Замена бензонасоса крайслер таун кантри
Замена бензонасоса Chrysler Voyager/Town&Country/Dodge Caravan
Если машина стала плохо заводиться, стала плохо тянуть оборотах, то есть повод задуматься бензонасоса.
Замена бензонасоса или Вояджере трудностей. понадобятся яма, эстакада или подъемник. случае можно поднять машину пеньки высотой около
Лучше менять бензонасос при пустом баке, случае
Порядок действий таков:
Заглушить машину.
Снять клемму
Снизу машины открутить по одному винту креплений бензобака, которые находятся ближе автомобиля, таким образом, чтбоы бензобак остался висеть других болтах.
Подставить под место
Снять разъем Шланги крепятся пластмассовыми «быстрыми» разъемами. потечет бензин. Успейте
Самое это открутить пластмассовую гайку, фиксирующую бензонасос. Можно попробовать свернуть упершись зубцов, чревато повреждением гайки. Гораздо эффективнее открутить ее, зажав тонкой длинной струбциной.
После откручивания гайки, если много бензина политься через
Снимаем гайку. Заметьте, как стоит уплотняющая прокладка.
Чтобы извлечь бензонасос, бензобак нужно наклонить еще ниже. может политься бензин. Поэтому, прежде, чем вытащить бензонасос, бензин необходимо слить «дедовским методом». Используйте для этого гибкий шланг либо другую емкость.
Извлекаем бензонасос.
В некоторых случаях может подходить (кроме двух еще один), а насосе только два стандартных штуцера. Смело берем насоса третий штуцер просверливаем бензонасосе месте отверстие штуцер как насосе.
Устанавливаем новый бензонасос таким образом, чтобы сеточка фильтра стала параллельно дну бензобака, стараясь при этом рычаг поплавка. про прокладку.
Закручиваем большую гайку струбцины.
Подсоединяем шланги, разъем.
Подсоединяем клемму аккумулятора, пробуем включить зажигание, машину. Насос должен заработать через пару секунд.
Поднимаем бензобак
Опускаем машину, заправляем бензином
Удачи бензонасоса своими руками!
В этом видео я покажу скак заменить топливный фильтр в Крайслер Вояджер ,Таун кантри, Додж караван 3.3L 3.8L.
Трепанация топливного насоса Крайслер таун кантри 1999.
Крайслер таун кантри 1999. Топливный насос.
Насос топливный Крайслер Вояджер, Додж Караван 01-03 г.в.
Chrysler Voyager 3. Замена топливного насоса и разборка регулятора холостого хода (пропали холостые)
Додж караван 4.установка бензобака. Часть 3
Топливный фильтр Вояджер, Караван, Town & Country.
Замена топливного Фильтра на Chrysler Voyager 2,8- Kraftstofffilter wechsel.
Разбираем топливный фильтр Dodge caravan 3.3
Видео урок Как снять Бензонасос Chrysler Town & Country .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Chrysler Town & Country самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Chrysler Town & Country
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Chrysler Town & Country предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Замена топливного насоса (электрического) Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри)
Электродвигатель в автомобиле Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри) позволяет работу насоса, но общий ресурс устройства в большей мере зависит от качества топлива. Почему рабочий электронасос выходит из строя? Абразивные частицы мешают работе и стачивают элементы. Приходит время, когда необходима замена электрического топливного насоса.
Прежде всего, это топливная система Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри), которая обеспечивает подачу горячего топлива под давлением к форсункам. Проверить работу насоса, поэтому, необходимо!
Ситуация, когда топливный фильтр Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри) загрязнен, осложняет положение. Даже при высокой производительности насоса, превышающей заданные параметры, оттягивать замену топливного насоса электрического, не стоит.
Очистка топливной системы Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри) и регулярная замена топливного фильтра – это необходимость, а не дополнительные работы. Система должна рассматриваться как целое.
Неисправности электрического топливного насоса Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри):
- Гул и шумы
- Падение мощности двигателя
- Осечки при наборе скорости
- Неправильная работа при холостых оборотах.
Проверить насос можно специальным индикатором. В зимнее время, когда в топливной системе оказалась вода, ситуация приведет к замене топливного электронасоса. Вода при замерзании прочно закоротит обмотку якоря. Износ и снижение рабочих свойств, уменьшение возможностей двигателя Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри) – все это сигналы перегрева системы и образования воздушной пробки.
Необходимо прекратить подачу топлива и работу насоса. Замена топливного насоса Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри) необходима, когда давления в системе нет, и работа в данном случае должна быть прекращена.
Проверка топливного насоса Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри)
В автосервисе Вы можете проверить работу реле – подающего электропитание устройства, и прекращающего эту подачу по команде ЭБУ. На автомашинах с трансмиссией необходимо задействовать реле. Существуют и другие варианты.
Ситуация для проведения замены топливного насоса – износ щеток или коллекторных элементов. Когда это может произойти? Тогда, когда пробег составляет более 200 тыс км и возможен отказ нагнетающей части насоса.
Неисправности топливного насоса Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри)
Другая ситуация – движение с полупустым баком при загорании сигнальной лампы. Дизельные форсунки Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри) и топливное реле при этом обязательно повредятся. Не стоит дожидаться того, когда топливный подающий насос выйдет из строя. Бензобак с заполненным наполовину объемом не может спровоцировать поломку топливного электронасоса!
В автосервисе имеется необходимое оборудование, и Вы не будете постоянно беспокоиться о вышедшем из строя подающем насосе. Купить качественный электронасос Chrysler Town & Country (Крайслер Таун Каунтри) для замены, лучше рассматривая известные марки производителей.
Подающее давление может достигать до 7 Атм. Данный топливный насос электрический будет работать эффективно, если установка будет произведена опытным специалистом.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Клапанная крышка Таун Кантри
Клапанная крышка Таун Кантри с двигателем 3.3 это своего рода испытание и кармана владельца, и уровня механика. Машина в возрасте, за десять лет внутри никого не было, масло начало течь по прокладке тоже не вчера, всё уже заросло шубой, да и конструкция мотора осложняет стандартную процедуру.
- Автомобиль: Chrysler Town&Country
- Год выпуска: 2008
- Двигатель: EGV (3.3 л., 3301 куб. см., 182 л.с.)
- Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
- Коробка передач: 41TE (автомат, 4 ступени, FWD)
- Пробег: 254 850 километров
Открываем капот и видим 3.3L V6. Нет, это не декоративная крышка, надпись нанесена прямо на верхнюю часть выпускного коллектора.
Двигатель Таун Кантри 3.3.
Не удивляйтесь, это вполне традиционная схема делить коллектор на две части. Верхняя снимается для каких-то мелких работ, к примеру, для доступа к форсункам.
Верхняя часть впускного коллектора
Чем крупней демонтируемые узлы, тем дешевле и быстрей ремонт, к тому же возрастают шансы провести его без подвохов. Именно поэтому датчики с коллектора не снимаем, равно как и не откручиваем дроссельную заслонку.
Тыльная сторона верхнего коллектора
Последнюю неплохо бы почистить, благо всё под рукой, но владелец установил верхний порог ремонта. Да, с виду всё нормально, но внутри скорей всего залежи масла.
Чистим дроссель пока есть такая возможность
Если на дроссель ввели ограничения, то хотя бы на ЕГР отыграемся – нельзя ездить с такой загаженной системой.
Грязь на трубке ЕГР
Между двумя частями коллектора шесть прокладок по количеству трактов. Их однозначно в утиль.
Нижняя часть впускного коллектора
Снимаем нижнюю часть коллектора Таун Кантри в сборе с топливной рампой и термостатом, заранее открутив катушку зажигания и убрав высоковольтные провода.
Чем меньше откручиваем, тем дешевле ремонт
Переводим взгляд в развал и в очередной раз задаём себе вопрос кто контролирует инженеров концерна. Пока в голову не пришла ни одна здравая мысль, оправдывающая открытую клапанную группу. Посмотрите на обилие запёкшегося масла, грязи и антифриза. Нам тут работать и работать, отмывать и очищать, при этом ничто не должно попасть внутрь двигателя.
Масло и грязь на каждом шагу
Уплотняемся ветошью по максимуму, закрываем все тракты и держим под рукой пылесос. Дуть воздухом здесь совсем не вариант.
Очищаем поверхность от многолетних отложений
Видите этот кусок железа? Именно он уплотняет впускной коллектор Таун Кантри, одновременно разграничивая воздух, масло и антифриз. Что это, тонкий инженерный расчёт или попытка минимизировать количество деталей?
– Я соберу этот двигатель из 157 деталей.
– Готов из 95.
– Подписываюсь на 71.
– Собирай!
Старая прокладка впускного коллектора
Глобально процедура разборки и сборки не отличается особой сложностью, зато очистка требует стального характера и терпения. Вычищать нужно абсолютно всё, используя химию, ветошь и мелкий абразив в лице скотч-брайта.
Чистим до победного!
На выходе мы должны получить гладкую поверхность без намёка на загрязнение. Малейший бугорок и всё пропало, шеф! (с).
Клапанная крышка Таун Кантри, две штуки
Клапанная крышка Таун Кантри в количестве двух штук тоже попадает щедрую струю очистителя. Правда, одна из них заляпана чем-то белым, причём настолько едким, что все усилия тщетны.
Не всё можно отмыть без специальной химии
Прикручиваем клапанные крышки к ГБЦ
Настало время восхитительных историй самой ответственной части. Только полюбуйтесь на это штампованное произведение искусства! Если заказываете самостоятельно, проверьте чтобы при транспортировке бравые грузчики не помяли прокладку. Делать это нужно до начала работ, а не по факту. Прокладка не редкая для столицы, но в регионах сходу такую не найдёшь.
Новая прокладка впускного коллектора Таун Кантри
С обратной стороны по центру есть два резиновых уплотнителя, они препятствуют вытеканию масла через нижнюю часть развала.
С обратной стороны есть резинки-уплотнители
Самое коварное место это переход из горизонтальной поверхности в наклонную, где головки блока цилиндров стыкуются с самим блоком. Инструкция подсказывает, что их нужно промазать слоем герметика диаметром 3 миллиметра. Перемотайте ради интереса назад и посмотрите поверхность головки до очистки. Там тоже был слой герметика, но его нанесли на наклонную поверхность, хотя нужно на горизонтальную, как раз по обе стороны от уплотнителей на прокладке. То ли изменилась технология с момента производства, то ли мы у этой машины не первые.
Наносим герметик на стыки возле ГБЦ с двух сторон
Водружаем новую прокладку и притягиваем двумя болтами.
Устанавливаем новую прокладку впускного коллектора
Осталось дело за самим коллектором. Мы время зря не теряли и заранее очистили все поверхности.
Чистим привалочную поверхность коллектора
Тут хотя бы работать проще, так как можно вертеть его во всех плоскостях.
Подготовительные работы отбирают много времени
Главное при этом не трогать термостат, а то не дай бог ещё потечёт после установки. Перефразируя классика, чем меньше термостат тревожим, тем дольше служит он машине.
Датчики, рампу и термостат оставляем на месте
Осталось накинуть верхнюю часть коллектора, не забыв про новые прокладки, долить антифриз, прогреть двигатель до рабочей температуры, дать остыть и проверить на подтекание. Если столько времени владелец не дал, вручаем ему бразды тестировщика и отправляем поездить несколько дней, после чего зовём на контрольный осмотр.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Клапанная крышка Таун Кантри
Клапанная крышка Таун Кантри с двигателем 3.3 это своего рода испытание и кармана владельца, и уровня механика. Машина в возрасте, за десять лет внутри никого не было, масло начало течь по прокладке тоже не вчера, всё уже заросло шубой, да и конструкция мотора осложняет стандартную процедуру.
- Автомобиль: Chrysler Town&Country
- Год выпуска: 2008
- Двигатель: EGV (3.3 л., 3301 куб. см., 182 л.с.)
- Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
- Коробка передач: 41TE (автомат, 4 ступени, FWD)
- Пробег: 254 850 километров
Открываем капот и видим 3.3L V6. Нет, это не декоративная крышка, надпись нанесена прямо на верхнюю часть выпускного коллектора.
Двигатель Таун Кантри 3.3.
Не удивляйтесь, это вполне традиционная схема делить коллектор на две части. Верхняя снимается для каких-то мелких работ, к примеру, для доступа к форсункам.
Верхняя часть впускного коллектора
Чем крупней демонтируемые узлы, тем дешевле и быстрей ремонт, к тому же возрастают шансы провести его без подвохов. Именно поэтому датчики с коллектора не снимаем, равно как и не откручиваем дроссельную заслонку.
Тыльная сторона верхнего коллектора
Последнюю неплохо бы почистить, благо всё под рукой, но владелец установил верхний порог ремонта. Да, с виду всё нормально, но внутри скорей всего залежи масла.
Чистим дроссель пока есть такая возможность
Если на дроссель ввели ограничения, то хотя бы на ЕГР отыграемся – нельзя ездить с такой загаженной системой.
Грязь на трубке ЕГР
Между двумя частями коллектора шесть прокладок по количеству трактов. Их однозначно в утиль.
Нижняя часть впускного коллектора
Снимаем нижнюю часть коллектора Таун Кантри в сборе с топливной рампой и термостатом, заранее открутив катушку зажигания и убрав высоковольтные провода.
Чем меньше откручиваем, тем дешевле ремонт
Переводим взгляд в развал и в очередной раз задаём себе вопрос кто контролирует инженеров концерна. Пока в голову не пришла ни одна здравая мысль, оправдывающая открытую клапанную группу. Посмотрите на обилие запёкшегося масла, грязи и антифриза. Нам тут работать и работать, отмывать и очищать, при этом ничто не должно попасть внутрь двигателя.
Масло и грязь на каждом шагу
Уплотняемся ветошью по максимуму, закрываем все тракты и держим под рукой пылесос. Дуть воздухом здесь совсем не вариант.
Очищаем поверхность от многолетних отложений
Видите этот кусок железа? Именно он уплотняет впускной коллектор Таун Кантри, одновременно разграничивая воздух, масло и антифриз. Что это, тонкий инженерный расчёт или попытка минимизировать количество деталей?
– Я соберу этот двигатель из 157 деталей.
– Готов из 95.
– Подписываюсь на 71.
– Собирай!
Старая прокладка впускного коллектора
Глобально процедура разборки и сборки не отличается особой сложностью, зато очистка требует стального характера и терпения. Вычищать нужно абсолютно всё, используя химию, ветошь и мелкий абразив в лице скотч-брайта.
Чистим до победного!
На выходе мы должны получить гладкую поверхность без намёка на загрязнение. Малейший бугорок и всё пропало, шеф! (с).
Клапанная крышка Таун Кантри, две штуки
Клапанная крышка Таун Кантри в количестве двух штук тоже попадает щедрую струю очистителя. Правда, одна из них заляпана чем-то белым, причём настолько едким, что все усилия тщетны.
Не всё можно отмыть без специальной химии
Прикручиваем клапанные крышки к ГБЦ
Настало время восхитительных историй самой ответственной части. Только полюбуйтесь на это штампованное произведение искусства! Если заказываете самостоятельно, проверьте чтобы при транспортировке бравые грузчики не помяли прокладку. Делать это нужно до начала работ, а не по факту. Прокладка не редкая для столицы, но в регионах сходу такую не найдёшь.
Новая прокладка впускного коллектора Таун Кантри
С обратной стороны по центру есть два резиновых уплотнителя, они препятствуют вытеканию масла через нижнюю часть развала.
С обратной стороны есть резинки-уплотнители
Самое коварное место это переход из горизонтальной поверхности в наклонную, где головки блока цилиндров стыкуются с самим блоком. Инструкция подсказывает, что их нужно промазать слоем герметика диаметром 3 миллиметра. Перемотайте ради интереса назад и посмотрите поверхность головки до очистки. Там тоже был слой герметика, но его нанесли на наклонную поверхность, хотя нужно на горизонтальную, как раз по обе стороны от уплотнителей на прокладке. То ли изменилась технология с момента производства, то ли мы у этой машины не первые.
Наносим герметик на стыки возле ГБЦ с двух сторон
Водружаем новую прокладку и притягиваем двумя болтами.
Устанавливаем новую прокладку впускного коллектора
Осталось дело за самим коллектором. Мы время зря не теряли и заранее очистили все поверхности.
Чистим привалочную поверхность коллектора
Тут хотя бы работать проще, так как можно вертеть его во всех плоскостях.
Подготовительные работы отбирают много времени
Главное при этом не трогать термостат, а то не дай бог ещё потечёт после установки. Перефразируя классика, чем меньше термостат тревожим, тем дольше служит он машине.
Датчики, рампу и термостат оставляем на месте
Осталось накинуть верхнюю часть коллектора, не забыв про новые прокладки, долить антифриз, прогреть двигатель до рабочей температуры, дать остыть и проверить на подтекание. Если столько времени владелец не дал, вручаем ему бразды тестировщика и отправляем поездить несколько дней, после чего зовём на контрольный осмотр.
Читайте также: