке в поплавковую камеру карбюратора.
Если поплавковая камера карбюратора заполнена бензином до нормального уровня, подача бензина насосом прекратится, так как давление, создаваемое пружиной 10, уравновесится давлением, оказываемым на игольчатый клапан со стороны поплавкового механизма карбюратора. В это время диафрагма насоса находится в крайнем нижнем положении и рычаг 13 совершает движения вхолостую. Количество бензина, подаваемого насосом, зависит от расхода его двигателем. По мере увеличения расхода бензина уровень его в карбюраторе будет понижаться, давление поплавка на запорную иглу уменьшится, и тем самым откроется доступ бензина в поплавковую камеру.
Давление, под которым бензин подается насосом в карбюратор, зависит в основном от пружины 10 диафрагмы. Поэтому пружина диафрагмы должна иметь строго установленную дли нее характеристику. Излишняя жесткость пружины повлечет за собой повышенное давление подаваемого бензина, а следовательно, переполнение поплавковой камеры карбюратора и возможный перелив его. Пружина 10 обеспечивает правильную работу насоса. При этом максимальное давление бензина, создаваемое насосам, при закрытом игольчатом клапане поплавковой камеры карбюратора составляет 114—152 мм рт. cт (0,155—0,207 кГ/см2). Разрежение при всасывании должно быть не менее 300 мм рт. ст. (0,409 кГ/см2). Производительность насоса при 1700 об/мин распределительного вала составляет не менее 40 л/ч.
Для подкачки бензина вручную насос снабжен рычагом 17, укрепленным па валике 15, имеющим в средней части вырез (лыску). Для удобства пользования рычагом к нему присоединена тяга 18 с ушком на конце.
Перед пуском двигателя после продолжительной стоянки автомобиля или после чистки отстойника бензинового насоса и карбюратора, когда поплавковая камера и бензиновый насос не заполнены бензином, пользуются рычагом 17 ручной подкачки. При качании рычага 17 с помощью тяги 18 край среза на валике 15 нажимает на рычаг 16, который, поворачиваясь на оси 14, перемещает шток 11 и диафрагму 8 вниз. Если диафрагма насоса находится в крайнем нижнем положении, то механизм ручной подкачки работать не будет. В этом случае необходимо повернуть коленчатый вал двигателя на один оборот, чтобы рычаг 13 занял крайнее правое положение, освободив при этом рычаг 16, а диафрагма насоса заняла крайнее верхнее положение. После ручной подкачки бензина рычаг 17 должен находиться в опущенном положении; при всяком другом положении рычага насос не будет нормально работать, и подача бензина может прекратиться.
Уход за бензиновым насосом заключается в проверке герметичности всех его соединений и периодической очистке отстойника и его фильтра.
Снимать колпачок 3 отстойника нужно осторожно, чтобы не повредить расположенную под ним прокладку 4. При установке колпачка во избежание подсоса воздуха и подтекании бензина необходимо, чтобы прокладка 4 была плотно прижата к колпачку отстойника.
Если при работе двигателя с малым числом оборотов холостого хода бензин вытекает из отверстия 20, сообщающего полость под диафрагмой с атмосферой, то это указывает на неисправность диафрагмы или на отсутствие герметичности в соединении ее со штоком. При этом следует восстановить герметичность соединения и в случае неисправности диафрагмы заменить ее новой. Устранение указанных неисправностей связано с частичной разборкой насоса. Разбирать насос нужно только убедившись, что это действительно необходимо.
При сборке насоса для удобства соединения рычага 10 со штоком 11 диафрагмы следует приподнять конец рычага, подложив под рычаг со стороны фланца корпуса насоса круглый стержень диаметром 7—8 мм. Чтобы надеть шток на конец рычага, необходимо предварительно определить положение диафрагмы относительно корпуса насоса. Для этого на диафрагме и корпусе насоса имеются специальные метки. На наружном контуре диафрагмы сделан небольшой выступ, а на поверхности наружного диаметра фланца корпуса насоса отлит ромбик. При окончательной сборке насоса эти метки должны быть совмещены. Так как конец рычага 16 имеет изгиб под углом 45°, то при надевании на него штока диафрагму следует повернуть по часовой стрелке на 45° от положения, при котором метки совпадают. Далее нужно одновременно надевать шток на рычаг 13 и поворачивать диафрагму против часовой стрелки до совпадения меток. При этом рычаг надежно соединится со штоком.
Перед тем как прикрепить верхнюю часть насоса к нижней, поместив между ними диафрагму, необходимо поставить все шесть винтов и ввернуть их на один оборот в нижнюю часть корпуса. Затем, вынув из-под рычага 16 ранее подложенный стержень, нужно нажать на рычаг 13, опустить шток диафрагмы в крайнее положение и плотно закрепить винты, завертывая их крест-накрест во избежание перекоса диафрагмы.
Для элементарной проверки работы бензинового насоса нужно отсоединить бензопроводную трубку от карбюратора, а к всасывающему штуцеру присоединить резиновую трубку, нижний конец которой опустить в бачок (кружку) с бензином, расположенный на полу. Пользуясь рычагом 17, надо подкачать бензин. Если насос исправен, бензин начнет вытекать сильной пульсирующей струей не позже чем после 40 полных качаний приводного рычага.
UPD
Огромное спасибо всем, кто пытался помочь советом, с Москвичём всё хорошо и я безумно рад этом!
Сегодня приехали друзья, причём, прикотили они сюрпризом со словами:"Ты дома? Выходи чинить Москвич будем!"
Львиная часть времени ушла на разбирательство со связкой бензонасос — карбюратор…новый Пекаровский насос заливал его нещадно, причину почему игла пропускает мы так и не нашли…в итоге установил на место перебранный советский насос от 2138 и вуаля, всё заработало. Потом отрегулировали карбюратор, почистили свечи, установили зажигание и углы контактной группы, почистили всё ВВ провода. Далее я съездил поменял масло, залил Castrol 10W-40 полусинтетическое, давление около полутора на ХХ и около трёх на рабочих оборотах.
Теперь машина едет бодро и хорошо!
Вся эта замена бензонасоса стоила мне трёх полных вечеров и одного целого дня, но итог хороший. К Автостраде готовы!
Итак, что я имел на вечер воскресенья:
Идеально работающий Москвич 408 с подтекающим родным бензонасосом.
Вторник
Купил "новый" модернизированный бензонасос от 2138, поставил, завёл, работает ровно и хорошо…первое время…ну минут десять…потом начал глохнуть на холостых…пошёл чёрный дым…так я его и оставил до следующего вечера
Среда
Первое, что пришло в голову по проблеме нестабильной работы на ХХ было: "новый насос, другое давление, переливает карбюратор"…тем более, что чёрный дым это свидетельство переобогощения смеси.
Карбюратор стоит от ВАЗ 2105. Снял верхнюю крышку карбюратора, посмотрел поплавок, поджал его, поскольку ход поплавка был намного больше, чем написано в инструкции к данному карбюратору, и поставил всё наместо.
Запускаю…машину на ХХ колбасит и она глохнет…естественно, винты качества и количество подкручивал…заметил, что в кастрюлю воздушного фильтра, через трубку вентиляции картерных газов выплёвывается(!) какая-то жидкость…понюхал — пахнет бензином…
Пятница
Причины, по которым бензин может поступать в масло, на мой взгляд, две: бензонасос через толкатель гонит его в картер, либо пришёл писец ЦПГ…вытаскивал масленный щуп — пахнет бензином…
Месяц назад двигатель вскрывался, ЦПГ была в норме, да и машина до замены бензонасоса работала как часы!
Снял БН…действительно из места крепления лапки толкателя вылелось небольшое количество бензина…хорошо, что у меня был ремкомплект от ВАЗовского БН…перебрали насос, поставили обратно, запустили (крышка кастрюли и воздушный фильтр были сняты), всё работает. Подождали, поднастроили карб винтами качества и количества, всё работает, всё хорошо. Единственное из трубки вентиляции газов идёт дым, но это и понятно, видимо, ещё бензин из масла не испарился.
Довольные ставим фильтр и крышку, проходит секунд тридцать и машина на ХХ начинает угасать и глохнуть…снимаем крышку и она снова работает как часы…одеваем и снова глохнет…периодически через трубку отвода картерных газов продолжаются плевки субстанцией с запахом бензина…
Единственное, что приходит на ум: через трубку вентиляции газов поступают газы обогащённые бензином и получается тупо обогащённая смесь…на этом и остановился.
Монстроход, подскажите пожалуйста, какая функция у боковых резиновых колечек оси подкачки. Крепление рычага к оси не выдерживает критики конечно, не могли на заводе шплинт изобрести.
@МОНСТРОХОД спасибо, понятно.
Уплотнение, чтобы масло не гнало
Спасибо большое, мой сын запустил М408 моего деда. Космичу 55 лет. Вчера побежал бензин из-под насоса. Сегодня будем разбирать. Ваше видео в тему👍
Просто мембрана из за долгого стояния пересохла и треснула. Вот с поиском материала для изготовления мембраны большая проблема. В новодельных ремкомплектах, как правило, очень плохой материал.
Здравствуйте, из чего вы вырезали диафрагму?
Прошло уже несколько лет, к сожалению, диафрагма оказалась слабым звеном. Протекала уже дважды. Так и не могу найти надёжный материал. Вырезал из новодельных ремкомплектов на ЗиЛ.
Аналоги есть этих нососов
прокладки из кожи на всех таких насосах стоят у меня такие же.
*Если музыку то не громко "кантри" . ))*
*"Монстр-на-ходу"* 7:36
*Кожа хорошего качества на уплотнительных (манжетах, сальниках, колпачках,) клапанов ГРМ на двигателях карбюраторных Додж Д-5, дизельных бульдозер С-100, автомобильной промышленностью -USA использовалось спокон прошлого века. отличный масло бензостойкий материал! не нужно так огорчатся уважаемый. *
*"Монстр-на-ходу!"*
*Как вы считаете уважаемый "Монстр-на-ходу", каково многофункциональное назначение в низу корпуса механического, вибрационного, диафрагменного, бензонасоса постоянного давления находятся 4 отверстия диаметром примерно
=4 mm. Которые перепускают топливо прошедшее через негерметичную диафрагму на поверхность под автомобилем (проезжая часть.) Исключая его попадание в поддон картер двигателя. *
@МОНСТРОХОД*ХОЛОДНЫЙ СТАРТ* ua-cam
4 ОТВЕРСТИЯ В В КОРПУСЕ механического бензонасоса постоянного давления. Обеспечивают дренаж топлива наружу в атмосферу из насоса. Плюс ещё снижают повышенное давление "картерных" газов, в внутри блока цилиндров, ДВС -МЗМА объемом = 1.36 л.: Чтобы не выдавило коренные сальники на колен валу. Так же, эти отверстия способствуют хорошей вентиляции корпуса самого насоса и диафрагмы, охлаждая его, что способствует конденсации масленого тумана в нижнем корпусе насоса и возвращению его обратно в поддон картера!. Находится насос на чугунном блоке под спаренным коллектором, практически под выхлопным к тому же за щитом передней опоры двигателя. В зоне недостаточного обдува воздухом механического диафрагменного бензонасоса ШААЗ, постоянного низкого давления!*
ua-cam
Это, плюс ещё если поаювышенное давление картерных газов, чтобы диафрагмы
у не выдавило.
Хорошие видеоролики и сам канал - советую Всем подписаться и всегда ставить только ЛАЙКИ .
От Газ52 подойдет диафрагма?
Прокладку под масляный фильтр загубил, из чего можно вырезать? И будет ли держать? И какой масляный фильтр подходит так как с 412 не подошел,,
Генераторы рабочий, проверял, вот с реле посложнее, даже не знаю как их проверить.
Благодарю за отзыв,, а если поставить с жигулей генератор,? есть два генератора оригинал, два реле генератора оригинал зарядки нет в чём может быть причина? Посоветуйте доктор.
Переходник для Логановского фильтра можно купить у Igor0381 в Таганроге. Это его ник на Драйв2. Кстати, я на Драйв2 тоже есть. С зарядкой лучше всего поменять генератор на индукторный от сельхозтехники. Я так сделал, есть видосы как. Реле стартера в 71-ой году, кажется, уже не было.
Не можем найти зарядку не знаешь где находится реле стартера?
Приобрел недавно себе 408 ,1971 г.один хозяин
видео пойдет- зачем ты купил этот москвиченок чтобы крутить его постояно!-маньячело
Этому видео года 3. С тех пор катаюсь. Народ в комментариях жалуется что не снимаю видосы про него. Нет поводов. Эта техника разваливается только если лезть в неё кривыми руками. Москвичок я не покупал.
Я бы мокнул сеточку в расплав олова 12:40
Так она тогда вся запаяется.
Самое уникальное это клапана . Прокладка должна быть кожаной. Есть на таких карбюраторах такой сюрприз как износ рычага. Решается установкой стальной проволоки между частями рычага. Пробивать пробойником нужно на деревянном бруске.
Дмитрий, а что за конструкция справа на верстаке, на которой висит сварочная маска? Мне такая же с гаражом досталась, не могу понять, для чего она.
Это сверлильный станок, в него зажимается дрель
Спасибо ! Благодаря вашему видео реанимировал свой 408 бензонасос
Только в начале видео подумал о шестигранных болтах, в конце видео как по заказу их вкручивают))))))
А такой насос боится перегрева как обычный жигулёвский и хвалёный пекар? На 21 Волге ставится такой или там уже идёт свой оригинал? И с чего подходит ремкомплект?
И что большой объем бензина в колбе? Поподробнее?
Поршни, конечно, могли сменить за жизнь Москвича. Если нет буквы "Д", но поршни с поясками на днище, то значит сменили. 40-50А - это на максимальных оборотах. На холостых там ничего нет. В этом и проблема. ua-cam
Понятно. Мой москвич стандартный но в двигателе поршневая под 76 бензин. Вроде круглые поршни. А по индексу 92 положен. Вроде 412ИЭ на блоке. Буквы Д точно помню негде невстречал. На Оке я вставил в подфарники или габаритки просто светодиодные лампочки. Хорошо теперь ближним светом в солнечный день глаза встречным нережу. Ленты и фары ДХО фигня, невидны они днём. Нужно поднять Вольтаж а не мощность. Её там много 50 ампер и 700 Ватт. На Оке генератор 40-45 ампер Болгарский фирма Динамо.
Астра. 46 , на Оке проверенное решение: обе магистрали, прямая и обратная под днищем работает прекрасно, никаких проблем! 412-ый двиг уже на 92-ом бензине по умолчанию если это не "Д". И если не впендюрили в него потроха 3313. На свет можно поставить блочек управления, который вместо ближнего днём автоматически включает дальний а 1/3 накала. Так экономней в плане электричества. Простым поднятием напряжения на долю вольта мощность генератора не увеличить.
Буду нечто подобное на Оке делать. А то как-то неайс шланг из ПВХ под ковриком лежит. Был до этого резиновый, вонял жутко. Буду ставить металл на всю длину. И типо холодильника для бензина, змеевик оставлю под сиденьем. Ато ненужно в бак лишний горячий бензин. Самотёк может получиться. Я на лето ставлю обратный клапан 2108 на обратку. На жаре когда открываеш пробку аж хлопок слышан. Не вкурсе на генератор М2140 бывает шоколадка. реле регулятор, на 14 и более вольт?. Мой генератор выдаёт 12,6 самое большое напряжение на средних оборотах. Нехватало с ближним светом зарядить аккумулятор при коротких поездках. На Оке стоит таблетка с щетками, выдаёт 14,3 В всё включено. 14,6 В когда выключено. Просто нравится мне движок 412. Буду под 92 бензин делать, а там и на газ переведу. Плюс опережение тросиком для газового режима из салона буду регулировать ны и как на Жигулях распределитель зажигания высоко стоять будет. Чтоб неотсыревал.
нееет, только не болтики из нержавейки под шестигранник)))
Николай Королёв , болты из нержи. А ковыряться с отверткой ты за меня будешь?
меня бесит когда люди пытаются впихнуть везде болтры под шестигранник , да еще и китайские , не из нержи
Очень хорошая подача.
лучше силиконовые трубки найди, для топлива до бензонасоса, они температуру неплохо дежат.
Мы используем в одном изделии ТСМ (трубка силиконовая медицинская) производства МЕДСИЛ, агрессивные среды она держит, при +300 не плавится хотя начинает деградировать. при +400 начинает оплавляться, могу конечно бросить небольшой обрезок в ацетон и бензин чтобы посмотреть, а вдруг попередохнут, но сомневаюсь сильно.
Это которые и на водяные рубашки делают? А они бензостойкие?
Спасибо, интересно. Сделайте музыку потише или уберите ее , она не к чему. Вечером постоянно крутить ползунок громкости между вашим тихим голосом ( чтобы слышать ваш рассказ) и бесполезной на много раз громкой музыкой надоело и раздражает. Вас уже об этом много раз просили. Вам это сложно сделать? Спасибо, надеюсь вы это увидите.
В прокладке под стеклянным колпачком ничего уникального нет, не раз вырезается ножом из куска бензостойкой резинки )
А ещё про сумки хотел отметить, разобрал не один такой насос. в том числе и новый разбирал, во всех была кожа, во всех. Не думаю что все поголовно сумки резали. И корпус уплотнителя штока зря выровняли, он должен быть вогнутая, это прекрасно видно из картинки с разрезом насоса.
И ещё не понял, вы сказали что при сборке надо привести мемрану в положение сжатия но не привели почему то, если привели рычагом подкачки это не в счёт она де даёт полного хода, тем более если есть износ на сопрягаемых деталях.
Клапана такие как то случайно купил новые импортные от какой-то топливной аппаратуры МАН, или вроде того, ни помню точно от чего, один в один только диаметр меньше на милиметр, на насос пока не ставил валяются где-то. но покупал в какой-то конторе куда приехал блок сдавать в расточку, лежали на полке с фильтрами и трубочками )
Наткнулся на оцифрованную книжку по ремонту москвича, там про насос всё написано, скинуть вам? )
ну не так чтоб совсем )) ясень пень про жигулёвский речь не идёт, но какая то чертовщина явно присутствует )
На МОсквичах тоже ставили насосы жигулёвского происхождения. Ты меня совсем за идиота держишь, думаешь что я чинил Москвичёвский насос по жигулёвскому чертежу?
Про поздний я сказал на вскидку, не знаю как в Мосиках, у ГАЗовских моделей в какой-то момент заменили стеклянную голову на металлическую. да и вообще время от времени что-то могло меняться и даже не отражаться в каталогах иной раз. Так чтоя погуглин "бензонанос на москвич 408" и нашёл кртинку на которой обе детали выгнутые. А вообще я так скажу, что надо всё таки иной и логику включать а не тупо следовать инструкции из сомнительной книжки, их тоже люди пишут и порой не те которые это всё изобретали )
Вот специально открыл книжку "Технология текущего ремонта автомобила ГАЗ-51" Москва - 1971 год, Отдел научно-технической информации и изданий ГОСНИТИ, Карта №36 РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО НАСОСА, Операция "сборка бензинового насоса" пункт 9 : "Положить головку бензинового насоса на диафрагму и корпус бензинового насоса, совместить отверстия в диафрагме с отверстиями в головке и корпусе и слегка скрепить их двумя винтами М5Х14, располагая их один напротив другого; ввернуть (не затягивая) остальные винты М5Х14 и нажать рычаг привода, чтобы диафрагма заняла крайнее нижнее положение, после этого поочерёдно с каждой стороны постепенно затянуть все винты" страница 345.
а вы вообще до этого сколько таким образом мембран уже поставили? Все работают?
Про прямое положение мембраны прочитал в руководстве по ремонту.
Не знаю зачем пластина одна вогнутая а другая плоская, но так на чертеже в разрезе. И как отличить поздний насос от моего?
Про хрюканье улыбнуло. Меня тоже этот звук всегда прикалывал. Вообще все так по доброму у Вас. Молодец. Зиловская диафрагма всему голова. Я из нее вырезал и на Ладу и на Шкоду и на Москвич и еще на какие то машины. Она просто большая и удобна для этих целей.
у меня москвич 412 ранней модели.
с похожей лапкой привода насоса.
возможно ли поставить туда нормальный насос?
И да,можно связаться с вами вконтакте?
Монстроход, подскажите пожалуйста, какая функция у боковых резиновых колечек оси подкачки. Крепление рычага к оси не выдерживает критики конечно, не могли на заводе шплинт изобрести.
@МОНСТРОХОД спасибо, понятно.
Уплотнение, чтобы масло не гнало
Спасибо большое, мой сын запустил М408 моего деда. Космичу 55 лет. Вчера побежал бензин из-под насоса. Сегодня будем разбирать. Ваше видео в тему👍
Просто мембрана из за долгого стояния пересохла и треснула. Вот с поиском материала для изготовления мембраны большая проблема. В новодельных ремкомплектах, как правило, очень плохой материал.
Здравствуйте, из чего вы вырезали диафрагму?
Прошло уже несколько лет, к сожалению, диафрагма оказалась слабым звеном. Протекала уже дважды. Так и не могу найти надёжный материал. Вырезал из новодельных ремкомплектов на ЗиЛ.
Аналоги есть этих нососов
прокладки из кожи на всех таких насосах стоят у меня такие же.
*Если музыку то не громко "кантри" . ))*
*"Монстр-на-ходу"* 7:36
*Кожа хорошего качества на уплотнительных (манжетах, сальниках, колпачках,) клапанов ГРМ на двигателях карбюраторных Додж Д-5, дизельных бульдозер С-100, автомобильной промышленностью -USA использовалось спокон прошлого века. отличный масло бензостойкий материал! не нужно так огорчатся уважаемый. *
*"Монстр-на-ходу!"*
*Как вы считаете уважаемый "Монстр-на-ходу", каково многофункциональное назначение в низу корпуса механического, вибрационного, диафрагменного, бензонасоса постоянного давления находятся 4 отверстия диаметром примерно
=4 mm. Которые перепускают топливо прошедшее через негерметичную диафрагму на поверхность под автомобилем (проезжая часть.) Исключая его попадание в поддон картер двигателя. *
@МОНСТРОХОД*ХОЛОДНЫЙ СТАРТ* thclips
4 ОТВЕРСТИЯ В В КОРПУСЕ механического бензонасоса постоянного давления. Обеспечивают дренаж топлива наружу в атмосферу из насоса. Плюс ещё снижают повышенное давление "картерных" газов, в внутри блока цилиндров, ДВС -МЗМА объемом = 1.36 л.: Чтобы не выдавило коренные сальники на колен валу. Так же, эти отверстия способствуют хорошей вентиляции корпуса самого насоса и диафрагмы, охлаждая его, что способствует конденсации масленого тумана в нижнем корпусе насоса и возвращению его обратно в поддон картера!. Находится насос на чугунном блоке под спаренным коллектором, практически под выхлопным к тому же за щитом передней опоры двигателя. В зоне недостаточного обдува воздухом механического диафрагменного бензонасоса ШААЗ, постоянного низкого давления!*
thclips
Это, плюс ещё если поаювышенное давление картерных газов, чтобы диафрагмы
у не выдавило.
Хорошие видеоролики и сам канал - советую Всем подписаться и всегда ставить только ЛАЙКИ .
От Газ52 подойдет диафрагма?
Прокладку под масляный фильтр загубил, из чего можно вырезать? И будет ли держать? И какой масляный фильтр подходит так как с 412 не подошел,,
Генераторы рабочий, проверял, вот с реле посложнее, даже не знаю как их проверить.
Благодарю за отзыв,, а если поставить с жигулей генератор,? есть два генератора оригинал, два реле генератора оригинал зарядки нет в чём может быть причина? Посоветуйте доктор.
Переходник для Логановского фильтра можно купить у Igor0381 в Таганроге. Это его ник на Драйв2. Кстати, я на Драйв2 тоже есть. С зарядкой лучше всего поменять генератор на индукторный от сельхозтехники. Я так сделал, есть видосы как. Реле стартера в 71-ой году, кажется, уже не было.
Не можем найти зарядку не знаешь где находится реле стартера?
Приобрел недавно себе 408 ,1971 г.один хозяин
видео пойдет- зачем ты купил этот москвиченок чтобы крутить его постояно!-маньячело
Этому видео года 3. С тех пор катаюсь. Народ в комментариях жалуется что не снимаю видосы про него. Нет поводов. Эта техника разваливается только если лезть в неё кривыми руками. Москвичок я не покупал.
Я бы мокнул сеточку в расплав олова 12:40
Так она тогда вся запаяется.
Самое уникальное это клапана . Прокладка должна быть кожаной. Есть на таких карбюраторах такой сюрприз как износ рычага. Решается установкой стальной проволоки между частями рычага. Пробивать пробойником нужно на деревянном бруске.
Дмитрий, а что за конструкция справа на верстаке, на которой висит сварочная маска? Мне такая же с гаражом досталась, не могу понять, для чего она.
Это сверлильный станок, в него зажимается дрель
Спасибо ! Благодаря вашему видео реанимировал свой 408 бензонасос
Только в начале видео подумал о шестигранных болтах, в конце видео как по заказу их вкручивают))))))
А такой насос боится перегрева как обычный жигулёвский и хвалёный пекар? На 21 Волге ставится такой или там уже идёт свой оригинал? И с чего подходит ремкомплект?
И что большой объем бензина в колбе? Поподробнее?
Поршни, конечно, могли сменить за жизнь Москвича. Если нет буквы "Д", но поршни с поясками на днище, то значит сменили. 40-50А - это на максимальных оборотах. На холостых там ничего нет. В этом и проблема. thclips
Понятно. Мой москвич стандартный но в двигателе поршневая под 76 бензин. Вроде круглые поршни. А по индексу 92 положен. Вроде 412ИЭ на блоке. Буквы Д точно помню негде невстречал. На Оке я вставил в подфарники или габаритки просто светодиодные лампочки. Хорошо теперь ближним светом в солнечный день глаза встречным нережу. Ленты и фары ДХО фигня, невидны они днём. Нужно поднять Вольтаж а не мощность. Её там много 50 ампер и 700 Ватт. На Оке генератор 40-45 ампер Болгарский фирма Динамо.
Астра. 46 , на Оке проверенное решение: обе магистрали, прямая и обратная под днищем работает прекрасно, никаких проблем! 412-ый двиг уже на 92-ом бензине по умолчанию если это не "Д". И если не впендюрили в него потроха 3313. На свет можно поставить блочек управления, который вместо ближнего днём автоматически включает дальний а 1/3 накала. Так экономней в плане электричества. Простым поднятием напряжения на долю вольта мощность генератора не увеличить.
Буду нечто подобное на Оке делать. А то как-то неайс шланг из ПВХ под ковриком лежит. Был до этого резиновый, вонял жутко. Буду ставить металл на всю длину. И типо холодильника для бензина, змеевик оставлю под сиденьем. Ато ненужно в бак лишний горячий бензин. Самотёк может получиться. Я на лето ставлю обратный клапан 2108 на обратку. На жаре когда открываеш пробку аж хлопок слышан. Не вкурсе на генератор М2140 бывает шоколадка. реле регулятор, на 14 и более вольт?. Мой генератор выдаёт 12,6 самое большое напряжение на средних оборотах. Нехватало с ближним светом зарядить аккумулятор при коротких поездках. На Оке стоит таблетка с щетками, выдаёт 14,3 В всё включено. 14,6 В когда выключено. Просто нравится мне движок 412. Буду под 92 бензин делать, а там и на газ переведу. Плюс опережение тросиком для газового режима из салона буду регулировать ны и как на Жигулях распределитель зажигания высоко стоять будет. Чтоб неотсыревал.
нееет, только не болтики из нержавейки под шестигранник)))
Николай Королёв , болты из нержи. А ковыряться с отверткой ты за меня будешь?
меня бесит когда люди пытаются впихнуть везде болтры под шестигранник , да еще и китайские , не из нержи
Очень хорошая подача.
лучше силиконовые трубки найди, для топлива до бензонасоса, они температуру неплохо дежат.
Мы используем в одном изделии ТСМ (трубка силиконовая медицинская) производства МЕДСИЛ, агрессивные среды она держит, при +300 не плавится хотя начинает деградировать. при +400 начинает оплавляться, могу конечно бросить небольшой обрезок в ацетон и бензин чтобы посмотреть, а вдруг попередохнут, но сомневаюсь сильно.
Это которые и на водяные рубашки делают? А они бензостойкие?
Спасибо, интересно. Сделайте музыку потише или уберите ее , она не к чему. Вечером постоянно крутить ползунок громкости между вашим тихим голосом ( чтобы слышать ваш рассказ) и бесполезной на много раз громкой музыкой надоело и раздражает. Вас уже об этом много раз просили. Вам это сложно сделать? Спасибо, надеюсь вы это увидите.
В прокладке под стеклянным колпачком ничего уникального нет, не раз вырезается ножом из куска бензостойкой резинки )
А ещё про сумки хотел отметить, разобрал не один такой насос. в том числе и новый разбирал, во всех была кожа, во всех. Не думаю что все поголовно сумки резали. И корпус уплотнителя штока зря выровняли, он должен быть вогнутая, это прекрасно видно из картинки с разрезом насоса.
И ещё не понял, вы сказали что при сборке надо привести мемрану в положение сжатия но не привели почему то, если привели рычагом подкачки это не в счёт она де даёт полного хода, тем более если есть износ на сопрягаемых деталях.
Клапана такие как то случайно купил новые импортные от какой-то топливной аппаратуры МАН, или вроде того, ни помню точно от чего, один в один только диаметр меньше на милиметр, на насос пока не ставил валяются где-то. но покупал в какой-то конторе куда приехал блок сдавать в расточку, лежали на полке с фильтрами и трубочками )
Наткнулся на оцифрованную книжку по ремонту москвича, там про насос всё написано, скинуть вам? )
ну не так чтоб совсем )) ясень пень про жигулёвский речь не идёт, но какая то чертовщина явно присутствует )
На МОсквичах тоже ставили насосы жигулёвского происхождения. Ты меня совсем за идиота держишь, думаешь что я чинил Москвичёвский насос по жигулёвскому чертежу?
Про поздний я сказал на вскидку, не знаю как в Мосиках, у ГАЗовских моделей в какой-то момент заменили стеклянную голову на металлическую. да и вообще время от времени что-то могло меняться и даже не отражаться в каталогах иной раз. Так чтоя погуглин "бензонанос на москвич 408" и нашёл кртинку на которой обе детали выгнутые. А вообще я так скажу, что надо всё таки иной и логику включать а не тупо следовать инструкции из сомнительной книжки, их тоже люди пишут и порой не те которые это всё изобретали )
Вот специально открыл книжку "Технология текущего ремонта автомобила ГАЗ-51" Москва - 1971 год, Отдел научно-технической информации и изданий ГОСНИТИ, Карта №36 РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО НАСОСА, Операция "сборка бензинового насоса" пункт 9 : "Положить головку бензинового насоса на диафрагму и корпус бензинового насоса, совместить отверстия в диафрагме с отверстиями в головке и корпусе и слегка скрепить их двумя винтами М5Х14, располагая их один напротив другого; ввернуть (не затягивая) остальные винты М5Х14 и нажать рычаг привода, чтобы диафрагма заняла крайнее нижнее положение, после этого поочерёдно с каждой стороны постепенно затянуть все винты" страница 345.
а вы вообще до этого сколько таким образом мембран уже поставили? Все работают?
Про прямое положение мембраны прочитал в руководстве по ремонту.
Не знаю зачем пластина одна вогнутая а другая плоская, но так на чертеже в разрезе. И как отличить поздний насос от моего?
Про хрюканье улыбнуло. Меня тоже этот звук всегда прикалывал. Вообще все так по доброму у Вас. Молодец. Зиловская диафрагма всему голова. Я из нее вырезал и на Ладу и на Шкоду и на Москвич и еще на какие то машины. Она просто большая и удобна для этих целей.
у меня москвич 412 ранней модели.
с похожей лапкой привода насоса.
возможно ли поставить туда нормальный насос?
И да,можно связаться с вами вконтакте?
Монстроход, подскажите пожалуйста, какая функция у боковых резиновых колечек оси подкачки. Крепление рычага к оси не выдерживает критики конечно, не могли на заводе шплинт изобрести.
@МОНСТРОХОД спасибо, понятно.
Уплотнение, чтобы масло не гнало
Спасибо большое, мой сын запустил М408 моего деда. Космичу 55 лет. Вчера побежал бензин из-под насоса. Сегодня будем разбирать. Ваше видео в тему👍
Просто мембрана из за долгого стояния пересохла и треснула. Вот с поиском материала для изготовления мембраны большая проблема. В новодельных ремкомплектах, как правило, очень плохой материал.
Здравствуйте, из чего вы вырезали диафрагму?
Прошло уже несколько лет, к сожалению, диафрагма оказалась слабым звеном. Протекала уже дважды. Так и не могу найти надёжный материал. Вырезал из новодельных ремкомплектов на ЗиЛ.
Аналоги есть этих нососов
прокладки из кожи на всех таких насосах стоят у меня такие же.
*Если музыку то не громко "кантри" . ))*
*"Монстр-на-ходу"* 7:36
*Кожа хорошего качества на уплотнительных (манжетах, сальниках, колпачках,) клапанов ГРМ на двигателях карбюраторных Додж Д-5, дизельных бульдозер С-100, автомобильной промышленностью -USA использовалось спокон прошлого века. отличный масло бензостойкий материал! не нужно так огорчатся уважаемый. *
*"Монстр-на-ходу!"*
*Как вы считаете уважаемый "Монстр-на-ходу", каково многофункциональное назначение в низу корпуса механического, вибрационного, диафрагменного, бензонасоса постоянного давления находятся 4 отверстия диаметром примерно
=4 mm. Которые перепускают топливо прошедшее через негерметичную диафрагму на поверхность под автомобилем (проезжая часть.) Исключая его попадание в поддон картер двигателя. *
@МОНСТРОХОД*ХОЛОДНЫЙ СТАРТ* vnclip
4 ОТВЕРСТИЯ В В КОРПУСЕ механического бензонасоса постоянного давления. Обеспечивают дренаж топлива наружу в атмосферу из насоса. Плюс ещё снижают повышенное давление "картерных" газов, в внутри блока цилиндров, ДВС -МЗМА объемом = 1.36 л.: Чтобы не выдавило коренные сальники на колен валу. Так же, эти отверстия способствуют хорошей вентиляции корпуса самого насоса и диафрагмы, охлаждая его, что способствует конденсации масленого тумана в нижнем корпусе насоса и возвращению его обратно в поддон картера!. Находится насос на чугунном блоке под спаренным коллектором, практически под выхлопным к тому же за щитом передней опоры двигателя. В зоне недостаточного обдува воздухом механического диафрагменного бензонасоса ШААЗ, постоянного низкого давления!*
vnclip
Это, плюс ещё если поаювышенное давление картерных газов, чтобы диафрагмы
у не выдавило.
Хорошие видеоролики и сам канал - советую Всем подписаться и всегда ставить только ЛАЙКИ .
От Газ52 подойдет диафрагма?
Прокладку под масляный фильтр загубил, из чего можно вырезать? И будет ли держать? И какой масляный фильтр подходит так как с 412 не подошел,,
Генераторы рабочий, проверял, вот с реле посложнее, даже не знаю как их проверить.
Благодарю за отзыв,, а если поставить с жигулей генератор,? есть два генератора оригинал, два реле генератора оригинал зарядки нет в чём может быть причина? Посоветуйте доктор.
Переходник для Логановского фильтра можно купить у Igor0381 в Таганроге. Это его ник на Драйв2. Кстати, я на Драйв2 тоже есть. С зарядкой лучше всего поменять генератор на индукторный от сельхозтехники. Я так сделал, есть видосы как. Реле стартера в 71-ой году, кажется, уже не было.
Не можем найти зарядку не знаешь где находится реле стартера?
Приобрел недавно себе 408 ,1971 г.один хозяин
видео пойдет- зачем ты купил этот москвиченок чтобы крутить его постояно!-маньячело
Этому видео года 3. С тех пор катаюсь. Народ в комментариях жалуется что не снимаю видосы про него. Нет поводов. Эта техника разваливается только если лезть в неё кривыми руками. Москвичок я не покупал.
Я бы мокнул сеточку в расплав олова 12:40
Так она тогда вся запаяется.
Самое уникальное это клапана . Прокладка должна быть кожаной. Есть на таких карбюраторах такой сюрприз как износ рычага. Решается установкой стальной проволоки между частями рычага. Пробивать пробойником нужно на деревянном бруске.
Дмитрий, а что за конструкция справа на верстаке, на которой висит сварочная маска? Мне такая же с гаражом досталась, не могу понять, для чего она.
Это сверлильный станок, в него зажимается дрель
Спасибо ! Благодаря вашему видео реанимировал свой 408 бензонасос
Только в начале видео подумал о шестигранных болтах, в конце видео как по заказу их вкручивают))))))
А такой насос боится перегрева как обычный жигулёвский и хвалёный пекар? На 21 Волге ставится такой или там уже идёт свой оригинал? И с чего подходит ремкомплект?
И что большой объем бензина в колбе? Поподробнее?
Поршни, конечно, могли сменить за жизнь Москвича. Если нет буквы "Д", но поршни с поясками на днище, то значит сменили. 40-50А - это на максимальных оборотах. На холостых там ничего нет. В этом и проблема. vnclip
Понятно. Мой москвич стандартный но в двигателе поршневая под 76 бензин. Вроде круглые поршни. А по индексу 92 положен. Вроде 412ИЭ на блоке. Буквы Д точно помню негде невстречал. На Оке я вставил в подфарники или габаритки просто светодиодные лампочки. Хорошо теперь ближним светом в солнечный день глаза встречным нережу. Ленты и фары ДХО фигня, невидны они днём. Нужно поднять Вольтаж а не мощность. Её там много 50 ампер и 700 Ватт. На Оке генератор 40-45 ампер Болгарский фирма Динамо.
Астра. 46 , на Оке проверенное решение: обе магистрали, прямая и обратная под днищем работает прекрасно, никаких проблем! 412-ый двиг уже на 92-ом бензине по умолчанию если это не "Д". И если не впендюрили в него потроха 3313. На свет можно поставить блочек управления, который вместо ближнего днём автоматически включает дальний а 1/3 накала. Так экономней в плане электричества. Простым поднятием напряжения на долю вольта мощность генератора не увеличить.
Буду нечто подобное на Оке делать. А то как-то неайс шланг из ПВХ под ковриком лежит. Был до этого резиновый, вонял жутко. Буду ставить металл на всю длину. И типо холодильника для бензина, змеевик оставлю под сиденьем. Ато ненужно в бак лишний горячий бензин. Самотёк может получиться. Я на лето ставлю обратный клапан 2108 на обратку. На жаре когда открываеш пробку аж хлопок слышан. Не вкурсе на генератор М2140 бывает шоколадка. реле регулятор, на 14 и более вольт?. Мой генератор выдаёт 12,6 самое большое напряжение на средних оборотах. Нехватало с ближним светом зарядить аккумулятор при коротких поездках. На Оке стоит таблетка с щетками, выдаёт 14,3 В всё включено. 14,6 В когда выключено. Просто нравится мне движок 412. Буду под 92 бензин делать, а там и на газ переведу. Плюс опережение тросиком для газового режима из салона буду регулировать ны и как на Жигулях распределитель зажигания высоко стоять будет. Чтоб неотсыревал.
нееет, только не болтики из нержавейки под шестигранник)))
Николай Королёв , болты из нержи. А ковыряться с отверткой ты за меня будешь?
меня бесит когда люди пытаются впихнуть везде болтры под шестигранник , да еще и китайские , не из нержи
Очень хорошая подача.
лучше силиконовые трубки найди, для топлива до бензонасоса, они температуру неплохо дежат.
Мы используем в одном изделии ТСМ (трубка силиконовая медицинская) производства МЕДСИЛ, агрессивные среды она держит, при +300 не плавится хотя начинает деградировать. при +400 начинает оплавляться, могу конечно бросить небольшой обрезок в ацетон и бензин чтобы посмотреть, а вдруг попередохнут, но сомневаюсь сильно.
Это которые и на водяные рубашки делают? А они бензостойкие?
Спасибо, интересно. Сделайте музыку потише или уберите ее , она не к чему. Вечером постоянно крутить ползунок громкости между вашим тихим голосом ( чтобы слышать ваш рассказ) и бесполезной на много раз громкой музыкой надоело и раздражает. Вас уже об этом много раз просили. Вам это сложно сделать? Спасибо, надеюсь вы это увидите.
В прокладке под стеклянным колпачком ничего уникального нет, не раз вырезается ножом из куска бензостойкой резинки )
А ещё про сумки хотел отметить, разобрал не один такой насос. в том числе и новый разбирал, во всех была кожа, во всех. Не думаю что все поголовно сумки резали. И корпус уплотнителя штока зря выровняли, он должен быть вогнутая, это прекрасно видно из картинки с разрезом насоса.
И ещё не понял, вы сказали что при сборке надо привести мемрану в положение сжатия но не привели почему то, если привели рычагом подкачки это не в счёт она де даёт полного хода, тем более если есть износ на сопрягаемых деталях.
Клапана такие как то случайно купил новые импортные от какой-то топливной аппаратуры МАН, или вроде того, ни помню точно от чего, один в один только диаметр меньше на милиметр, на насос пока не ставил валяются где-то. но покупал в какой-то конторе куда приехал блок сдавать в расточку, лежали на полке с фильтрами и трубочками )
Наткнулся на оцифрованную книжку по ремонту москвича, там про насос всё написано, скинуть вам? )
ну не так чтоб совсем )) ясень пень про жигулёвский речь не идёт, но какая то чертовщина явно присутствует )
На МОсквичах тоже ставили насосы жигулёвского происхождения. Ты меня совсем за идиота держишь, думаешь что я чинил Москвичёвский насос по жигулёвскому чертежу?
Про поздний я сказал на вскидку, не знаю как в Мосиках, у ГАЗовских моделей в какой-то момент заменили стеклянную голову на металлическую. да и вообще время от времени что-то могло меняться и даже не отражаться в каталогах иной раз. Так чтоя погуглин "бензонанос на москвич 408" и нашёл кртинку на которой обе детали выгнутые. А вообще я так скажу, что надо всё таки иной и логику включать а не тупо следовать инструкции из сомнительной книжки, их тоже люди пишут и порой не те которые это всё изобретали )
Вот специально открыл книжку "Технология текущего ремонта автомобила ГАЗ-51" Москва - 1971 год, Отдел научно-технической информации и изданий ГОСНИТИ, Карта №36 РЕМОНТ БЕНЗИНОВОГО НАСОСА, Операция "сборка бензинового насоса" пункт 9 : "Положить головку бензинового насоса на диафрагму и корпус бензинового насоса, совместить отверстия в диафрагме с отверстиями в головке и корпусе и слегка скрепить их двумя винтами М5Х14, располагая их один напротив другого; ввернуть (не затягивая) остальные винты М5Х14 и нажать рычаг привода, чтобы диафрагма заняла крайнее нижнее положение, после этого поочерёдно с каждой стороны постепенно затянуть все винты" страница 345.
а вы вообще до этого сколько таким образом мембран уже поставили? Все работают?
Про прямое положение мембраны прочитал в руководстве по ремонту.
Не знаю зачем пластина одна вогнутая а другая плоская, но так на чертеже в разрезе. И как отличить поздний насос от моего?
Про хрюканье улыбнуло. Меня тоже этот звук всегда прикалывал. Вообще все так по доброму у Вас. Молодец. Зиловская диафрагма всему голова. Я из нее вырезал и на Ладу и на Шкоду и на Москвич и еще на какие то машины. Она просто большая и удобна для этих целей.
у меня москвич 412 ранней модели.
с похожей лапкой привода насоса.
возможно ли поставить туда нормальный насос?
И да,можно связаться с вами вконтакте?
Читайте также: