W163 не заводится крутит стартером
«…Что? Да-да, Mercedes тоже ремонтируем»
Пришел Мерседес ML 320 1999 года W163 (старого как бы образца) с потерянными ключами, вернее с поломанным ключом, но уже без «чипа» внутри:
«Заливаю» вновь сгенерированную программу назад, все тем же нехитрым образом (можно и хитрым: снять блок, найти ту микросхемку, выпаять и обычным программатором eeprom прочитать, потом все в обратном порядке залить).
Со счастливым предвкушением пытаюсь запустить двигатель…, не тут-то было.
Двигатель «естественно» не давал ни вспышки! Тем не менее сигнальный светодиод работал, как и полагается, при включении зажигания мигает один раз, далее гаснет.
Он расположен на центральной консоли, слева от авто-магнитолы.
Далее было проделано несколько попыток произвести всю процедуру заново, результат тот же, приплыли…! И тут меня насторожило, - «двигатель не дал ни вспышки». При запуске данного двигателя без «штатного» ключа, должен произойти запуск на 2-3 сек., далее «абгемахт».
Подключаю «тяжелую артиллерию», Star diagnosis. Смотрю: «все в порядке, за исключением сохранённых кодов по незапуску в моторном и ААМ блоках». Криминала не наблюдаю. Смотрю визуально наличие искры и «впрыска», сняв один высоковольтный провод и вставив в него «разрядник», сняв разъем с форсунки и подключив вспомогательную форсунку (старого образца с длинной иголкой) на которой можно почувствовать импульс «на ощупь». Тут же подключил к порту на топливной рейке манометр, для измерения давления в системе.
Крутим стартером. Искра на месте, так же как и управление форсунками, а вот давления «нема»!
Открываю быстренько программку Star Fainder, для определения местоположения реле электрического бензонасоса, нахожу и проверяю по всем «канонам». Там уже кто-то был.
Кстати, если обратили внимание на фото с авто-магнитолой, то видите, что есть и с ней проблема, надпись «WAIT» - (подождите), что означает «заблокирована». Кода, естественно, никто не знал.
Но и этот вопрос так же был решен в течении нескольких минут.
Еще раз убеждаюсь в том, что нужно всегда расспрашивать клиента о всех нюансах по той или иной проблеме при приемке автомобиля в ремонт.
И Клиентам надо не молчать, а рассказывать всё о том, как ведёт себя автомобиль, или какие работы проводились накануне обращения к нам.
При необходимости в решении подобных вопросов, можно обратиться с сервисную автомастерскую в г. Абакане на ул. Володарского.
Если увидите вот такой логотип, как на фото ниже, значит, попали по правильному адресу:
отличался-бы. поверь. > так же обнаружили бы обрыв в проводе от реле к бензонасосу. И что? уж "времянку" они бы не сделали, не предложили - а однозначно замена всего шлейфа.
бред. никто этого не предложит. произведут ремонт того места, где проблема. всё. проблемы нет.
>А надо оно мне? его же можно отдельно вполне нормально проложить, и не убеждайте в обратном, а так же не убеждайте в целесообразости замены всего шлейфа - чай не мальчик давно.
вот ты себе эти глупости в голову вбил, и уже две недели всем мозги трахаешь пустяковой проблемой.
> А то, что теперь не заводится - так оно бы и у официалов не выявлось бы - элетродиагнитсика ничего не показала, никаких ошибок компьютер не выдал. Или в бламерсе позапрошлогодняя программа? сомневаюсь, что отличается от официалов настолько.
я те ещё раз говорю - комп это пол дела. остальное - мозги.
> Я уже рад бы бензонасос поменять, давно его купил, но в бламерсе у них времени не было (приехал, как просили с утра, а занялись машиной в 17-45, за полтора часа дигностировали обрыв и лишь его смогли устранить, на остальное времени не хватило, а жаль, так бы на бензонасос уже не грешил бы). А официалы поди чужой насос ставить не захотят, так?
поставят. только предупредят, что проблему это не решит. 8) дальше - твоё дело.
вообщем ты просто с предубеждениями поборись сначала. и потом либо в нормальное место ехать либо к дилерам. проблема двух часов. всё.
Вот-вот. . как же тяжело из тебя информация выжимается! :-)
Значит всё-таки не только дилеры. Оказывается есть они, нормальные места! :-)
> вообщем ты просто с предубеждениями поборись сначала. и потом либо [strong]в нормальное место[/strong] ехать либо к дилерам. проблема двух часов. всё.
>
нет мест оснащённых информацией и оборудованием так-же как дилеры 8)
так что стоит разумно подходить к делу.
только в сарае тебе не будет никаких гарантий - это раз.
никаких бесплатных эвакуаторов - это два.
вот ты за это уже и платишь.
ну и всякие кроилова. это три. типа - давайте починим то, что не чинится. 8) у дилера просто. можно починить - чиним. нет - замена. никаких - давайте попробуем.
Добрый день! Не пойму в чем дело. Пыталась завести машину, при повороте ключа все лампочки горят, радио даже включается, то есть делаю вывод что аккумулятор жив. Стартер крутит, но не заводит. Как-будто ему что-то не дает. Такого раньше не было, раньше если не заводится то точно аккумулятор, а тут странное поведение. Как завести машину? Только прикурить? А мне как назло завтра ехать на важную встречу.
p.s. Может кто есть в Люберцах и может помочь прикурить одноклубнице? Я бы в теплый бокс отогнала на время морозов тачку.
А то вокруг одни джамшуты, страшно((
Дяде Вове: "Позвонила в сервис, прислали парня" - не мне Светик позвонил, не смотрел
У меня был похожий случай: _медленно_ разрядился акк., машина забыла ключ. Стартер крутил, иногда даже заводилась, но через пару сек. глохла. Кто-то тут уже писал что ML забывает ключи именно при медленной разрядке.
Опять сел аккумулятор. Морозы(( Решила купить пуско-зарядное устройство, чтобы уже не зависеть. Может кто-то посоветует какое лучше взять? Аккумулятор у меня 100-ка.
p.s. Может кто поможет завести в Люберцах (красная горка) моего замерзшего друга (W163 2000 г.)?
__________________
ML 430 w163 99г.
C 280 w202 96г.
w203 C 200 kompressor - был.
w201 190e -был.
Предлагаете мне каждый раз как я уезжаю в командировку и приезжаю из нее покупать новый аккумулятор?
Когда я дома я хожу и каждый день в мороз завожу машину и грею, даже если никуда не еду. Но вот если я в отъезде то сделать это некому, поэтому и проблема с заводом.
Если бы поблизости была бы реальная теплая парковка ставила бы туда, но её нет, открытых полно. А если бы вообще не париться могла бы просто клемму скидывать, но тогда и сигналка работать не будет, а мне уже с мерса вытащили и накладки все и значки мерса и зеркало снесли.
Поэтому я и создала тему отдельную про пусковое устройство, а видимо модератор её взял и подклеил к моей старой теме которой больше года уже, где я писала совсем о другом, поэтому сейчас я получаю ответы которые мне не помогут и неактуальны, хотя я за них конечно благодарна.
Для меня единственный выход по приезду использовать это устройство для запуска двигателя и всё.
Пробег у моей машины максимум 4000-5000 км в год.
отличался-бы. поверь. > так же обнаружили бы обрыв в проводе от реле к бензонасосу. И что? уж "времянку" они бы не сделали, не предложили - а однозначно замена всего шлейфа.
бред. никто этого не предложит. произведут ремонт того места, где проблема. всё. проблемы нет.
>А надо оно мне? его же можно отдельно вполне нормально проложить, и не убеждайте в обратном, а так же не убеждайте в целесообразости замены всего шлейфа - чай не мальчик давно.
вот ты себе эти глупости в голову вбил, и уже две недели всем мозги трахаешь пустяковой проблемой.
> А то, что теперь не заводится - так оно бы и у официалов не выявлось бы - элетродиагнитсика ничего не показала, никаких ошибок компьютер не выдал. Или в бламерсе позапрошлогодняя программа? сомневаюсь, что отличается от официалов настолько.
я те ещё раз говорю - комп это пол дела. остальное - мозги.
> Я уже рад бы бензонасос поменять, давно его купил, но в бламерсе у них времени не было (приехал, как просили с утра, а занялись машиной в 17-45, за полтора часа дигностировали обрыв и лишь его смогли устранить, на остальное времени не хватило, а жаль, так бы на бензонасос уже не грешил бы). А официалы поди чужой насос ставить не захотят, так?
поставят. только предупредят, что проблему это не решит. 8) дальше - твоё дело.
вообщем ты просто с предубеждениями поборись сначала. и потом либо в нормальное место ехать либо к дилерам. проблема двух часов. всё.
Вот-вот. . как же тяжело из тебя информация выжимается! :-)
Значит всё-таки не только дилеры. Оказывается есть они, нормальные места! :-)
> вообщем ты просто с предубеждениями поборись сначала. и потом либо [strong]в нормальное место[/strong] ехать либо к дилерам. проблема двух часов. всё.
>
нет мест оснащённых информацией и оборудованием так-же как дилеры 8)
так что стоит разумно подходить к делу.
только в сарае тебе не будет никаких гарантий - это раз.
никаких бесплатных эвакуаторов - это два.
вот ты за это уже и платишь.
ну и всякие кроилова. это три. типа - давайте починим то, что не чинится. 8) у дилера просто. можно починить - чиним. нет - замена. никаких - давайте попробуем.
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.
На фото: Устройство стартера современного автомобиля.
На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).
Электрические проблемы
Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.
Механические проблемы
Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.
Электронные проблемы
Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.
Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.
Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.
На фото - диагностика стартера Мерседес.
На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.
В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.
Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.
Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.
Читайте также: