Замена бензонасоса крайслер 300с
Всем привет!
В общем, вчера вечером приехал я в магазин, сходил за покупками, сел в машину, сунул ключ в замок, начал заводить, а она не заводится (((
Чуть хватает и глохнет и так постоянно!
хорошо, что на машине стоит ГБО, думаю, попробовать завести ее только на газу, без старта на бензине! Ввел ГБО в принудительный режим старта, машина завелась! Думаю, хана насосу или, что то еще!
Поехал к себе на сервис, сняли с рампы подачу бенза, а там сухо, в общем насосу хана (((
Всю ночь сидел на форуме и разных сайтах, пытаясь выяснить какой насос лучше купить! Оказалось целой проблемой, найти заменитель на hemi! 99% тем, связанны с двигателями 2,7 и 3,5 и четкого ответа, будут ли бензонасосы которые они устанавливают себе, работать на моем 5,7 и не просто работать, а полноценно обеспечивать систему топливом! И еще, важна была доступность в городе, так как ждать 10 дней и тд насос я просто физически не могу (((
В общем, варианта было два,
один — Krauf KR8889P (китай, стоит в районе 35$)
второй — оригинальный насос от S класса мерседес W 221, который ставится на 3,5 и 5,0 фирмы VDO за 120$
так же подходит messmer номер 770155A — мерседесс (дописал этот пункт позже, когда узнал еще один аналог)
Подумав я купил оригинальный насос VDO
И не стал колхозить сетку от газели (многие ее ставят) купил оригинальную за 10$
Поехал на СТО, сняли колбу, мой насос оказался оригинальный, туда еще никто не лазил до меня, никакого колхоза я первый ))
Сняли мертвый насос, а он малость оличается от того что я купил, по высоте, оригинал чуть выше и дырка забора топлива чуть меньше, чем на VDO который я купил!
Но насос, сел на место без проблем, а на шланг забора, надели прокладку чуть плотнее чем была и трубка села очень плотно!
На фото показываю, новый и старйы насос
Вот такие дела, все собрали и я поехал, а точнее, полетел ))) Приемистость и тд все на уровне, машина рвет с места и тд )))
Может, кому и пригодится мой отчет ))
Скажу сразу, букв будет много, хочу максимально подробно описать как и чего надо делать.
Начитавшись инфы здесь и на my300c о замене топливного фильтра и насоса, терзали смутные сомнения… Мнения разные, кто меняет сам, а кто говорит самому там нечего делать, мол сложно и не понятно. но кто то правильно написал, лучше нас самих, наши машины ни кто не починит, тем более колхозить там придётся изрядно))). Короче глаза боятся, а руки делают, самому сделать реально.
Я менял все сразу, чтобы больше туда не лезть, да и так проще. Поехали…
1. Оставляем в баке 1/4 бензина. Снимаем заднее сиденье (просто дергаем вверх) и открываем защитные крышки сборок. Там будет очень много песка и пыли, так что нужен будет пылесос иначе вся эта гадость окажется в баке. На левой сборке (водительская) видим фишку, нажимаем фиксатор и снимаем её. Заводим машину пару раз, она будет глохнуть (делаем это для сброса давления в системе). На правой сборке (пассажирской) видим топливную трубку, с двух сторон (поочередно) нажимаем отверткой на синий фиксатор и снимаем её (польется немного бензина).
2. Теперь нам надо добраться до сборок, видим всем известные и всех пугающие стопорные кольца (на самом деле открыть их у меня получилось мин по 10 на каждую). Для этого нам нужен молоток побольше и… тупое зубило, или большая металлическая отвертка, или как у меня тупая стамеска (выбирайте сами). Далее (см. фото куда ставить стамеску) и долбим молотком (против часовой стрелки, хотя там сразу будет понятно в какую сторону откручивать). Перед тем как долбить… я немного пытался отогнуть фиксирующие пластины к верху отверткой. Бейте сильно не бойтесь, через примерно ударов 10 она откроется. Тоже самое делаем и со второй сборкой. Внимание, некоторые советуют не бить железными предметами, может возникнуть искра, я бил и все норм, но если перестраховаться можно стамеску обернуть к примеру в тряпку. Ура. Открыли.
3. В левой сборке (где насос), с верхней крышки (она на пружине поднимется вверх) отсоединяем две фишки и убираем её. Далее отсоединяем три шланга, два нижних просто тянем вверх (там типа защелок), а верхний шланг (который на насосе), там на разьеме стопорное кольцо, нажимаем сбоку на него, чтобы оно полностью утопилось и тянем шланг вверх. После чего достаем сборку (туда куда её ещё не разу не доставали до вас)))). Берём верёвку или проволоку (не важно что) и подвязываем шланги и фишку (это нужно для того, чтобы можно было достать правую сборку с фильтром из бака и потом обратно протащить шланги, так как бак в середине сильно заужен). Берём сборку и идём домой.
4. Разбираем сборку… Снимаем верхнюю крышку (она на трех защелках) и вытаскиваем фишку с насоса, далее я её не стал разбирать, не мешает. Сборку вскрыли, теперь её хорошенько надо помыть. Теперь нам надо отделить 3 лапки крепления насоса от корпуса сборки (тут у кого какая фантазия, кто то спиливает их потом клеит, кто то режет сборку на пополам, кто то плавит). Я плавил, берём канцелярский нож, греем лезвие над газом, и проплавляем место стыка крепления и корпуса. После того как срезали крепления, достаем насос (посмотрите сразу как он там стоит, а именно нижняя трубка и фильтр грубой очистки, чтобы потом не морочиться как он стоял ранее). Собираем новый насос, ставим трубку и фильтр грубой очистки, одеваем сверху крепление и ставим обратно. Тут опять все зависит от фантазии (кто то клеит все как было, кто то вообще ничего не делает, мол никуда не денется, а кто то вкручивает саморезы. Я решил вкрутить саморезы, сверлим три маленькие дырки, и вкручиваем, сидит очень плотно, клеить не стал, на будущее удобней будет разбирать если что. (После того как просверлили идём опять мыть от стружки). Ставим насос, одеваем верхнюю крышку и вставляем фишку обратно, все. Идём к машине.
5. Теперь нам нужно поменять фильтр в правой сборке. Так как мы подвезали шланги в левой сборке, правую можно полностью достать из бака вместе со шлангами. Я вытаскивать не стал, мне хватило её достать см на 30-40, чтобы разобрать. Одному открыть её сложновато, но можно (я делал один), но если будет помошник, это гораздо облегчит работу. Там есть два прикольных стопора или упора (не знаю как сказать, поймете когда увидите, уголок в которую упирается пластинка) чтобы провернуть сборку, нужно отвести пластинку от уголка, в этом нам помогут два канцелярских ножа. Вставляем лезвие между уголком и пластинкой с двух сторон и пытаемся повернуть. Очень плотно сидит, помучиться придётся, у меня где то пол часа на это ушло (с перекуром), но все же повернул и отделил с небольшим усилием верхнюю часть от нижний (польется из сборки бензин, приготовьте тряпки). Заранее подготовьте новый фильтр, если как у меня Febi, с одной стороны нужно рассверлить отверстие (кто то сверлит сверлом на 11), я сделал сверлом на 10 и далее расточил круглым напильником до нужного размера. Достаем старый фильтр (отверткой за центр раскачивая его влево — право) и на его место ставим новый. Резиное кольцо ставим старое (родное), берём его и смазываем силиконом, ставим в верхнюю крышку ровно распределив и закручиваем две части сборки обратно (есть один момент… Верхнюю крышку можно поставить двумя способами, соском в сторону багажника и в сторону капота, не ошибитесь, чтобы не разбирать сборку заново, сосок должен смотреть в сторону багажника, как и был когда изначально отсоединяли топливную трубку на первом этапе). Готово.
6. Ставим правую сборку с фильтром в бак и тянем с левой сборки шланги обратно. Но… Перед установкой берём резиновое уплотнительное кольцо и смазываем его силиконом и очищаем поверхность от пыли и песка. Укладываем кольцо ровно в низ, берём стопорное металлическое кольцо и так же смазываем его со всех сторон силиконом. Погружаем сборку с фильтром в бак, прижимаем и ставим кольцо. Далее берём молоток и стамеску, и начинаем все это дело забивать обратно (тут без паники, потому что будет казаться, что уже обратно не забить, просто Бейте, Бейте и Бейте, все сядет обратно). Одеваем сверху топливную трубку. Готово.
7. Теперь очередь левой насосной сборки, так же смазываем уплотнитель и стопорное кольцо силиконом. Топим сборку и подтягиваем шланги, отвязываем их и надеваем на сборку как было. Берём верхнюю крышку сборки, вставляем две фишки обратно, прижимаем сверху и ставим стопорное кольцо и бьем бьем бьем. Готово. Ставим верхний разъём.
Раза три накачали систему поворачивая ключ, потом заводим. Далее я ничего не собирал, а поехал на заправку и залил полный бак бензина, чтобы убедиться в герметичности сборок. Все ок, ничего ни где не течёт. После чего, собрал все остальное, защитные крышки сборок и одел диван.
Замена бензонасоса Крайслер 300С производится по результатам диагностики двигателя, если давление топлива падает при исправном регуляторе и датчике. Со стороны будут заметны утечка топлива при других неповрежденных элементах топливной системы, сбои и посторонние звуки в работе двигателя.
Средний срок службы насоса на Крайслер 300С составляет максимум 200-250 тыс. км пробега. Но он сильно зависит от качества бензина и эксплуатации машины в целом, иногда насос изнашивается уже после 30. Попутно, мы рекомендуем заменить также топливный фильтр, манжеты, клапаны, уплотнительные прокладки.
Стоимость замены:
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Серез лючок | от 2000 руб. |
| Со снятием бака | от 4000 руб. |
| Замена вставки | от 2500 руб. |
Где поменять бензонасос в Санкт-Петербурге:
Несоблюдение техники безопасности во время самостоятельного ремонта может привести к воспламенению бензина! Настоятельно не рекомендуется выполнят эту работу самостоятельно. Крепление бензнасоса может оказаться нестандартным и потребовать специнструмент. Часто неспециалисты неправильно устанавливают бензонасос, поэтому либо он болтается в бензобаке, либо лопается прижимное кольцо.
Важно также следить за общим состоянием, регулярно чистить сеточку, использовать качественный бензин, пользоваться услугами наших сервисов при промывке двигателя, заправке и ремонте.
Когда необходима произвести замену:
- Машина не заводится либо двигатель работает со сбоем;
- При работе мотора появляется гудение, которое со временем исчезает;
- Появились проблемы с запуском двигателя, а такте при ускорении, подергивания при переключении передач;
- Снижается мощность мотора или он вообще заглох.
Если двигатель внезапно перестал работать, наши сервисы организуют эвакуацию автомобиля для последующего ремонта.
замена топливного насоса додж интрепид 2.7 на насос газель.
Замена топливного фильтра Крайслер Вояджер,Таун Кантри,Додж Караван.
В этом видео я покажу скак заменить топливный фильтр в Крайслер Вояджер ,Таун кантри, Додж караван 3.3L 3.8L.
Трепанация топливного насоса Крайслер таун кантри 1999.
Замена бензонасоса? Быстрый ремонт своими руками!
Замена топливного фильтра в баке,на,что стоит обратить внимание
Крайслер 300 с маслянный тепло обменник
Ремонт насоса крайслер 300с V 6 -2.7
Отстреливает пистолет при заправке Chrysler Pacifica? Больше нет. Восстанавливаем систему!
Видео урок Как снять Бензонасос Chrysler 300 .
Мы расскажем Как снять Бензонасос Chrysler 300 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять Бензонасос Chrysler 300
Наши видео ролики по теме Как снять Бензонасос Chrysler 300 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Купить и заменить бензонасос и топливный фильтр на автомобиль Chrysler, Chrysler 300 limousine можно у нас на СТО.
Цену на бензонасос , топливный модуль , топливную станцию на Chrysler и Chrysler 300 можно посмотреть в каталоге или узнать по тел а также задав вопрос ON LINE .
Цену на сеточку к бензонасосу Chrysler и Chrysler 300 C можно посмотреть в нашем каталоге.
На наше СТО "Инжектор сервис" Обратился владелец Chrysler 300 limousine. Белого цвета с шикарным салоном. Владелец автомобиля жаловался на шумную работу насоса, и на некорректную работу топливной системы в баке, а именно неравномерно выбиралось топливо из бака.
На фото видно размеры самого лимузина, для сравнения с микроавтобусом, лимузин почти в двое длиннее.
Просторный салон с бокалами и шампанским, для любых праздников.
Симптомы показали, что нужно проверять работу системы подачи топлива с бака. Для начала нужно аккуратно снять заднее сидение, под которым находится два люка топливной системы.
На левой половине находится топливный модуль с бензонасосом и датчиком уровня топлива, а в правой части топливный фильтр с регулятором давления топлива, инжекционный перекачивающий насос, и второй датчик уровня топлива.
Таким образом топливная система на этом автомобиле имеет два датчика уровня топлива. Между двумя модулями идет сложная система перекачки топлива.
Преступаем к снятию и диагностики системы подачи топлива с бака. Аккуратно отсоединяем разъем питания напряжения и вынимаем левый модуль с бензонасосом.
Дальше отсоединяем штуцер подачи топлива на правом модуле и снимаем сам модуль. В После демонтажа топливной системы начался процесс проверки топливной системы на стенде.
Первым делом был проверен бензонасос. Параметры бензонасоса были не в норме. Бензонасос давал нужное давление, но не обеспечивал нужной производительности.
В связи с этим было предложено хозяину автомобиля три варианта : новый оригинальный бензонасос в сборе, отдельно оригинальный топливный насос (бензонасос) и ремонтный оригинальный бензонасос. Заказчик остановился на втором варианте – новый оригинальный бензонасос с новой сеточкой.
Затем мы проверили состояние топливного фильтра и регулятора давления топлива. Регулятор работал правильно, а вот фильтр был забитый и требовал замены. Фильтр также был заменен. После этого мы проверили работу инжекционного насоса который был немного забит. Мы почистили его в ультразвуке и проверили еще раз. Все работало корректно.
После замены комплектующих, вся система была повторно проверена на стенде. На этот раз все работало отлично! Топливная система была установлена на автомобиль, и проверена на авто.
Результат работы СТО "Инжектор Сервис" : восстановлена работоспособность топливной системы с гарантией, довольный владелец, счастливые молодожены которые будут пользоваться этим лимузином.
Читайте также: