Замена аккумулятора land rover discovery 5

Обновлено: 21.04.2025

Да, я самостоятельно поменял аккумулятор в своём Discovery 5 (L462) и нет, я совершенно не планировал это делать своими руками. Запись сделана для тех, кто хочет повторить мой опыт и узнать, какой аккумулятор стоит у них автомобиле.

Подписчики моего блога в курсе, что 13 июля 2020 года мною был приобретён Land Rover Discovery 5 (заводской индекс L462) на американском аукционе Copart в США. Несмотря на то, что повреждения были минимальными, трудности в диагностике и то, что часть запчастей пришлось заказывать непосредственно с завода в Британии, да ещё и во время коронавирусного карантина, привело к тому, что на номера машина встала только 12 февраля 2021.

В данный момент автомобиль прошёл полную проверку на сервисе и активно используется. Тем не менее, ещё предстоит установить зимнюю резину (запланировано на понедельник) и пройти ТО (замена жидкостей, фильтров и тормозных колодок). После чего я подобью итоги по стоимости и выводам отдельным постом.

Из негативных моментов хочется отметить непосредственную тему данного повествования. Так как Диско практически год простоял без движения, а в Киеве уже неделю стоят небольшие морозы (до -13°ночью). Неудивительно (хотя и досадно), но автомобиль на следующий день после оформления не завёлся. Решив возникшие логистические проблемы с помощью Uber и закончив все срочные дела, я вернулся обратно к автомобилю. Вбив в поисковик «Помощь в дороге» и позвонив в первые три компании из результатов выдачи, я остановил свой выбор на услугах службы «Експрес-Т», которая была согласны приехать быстро и за адекватную сумму.

Через час ко мне приехало такси с небольшим аккумуляторным пусковым устройством (в народе – «бустер») и успешно меня завели. Стоимость услуги составила 400 гр.

Важный момент!

Для того, чтобы «прикурить» Land Rover Discovery 5 необходимо снять в багажнике обивку с правой стороны и подключить бустер непосредственно к аккумулятору. Все наши попытки подключить устройство к специальным клеммам под капотом не позволили завести машину. Если кто-то из читателей объяснит почему – буду благодарен.

Далее был долгий поиск магазина, который работает в субботу во второй половине дня и имеет в наличии необходимые аккумуляторы. К сожалению, в непосредственной близости таких было немного. Также несмотря на то, что большинство подобных компаний позволяют заменить источник питания прямо на месте, желающих это сделать не нашлось.

В итоге искомый аккумулятор нашёлся в 220km который подкупил близкой доступностью и наличием СТО напротив, где в теории можно было бы произвести замену. Присутствовавший продавец был максимально вежлив и даже вышел и вместе со мной осмотрел текущую батарею, чтобы убедиться в том, что подбор осуществлён верно. Также он самостоятельно вынес товар из магазина и положил в багажник. Порадовал и гарантийный талон. Небольшая ложка дёжка – при расчёте через терминал цена выросла, о чём меня заранее предупредили, но мне всё равно непонятно, почему я должен платить больше. Переплата 189 грн. при цене аккумулятора при наличном расчёте в 6300 грн.

Позвонив на СТО через дорогу и получив утвердительный ответ на вопрос о замене аккумулятора, я, предвкушая скорое окончание моих переживаний, беспечно прибыл на место. К моему огромному разочарованию, посмотрев на автомобиль, специалисты забрали свои слова обратно. Несмотря на мои уверения, что с автомобилем всё будет хорошо и ничего в нём не сломается от замены аккумуляторной батареи, меня послали на официальный сервис. Вот такое вот СТО Autoedition на Жмеринской 5. Обзвонив ещё несколько сервисных центров в округе и удостоверившись, что большинство из них уже закрылись, а оставшиеся не хотят браться за Land Rover, я решил позвонить официалам на Land Rover Vidi. Милая девушка Леся прощебетала, что, к сожалению, на складе сейчас нет аккумуляторов на моё авто, а не свои запчасти они не устанавливают.

Понимая, что на следующий день снова вызывать техническую помощь мне не хочется, чертыхаясь, пришлось вспоминать, что гаечный ключ я держу в руках с четырёх лет, а также напомнить себе, почему я так не люблю крутить гайки.

Весь процесс прошёл на подземном паркинге строительного гипер-молла «Эпицентр». Там же и были куплены все необходимые инструменты.

Приступаем к работе

Итак, для начала работы нам необходимы

1. Новая AGM-батарея на 12 Вольт и 850 Ампер
2. Рожковый или накидной гаечный ключ на 10 мм
3. Трубчатый гаечный ключ на 10 мм (а лучше – длинный торцевой Т-образный)
4. Удлинитель для трубчатого ключа
5. (Опционально) дополнительное освещение
6. (Желательно) защитные перчатки с изоляцией

Аккумуляторная батарея в Land Rover Discovery 5 (L462) находится в багажнике справа. Для доступа к ней необходимо потянуть обивку вниз и на себя. Она легко отсоединяется, в применение грубой силы нет нужды.
На моём Discovery HSE с трёхлитровым бензиновым двигателем AJ126 была установлена заводская батарея с кодом GX73-10655-BD производства компании Exide Technologies (Польша).

Напряжение: 12 вольт
Сила тока: 850 Ампер
Ёмкость: 90 Ампер-часов

В качестве замены мной была выбран аккумулятор Bosch AGM 6CT-95R+ (0092S5A130). Он во всём (включая размеры) идентичен заводскому источнику питания, но имеет несколько большую ёмкость.

Далее откручиваем болты креплений и снимаем три фиксирующие аккумулятор пластины. Будьте предельно осторожны, чтобы не создать короткое замыкание и не повредить довольно плотную проводку вокруг. Работать желательно в защитных перчатках с изоляцией.

Основную проблему составляет большая фиксирующая пластина спереди. Её верхняя часть с помощью гаек крепится к двум штырям, приваренным к кузову. К сожалению, без специального инструмента к ним не достать. В моём случае я использовал трубчатый гаечный ключ и обычную плоскую отвёртку в качестве удлинителя. Конечно, в продаже можно найти Т-образные торцевые ключи, но будьте внимательны, так как штырь довольно длинный и высоты головки может попросту не хватить.

Настоятельно рекомендую заранее проверить, есть ли у вас соответствующий инструмент.

После демонтажа фиксирующих элементов сдвигаем АКБ вправо, после чего ослабляем зажимы на левой клемме (минус) и аккуратно её снимаем. Повторяем ту же операцию с правой клеммой (плюс). Снимаем трубку отвода паров (красная справа). Теперь аккумулятор готов к извлечению замене.

Процесс установки нового источника питания тот же, но в обратном порядке. Устанавливаем батарею на освободившееся место в том же положении, в котором находилась предшественница. Далее надеваем и затягиваем клемму справа, затем слева. Если всё прошло успешно – в автомобиле должно появиться питание. Можно проверить зажигание.

В случае неудачи – проверьте, возможно, устанавливаемый аккумулятор разряжен.

Если питание есть – сдвигаем АКБ влево в стандартное положение, устанавливаем трубку отвода паров, монтируем фиксирующие пластины.

Теперь осталось поставить обивку на место.

Важно помнить, что снятие аккумулятора приведёт к сбросу некоторых настроек автомобиля. В частности, даты и времени, сохранённых радиостанций. Также необходимо будет произвести регулировку высоты открытия задней двери. Т.е. открыть её вручную до максимальной желаемой позиции. В дальнейшем она будет работать в обычном режиме. Аналогичное действие необходимо повторить и для откидного бортика, если таков имеется в вашей комплектации.

Процесс замены окончен.

Мой автомобиль после замены АКБ сообщил, что хочется на сервис. Не знаю, связано ли это с тем, что я сделал, или просто пришло время. Никаких других проблем не замечено.

Оригинальная аккумуляторная батарея Лэнд Ровер предназначена для эксплуатации в экстремальных условиях, выдерживает сильные перепады температур и способна давать ток высокой силы в режиме «Start/Stop».Такая АКБ изготовлена по технологии AGM (Absorbent Glass Mat) – связанный электролит на основе абсорбентов создаёт замкнутую среду в микропорах сепаратора батареи, не давая испаряться дистилляту, поддерживая высокую плотность, при которой возможность вырабатывать цикличные высокие токи остаётся в любых температурных условиях внешней среды.

Кроме того, аккумулятор AMG защищён от протечек при повреждениях и может работать даже в перевёрнутом состоянии – его корпус герметичен.

Причина полной разрядки АКБ на Лэнд Ровер – частый запуск системы «Вэбасто» холодного дизельного агрегата одновременно с дополнительными опциями (подогрев руля, сидений, зеркал, головного устройства и ходовых огней).

Короткое время работы генератора автомобиля во время движения не обеспечивает зарядку батареи из-за низкой температуры электролита в зимнее время – чем ниже температура, тем хуже электропроводимость.

При обнаружении падения уровня зарядки рекомендуют отключить все опции, которые потребляют ток, до восстановления штатных показателей. Главное преимущество батареи типа AMG – неограниченное количество глубоких зарядок в сравнении с обычными аккумуляторами.

Технические характеристики АКБ Лэнд Ровер Дискавери разных поколений

Поколение/ объём двиг.	Год выпуска	Напряжение	Ёмкость	Пусковой ток	Габариты мм
І 1.3-1.6 л	1989-1998	12 V	50-65 Аh	640> A	205262175
ІІ 1.6-2.0 л	1998-2004	12 V	55-75 Аh	750>A	190354175
ІІІ 2.0-3.5 л	2004-2009	12 V	80-90 Аh	800>A	213345172
ІХ 2.7-3.5 л	2009-2016	12 V	85-130 Аh	800>A	190317175
Х 3.5-6 л	2017 – наст.	12 V	130> Аh	900 A	190317175

При подборе аккумулятора учитывают несколько параметров, от которых зависит корректность работы всех электронных систем, срок службы и надёжность запусков:

Ёмкость и пусковой ток при холодном запуске – эти показатели должны отвечать типу двигателя (бензин, дизель), его мощности и наличием установленных дополнительных опций (подогрев сидений, руля, лобового стекла, мультимедийных систем и.т.п.) Если значение тока холодного пуска будет меньше, чем штатное для конкретного двигателя, то возникнут проблемы со стартером (зажиганием) и запуском, показатель ёмкости при установленном дополнительном оборудовании рекомендуют выбирать больший, однако при этом стоит помнить, что чем больше ёмкость, тем дольше происходит зарядка батареи.
Полярность определяют по расположению клеммы «+»: прямая полярность – расположение «+» слева, обратная полярность – расположение «+» справа. Современные Land Rover Discovery, начиная с третьего поколения 2004 года, оснащают АКБ с обратной полярностью.

Размер плюсового токовыводителя: в европейском стандарте диаметр 19,5 мм, азиатский рынок – 12,7 мм.

Габариты, тип крепления и корпуса – при подборе аналогов АКБ также учитывают различия европейского и азиатского рынков: верхний и нижний тип крепления, расположения клемм и габариты самой батареи. В России и Азии корпуса АКБ имеют ровные боковые стенки и клеммы, расположенные над корпусом, крепятся в гнезде специальной планкой с болтовыми соединениями (верхний тип). В Европе на корпусе АКБ в нижней части сконструирован буртик с фиксирующей скобой (нижний тип). Габариты современных аккумуляторов стандартизированы для определённых классов автомобилей: важно, чтобы размеры аналога совпадали со штатным креплением.

Качественный аккумулятор европейского бренда имеет маркировку в соответствии со стандартом ETN:

Первая цифра – значение ёмкости АКБ: 5 (1-99 Ah), 6 (100-199 Ah), 7 (200-299 Ah)
Далее указывается точный параметр ёмкости АКБ
Три цифры – спецификация габаритов, клемм (токовыводов), полюсов и конструктивных особенностей
Последние три цифры – показатель пускового тока (для перевода кода в Амперы умножается на 100).

Полная маркировка АКБ обязательно содержит: название бренда, страну-производитель (штрих-код), артикул и информационные пиктограммы класса экологичности, совместимости с электронным оборудованием (например, старт/стоп), условий эксплуатации и.т.п.

Свинцово-кислотный AGM-аккумулятор с абсорбированным электролитом отлично справится с ежедневной высокой нагрузкой на электрику Land Rover Discovery, рекомендуется на системах старт/стоп со стабильным напряжением бортовой сети. Такая батарея выдержит огромное число циклов разряда-заряда, наиболее устойчива к глубоким разрядам, не боится ни жары ни холода.

Для данной модели Land Rover допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Land Rover, также указываются все параметры подходящей батареи для Discovery (5 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Аккумулятор – это важный элемент электрооборудования любого современного автомобиля. Именно батарея позволяет работать сигнализации и запускать двигатель, питая топливный насос и стартер. Отметим, что премиальные внедорожники и кроссоверы Land Rover оснащаются специальной системой контроля заряда АКБ. У моделей, выпущенных до 2010 года, эту функцию выполняли штатные ЭБУ, а после 2010-го устанавливаются аккумуляторы с отдельным блоком контроля заряда.

Для чего нужен блок контроля заряда АКБ?

Система контроля заряда аккумулятора Land Rover выполняет ряд важных функций:

Следит за уровнем заряда и напряжения
Мониторит температуру
Фиксирует изменения в процессе функционирования батареи
Отправляет информацию о состоянии АКБ в блоки управления автомобилем
Защищает батарею от перепадов напряжения

Для правильной работы АКБ данные о нем должны быть внесены в систему. По этой причине замена аккумулятора должна сопровождаться регистрацией батареи в блоках управления. Эта операция осуществляется с помощью специального программного обеспечения и, естественно, профильного диагностического оборудования.

Как проводится регистрация аккумулятора?

Этот процесс необходим для сброса данных о циклах зарядки и разрядки аккумулятора, а также корректировок мощности работы генератора. Последний параметр особенно важен в том случае, если Вы устанавливаете АКБ большей емкости. Без сброса настроек батарея будет заряжаться не до конца, а блоки управления будут ограничивать энергопотребление.

Также стоит отметить, что при замене аккумулятора электросистемы на время обесточиваются, в связи с чем некоторые настройки работы устройств и приборов могут быть сброшены. Однако для специалистов профильного техцентра не составит труда восстановить сохраненные конфигурации.

Автомобили Land Rover даже в базовой комплектации оборудованы системой контроля АКБ (аккумуляторной батареи). В машинах, выпущенных до 2010 года, такую функцию выполняют блоки управления самого авто. В машины, младше 2010 года, устанавливаются аккумуляторы с блоком контроля BMS.

Автомобили Land Rover даже в базовой комплектации оборудованы системой контроля заряда АКБ (аккумуляторной батареи). В машинах, выпущенных до 2010 года, такую функцию выполняют блоки управления самого авто. В машины, младше 2010 года, устанавливаются аккумуляторы с блоком контроля заряда АКБ.

Для чего нужны блоки управления АКБ

Все системы контроля аккумулятора в Land Rover выполняют одинаковые функции:

контролируют температуру, напряжение и заряд;
оценивают изменение состояния в период всего срока эксплуатации;
связывают АКБ с бортовым компьютером автомобиля и передают на него все данные;
защищают аккумулятор от перепадов напряжения и температуры.

Чтобы аккумуляторная батарея отработала заявленный эксплуатационный срок, её параметры должны быть внесены в блок контроля. В связи с чем просто установить новую АКБ недостаточно, дополнительно нужно передать все её параметры системе. Для этого используется специальное программное обеспечение. В техцентре «Сервис Парк» есть в наличии лицензионное ПО, с помощью которого и проводится такая адаптация.

Процесс регистрации новой АКБ

Эта процедура нужна для обнуления данных о циклах зарядки и разрядки старой батареи, а также корректировки мощности, подаваемой генератором. Последнее особенно актуально, если новый аккумулятор имеет большую ёмкость, чем предыдущий. Без регистрации новая батарея будет заряжаться не до конца, а система отключит энергопотребителей даже при достаточном её заряде.

После снятия аккумулятора электронный блок управления самого автомобиля остаётся обесточенным, в связи с чем некоторые настройки и калибровки в его памяти обнуляются, то есть пропадают. Специалисты техцентра «Сервис Парк» готовы восстановить необходимые функции вашего авто после установки новой АКБ или проконсультировать в способах самостоятельного их включения и корректировки.

Читайте также: