Замена бензонасоса фольксваген гольф плюс
Замена бензонасоса Фольксваген Гольф Плюс производится по результатам диагностики двигателя, если давление топлива падает при исправном регуляторе и датчике. Со стороны будут заметны утечка топлива при других неповрежденных элементах топливной системы, сбои и посторонние звуки в работе двигателя.
Средний срок службы насоса на Фольксваген Гольф Плюс составляет максимум 200-250 тыс. км пробега. Но он сильно зависит от качества бензина и эксплуатации машины в целом, иногда насос изнашивается уже после 30. Попутно, мы рекомендуем заменить также топливный фильтр, манжеты, клапаны, уплотнительные прокладки.
Стоимость замены:
| Варианты | Стоимость |
|---|---|
| Серез лючок | от 2000 руб. |
| Со снятием бака | от 4000 руб. |
| Замена вставки | от 2500 руб. |
Где поменять бензонасос в Санкт-Петербурге:
Несоблюдение техники безопасности во время самостоятельного ремонта может привести к воспламенению бензина! Настоятельно не рекомендуется выполнят эту работу самостоятельно. Крепление бензнасоса может оказаться нестандартным и потребовать специнструмент. Часто неспециалисты неправильно устанавливают бензонасос, поэтому либо он болтается в бензобаке, либо лопается прижимное кольцо.
Важно также следить за общим состоянием, регулярно чистить сеточку, использовать качественный бензин, пользоваться услугами наших сервисов при промывке двигателя, заправке и ремонте.
Когда необходима произвести замену:
- Машина не заводится либо двигатель работает со сбоем;
- При работе мотора появляется гудение, которое со временем исчезает;
- Появились проблемы с запуском двигателя, а такте при ускорении, подергивания при переключении передач;
- Снижается мощность мотора или он вообще заглох.
Если двигатель внезапно перестал работать, наши сервисы организуют эвакуацию автомобиля для последующего ремонта.
Необходимость в чистке возникла после того, как заправился на одной из областных АЗС (причем полный бак).
Признаки:
Динамика машины притупилась, мах скорость, до которой мог разгонять а/м, не превышала 80 км/ч., автомобиль постоянно дергался, а временами – глох. (было стыдно на светофорах)
Первое с чего пришлось начать – это с замены топливного фильтра (т.к. стоимость, в сравнении с бензонасосом, значительно меньше).
Замена топливного фильтра, дело довольно не сложное, необходимо наличие ямы, либо подъемника:
а) откручиваете болт крепления топливного фильтра
б) отсоединяете 3 топливные трубки (вход, выход и обратка), с этим немного сложнее т.к. механизм крепления трубок был не ясен. Пришлось разбираться на месте. Как все оказалось очень просто – на конце трубки иметься что-то похожее на клипсу, так вот на эту клипсу необходимо надавить и удерживать любым острым предметом (отверткой) и потянуть трубку в сторону от фильтра (на себя).
в) собирается в обратном порядке.
Сняв фильтр я был удивлен, на каком же г…не мы катаемся, чем же наши машинки заправляют. Жидкость, которую я слил с топливного фильтра, мало походила на бензин, она была похожа на зимний «шлак» темно-коричневого цвета.
Замена топливного фильтра результата, которого я ожидал, не принесла. Вышеуказанные признаки остались без изменения.
Пришлось ехать в ближайший рядовой «Автосервис» с целью снятия замеров давления бензонасоса на рампе форсунок и определения возможных неисправностей. Как и ожидалось – показатели давления, снятые с рампы, показали, что давление создаваемое насосом доходило до 2,50 атмосфер и постоянно плавало! Вывод – что-то с бензонасосом.
Было принято решение о чистки бензонасоса, бензобака и замены топлива (из подручных средств необходимо: отвертки, молоток, торксы и немного смекалки (букваря не имею)).
а) снимаете заднее сидение (у меня получилось лишь наполовину его приподнять, но этого вполне достаточно)
б) со стороны лючка бензобака, под ковролином иметься большая пластмассовая заглушка, которую необходимо с помощью отвертки извлечь.
в) сняв заглушку, вы увидите: большую круглую шайбу (гайку с кучей насечек), в центре два топливных шланга (подача - «синяя», обратка «черная») и пучок проводов (фишка).
г) аккуратно отсоединяете фишку от бензонасоса (надо приподнять в центре фишки красный флажочек на верх и без труда отсоединить фишку)
д) затем отсоединяете топливные шланги (с помощью отвертки необходимо надавить на клипсу, установленную на конце трубки, удерживая клипсу - потяните шланг на себя)
е) с помощью отвертки и молотка против часовой стрелки откручиваете круглую шайбу (гайку) крепления бензонасоса к топливному баку (обратите внимание на насечки на шайбе, при сборе необходимо, что бы все встало на свое место)
ж) аккуратно вынимаете бензонасос, не повредите поплавок – отвечающий за показатель топлива на щетке прибора!
Ну, вот собственно, таким образом, извлекается бензонасос из бензобака. Далее, что мне пришлось сделать – это откачать весь бензин из бака и вычистить от туда весь мусор (песок)!
Теперь предстояло самое сложное, на мой взгляд, разобрать бензонасос! Для того что бы добраться до сетки, которая стоит в стакане бензонасоса необходимо:
на задней части бензонасоса иметься пластмассовая площадка, на которой закреплен электронный модуль со шкалой и поплавок. Она крепиться к бензонасосу четырьмя болтами-торксами:
- выкрутите болты, снимите площадку (полностью площадку не удастся отсоединить от бензонасоса т.к. не позволяют контакты - аккуратно)
Затем вам потребуется чайник с кипятком, для того что бы стащить пластиковую трубку (бело-желтая трубка) идущую от насоса (насос - установлен в пластиковом стакане бензонасоса) к верхней части бензонасоса
- для начала вам необходимо разжать хомут крепления трубки одетой на насосе
- отсоедините два контакта от насоса (проводки: желтый и черный)
- далее поливаете кипятком на ту часть трубки, которая надета на насос и потихоньку вращая, тяните на себя (медленно, но верно сходит)
Затем, когда у Вас в руках останется пластиковый стакан, в котором находиться насос, вы аккуратно по кругу поддеваете отверткой верхнюю крышку стакана. Снимаете крышку, вынимаете насос и видите в стакане цилиндр по кругу обтянутый сеткой! Вытащить цилиндр с сеткой из стакана не возможно, он запаян пластиковыми клипсами!
Когда я вынул насос, я был в шоке, вся сетка была на вид темно-серого цвета. Заслонив нижнее отверстие ладонью, попытался дунуть, но четно, воздух не проходит! Вследствие чего, было принято решение, замочит стакан с сеткой в керосине минут на 20! Сколько же было грязи не предать словами, но этого было не достаточно. С помощью зубной щетки пришлось чистить её по кругу. Затем весь стакан с сеткой продул и приступил к сборке в обратной последовательности.
После сборки и установки все причины описанные выше исчезли. А также ошибки выскочинные за время эксплуатации на плохом бензине - потухли! Результатом доволен!
Отдельной спасибо выражаю SHEFFу и DEVERSANTу которые любезно откликнулись на мои звонки, не смотря на праздничные дни.
Извините, что нет фотоотчета, небыло возможности - делал все в спешки!
Если не ясно, пишите в личку.
Всем кому, чем либо могу помочь, пишите в личку.
Снятие и чистка бензобака не такая уж сложная процедура, поэтому автовладелец может приступать самостоятельно к ней, при условии, что бак должен оказаться пустым.
- Молотком
- Отверткой помощнее
- Торксом на 20
- Зубной щеткой
- WD-40
- Пылесосом
При подготовке возьмите примерно литр бензина и разлейте по двум емкостям, в одной необходимо будет замачивать зубную щетку, а вторая для промывки фильтров. При этом щеткой сильно тереть не придется, будет достаточно просто потереть и поверхность очистится. Еще одним советом будет: почаще окунать щетку в чистом бензине, а фильтры, как только будет образовываться на них грязь.
Начинаем с АКБ, отсоединяем от нее клемму и придется снять заднее сидение, а точнее нижнюю его часть.
Обшивку загибаем потихонечку.
Перед вами будут провода, закрепленные клипсой, от нее мы тоже избавляемся.
Снимаем заглушку прорезиненную.
Отсоединяем провода, для этого стоит поднять защелку.
Когда вы увидите два шланга, имейте в виду, что черный из них- это подача топлива в двигатель, а синий- это его обработка.
При нажатии на крепление, вы отсоедините синий шланг, а вот при отсоединении черного, нужно быть повнимательнее, его стоит приподнимать осторожно, чтобы сбрасывать давление в нем. Не забывайте крышку бензонасоса протирать тряпкой с бензином.
После этого переходим к шайбе бензонасоса, которая не так уж проста. Зафиксированную шайбу в таком состоянии стоит отметить, а после этого, вооружившись молотком и отверткой, надо будет крутить ее против часовой стрелки, делайте это предельно аккуратно.
Датчик уровня топлива и корпус стоит извлечь сразу.
Подставим заранее приготовленную тару для слития остатков бензина.
Перед вами бензонасос приступаем к разборке.
Отвинчиваем 4 винта.
Разделяем на две части.
Берем плоскогубцы и ими отключим провода питания, в принципе их подсоединение можно не запоминать, так как клеммы на них отличаются.
Избавляемся от защелок крепления крышки, вооружитесь для этого отверткой.
Крышку необходимо снять, но не повредив защелки!
Теперь уже можно снять и сам бензонасос. При этом стоит его отклонять в сторону, так как вы будете чувствовать сопротивление.
Также стоит и снять уплотнительное кольцо.
Перед вами те самые фильтры, которые уже стоит очистить, они все черные стали.
Для начала фильтры обработаем WD-40, так благодаря ей мы облегчим весь процесс очистки.
Перед вами бензин, в котором мы очищали фильтры, после этого стоит их промыть еще в чистом бензине несколько раз.
Стоит также очистить и снятое уплотнительное кольцо, потом при установке необходимо четко следить.
В бензине также очищаем внутреннюю часть кольца и само посадочное место, после этого все это собираем, держите бензонасос ровно, чтобы все подошло на свои места, при этом насос будет отдавать сопротивление, после чего стоит его чуток придавить.
Займемся верхним уплотнительным кольцом, зафиксируем его на своем месте. После этого и крышку, соблюдайте при этом осторожность.
Приобрел я значит очень удачно оригинальный бензонасос Сименс VDO228-235-070-001Z. Всего за 2500р.
Менял его по причине что иногда глох, началось это после плохой заправке бензина на трассе. В бензанососе засрался фильтр. Так что будьте внимательнее к бензину.
Забегая за ранее вперед скажу что новый бензонасос исправил полнлстью положение и дело было именно в нем.
Начитавшись отчетов в инете решил менять сам, так как процедура собственно совсем не сложная.
Далее расскажу об основных моментах замены которые мало где пишут.
бензина в баке я оставил мало, как раз загорелась лампа, на всякий случай.
Значит первое что делаем это снимаем заднее правое сиденье, помните что у нас оно двигается от того его надо полностью снять вместе с рельсами.
Поддеваем плоской тонкой отверткой колпачки и за ними прячутся гайки на, внимание 16 размер, который очень редкий, но подошла головка от 17 =) откручиваем.
Далее сдвигаем сиденье полностью и сгибаем спинку, видим за спинкой еще 2 болта, внимание, болты эти на 18 размер, но мне опять подошла головка на 19! Либо можно открутить ключем звездочкой, но их найти в быту тоже не просто.
Снимаем сиденье и видим надрезанный ворс, я сделал еще один надрез для удобства.
далее видим сам бензонасос, он крепится металлической шайбой которую надо провернуть против часовой стрелки, берем стамеску и молоток, стучим под наклоном и эта шайба откручивается.
Внимание важно: Теперь когда шайба спокойно двигается но еще полностью не снята заводим автомобиль на 15 секунд что бы ушло лишнее топливо!
Далее снимаем топливные шланчики и разъем. Разъем снимается просто, надо от щелкнуть отжим, там видно разберетесь, а вот что бы снять шланчики надо в самом конце трубки сбоку надавить на не большое выступление и потянуть шланг на себя и он тогда легко снимается. На всякий случай запаситесь тряпками так как может политься бензин, у меня вышло буквально пару капель.
ну, а далее откручиваем до конца металл шайбу и аккуратно вынимаем сам насос, насос будет полный бензина, так что его надо чутка наклонить чтобы слить хоть не много бензина обратно в бак, и вынимаем насос под наклоном так как там сбоку будет мешаться поплавок уровня топлива, но ничего сложного.
Сборка обратно:
Поставив новый насос в бак надо будет на него чутка надавить, он на пружинах не бойтесь, затем собираем все в обратном порядке, все реально очень просто, по времени можно управится за час!
ну, а далее заводим авто, завелась с третьего раза, так как качало топливо, возможно стоит сначала повернуть ключ но не заводить, секунд на 10 что бы прокачать бензин по трубкам.
Руки бензином воняли еще пол дня =)))))
Пока ехал на бензоколонку казалось что авто стало как то шустрее разгоняться, но думаю это просто самообман.
Доброго времени суток коллеги. Сегодня речь пойдёт о замене топливного фильтра, итак обо всём по-порядку:
Нам понадобиться:
1) Топливный фильтр на 4bar (в моём случае это оригинальный топливный фильтр 6Q0201051J заказанный с Exist
2) Ключ на 10
3) Плоская отвёртка
4) Крестовая отвётка
5) Пустая тара (для слива топлива оставшегося в патрубках и в старом фильтре)
6) Ветошь (любая тряпка в количестве 2-х штук)
после снятия клеммы берём весь нужный инструмент, новый фильтр, и тару под бензин и идём искать топливный фильтр (не забудте про ветошь, там она вам тоже понадобиться)
Далее берём крестовую отвёртку, и откручиваем хомут закрепляющий топливный фильтр:
Затем отгибаем хомут и вытаскиваем топливный фильтр, топливный фильтр остаётся висеть на подключенных к нему патрубках (ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАПОМНИТЕ КАК РАСПОЛОЖЕН ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И КАК РАСПОЛОЖЕНЫ ПОДКЛЮЧЁННЫЕ К НЕМУ ПАТРУБКИ. вам это поможет в последующем правильно подключить новый топливный фильтр)
После берём плоскую отвёртку и заранее подготовленную тару под бензин. Чтобы снять патрубки, нам нужно нажать плоской отвёрткой на стопорное кольцо (фиксатор) патрубка, и аккуратно одтянуть патрубок в противоположную сторону от фильтра подставив заготовленную тару (бутылку в моём случае)
Сливаем топливо со старого фильтра: (будьте осторожны, не пролейте топливо на шланг тормозной системы
Слитое топливо ОБРАТНО В БАК ЛУЧШЕ НЕ ЗАЛИВАТЬ (я оставил это топливо для розжега печки буржуйки в гараже:russian: )
Начинаем монтаж нового фильтра:
Берём новый фильтр
Теперь надеваем патрубок с другой стороный фильра и закручиваем хомут закрепляющий сам фильтр к днищу автомобиля (Не забудте: ВЫСТУП НА ТОРЦЕВОЙ ЧАСТИ ФИЛЬТРА ДОЛЖЕН ПОПАСТЬ В ПАЗ ДЛЯ ЭТОГО ВЫСТУПА:
Надеваем клемму аккумулятора обратно, и всё готово. (не забываем настроить часы и радио, после снятия клеммы АКБ все настройки сбрасываются, ну и проехаться хоть чуть-чуть чтобы прокачать топливную систему и чтобы пропали ошибки усилителя руля и esp, но проехаться лучше утром учитывая -> чтобы не было проблем с ними -> )
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ.
ВСЕМ УДАЧИ В УСТАНОВКЕ.
Надеваем клемму аккумулятора обратно, и всё готово. (не забываем настроить часы и радио, после снятия клеммы АКБ все настройки сбрасываются, ну и проехаться хоть чуть-чуть чтобы прокачать топливную систему и чтобы пропали ошибки усилителя руля и esp, но проехаться лучше утром учитывая -> чтобы не было проблем с ними -> )
Читайте также: