Замена батарейки gps в видеорегистраторе
Должен сделать небольшое уточнение: на некоторых модулях стоят ионисторы, с ними такой проблемы нет, они возобновляемые, их мы затрагивать не будем. Также уточню что фотки сделаны пост-фактум, поэтому кое-что видно до описания действия.
Корпус просверлил насквозь по типу того как делал с ВЧ-модуем на футабу в прошлой записи. И немного профезеровал дремелем углубления под гаечки
Отпаял старую батарейку и припаял тоненькие проводочки
В нижней крышке просверлил две дырочки и продел туда проводки
В нижней крышке у меня находится идеальное, как мне показалось, углубление диаметром 20 мм для размещения батарейки-таблетки CR2016. Она тоньше в два раза компьютерной CR2032, но все же имеет немалую емкость, по сравнению с родной батарейкой. Я вырезал два кругляшка из латуни толщиной 0.2 мм, один диаметром 20 мм припаял к одному проводку и вставил в углубление.
Во втором кругляшке диаметром 40 мм, я проковырял 4 отверстия под винтики М1.6 длиной 12 мм с потайной головкой. Подпаял этот кругляшок ко второму проводку и стянул конструкцию с помощью этих винтиков и гаек.
Габариты модуля не изменились. Батарейка держится надежно. Данный колхоз себя полностью оправдал ) Последний раз модуль у меня пролежал с мая по октябрь. Но словил спутники довольно быстро. Что лишний раз подтверждает правильность выбора батарейки.
Любимый регистратор начал отключаться при работе. Гарантийный срок закончился (или фирма отказывает в гарантийном ремонте), купить новый не за что — придется разбирать и чинить! В 90% таких поломок необходима замена аккумулятора в видеорегистраторе.
Регистраторы из “зоны риска”
В сервисных центрах, куда люди обращаются с гарантийными и после гарантийными случаями, уверяют: чаще летят аккумуляторы в CarCam (КарКам), Texet (Тексет), MIO (МИО).
Статистика гласит: аккум “летит” раз в 3-4 года. Причем говорим не только о 100%-м “умирании” прибора, но и появлении программных глюков. Поэтому мастера советуют: при появлении глюков протестируйте аккумулятор. Если “батарейка” оказалась дохлой, смените “трупик”, и прибор опять заработает “как часики”.
Что глючит: координаты, информация о времени и дате происшествия-съемки, другие настройки. Эта инфа хранится с помощью батареи. Ну, и конечно, о начале “поломки” аккума говорит отказ прибора работать автономно (если до этого автономность функционировала).
Также о скорой кончине регистратора сигнализирует пластик корпуса, слегка разошедшийся у стыков (там, где стенки раньше плотно прилегали). Это говорит о том, что аккум еще работает, но уже начал вздуваться.
Почему портятся аккумы…
Даже если человек уже запустил ракеты в космос и готовится колонизировать Марс, создать вечный двигатель (или хотя бы вечный аккумулятор) в телефоне, регистраторе, гибриде пока не научился.
Надувшийся “живчик” в Prestigio:
На работоспособность этой части гаджета влияет неблагоприятная среда:
В результате “трудной жизни” прибор или начинает глючить, или отказывается включаться, драматически погаснув во время работы. Случаются и трудности поинтереснее: видеорегистратор включается и выключается по собственному желанию (до 20-ти раз на дню), терять настройки даты и тому подобную информацию.
Инструкция по замене типичного аккумулятора
Для начала доберемся к внутренностям регистратора. Корпус либо раскручивается, либо “располовинивается” (если креплений нет и корпус склеен).
Вот как выглядит “живчик” из регика Advocam:
Вы должны увидеть симбиоз платы, объектива (часто впаянного в эту плату) и, собственно, аккумулятора. Если вы уже разбирали детские заводные игрушки — легко узнаете эту часть прибора.
Осмотрите аккум. Если вздулся — “парню” гарантированно крышка. Если под рукой имеется мультиметр, примените этот гаджет.
Аккумулятор неисправен — замените. Найти новый не трудно: введите в поисковик соответствующий запрос (со словом “купить” и производителем, моделью регистратора), и получите десятки магазинов. Также можно обратиться к ребятам, занимающимся починкой мобильных телефонов (об этом в разделе ниже).
Если батарея вставлена в разъем, батарею нужно вынуть и заменить новой.
Если впаяна в плату, понадобится паяльник. Аккум выпаивается, на его место припаивается свежий.
Важно: запустите регик, не собирая корпуса, и проверьте, включается ли прибор и не детектируются ли глюки. Если работа корректная, можете собирать прибор (и при необходимости склеивать корпус).
Бывает, ни в магазинах города, ни в интернете, ни даже в Китае не предлагают нужного товара. В этом случае нужно смотреть на надписи на “родном” аккуме (или указания мощности в инструкции либо на коробке прибора).
Вас интересуют цифры емкости и напряжения. Также не забудьте замерить ширину и длину сломанной батареи. Теперь вы знаете, что необходимо заказать.
Кстати: чаще всего в регистраторах сидят батарейки на 450 mAh и 3,7 Вольта. Похожие продаются для мобильных телефонов, плееров. И подходят для региков, даже если емкость не минимальная (700 mAh), а больше — от 2000 до 2500. В этом случае важны не технические характеристики, а формальный размер. То есть, если пролезет в корпус регистратора, это — ваш вариант.
Но: просто так мобильный аккумулятор в регистратор не вставить — последний сгорит. Для начала нужно отпаять контроллер (плату) от отработанного регика и припаять к новому акку. Только после этого вставляйте “обновку” в прибор.
А если это регистратор-зеркало…
Конструкторы регистраторов такого типа не стали “выдумывать велосипед” — вложили в прибор такие же батареи, как и в классические модели региков.
Можно ли выбросить аккум и вместо него поставить ионистор
Как показывает опыт первых водителей, сделавших замену на свой страх и риск — да!
Главное, чтобы выбранный и купленный ионистор поместился внутрь прибора. ПО регистратора принимает такой элемент питания, как “родно”.
Что дает водителю замена батареи на ионистор:
- прекращаются программные сбои, возникшие из-за вздутия батареи (то есть, это 100% успешный ремонт);
- работа прибора становится стабильной;
- регику прибавляется мобильности (1-3 минуты работы при выключенном моторе — но только при условии, что мощность ионистора выше 5 Фарад);
- но при переводе авто на аварийку прибор все еще может перегружаться (если в корпус встает маломощный ионистор);
- этот апгрейд сделает прибор менее чувствительным к сезонным колебаниям температур, а значит — более живучим и не нуждающимся в ежегодных починках.
Замена в цифрах: если регик работал на батарее в 3,7 вольта, прибор так же успешно станет писать на ионисторе с 5,5 вольта (или на 5 Фарад). Впрочем, такого апгрейда регистратору может оказаться и недостаточно. Так что если получится втиснуть в корпус два таких ионистора, это только улучшит производительность гаджета, а также устранит некоторые трудности (скажем, регик прекратит перегружаться на аварийке).
Важно: если ионисторов два (на 5 Фарад каждый), подключать эти апгрейды нужно не последовательно, а параллельно.
А если не менять аккум, а использовать регик без него…
В ремонте говорят, что с отдельными моделями регистраторов такой сценарий проходит. Прибор будет писать, присоединенный к зарядке.
Однако: если вас волновали глюки, после снятия батареи глюки никуда не уйдут — гаджет и дальше продолжит перегружаться, выключаться при любом заглушении двигателя. Более редкие “симптомы” — отказ обнулять карту при 100% заполнении (а значит, сбои в циклической работе), начавшиеся конфликты с картой памяти.
Сдохла родная батарея на 150mA, загуглив нашел нужную, но я люблю колхоз. как раз завалялась какая то батарея на те же 3.7 lion от powerbank'а. Сняли контроллер с родной батареи, припаяли к powerbank'овской и припаяли на место родного. На "новой батареи" 4000mA(но это не факт). В итоге все заряжается, заряд держит не 5 минут, как было на новой родной, а два-три часа, до конца так я и не разрядил. Уровень заряда показывает, заряжается, не греется. Примотал стяжками и изолентой. Спасибо товарищу за пайку! Черные стяжки потом одену, и будет все ок. Судя по гуглу, контроллеры lion просто включаются\выключаются в зависимости от напряжения батареи. Так что теперь Регистратор не 150mA, а на 4000mA. На фото индикатор уже после не долгого заряда.
Дубликаты не найдены
У меня аналогичный регик(кнопки немного другие), тоже хочу так сделать, заряд вообще не держит.А регик удобный изза спидометра) менять не хочу. Хотелось бы побольше фото.
там, особо фоткать то нечего, сверху болты часовой отверткой, снимаешь крышку, подней еще четыре болта, далее гре разем hdmi, отгиьаешь корпус, и потихоньку картой отсегиваешь все защелки.. далее батарея, гуглишь какая стоит и идешь искать к примеру на чип и дип, меняешь.. я загуглил разбор своего девайся, но до истории браузера доберусь только завтра
Спасибо, гляну тоже. А какие узкие места в такой замене кроме контроллера заряда?
На всякий случай вот вторая фотка его же. На мой взгляд они очень похожи.
вот и видос разбора по нему разбирал и смотрел батарею
Спасибо огромное) у тебя он тоже скорость и компас показывает?) на выходных попробую разобрать, и он на новой машине не отключается если выключить зажигание, теперь всегда его убирать приходится.
оказывается да, правда мне больше подуше яндекс навигатор, который пищит при привышении на участке, а на регике я отключаю экран, светит, мешает
У меня телефон при подключенной зарядке думает что машина это док-станция и дает звук в юсб, а я частенько с радио катаюсь а не музыкой с телефона. А тут перед камерой настраиваю круиз на 79(109) и проезжаю при этом машина показывает 83-86( зависит от сезонности шин) и штрафов нет) а так регик неплохое качество картинки дает
слабое место, это аккуратно защелки откавырять, уж очень туго они сидели. так же не перепутать полярность, а так все очень просто и понятно, а ну и габариты батареи, я макс схожее нашел 250mA
думаю надо продолжить с колхозом и не покупать черные стяжки а покрасить маркером или краской которая завалялась
Один нюанс, по фотографиям не понятно. Если питание подцеплено напрямую к аккуму, то большой вопрос в пожарной безопасности. Складывается ощущение, что контроллер самого аккумулятора, который защищает его от перезаряда, кз и (иногда) перегрева тупо отодвинут в сторону. А Liion имеют прекрасное свойство взрываться.
Да, в дешевых девайсах чаще всего контроллер зарядки аккума туп как веник и безопасность не его конек. Отключать встроенный в аккум очень не хорошо.
Не, аккум запаян не место родного, питание идет по плате от регистратора, контроллер между батаереей и платой, вообщем все как было, только батарея больше. Но контроллер от родной батареи.
Если родной контроллер батареи в работе, то тогда да, все ок)
Годная переделка, хоть и выглядит стремно. Но функционал - иногда стоит дороже внешнего вида)
Проблемма просто была, он при потере питания отрубался и бил последнию запись. что как я понял кретично.. Пока бюджет сформируется на новый, буду ездить с таким вот)
Хороший выход из ситуации. Причем, подозреваю, что это временное решение может стать постоянным)
теперь с черными стяжками)
Ты бы ещё автомобильный аккумулятор к нему припаял
Вообще как новенький!
функции свои выполняет)
Не говори! Brand New.
Девушка и ремонт техники
Привет всем! Сегодня расскажу, как заменила батарею у планшета.
Что дано - планшет samsung sm-p900. Сначала просто моргал время от времени, потом однажды выключился и не включился. Это планшет мужа, но у меня тут есть свой интерес - на нем было чертовски удобно рисовать эскизы. Несколько месяцев планшет просто провалялся безжизненно в углу, решила взять ситуацию в свои руки.
Очень упрощало дело то, что я наверняка знала, в чем поломка. Есть у моего мужа дурная привычка - держать планшет подключенным к зарядке. Постоянно. Говорит, что хочет, чтобы он "всегда был заряжен". Мой аргумент о том, что он убъет себе батарею, никак не помог. Че, я же девочка. Ну что я могу полезного сказать=) Сори, пригорело просто. Когда у него выгорела первая батарея и ее заменили, ниче особенно не поменялось. Так же постоянно держал на проводе. Поэтому когда планшет подох второй раз, у меня даже вопросов не возникло о причине.
В сервис я не понесла. Во-первых, количество "горе-ремонтов" сейчас зашкаливает. Во-вторых, меня бесит, когда мне втюхивают детали в десять раз дороже их стоимости и за работу на 15 минут берут неадекватные деньги. Ну и третье. у меня уже был восхитительный опыт с "талантом" ремонта. Кстати, поймала его тут, на пикабу. Судя по постам, умный и честный. Короче, после него у ноута нерабочих мест стало больше чем рабочих, плюс трещина на корпусе, а электронная швейная машинка тупо задымилась и сдохла. А вежливый вопрос "как мы будем это решать" привел только к полному отказу "это не я, это ваша проблема". Короче, моя попытка сделать так, чтобы портной занимался шитьем, а ремонтник ремонтом, ни к чему не привела.
На попе планшета подглядела модель. Погуглила батарею, сразу же мельком глянула фотки кишок этого товарища, чтобы иметь представление, с чем придется иметь дело. Батарея расположена на редкость удачно. 15 минут и заказала нужную батарею.
Когда все пришло, начала ставить. Самая дебильная часть этого ремонта - открыть корпус. Я люблю все то, что на винтах. Надежно, понятно, можно собирать-разбирать неограниченное число раз. Но у этого парня крышка на защелках. Пластиковая ессно, и открывать ее надо с любовью. Особенно, если ручонки из жопы. Использовать только пластиковые колупалки, чтобы не оставить вмятин на корпусе. У меня с незапамятных времен завялялась такая специальная штука для вскрытия пластиковых корпусов. Вот, пригодилась.
Удалось отсоединить крышку без единого повреждения. Внутри был подарок от моего горе-ремонтника - поврежденная защелка гнезда шлейфа. Вот как? Не понимаю.
Отсоединила шлейфы, две штучки всего, что шли поверх батареи и собственно то, куда сама батарея подключается. Хз как это все называется, да и не важно - все просто и понятно.
Дальше открутила микровинтики, аккуратно вынула батарею.
Он прям выглядит голым=) Стала вставлять новую. Нашелся неприятный казус. Крепления по правой стороне на полтора миллиметра сдвинуты вправо относительно выемок под них. Микрокосяк, но неприятно. Вот что написано на той батарее, что была:
А эта та, что я купила:
Возможно дело в разных производствах, возможно это подделка. А может еще что. Проверила на работоспособность - все фурычит. Подумала. Оставить так не вариант - скорее всего крышка не захлопнется. Планшет очень тонкий, вряд ли в нем есть лишнее место. Осмотрев крепления, пришла к выводу что это просто торчащие кусочки пластика и ничего страшного в их удалении нет. А винтов крепления батареи более чем достаточно, если не будет двух справа, ниче существенно не изменится. Торчащие "уши" были откушены кусачками, батарея уселась на место.
Закрутила винтики, застегнула шлейфы, защелкнула крышку. Вуаля! Ай да Пушкин.
Остался последний вопрос. Как утилизировать старую батарею. Может, знает кто?
И да, похвалите меня. Так устала от этих фраз типа "бабы дуры", "куда ты лезешь, ты ничего не понимаешь", "не трогай, сломаешь". Достало.
Видеорегистраторы стали неотъемлемым аксессуаром практически в любом автомобиле. Все чаще автовладельцы приобретают этот гаджет в качестве личного помощника и своеобразной страховки. Но, как и в случае любой техники, в ходе эксплуатации видеорегистратора могут возникнуть проблемы и поломки, особенно если прибор использовался длительный период времени. Чаще всего видеорегистраторы начинают работать некорректно или перестают работать совсем из-за того, что аккумулятор выходит из строя. Как понять, что дело именно в батарее? Поломки аккумулятора могут проявляться по-разному:
- регистратор начал самовольно включаться и выключаться;
- видеорегистратор не включается совсем;
- аккумулятор не заряжается;
- аккумулятор вздулся.
В таких случаях существует единственный способ восстановить видеорегистратор – замена аккумулятора. Можно отнести регистратор в сервис, а можно осуществить ремонт самостоятельно. Делается это не сложно и достаточно быстро. Главное – иметь прямые руки и некоторые навыки, иначе очень высока вероятность просто доломать гаджет. Разберемся, как заменить аккумулятор в видеорегистраторе. Потребуется тоненькая отвертка и немного терпения.
Как поменять аккумулятора в видеорегистраторе пошагово
- Первым делом, прежде чем приступить к разборке, следует вытащить карту памяти.
- Выкручиваем защитные винты на внешней панели. Проверяйте тщательно наличие винтов, в некоторых моделях их прикрывают пломбами.
- Поддевая тоненькой отверткой или пластиковой картой, нащупываем защелки, поддеваем и снимаем заднюю панель.
- Откидываем панель очень аккуратно, стараясь не повредить внутренние кабели.
- Далее откручиваем болты на микросхеме и снимаем ее.
- Скорее всего, батарея будет распухшей или деформированной. Если же внешних повреждений нет, ее потребуется проверить мультиметром – возможно, причина поломки в чем-то другом.
- Далее можно производить непосредственную замену. В разных моделях регистраторов батарея устанавливается по-разному. В некоторых – впаивается в плату, в таком случае потребуется паяльник. Старая батарея выпаевается и новая впаевается на ее место. Делать это достаточно сложно, так как очень легко загубить плату. Если не совсем представляете, как пользоваться паяльником – лучше не рисковать. В других моделях батарея установлена в специальный разъем, и здесь все очень просто – аккумулятор отсоединяем и устанавливаем новый, предварительно подержав его на зарядке для видеорегистраторов.
- Регистратор собираем в обратном порядке.
Важно подобрать правильный аккумулятор к своей модели видеорегистратора. Лучше не приобретать слишком дешевые варианты, так как вряд ли они прослужат долго.
По своему прямому предназначению видеорегистратор должен облегчать жизнь водителя и защищать его при возникновении спорных ситуаций. Поэтому, когда аксессуар .
Батареи в видеорегистраторах выходят из строя примерно раз в 3-4 года. Это провоцирует различные глюки электроники: сброс настроек времени и даты, некоторые м.
Аккумулятор для видеорегистратора является дополнительным источником питания этого устройства, позволяющим при необходимости использовать эту записывающую аппаратуру вне транспортного средства.
Виды видеорегистраторов
Эти устройства делятся на 3 группы в зависимости от емкости и наличия аккумуляторной батареи.
С аккумулятором большой емкости
Видеорегистратор с аккумулятором большой емкости подходит для использования в роли портативной видеокамеры или фотоаппарата (при наличии функции создания снимков). Благодаря этому можно выполнять съемку с рук во время дорожно-транспортного происшествия, чтобы предоставить снятые материалы во время следствия. Энергии аккумулятора будет хватать для работы в течение нескольких часов, время работы зависит от емкости и модели устройства. Применяются литийполимерные и литийионные перезаряжаемые элементы питания.
Видеорегистратор Artway AC-905 обладает мощным аккумулятором емкостью 1100 мА*ч. Высокое качество изображения обеспечивают матрица 16 Мп с 7-линзовым объективом и процессор Allwinner. Угол обзора объектива составляет 170°. Регистратор имеет цифровой стабилизатор изображения, датчик движения, G-сенсор, который обеспечивает защиту видеозаписей от стирания при столкновении или резком торможении. Запись видео ведется на карту памяти microSD в циклическом (фрагментами по 2, 3 и 5 минут), замедленном и непрерывном режимах.
Без аккумулятора
Эти видеорегистраторы используются исключительно внутри транспортного средства. Питание осуществляется от автомобильного прикуривателя при напряжении 12 В в легковых автомобилях и 24 В в тяжелых грузовых. В штекер встраиваются индикатор и стабилизатор питания.
Зафиксированные G-сенсором файлы сохраняются отдельно и защищаются от удаления, чтобы их можно было задействовать при разборе дорожно-транспортного происшествия, попавшего в объектив видеорегистратора.
Поворотный корпус прикрепляется на панель приборов с помощью 3М-скотча. В комплект устройства входят карта памяти и картридер для переноса снятых файлов на компьютер. Видеорегистратор SUPRA SCR-910 не имеет USB-гнезда.
Со съемным аккумулятором
Такие устройства удобны тем, что используемый в них аккумулятор может выниматься, если регистратор постоянно используется внутри автомобиля. Когда необходимо снять устройство для съемки за пределами транспортного средства, можно вставить батарею.
В качестве источника питания применяется аккумуляторная батарея BL-4 для мобильных телефонов фирмы Nokia, а также бортовая сеть (12 или 24 В). Запись осуществляется на карту памяти SD непрерывно и циклически (по 2, 5 и 10 минут). Подключение к компьютеру производится через интерфейс miniUSB. Имеется аналоговый видеовыход в виде 3,5-миллиметрового гнезда Jack. Видеорегистратор INTEGO VX-127A может делать фотоснимки.
Как заменить аккумулятор в видеорегистраторе
Способы замены аккумулятора в видеорегистраторе зависят от конструкции устройства. Проще всего поменять съемную батарею. Для этого следует снять крышку корпуса, вынуть аккумулятор и вставить новый.
Заменить встроенную батарею 40C будет сложнее. Для этого потребуется:
- разобрать видеорегистратор;
- аккуратно вынуть печатную плату, отсоединив шлейфы;
- отпаять провода;
- осторожно отделить аккумулятор, приклеенный на двусторонний скотч.
Таким образом, видеорегистратор с аккумулятором будет полезен не только для использования внутри автомобиля для фиксации нештатных ситуаций, это устройство может также сыграть роль переносной видеокамеры для запечатления любых объектов за пределами транспортного средства.
Читайте также: