Замена бензонасоса форд эскорт
В один не очень прекрасный день, закончился газ, а при езде на бензине (которого 3/4 бака было) через километров 50 мотор перестал развивать обороты выше 3тыс, а через метров 500 вообще перестал держать холостые. Друг дотянул меня до заправки газом, заправился, машина завелась на газу, а вот на бензине глохнет. Т.к. машина на газу работает, то свечи, катушка и датчики отпадают сразу — остаются форсунки и бензонасос.
Купил в постоянно любимом магазине бензонасос FASE за 20$ (520грн), благо лючек был предхозом выпилен — снял бензонасос с указателем уровня топлива. Указатель поменял на купленный и давненько лежащий ранее — т.к. в нижних уровнях иногда сигнал с датчика обрывался и стрелка показывала "бесконечность внизу". Бензонасос тоже поменять было нетрудно. Обнаружил что в контактной фишке на крышке бензонасоса был подплавлен контакт. Что, собственно, и могло приводить к таким интересным вещам как пропажа давления. Фишку на крышке насоса заменил (благо датчик уровня достался с такой же крышкой, правда трубка одна болталась), насос подключил. Контакты в фишке на проводе подогнул, но надо фишку менять. Из недостатков — РАЗНЫЕ распайки датчика на купленном датчике и на том что стоял — провод массы в том же месте, а "нижний" и "верхний" контакты поменяны местами. Сейчас стрелка (которую тоже надо переставить на одно "деление" вверх для нормальных показаний) показывает неверно — ровно пустой бак при 3/4 полного, перекину проводки проверю как будет.
Старый бензонасос был обмотан какой-то пористой резиной и прижат стяжкой к трубке, эта резина крошилась и как я понимаю, кусочками плавает в баке сейчас. Я на новый надел два слоя резинки от велосипедной камеры и тоже стяжкой прижал к железной трубке. Сейчас бензонасос из-под сидения слышен намного меньше.
По схеме нет с датчика выхода третьего провода, а по факту на датчике он есть. Лампочку в приборке не проверял. На неустановленном но подключенном датчике, верхний уровень показывало на "предпоследнем" делении, а нижний — на виртуальное деление ниже "нижнего" уровня, то есть по факту надо просто переставить стрелку на небольшой угол.
Интереса ради, замерял давление в рампе автомобильным компрессором (чем было) — 2,2…2,3 на заведенном авто на холостом ходу, и 2,9 когда скидываешь вакуумный патрубок с регулятора давления топлива. Машина на бензине едет прекрасно. Осталось поменять контактную фишку на проводе с подплавленными контактами, и выставить стрелку указателя уровня топлива по-правильному, по новому датчику, чтоб не врала.
Из приятного — приехали заказанные ранее повторители поворотов на крылья беленькие, осталось найти либо старые патрончики лампочек со своего МК4, или на разборке взять с МК5.
Скоро замена масла… Фильтр Master и масло Ford Formula 5W40 — 850грн
Вопросы:
-сеточка на бензонасосе должна быть такой формой?
-правильно ли у меня установлен бензонасос (смущает уровень относительно нижней пластиковой рамки)?
-есть ли фото вашего бензонасоса всборе (буду очень благодарен) с сеточкой и уровнем к рамке?
-есть ли у кого-то "правильная" распайка датчика указателя уровня топлива, относительно 5-контактного разъёма?
-как подключить (и куда воткнуть — или где стоит у вас?) лампочку, которая показывает "последнее китайское предупреждение" об уровне топлива?
UPDATED 2016-08-05 вечером:
Заехал на разборку, купил фишку, приехал домой отрезал фишку с машины, разобрал их и еще пару фишек что были дома, выбрал самые новые и хорошо пружинящие 5 контактов, собрал фишку, подключил к бензонасосу/датчику и поменял два проводка местами от датчика (масса осталась на своем месте). Показывать стало ПРАВИЛЬНО, верхний уровень — верхняя часть верхнего деления, нижний уровень — чуть ниже нижней черты. Телефон чуть искажает угол просмотра на фото, в реальности расхождение стрелок с рисками меньше. Бензонасос работает тихонечко, практически не слышно под сидением. Я доволен. Резина от камеры распухла в бензине ))
Отсоедините от аккумулятора провод массы. Отлепите пружинные зацепы крепления верхнего кожуха привода системы газораспределения. Установите автомобиль на стационарном подъемнике. Отвинтите болт крепления нижнего кожуха зубчатого ремня, затем ослабьте второй болт и поверните вокруг ослабленного болта кожух вниз. Опустите автомобиль и снимите верхний кожух привода системы газораспределения. Обозначьте положение троса педали акселератора на рычаге топливного насоса и отцепите от него трос. Отвинтите болт крепления рычага и извлеките трос.
Отсоедините разъем электрического провода от корректора опережения впрыска холодного двигателя. Отсоедините от насоса разъемы трубопроводов впрыска и разъемы трубопроводов возврата и корректора дозы топлива (отверстия закрыть соответствующими пробками или колпачками).
Отвинтите болты крепления скобы нижнего кронштейна топливного насоса. Отвинтите болты крепления скобы к блоку цилиндров двигателя. Отсоедините разъем электрических проводов электромагнитного клапана выключения двигателя (клапана STOP). Осторожно отсоедините вакуумный трубопровод между клапаном коррекции давления турбокомпрессора и впускным коллектором. Снимите приводной ремень генератора.
Извлеките из блока цилиндров двигателя заглушку контрольного отверстия для установки поршня 1 цилиндра в ВМТ.
Отсоедините трубопроводы топливные, возвратные и коррекции давления турбокомпрессора. При помощи соответствующего ключа поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке таким образом чтобы установить топливный насос в позицию "12 часов" (см. рис. 2Е.11). а вырез распределительного вала в позиции "8 часов".
Поверните коленчатый вал двигателя против часовой стрелки так чтобы установить топливный насос в позицию "11 часов" (см. рис. 2E.11)
Завинтите до упора оправку (см. рис. 2Е.12) для установки поршня 1 цилиндра в ВМТ (см. рис. 2Е.13).
Ослабьте болт (2. рис. 2Е.14) крепления ролика натяжного устройства зубчатого ремня привода топливного насоса ослабьте зубчатый ремень и затяните болт крепления ролика натяжного устройства. Отвинтите три болта (1. рис. 2Е.14) крепления шкива топливного насоса. Снимите зубчатый ремень и шкив топливного насоса. Снимите топливный насос с блока цилиндров двигателя.
Установка
Вниманиею При установке нового топливного насоса следует извлечь пробки (заглушки), закрывающие отверстия топливных трубопроводов и налить в насос дизельное топливо для облегчения удаления из него воздуха.
Проверьте, находится ли в контрольном отверстии сбоку блока цилиндров двигателя оправка для установки поршня 1 цилиндра в ВМТ. При помощи соответствующего приспособления (см. рис. 2Е.14) установите отверстие в шкиве привода топливного насоса напротив отверстия в его корпусе.
При помощи болтов Тогх прикрепите переднюю часть корпуса топливного насоса к блоку цилиндров двигателя.
После извлечения установочного приспособления установите шкив на фланец привода топливного насоса и слегка завинтите болты крепления шкива. Расположите приспособление для установки топливного насоса (см. рис. 2Е.14) в шкиве и убедитесь что оно вошло в отверстие фланца привода топливного насоса. Установите болты крепления шкива в среднем положении отверстий в шкиве привода насоса (см. рис. 2Е.14).
Наденьте зубчатый ремень на шкив топливного насоса. Ослабьте болт крепления ролика натяжного устройства.
После автоматического перемещения натяжного устройства (под воздействием пружины) затяните болт крепления ролика натяжного устройства. Затяните болты крепления шкива топливного насоса соответствующим моментом.
Извлеките установочную оправку и приспособление из шкива насоса и блока цилиндров двигателя. Поверните коленчатый вал двигателя на два полных оборота и установите отверстие установочного приспособления топливного насоса в позицию "12 часов" (см. рис. 2Е.11), а распределительного вала — в позиции "8 часов". Поверните коленчатый вал двигателя против часовой стрелки и установите отверстие установочного приспособления топливного насоса в позиции "11 часов" (см. рис. 2Е.11).
Установите в контрольном отверстии блока цилиндров двигателя оправку для установки поршня 1 цилиндрэ в ВМТ и завинтите ее до упора. Осторожно вращайте коленчатый вал двигателя, пока он не упрется в завинченную в отверстие блока цилиндров установочную оправку. Вставьте установочные приспособления топливного насоса. Если невозможно вставить приспособление для установки топливного насоса во фланец привода топливного насоса то следует ослабить болты крепления шкива его привода и повернуть шкив относительно фланца так чтобы устансвочное приспособление можно было завинтить до упора. Затяните болты крепления приводного шкива топливного нзсоса и снова проверьте установку вала насоса. Извлеките все установочные приспособления и оправку, и вставьте пробку в контрольное отверстие блока цилиндров двигателя Установите скобу заднего кронштейна в топливный насос и затяните болты его крепления соответствующим моментом. Проверьте правильность крепления топливного насоса. Привинтите к насосу разъемы топливных трубопроводов (впрыска возврата, подачи топлива и регулятора дозы топлива).
Подсоедините трос педали акселератора в соответствии с обозначением выполненным в процессе его отсоединения.
Подсоедините разъемы электрических проводов электромагнитного клапана выключения двигателя (клапана STOP) и корректора опережения впрыска холодного двигателя.
Установите верхний кожух зубчатого ремня привода системы газораспределения.
Поднимите автомобиль, поверните вверх нижний кожух зубчатого ремня привода системы газораспределения, вставьте болт крепления и затяните его и болт, служащий осью вращения кожуха.
Наденьте приводной ремень генератора и натяните его. Опустите автомобиль и затяните болт крепления верхнего кожуха привода системы газораспределения. Удалите воздух из топливной системы.
Ваш Ford Escort не запускается или вы пытаетесь сохранить его работоспособность? Неисправность топливного насоса может быть виновником. Электрические топливные насосы на автомобилях с впрыском топлива обеспечивают постоянную мощность насоса, обеспечивая постоянный поток топлива в двигатель. Когда насос забивается или начинает выходить из строя, подача топлива прерывается, и автомобиль начинает распыляться, пропускать или просто не работать. Вы можете довольно легко заменить топливный насос в своем Ford Escort несколькими простыми инструментами, чтобы возобновить подачу топлива.
Поднимите заднюю часть вашего эскорта и поместите автомобиль на подставки.
Откройте капот и отсоедините аккумуляторную батарею.
Ослабьте соединение клапана холодного запуска в верхней части распределителя топлива с помощью небольшого гаечного ключа. Используйте тряпку, чтобы поглотить любое топливо, которое может вытечь из этого клапана. Возможно, вам придется ослабить соединение линии подачи топлива, где она проходит к регулятору прогрева, если у вас есть система K-Jetronic. Вы можете ослабить линию подачи с помощью небольшого гаечного ключа, используя тряпку, чтобы впитать любое пролитое топливо.
Зажмите топливный шланг с помощью хомутов, тисков или чего-то подобного. Убедитесь, что эта топливная магистраль хорошо зажата, чтобы предотвратить утечку топлива.
Отсоедините впускной и выпускной трубопроводы от топливного насоса с помощью небольшого гаечного ключа. Вы можете хотеть контейнер под линиями, чтобы поймать пролив топлива. Закройте концы линий или временно заклейте их лентой, чтобы грязь или пыль не попали в топливную систему, когда линии открыты.
Отсоединить электрические соединения на топливном насосе. Ослабьте болт на удерживающем кронштейне, удерживающем топливный насос, и выдвиньте топливный насос. Поместите его в контейнер, который вы использовали для улавливания пролитого топлива, если вы хотите хранить все топливо в одном месте для легкой очистки.
Установите новый топливный насос на место, где вы сняли старый. Убедитесь, что резиновая втулка вокруг насоса установлена правильно для защиты насоса. Затяните болт на фиксирующем кронштейне, чтобы удерживать насос на месте во время сборки.
Подсоедините электропитание, впускную и выпускную линии. Снимите хомут с впускного топливного шланга, как только он надежно подключится к насосу. Затяните клапан холодного запуска на распределителе топлива или линии подачи топлива на регуляторе прогрева.
Опустите автомобиль и снова подключите аккумулятор. Запустите эскорт и проверьте его на наличие утечек топлива.
подсказки
Проконсультируйтесь с вашим поставщиком автозапчастей, чтобы убедиться, что вы используете подходящий сменный насос.
Предупреждения
Перед началом работ убедитесь, что стойки домкрата закреплены на твердой ровной поверхности. Если они скользят, это может привести к серьезным травмам, если вы работаете под транспортным средством.
Ford Escort - Замена бензонасоса на "аналог"
вопрос Павел:
Когда-то на форуме читал о установке на Эскорт бензонасоса то ли от Волги или 2110.
Смотрел от Волги похож, диаметром меньше, вход и выход чуть отличаются.
Вопрос собственно:
1. Есть ли успешный опыт установки вышеприведенного?
2. Хватает ли производительности и давления насоса?
3. Нужен ли фильтр перед бензонасосом?
4. Если старый насос жужжит - как на долго?
Поиском не нашел ничего. Наверное не умею
Всем спасибо!
ответ Victor ORION-88:
Если К или КЕ джетроник то дурное занятие им надо чтоб насос около 6кг давил, а на волговском муфту срывает т.к. ей окол 4кг уже многа. Бери любой от механического впрыска, у меня от авдотьи стоит и уже 3 год нормально.
а вообще поменяй топливный фильтр заодно
ответ Serggio:
Я на (1,6 CVH EFI ) ставил насос от десятки, надо всего лишь переделать одну из клемм питания, закрепить подходящим хомутом новый насос на трубке обратки (родной стоит "в распор", а десятый чуть короче и держаться не будет) и заменить демпфер скачков давления на кусок шланга с хомутами. Производительности хватает, работает уже год (примерно 20тыс км), причем, в отличии от родного, почти бесшумно, всем рекомендую.
ответ Victor ORION-88:
Машины Ford Escort 1.6i, (CVH) 90 л.с. до год 1990 выпуска (как у Павла) (т.е. CVH 89), часто устанавливался впрыск КЕ-jetronic - так у него ВООЩЕ к форсункам проводов нету. посему бензонасос от десятки не подходит.
ответ ОлегXr3i:
У меня К-jetronic.
Бензонасос стоит от Волги. Качает нормально, хотя VICTOR и советует поменять бензонасос на нормальный, но я пока не горю желанием. Расход летом с довольно активной ездой около 12 литров на 100 км по городу ..В основном в пробках не езжу , т к маршрут хороший
Из проблем недавно было что на горячую не заводилась, но сейчас проблем рашилась - купил новый стартер - . Я ПРОСТО СЧАСТЛИВ. крутит как зверь)
Когда менялся насос был выкинут клапан поддержания давления топлива в магистрали - очень жаль, т к насосу приходится каждый раз качать топливо, следовательно дольше кручу стартер -3-4 секунды.
ответ Зел:
Хочу отметить что сами волговоды - не очень довоьны качеством ВОЛГОВСКИХ бензонасосов. Посему ставьте их только если уж совсем деваться не куда.
_________________
dbaudio - Техническое обеспечение праздника, вечеринки. (прокат звука, света. с DJ, ведущими. )
был Escort 1.4 CVH 89г.в.
есть Ford Fusion 1.4 - ИМХО идейное продолжение Эскорта
я вот тоже почти год (11 месяцев) на нем отъездил - и все. ща вот думаю такой же купить или все же удлиненый что бы демпфер скачков вернуть - мне катся что он не пустое изоьретение, т.к. с десяточным когда мало бенза в баке оставалось в поворотах (особенно левых) дергалась и чихала- пока бенз в баке колыхался
_________________
ПРИВЕТ ИЗ МОНДЕОКЛУБА.
Ford Escort, 91г.в., CVH 1.4mono, хэтч
Ford Mondeo, 94г.в., 2.0, хэтч
Ford Mondeo, 00г.в., 2.0, хэтч
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Замена бензонасоса Форд Эскорт производится по результатам диагностики двигателя, если давление топлива падает при исправном регуляторе и датчике. Со стороны будут заметны утечка топлива при других неповрежденных элементах топливной системы, сбои и посторонние звуки в работе двигателя.
Средний срок службы насоса на Форд Эскорт составляет максимум 200-250 тыс. км пробега. Но он сильно зависит от качества бензина и эксплуатации машины в целом, иногда насос изнашивается уже после 30. Попутно, мы рекомендуем заменить также топливный фильтр, манжеты, клапаны, уплотнительные прокладки.
Стоимость замены:
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Серез лючок | от 2000 руб. |
| Со снятием бака | от 4000 руб. |
| Замена вставки | от 2500 руб. |
Где поменять бензонасос в Санкт-Петербурге:
Несоблюдение техники безопасности во время самостоятельного ремонта может привести к воспламенению бензина! Настоятельно не рекомендуется выполнят эту работу самостоятельно. Крепление бензнасоса может оказаться нестандартным и потребовать специнструмент. Часто неспециалисты неправильно устанавливают бензонасос, поэтому либо он болтается в бензобаке, либо лопается прижимное кольцо.
Важно также следить за общим состоянием, регулярно чистить сеточку, использовать качественный бензин, пользоваться услугами наших сервисов при промывке двигателя, заправке и ремонте.
Когда необходима произвести замену:
- Машина не заводится либо двигатель работает со сбоем;
- При работе мотора появляется гудение, которое со временем исчезает;
- Появились проблемы с запуском двигателя, а такте при ускорении, подергивания при переключении передач;
- Снижается мощность мотора или он вообще заглох.
Если двигатель внезапно перестал работать, наши сервисы организуют эвакуацию автомобиля для последующего ремонта.
Читайте также: