Замена бендикс стартера мерседес w202
Всем привет! Последние несколько месяцев преследовала меня одна болячка, наверное всех стартеров без исключения. Может кто сталкивался или еще столкнется, садишься за руль, поворачиваешь ключ, и вместо того, чтобы просто твой конь завелся с радостным рыком, ты слышишь звук "вжиииии" будто стартер крутится в холостую. По началу все происходит не так часто, и это как бы сильно не напрягает, но со временем все чаще и чаще, дальше уже поворачиваешь ключ по 5 раз, прежде чем стартер зацепится с маховиком. Такая вот ерунда и в чем тут проблема. Чтобы разобраться в этом, нужно хоть немного понимать как устроен и работает стартер. Инфы в инете полно, поэтому я скажу просто и в двух словах.
Основные элементы стартера это электромотор, втягивающее реле и бендикс. Для чего нужен электромотор понятно, втягивающее нужно для того чтобы, выталкивать бендикс в зацеп к маховику и замыкать плюсовые контакты, ну и сам бендикс (на картинке муфта+шестерня+вилка=бендикс) который сидит на валу стартера и имеет свободный ход. Что происходит в стартере, когда мы поворачиваем ключ. На верхний болт втягивающего приходит толстый провод, это постоянный плюс от акума. С нижнего болта втягивающего уходит провод на щетки мотора. Еще один болт на втягивающем, он меньше диаметром и провод тоньше, это контакт катушки самого втягивающего реле. То есть поворачиваем ключ, по тонкому проводу на втягивающий приходит плюс, катушка( которая играет роль электромагнита) срабатывает, сердечник втягивается, в свою очередь он тянет за вилку бендикс, который выходит по валу и встает в зацеп с маховиком. При всем при этом замыкаются контакты во втягивающем, и ток течет уже на щетки электромотора, который приходит в работу, якорь начинает крутится и через редуктор( так как у нас редукторный стартер) передает момент на вал бендикса, и тот в свою очередь крутит маховик.
Вроде бы все просто, но как понять в чем причина того самого "вжиииии" и работы в холостую. Первая мысль такая, что дело вроде бы во втягивающем. Не срабатывает втягивающее, не выходит бендикс и просто крутится в холостую на своем месте. Но! Если у нас не работал бы втягивающий, то и контакты бы не замыкались в нем, и не срабатывал бы стартер! А стартер у нас маслает, значит дело точно не в нем. Остается только бендикс. Чаще всего слизываются просто грани у бендикса. По крайней мере я сталкиваюсь с этим второй раз( первый раз на 12ке было тоже самое) и второй раз вот сейчас слизало грани. Хотя бендикс практически новый. Товарищ менял его перед продажей, и уверял меня что дело не в нем.
По ремонту. Можно было конечно купить новый бендикс, но это придется ждать заказ дня три минимум, а у меня время поджимает. На контрактном движке(буду называть его так, упоминал его ранее в бж, купил практически сразу после приобритения мурза) стоял стартер, я его скрутил и решил проверить. Делается все просто. Берешь акум, два провода, кидаешь минус на корпус стартера, плюс на втягивающий. У меня сработал, бедникс выскочил. Далее пробую кинуть на нижний болт втягивающего и провод стартера +, ничего не происходит, провод прилипает к нему. Попробовал поджать и сделать норм контакт, замыкаю отверткой два болта, опять происходит замыкание и стартер не крутит. Решил прозвонить плюс стартера с корпусом, тот звонится, и я решил что где то видать у него замыкание внутри. На самом деле он должен звонится с корпусом через щетки, уже потом допер, когда свой снял стартер с машины. Короче в итоге решено менять бендикс и все.
Для начала скажу пару слов о том как стартер снимается с машины. Не сказать что жопа полная, но все таки место капец как мало, крутить болты не удобно. Чисто ключами рожковыми и накидными наврятли справитесь, нужен нормальный набор с трещетками и удлинителями.
Для начала нам нужно откинуть клеммы с акума, можно одну, можно две не важно. Скинули залазием под машину. Находим стартер, и откручиваем плюсовой провод на втягивающем и проводок включения его же. Они в одном жгуте( у меня по крайней мере). Маленькой трещеткой с удлинителем и головкой на 13 и 10. Не удобно все это, практически на ощупь делаешь. Открутили сняли провода, идем дальше.
Далее сам стартер крепится болтами, со стороны коробки. Два штуки под головку на 17. Тоже все не очень удобно. Я пользовался трещеткой, удлиненной головкой + карданчик с маленькой головкой. Мучаемся, откручиваем и снимаем его.
На написание сего технобреда, меня толкнул, начавший глючить с приходом зимы стартёр. Причём глючил он только пока машина холодная, после 10-15 минут работы двигателя, всегда срабатывал, с первого, максимум 2-го раза. Ключ поворачиваешь, стартёр крутит, а двиг нет, знакомая ситуация? Вообще-то довольно неприятная, особенно если надо завестись и ехать, а приходиться стоять и тупо крутить стартёром, да и не подобает мерсу так тупить.
После курения форума, последовала череда снятий/установок стартера с машины и обратно, в ходе которой была заменена вилка включения стартера(т.к. старая болталась на кольце бендикса) и заменено втягивающее реле, думал что причина в нем, якобы эл-маг поле ослабло и якорь реле не до конца втягивается. Соответственно бендикс не до конца вылетает. Кстати может так всё и было, но как оказалось причина глюков стартёра скрывалась, не в этом. Зато подусталое реле и разболтанная вилка привела к тому что из-за постоянного "недолёта" на венце маховика начали "съедатся" края. Несмотря на все проведённые "профилактические" по результатам операции, как то чистка якоря стартёра, проверка проводов, замена втулок, чистка контактов, замена втягивающего реле и вилки включения бендикса, и даже замена целиком замка зажигания(ну просто был резервный) ничего не дала.
После месяца изматывающего ремонта, включавшего в себя, беготню в офисы Экзиста , снятие и установку ненавистного девайса, до меня вроде как дошло, что всему виною бендикс, который свиду типа рабочий, а под нагрузкой маховика, начинает проскальзывать, хотя потом после N-ного кол-ва прокруток разогревается, и работает как и должно.
Итак перейдём непосредственно к бендиксу, основная сложность при его замене это ограничительное кольцо, которое не даёт девайсу сойти со шлицов, по которым он ходит, и соответственно снять его с якоря. Кольцо стальное, внутрь запресовывается ещё сталистая проволочка, которая не даёт этой паре сместиться с проточки на якоре. Попытки вытащить её не повреждая кольца закончились неудачей, и было принято решение кольцо распилить ножовочкой, и разогнуть, и только после этого удалось, с трудом, вытащить фиксирующую вставку, как это можно сделать не повреждая кольца не представляю. Ну да ладно, кольцо снял, бендикс тоже, было принято решение его раскрыть и посмотреть что там внутри, т.к. по описанию из книжек, я ничего не понял. Насадив бенд на подходящий стержень, и зажав всё это в тистки, я принялся ножовкой делать диагональные надрезы по завальцовке, с шагом где-то в 5 мм., 5-и надрезов было достаточно, чтобы аккуратно отогнуть получившиеся лепестки, а остальная завальцовка поддалась без разрезов, получилась такая вот "розочка"
вытащив стальную шайбу мы видим под ней пластиковую, которая не даёт вылетель пружинкам из своих гнёзд
а вот и они, принцип работы девайса оказался прост, пружинки даваят на ролики, профиль поверхности, в котором сидят ролики и пружинки, таков, что шестерёнка бендикса может прокручиваться в них только по часовой стрелке, при попытке провернуть шестерню против часовой стрелки, ролики перекашиваются и заклинивают шестерёнку бендикса, позволяя передавать крутящий момент от якоря стартёра, кот. вращается против часовой.
При открытии внутри было много грязи и смазка была на ощупь клейкая и гадкая и сильно пачкала руки, так что фотки я делал уже после отмывки. По совету одноклубника, аккуратно вытащив все ролики и пружинки, я поместил на ночь все части бендикса в банку с бензином, где они откисали, на утро всё тщательно протёр кисточкой, вытер и оставил сушиться
Потом внимательно посмотрев на ролики и на износ их гнёзд, установив что он минимален, решил я собрать всё назад, заложить свежую смазку
попытаться завальцевать девайс обратно, и попробовать его на машине. Так сказать дать ему последний шанс, ну не получится, поставлю новый ,по нормативу "снятие стартёра", после продолжительных тренировок я стал укладываться в 10-15 минут ,
Основной расчёт был на то что нарочно "перепутав" при мойке ролики пружинки и их посадочные места, есть надежда на успех.
Так и сделал, в кач-ве смазки заюзал мазуту Aral с MoS2, тщательно самзав все внутренности бендика, после чего установил на место пластиковые и стальную шайбы, и аккуратно при помощи молоточка и подходящей оправки завальцевал, удивительно что не получилось как на заводе , но сталь там крепкая и держать будет.
распилочные работы проводились при помощи сей пилки
Стартеры для автомобилей Мерседес (Mercedes) производились как правило фирмой Бош, иногда производитель ставит стартеры Valeo.
Стартеры для Мерседес обычно легко ремонтируются, запчасти для ремонта таких стартеров в наличии есть.
Мощность стартеров Мерседес может быть от 1,1 Kw до 5,5 Kw на грузовых стартерах на Мерседес.
Стартер Мерседес Спринтер, Вито
Ремонт стартера Мерседес длится не более 1 часа. У нас возможно купить стартер для Мерседес, либо произвести замену стартера на Мерседес.
При ремонте стартеров может быть произведена замена бендикса стартера Мерседес, втягивающее реле стартера Мерседес, щетки стартера Мерседес, якорь стартера Мерседес.
Стартер Мерседес W211, W220, E, S-class.
При переборке стартера на Мерседес предварительно производится диагностика. Диагностика стартера снятого с автомобиля выполняется бесплатно. В случае, когда старый стартер ремонтировать нет смысла, вожможно купить стартер на замену, со сдачей старого агрегата.
Стартер Мерседес W140 4.2, 5,0 L.
На ремонт стартера Мерседес дается гарантия 6 месяцев.
Также мы производим ремонт стартеров грузовиков Мерседес 24V, стартеров автобусов Мерседес, спецтехники с двигателями Мерседес.
Стартер Мерседес Атего
Стартер Мерседес 24В Бош грузовой
Если стартер вашего Мерседес не крутит, перестал заводить автомобиль, мы будем рады помочь Вам в вопросе ремонта стартера. Также мы можем выполнить ремонт генератора на практически любой Мерседес. Звоните нам по тел. 645-60-46, или 8 (905) 513-64-75 и мы поможем Вам подобрать стартер или проконсультируем по ремонту стартера.
Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.
Замена стартера Мерседес W202 делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.
Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.
Стоимость:
| Вид работ | Работа | Запчасти |
|---|---|---|
| Замена | от 1200 руб. | от 3500 руб. |
| Диагностика | 800 руб. | нет |
| Чистка | от 200 руб. | нет |
| Проверка на стенде | 300 руб. | нет |
| Бендикс | от 400 руб. | от 250 руб. |
| Щеточный узел | от 200 руб. | от 300 руб. |
| Ремонт стартера | от 500 руб. | от 400 руб. |
| Втягивающее реле | от 200 руб. | от 500 руб. |
| Втулки | от 400 руб. | от 450 руб. |
| Якорь | от 350 руб. | от 700 руб. |
| Редуктор | от 450 руб. | от 500 руб. |
Где делают стартеры Mercedes W202 в Санкт-Петербурге:
ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.
Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;
Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Сначала, мы сделаем диагностику, без снятия. Если диагностика покажет проблему в стартере, мы его снимем и поставим на стенд для диагностики.
Замена стартера Мерседес W202 делается только в том случае, если ремонт сделать не возможно или он будет стоить дороже замены на новый.
Сняв показания, мастер произведет разборку и дефектовку. После определения стоимости, принимается решение, что лучше сделать: отремонтировать или поменять.
Стоимость:
| Вид работ | Работа | Запчасти |
|---|---|---|
| Замена | от 1200 руб. | от 3500 руб. |
| Диагностика | 800 руб. | нет |
| Чистка | от 200 руб. | нет |
| Проверка на стенде | 300 руб. | нет |
| Бендикс | от 400 руб. | от 250 руб. |
| Щеточный узел | от 200 руб. | от 300 руб. |
| Ремонт стартера | от 500 руб. | от 400 руб. |
| Втягивающее реле | от 200 руб. | от 500 руб. |
| Втулки | от 400 руб. | от 450 руб. |
| Якорь | от 350 руб. | от 700 руб. |
| Редуктор | от 450 руб. | от 500 руб. |
Где делают стартеры Mercedes W202 в Санкт-Петербурге:
ВНИМАНИЕ. Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.
Когда делать:
- автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни;
- при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится;
- после запуска двигателя, не происходит отключение реле;
Гарантия на замену - 360 дней., на ремонт - 180 дней.
В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.
Читайте также: