Заливает свечи на ниссан альмера классик после замены бензонасоса причины

Обновлено: 09.01.2025

Ехал, все было хорошо, но стал двс подергивать. Доехал.

81 (была до этого) - Форсунка 1-го цилиндра - недостаточное напряжение;

37 - Выходной каскад контроллера - неисправность + 56 - Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ - замыкание на "массу".

+ ранее в сервисе говорили о низком давлении в рампе.

Поехал на след день и нагревшись двс как троить начинало и глох, было это и на ходу и на месте.

81 устранил заменой форсунки;

37 и 56 - нашел прорыв изоляции на обоих проводах на перекруте проводов к РХХ и устранил;

Заменил и бензонасос на новый (аналог - PATRON PFP080) (старый качал при перекрытии выходного отверстия рывками, новый давит постоянно);

Заменил свечи. Бегунок. Крышку трамблера.

После всего этого не заводиться, искра есть - бензин поступает.

Крутить и все 4 горшка заливает и ни разу не схватывает.

Было замечено странное, отключил новый бензонасос и выкрутив свечи покрутил двигатель для просушки от бензина. Закрутил свечи, а насос забыл подключить и завелась, видимо на остаточном давлении в системе. При подключении проводов насоса опять не заводилась. Поставил старый насос, заводиться но новая ПРОБЛЕМА, давишь газ глохнет моментом.

/>
Members
2 439 сообщений

Киров
OFА Sport 93.4jb1t, Sprinter 313CDI, OVB 97 г, Х18ХЕ

Чрезмерный перелив топлива. Либо датчик температуры ОЖ показывает слишком низкую температуру (неисправен), либо мозги подпалил, не дает команду на закрытие, тупо открываются и льют.

Проверить напряжение на форсунках. Если контроллер напряжение на форсунки отсекает, отключить датчик ТОЖ и попробовать завестись (на холодную по-любому должна завестись/схватывать, даже с датчиком показывающим -60С). Но мне, по мотивам последнего предложения в посте ТС, сдается форсунки не держат давление нового насоса и без всяких датчиков тупо льют горючку в цилиндры. Форсунка замененная новая или б\у? Если все б/у снять рампу с форсами и проверить форсы на герметичность.

/>
Members
12 950 сообщений

Москва
Toyota Pronard, Ford Fiesta

Заливает свечи на холодную по причине неисправностей в системе зажигания, не корректной регулировки воздушно-топливной смеси датчиками, использования топлива низкого качества, медленно вращающегося стартера, сниженной компрессии в одном или нескольких цилиндрах двигателя.

Обычно двигатель заливает на холодную свечи во время его неудачного запуска, то есть, когда коленчатый вал прокручивается, но мотор не может «схватить» и запуститься.

Найти неисправность и понять почему заливает свечи на холодную под силу любому автовладельцу независимо от того карбюратор у него или инжектор.

свечи зажигания;
высоковольтные провода;
модуль зажигания;
катушки зажигания.

датчик массового расхода воздуха;
датчик положения коленчатого вала;
датчик температуры ОЖ;
положения дроссельной заслонки.

Симптомы того, что заливает свечи

Есть прямые и косвенные признаки того, что свечи зажигания залиты бензином. Так, к основным симптомам относятся следующие ситуации:

Проблемный запуск двигателя. Причиной этого может быть не только стартер, но и другие элементы мотора.
Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах, чаще всего «на холодную» при непрогретом двигателе. Также стартер будет долго крутит прежде чем двигатель “подхватит” обороты.
«Троение» двигателя или его неустойчивая работа в различных режимах. При этом может наблюдаться снижение динамических характеристик машины.
Выхлопные газы имеют черный цвет и четкий бензиновый запах.

Если при такой работе мотора выкрутить непосредственно сами свечи зажигания, то скорее всего они будут мокрые, так как их заливало бензином. Кстати, когда двигатель на холодную заливает часто, то в нижней части свечи (в районе расположения электродов) будет иметь место темный нагар.

Почему двигатель заливает на холодную

Для начала рассмотрим ситуацию для инжекторных двигателей, поскольку они, во-первых, более распространены и имеют больше причин, а во-вторых, многие из общих неисправностей будут актуальны и для карбюраторных моторов. Ведь основная проблема в чем? Отсутствует хорошая искра либо много топлива. Так, заливает свечи на холодную инжектор потому, что:

Карбюраторный двигатель

Для карбюраторных двигателей перечисленные выше проблемы, кроме электронных датчиков, также актуальны. Однако у него есть и свои особенности.

Неправильная настройка карбюратора. В частности, для запуска холодного двигателя нужна обогащенная топливовоздушная смесь (то есть, смесь, в которой есть много топлива). Однако, если она будет слишком обогащенной, то она не воспламенится, а либо сгорит не полностью. Соответственно, чтобы избежать подобной ситуации необходимо проверять состояние карбюратора (чистоту его камер, жиклеров), а также следить за его настройкой и интенсивностью подачи топлива в камеру.
Неисправность диафрагмы пускового устройства. Эта диафрагма необходима для незначительного обеднения топливовоздушной смеси в момент запуска двигателя, в том числе «на холодную». Так как при холодном запуске воздушная заслонка закрывается полностью и исключает подачу воздуха, то роль диафрагмы приоткрывать немного заслонку и дать приток воздуха в карбюратор. Однако со временем диафрагма может потрескаться и выйти из строя (расслоиться, потрескаться), что приведет к тому, что смесь будет обогащенной, а двигатель при запуске «на холодную» будет заводиться проблемно либо не заводиться вовсе, и при этом свечи будет заливать бензином. Замена решит проблему.
Неправильная работа с подсосом. Часто владельцы карбюраторных машин сами виноваты в том, что двигатель заливает бензином холодные свечи, — достаточно чуть передержать и если карбюратор плохо настроен то обязательно засрет бензином какую-то из свечек.

При любой из проблем ситуацию могут усугублять еще и недостаточная компрессия двигателя или плохо крутящий стартер, поэтому часто может бы не одна причина, а именно их совокупность в момент запуска.

Как запустить двигатель, если залило свечи бензином

Как завести залитый бензином двигатель

Чтобы запустить двигатель после того, как были залиты свечи на холодную, нужно придерживаться следующего алгоритма:

Выкрутить свечи. После этого их нужно просушить и прокалить. Сделать это можно дома на газовой плите, либо с помощью горелки. Чтобы этого не делать рекомендуется всегда возить с собой еще один комплект, пусть и не новых но рабочих свечей.
Продуть цилиндры. Для этого по возможности нужно использовать воздушный компрессор. Но если его нет, то для просушки необходимо полностью выжать педаль газа в пол покрутите секунд 10 стартером. На инжекторе при этом нужно еще и снять разъемы с топливных форсунок.
Вкрутить свечи и одеть колпачки обратно, а затем пытаться опять завести двигатель (действия с просушкой может понадобится повторять несколько раз, однако обычно двух-трех раз бывает достаточно).

Многие автолюбители отмечают, что это рабочий и проверенный метод.

На карбюраторных машинах запустить двигатель с залитыми свечами иногда помогает манипуляция со свечными колпачками. Необходимо чуть-чуть снять колпачок со свечи, то есть, не полностью, а на несколько миллиметров (зависит от конструкции конкретной свечи). Благодаря этому между колпачком и свечой проскакивает искра. И та же искра проскальзывает на конце свечи. Таким образом, то топливо, которым была залита проблемная свеча, попросту выгорает.

Чтобы узнать, какую свечу заливает, необходимо на запущенном двигателе поочередно снимать колпачки со свечей зажигания. Если двигатель при отсоединении очередного колпачка стал работать еще неустойчивее — значит, свеча рабочая. Если же двигатель никак не реагирует на отсоединение колпачка — значит, соответствующую свечу заливает.

Заключение

В случае, если заливает свечи на холодную, то в первую очередь необходимо проверить уровень заряда аккумулятора. Далее, если проблема на инжекторном моторе, то имеет смысл подключить к ЭБУ диагностический прибор и проверить память на ошибки, связанные с некорректной работой датчиков. Что касается карбюраторных машин, то необходимо проверить настройки и состояние непосредственно карбюратора. Также всегда нужно использовать качественное топливо.

Помните что элементы системы зажигания всегда должны быть в работоспособном состоянии. Зачастую бывает такая ситуация, когда, казалось бы, незначительные поломки в каждой из систем в результате выливаются в то, что свечи заливает в холод.

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор . Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров . Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

Замер компрессии

3. Старые свечи зажигания . Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания .Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

5. Некачественное топливо . Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе .Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания . Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Нагар в камера сгорания

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

Решил сначала вопрос закинуть, а потом в хистори покапаться (сорри).
Тема значитце следующая (X-Tail 2002г.в. 2.0л). в 20-градусные морозы первые 2 дня машинка заводилась с автозапуска. На 3 день жена пошла заводить и не завела :( Потом после того как я 2 раза перезарядил АКБ и купил новые свечи обнаружил в цилиндрах жидкость (сверху посмотрел). Купил капельницу и большой шпиц. Из двух крайних цилиндров (в НМТ) высосал примерно по 20 кубиков бензина. Из средних поменьше. Только после этого машина с боооольшим нежеланием, но завелась.
Вот и спрашивается откуда там столько бензина? Почему он там так сильно накапливается? Мне всегда казалось, что гидроудар должен быть.
По моим наблюдениям особенность X-Trail"овского стартера в том что он крутит медлено но уверенно :) поправьте меня если я не прав.
Есть еще наблюдение, что при заводе двигателя нельзя нажимать на педаль газа (что и сделала жена и я потом проверил) - опять же, поправьте если я не прав.

В итоге: куда бечь и что делать?

всем спасибо. мои комменты: "просушиваются свечи открытой до упора педалью газа и прокручиванием коленвала стартером" - пытался, но как писал в наблюдениях такое чувство, что у мтартера передаточное число большое - при вывернутых свечах бензин оттуда не выплескивается. Может потому что колодцы глубокие.

"не закрываются форсунки" - скорее всего да, потому как когда выкручивал свечи на них были куски чего-то похожего на лед с сажей. Плюс загоревшаяся лампочка бензина - наверно конденсат в б.баке попал в магистраль.

"из простого: проверить систему стабилизации ХХ и состяние прогревного устройства" - что такое прогревное устройство?

"Автору ехать к официалам и просить заменить конденсатор в системе зажигания" - обязательно к официалам? Или может есть описание что и где менять?

"в тех двух сухих цилиндрах либо были вспышки,либо он тупо утек через кольца к катрер" - вспышек не было 100%. а вот про кольца возьму на заметку + масло вопрос: Стоит ли менять масло или для зимы немного бензина (который скорее всего испарился уже) не помешает? В Феврале-марте 100% буду менять.

Случилась неприятность, машина отказалась заводиться, заливает свечи, в свете фанаря видны лужи бензина в камерах сгорания.
Пробовал менять свечи, результата 0.
Не знаю как выгнать от туда бензин.
Свечи при каждой попытке заливает полностью.
Пытался крутить с выжетой педалью газа, с отключением форсунок, но бензин из камер не выходит.
Если у кого есть идеи или знания, буду рад услышать.

Nissan Almera Classic 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Nissan Almera Classic, 2006

Nissan Almera Classic, 2008

Nissan Almera Classic, 2007

Nissan Almera Classic, 2011

Комментарии 29

Как решил проблему?

Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости

Сегодня завел машинку почти "с пол оборота", начал изучать вопрос "смесеобразование" и какие датчики за это отвечают. Принялся отключать их по одиночке и пробовать заводить в "аварийном режиме" (используются средние значения).
Скинув разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) машина завелась, немного потроила сначала, но быстро в норму встала. Единственное, при отключенном ДТОЖ, вентиляторы работают постоянно.
Надеюсь моя запись поможет кому ни будь.
Спасибо всем кто принимал участие.

привет, у друга такая же ситуация, датчик температуры какой отключал, спереди который стоит? мы его грели, но на приборной панели температура не поднимается.
Как решил проблему?

Само прошло. Но вот неделю назад та же история произошла, поменял датчик

какой датчик поменял?

Температуры охлаждающей жидкости

На сегодняшний день машину так и не завел, перепробовал всё что можно, но не заводится.
Может кто подскажет нормальный сервис с хорошими диагностами в Санкт-Петербурге, желательно в кировском районе.

На искру проверил, все катушки и все контакты отлично отрабатывают

Три года назад была такая же ситуация, утром в мороз -28 не завелась, выкрутил свечи сходил, дома прогрел на газу и снова неудача свечи мокрые, тоже увидел что бензина уж через чур много на поршнях. Дальше гонять не смог стартер уже еле крутил. Время не было уехал на такси, вечером приехал брат кинули провода завелась без проблем(было уже в районе -15). Причиной может быть залипание форсунок в открытом положении.

Хм, теперь надо понять, как проверить это предположение.
Хотя не могли же они все разом защипнуть. Во всех 4 камерах бензина много

До сих пор так и не завел?

Нет, не завел ещё, сегодня устал уже, завтра буду продолжать.

Читайте также: