Замена аккумулятора на лексусе
Буквально на днях заметил, что машинка начала тяжеловато запускаться, не скажу что прям долго крутило двиг, но с какой-то двух секундной задержкой. В конечном итоге из последних сил привезя меня домой с работы на следующее утро приказала долго жить, точнее ее АКБ. Из симптомов умирания акб было только задержка при запуске, ни каких гирлянд и горящих значков аккумулятора. На утро, при нажатии кнопки запуска, машина издала электронный треск, загорелась гирлянда, выдала ошибку VSC и все, машинка сказала "езжай как ты мешком.харе филонить…"))) Причина смерти акб…хз.возможно старость, прежний хозяин я так понял его не менял, но акк уже был не родной, ну да не суть уже…
Заказал новый аккумулятор, по заводу ёмкость должна быть 70Ач, полярность была взята прямая, размер
261x175x220. АКБ взял идентичный прошлому BOSH S4, еще рекомендовали FB Super Nova 80D26R 68 А/ч японского производства, пишут что такие ставятся на наши машины с завода.
Полез менять…думал будет все по старинке, снять две клемы + ручку держащую открутить…но не тут то было, как оказалось, акб лежит на платформе, сверху на него одет пластиковый короб к которому крепится одна фишка (как пишут это датчик температуры акб) + пластиковое крепление которое держит два толстых провода (это самый геморой, так как к нему тяжко добраться из за отсутствие места). Полез шарить мануалы но толком написано очень мало да и не совсем понятно.В итоге я решил вставить свои 5 копеек, вдруг кому будет полезно:
1. снимаем крепление акб откручивая болтик на 10
2. откручиваем клемы акб, также болтики на 10
3. отщелкиваем маленькую фишку тонкого провода которая идет от коробки (отстегивается как обычная фишка с защелкой)
4. и самое сложное отсоединить два толстых провода, которые держит пластиковое крепление приделанное к коробке. Не пытайтесь снять/отодрать его с нанизанной железки, на которой она прикручена к пластиковой коробке, у Вас ни чего не выйдет. Необходимо именно открыть крепление для высвобождение двух толстых проводов. Для этого вам понадобиться тонкая плоская отвертка небольшого размера с длинной основания около 3-4 см. Не знаю где Вы ее возьмете, но нужно найти либо отвертку либо что то подобное. Я использовал многофункциональный нож у которого из ручки отгибается коротенькая отвертка. Далее набираетесь терпения (это самое важное), вооружаетесь матерными словами (без этого ни как), далее нащупываете/разглядываете плоские вертикальные отверстия, и "суете" туда отвертку. Далее тянете/оттягиваете часть крепления в сторону открытия. Суть упражнения в том, что когда Вы просовываете в прорезь отвертку, Вы тем самым отодвигаете крепление которое держит изгиб.
5. далее проделываете тоже самое с другой стороны крепления и вынимаете два толстых провода.
6.снимаете пластиковую коробку, меняете акб и собираете все обратно защелкивая крепления уже руками.
Первое поколение, которое именовалось Lexus LX 450, появилось в 1996 году. Основой для него послужил уже немолодой Toyota Land Cruiser 80 – со времени дебюта «Крузака» к тому моменту минуло уже шесть лет. Впрочем, отлично зарекомендовавшая себя рамная конструкция Land Cruiser, к тому моменту эволюционировавшая не один десяток лет, была тем самым плацдармом, на котором было логично строить планы экспансии в американский сегмент люксовых SUV – сегмент, кстати, сам по себе довольно консервативный.
К слову, первые два поколения Lexus LX не были доступны к покупке там, где они производились – в Японии. Что касается России, то LX первого поколения оказался здесь исключительно стараниями «серых» дилеров – фирменная сеть, которая могла бы поставлять к нам эту машину, тогда попросту отсутствовала. Официально авто продавалось только в США и Канаде. И вот как раз в Северной Америке первый «эл икс» в своё время навёл приличного шороху.
Модель LX можно считать счастливчиком среди новичков, ведь едва добравшись до гребня успеха на североамериканском рынке, модель сменила поколение и, таким образом, буквально через пару лет продаж покупателям был снова предложен совершенно новый LX 470. Новая «родительская» модель Land Cruiser 100 подоспела в 1998 году, получив заново созданную раму с энергопоглощающими элементами, переднюю независимую двухрычажную подвеску с торсионами (в ряде исполнений), реечное рулевое управление и, разумеется, совершенно новый дизайн – хоть и опирающийся на предыдущие поколения, наработавшие «Крузаку» мировую славу.
К третьему поколению LX стал практически глобальной моделью, и мало кто теперь помнит, что когда-то он предлагался только на североамериканском континенте.
Новое поколение, получившее индекс LX 570, представили в апреле 2007 года на автосалоне в Нью-Йорке. Автомобиль получил совершенно новые шасси и кузов, хотя в своей основе по традиции имел тойотовский внедорожник нового поколения – Land Cruiser 200. Тот как раз получил раму из высокопрочной стали с гидроформованными поперечинами, неразрезной задний мост и независимую переднюю подвеску, в которой торсионы уступили место пружинам. Однако дебют модели Лексуса на этот раз состоялся раньше, чем была представлена, собственно, «родительская» модель. Интересно, что при довольно существенных изменениях колёсная база вновь осталась неизменной – 2 850 мм.
Аккумулятор для LX 570 2015 5,7 бензин
В зависимости от комплектации и года выпуска на LX 570 устанавливаются аккумуляторы с габаритами: длина 306мм, ширина 175мм, высота 225мм. Полярность обратная. Ёмкость от 90 до 115 Ач.
Чтобы уточнить, какой аккумулятор стоит на Вашем авто, можете проконсультироваться у менеджеров на
на нашем сайте.
Автомобиль клиента Lexus LX 570 2015 года 5.7 бензин
Аккумулятор находится под капотом со стороны водителя ближе к бамперу
На авто ещё установлена штатная батарея на 80ач с обратной полярностью 655А пусковой ток, с габаритами 306х175х225 мм.
При замене аккумулятора, первой всегда откручивается минусовая клемма, здесь она в свободном доступе поэтому первой здесь отсоединяем минус. Для замены аккумулятора на Lexus LX570 понадобится ключ на 10мм и ключ на 13мм или удлинитель для трещотки с головкой на 13мм
У Lexus RX 400h нет ни классического стартера, ни привычного на автомобилях генератора, а бензиновый агрегат объемом 3,3 литра заводится от переднего электромотора. Свинцово-кислотный аккумулятор в этом гибридном авто присутствует - это батарея размерами 238х123х225 мм емкостью 38-55 Ач и пусковым током 300-500 Ампер. Емкость и ток зависят от марки и модели аккумулятора. Место для установки батареи под капотом мало, и ничего большего размера туда не поставить. Полярность штатной АКБ обратная - правый плюс. Клеммы обычные (не тонкие).
Электрооборудование автомобиля до момента включения зажигания и загорания на табло надписи "Ready" питается от этой свинцово-кислотной АКБ. При работе мотора, аккумулятор подзаряжается от инвертора питающего литиевые батареи - в нем есть специальный выход на 12В.
Мощный пусковой ток от "стартерного" аккумулятора не требуется. Гораздо важнее чтобы он был заряжен, имел запас емкости. Бензиновый мотор запускается с помощью электромотора, который питается от литиевых высоковольтных батарей (228 Вольт), а задача "стартерной 12V батареи" обеспечить напряжение для включения электроники автомобиля и срабатывания реле.
В гибридном Lexus привычная стартерная свинцово-кислотная батарея выступает в роли источника бесперебойного питания UPS.
![Снятие аккумулятора Lexus RX 400h]()
Правила выбора аккумулятора на Лексус гибрид:
- подойдет только аккумулятор с правым "плюсом" и обычными не "тонкими" токовыводами (если был куплен аккумулятор с тонкими токовыводами, то понадобятся кольца-переходники утолщающие токовыводы);
- требуется аккумулятор японского стандарта JIS;
- наличие нижнего бортика на аккумуляторе не обязательно, потому что в Тоета батарея крепится верхней прижимной планкой;
- размеры АКБ 238х129х227 мм;
Модели аккумуляторов на Lexus RX 400h:
Немного про емкость аккумуляторов. Владельцы авто стремятся поставить под капот батарею как можно большей емкости. Больше емкости - дольше можно оставить авто на стоянке. Логично. Но факт наличия большей емкости, например 55 Ач, не дает автоматически преимущества над батареей 45Ач. Самые главные факторы влияющие на реальную емкость аккумулятора в момент ее измерения - это его уровень заряженности и возраст (состояние). И сегодня производители борятся уже не за увеличение количества Ач в своих батареях, а за скорость заряда и сохранение количества этих амперчасов на возможно более длительный срок эксплуатации. Например, сильно разряженная (30% заряда) новая Varta 45 Ач способна полностью зарядиться за 1 час с небольшим. Хотя по учебникам для этого необходимо 6-8 часов.
![Установка аккумулятора Lexus RX 400h]()
Замена аккумулятора на Лексус RX 400h
Снятие:
1. Снимаем защитную крышку АКБ. Клипсы отщелкиваются легко после нажатия.
2. Ключом «на 10» ослабляем вначале минусовую клемму и снимаем ее, затем плюсовую!
3. Ключом с головкой «на 10» ослабляем гайки прижимной пластины.
4. Достаем прижимную планку и пластиковый короб.
5. Вынимаем старую АКБ.
Установка:
1. Ставим новую АКБ и одеваем на нее короб.
2. Ставим на место прижимную планку.
3. Закручиваем винты ключом «на 10», надежно но не чрезмерно, зажимая креплением аккумулятор.
4. Надеваем клеммы: сначала "плюс" и затягиваем гайку, затем "минус" !
6. Ставим на место пластмассовую крышку и защелкиваем клипсы.
Важно! В момент замены АКБ, в Leus RX 400h любой модификации ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.
Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений
Первый раз слышу про зависимость снятия акб, нечищенную заслонку и неустойчивый ХХ. М.б. Ты имел ввиду, что почистить просто ради профилактики, а не из-за того,именно акб будет сниматься? Так-то, чистка - дело полезное!
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
LX 470 2005 дилер
Лексус был, я свой.
LX 470 2005 дилер
Ключевое слово - Камри, а не Тойота и, мало того, именно 2AZ. Этот баг был описан в руководстве по экс-ции, были выпущены всевозможные ремонтные бюллетени и об этом всем всегда говорили официалы, много написано на профильной форуме и чистка здесь совершенно не причем, и ни причем ЛХ. У меня была рест.30-ка и на пробеге около 25-30 т.км. лично столкнулся с этим багом. Ох и очканул я тогда из-за этого ХХ, тогда же и ознакомился со всеми нюансами, оф.ремонтными бюллетенями и форумом Камри-клуба. В след.поколении Камри этот баг убрали и адаптация происходит в более мягком, менее заметном режиме. Кстати, на американских Хайлендерах с 2AZ все это проходило менее заметно для водителя.
Из подобных страшилок есть страшилка про AFS на Лексусе РХ2, AFS есть и на 570-м ( сам я ни разу не сталкивался, фары всегда двигались, но некоторые писали о косяках этой системы).
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
LX 470 2005 дилер
Чистка заслонки - это несомненно полезное мероприятие, но по моему оно никак не связанно с ХХ после отключения АКБ. На Камри снимал АКБ, когда ставил сигу, делал музыкальный апгрейд, чистил заслонку в период первого большого ТО 80 000, ХХ шалил несколько дней, каждый раз все одинаково грустно; на РХе,Прадо, ЛХе проводил аналогичные работы, но здесь ХХ чуть подурил и все устаканилось, правда, где-то он подурил несколько часов, где-то день, где-то полдня (возможно на это влияла и внешняя температура воздуха). Но я к тому, что не заметил никакой разницы в скорости (быстроте) адаптации ХХ после чистки.
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
LX 470 2005 дилер
Я еще отчего решил аккум снять, в течстриме есть такой пункт стерлинг англ, когда колеса стоят ровно он должен быть равен нулю. на бывшем прадике на ровной поверхности и с ровным рулем если аккум скинуть то он потом и станет нулевым. на лексусе мне кажется тоже так должно быть, хочу машину ровно поставить и снять аккум, чтоб все обнулить.
Всем доброго дня!
В предыдущей записи я рассказывал о внезапной кончине аккумулятора на моем авто. В итоге я принял решение о покупке нового аккума. Для тех, кому лень читать всю мою писанину, перехожу сразу к выводам:
1. Аккумулятор на Lexus LS460 можно заменить самостоятельно, не обращаясь к специалистам официального дилера. Т.е. после установки нового аккумулятора и подключения клемм, автомобиль оживает сразу и готов к эксплуатации без необходимости осуществления каких-либо настроек, перепрограммирования и т.д. и т.п. Даже часы в течение пары минут сами синхронизируются по GPS, и начинают показывать точное время))
2. На моей арабской версии LS460 установлен аккумулятор с плюсовой клеммой слева (если повернуть его клеммами к себе) – подробнее см.фото ниже.
3. Параметры аккумулятора Lexus LS460 6СТ-95:
— номинальное напряжение: 12 Вольт,
— номинальная емкость: 95 Ампер*часов,
— пусковой ток: 850 Ампер.
4. Габаритные размеры посадочного места под аккумулятор (погрешность +/-2мм):
— длина: 300мм,
— ширина: 170мм,
— высота: 200мм.
Ну а теперь подробнее обо всей процедуре замены.
Начну с выбора аккумулятора. Многие меня осудят, некоторые просто не поймут, но я не стал заморачиваться и гнаться за именитыми брендами. По совету товарища, который много лет занимается оптовой и розничной продажей аккумуляторов, я приобрел аккум VESNA производства Словении, завода TAB.
Изделия этой торговой марки стоят дороже отечественных аналогов, но немного дешевле чем именитые BOSCH или MUTLU. Аргумент у меня один – я не верю в «бессмертные» и «вечные» аккумуляторы. Это такой же расходный материал как и фильтра или тормозные колодки – в любом случае через 2-3 года надо будет покупать новый. ИМХО.
Цена аккума с учетом предоставленной скидки – 2480 гривен (
92$).
Старый аккум приняли по цене 4 гривны за Ампер*час, т.е. 4 х 95 = 380 гривен (
Для замены аккумулятора на Lexus LS460 необходимо снять пластиковую защиту, закрывающую моторный отсек. Для этого…
На старом аккумуляторе стоит отметка штампом «207», что говорит о его дате производства: 2012 год 07 месяц. Так мне подсказали специалисты. Прослужил три с половиной года, что в общем-то не плохо. Проверка его нагрузочной вилкой показала, что в аккумуляторе короткое замыкание в одной из шести банок. Аккумулятор держит емкость в допустимых пределах, а вот в выходном напряжении как раз недостает 2 Вольта от «умершей» банки. Приговор – замена аккумулятора на новый.
Ключом на 10 откручиваем единственную крепежную гайку и снимаем фигурную стальную пластину удерживающую батарею. Тем же ключом откручиваем гайки на клеммах и снимаем их: сначала массу (-) а затем (+).
Площадка под аккумулятор имеет канавки и отверстия для отвода воды и других жидкостей, которые могут попасть на ее поверхность. Высокие борта площадки не дают батарее ерзать в своем посадочном месте.
Читайте также: