Врет спидометр на волге
Массу глянуть,подсветка работает?
Да, тоже без проблем.. Прыгает только стрелка и, естественно, километраж не идет. Сегодня на склад пришли новые спидометры, пробовал менять - та же печальная история. Что еще может быть? Остается мозги? О_о
Я щас начну гадости говорить. :) Чьи мозхи? Ну как Вы не поймете, что на приборку сигнал идет ТОЛЬКО С ДАТЧИКА СКОРОСТИ. И С ЭТОГО-ЖЕ ДАТЧИКА сигнал идет на ЭБУ. Но не сЭБУ на приборку. Разбирайтесь с проводкой.
Надо было начать говорить! Да еще пару раз об приборку меня шмякнуть! =)))) Спасибо, буду заново прозванивать. =)))
Сегодня наконец-то встал на ТО-2 и занялся проводкой ДС. Оказалось, что отсутствует +. Кто мне подскажет, куда он идет?
Прозвонил все провода. Со спидометра до датчика звонится, напруга с замка на спидометр идет, с аккума тоже идет. При кидании провода на провод + датчика в колодку спидометра, напруга норм. А при подключении самого спидометра и попытки прозвонки с выхода на датчик - потеря. Меньше одного вольта.. В чем проблема? Спидометр менял, не помогло.. Надеюсь доступно объяснил.
Дело решилось сооружением перемычки и подачи 12В на датчик. Но это не вариант! Надо делать как положено! Помогите, добры люди!
может провод внутри изоляции сгнил и окислился, или же в местах
соединения с клеммами
Ты же сам все нашел-чем помогать?Проверяй + лампочкой,не прибором.Либо изначально плохой +,либо коса рваная.
Провод на датчик питается именно от спидометра? Или к нему где-то подходит другой питающий провод (правда считаю это не целесообразным)? Дело в том, что сам провод звонится, при подаче на него +12 на колодке ДС никаких потерь. Но стоит подключить спидометр, то на выходе 0,2-0,3 вольта. Спидометры перепробовали 3 штуки. Даже грешили на плохой контакт в клемме колодки спидометра. подводили дополнительно провод, но та же история. Я в растерянности! :confused:
Провод на датчик питается именно от спидометра? Или к нему где-то подходит другой питающий провод (правда считаю это не целесообразным)? Дело в том, что сам провод звонится, при подаче на него +12 на колодке ДС никаких потерь. Но стоит подключить спидометр, то на выходе 0,2-0,3 вольта. Спидометры перепробовали 3 штуки. Даже грешили на плохой контакт в клемме колодки спидометра. подводили дополнительно провод, но та же история. Я в растерянности! :confused:
Проводку делал сам,у меня + на спидометре и к этой же клемме припаян провод,идущий к ДС.У тебя не так?
Дело решилось сооружением перемычки и подачи 12В на датчик. Но это не вариант! Надо делать как положено! Помогите, добры люди!
Приветствую,Константин,осталось понять что за перемычка.;)
Приветствую,Константин,осталось понять что за перемычка.;)
Спидометр как указан здесь. Распиновка та же. С клеммы замка на клемму провода на ДС, т.е. - +12 начало подаваться и спидометр заработал
Спидометр как указан здесь. Распиновка та же. С клеммы замка на клемму провода на ДС, т.е. - +12 начало подаваться и спидометр заработал
Точно-вспомнил.На питание датчика со спидометра идет стабилизированное напряжение(что логично),мысль одна-напряжение садит ДС.
Спидометр как указан здесь. Распиновка та же. С клеммы замка на клемму провода на ДС, т.е. - +12 начало подаваться и спидометр заработал
Я не по этой схеме ориентировался,на главной странице,в электрике,есть распиновка спидометра.По ней подключил-все работает.
мысль одна-напряжение садит ДС.
Что Вы хотите этим сказать?
Не вижу логики. Например на Патриоте 12 вольт на датчик идет с монтажного блока. Какой смыл в стабилизированном питании ?
Судя по схеме из Камасутры по моей УАЗке, провод один единственный, выходит со спидометра и приходит на ДС! Все проверено! Куда деваться то! Сам провод прозвонил, спидометр аж дважды поменял, думал на колодку, а нет! Пришлось подавать напругу принудительно.. =(((
Всем привет.Вопрос от дилетанта.Электронный спидометр на Хантере 2007год не работает, но подсветка горит.Проверял датчик скорости(брал у друга с его хантера датчик ,не изменилось)-значит иправен.На самом спидометре при разьединении фишки с зелёным проводом и соединении всё работает.Но стоит выключить зажегание или при заводке двигателя всё пропадает.Что делать?
Та же фигня. Только еще общий счетчик не работает.Вообще спидометр жил своей жизнью с самой покупки.Покупать новый жаба задавила. Приобрел маршрутник БК-51. И скорость и обороты и еще много чего. Единственный минус- общий пробег не показывает.
Так с этим я не спорю. Прозванивались между собой контакты 2 (+12 от замказажигания) и 7 (питание на ДС) ?
Да, но никаких результатов.
Тогда нет смысла.Но для чего отдельный контакт на спидометре для питания ДС?
Например что-бы при отключении спидометра снималось напряжение и с датчика. Особой надобности не вижу, но иногда пути конструкторов неисповедимы. :)
Другой вариант - все равно тащить сигнальный провод к датчику. Так технологичнее и питание засунуть в этот-же жгут и разъем, чем цепляться в другом месте.
Во всяком случае на работе лежит такой-же спидометр, в понедельник посмотрю.
Стоп. На чем Вы предлагаете звонить выходы? На спидометре или на колодке? О_о
Схема,конечно,не та-общий принцип.
В схемах я не в зуб ногой! С общей схемой УАЗки разобраться могу, но схема спидометра для меня темный лес.
Стоп. На чем Вы предлагаете звонить выходы? На спидометре или на колодке? О_о
В схемах я не в зуб ногой! С общей схемой УАЗки разобраться могу, но схема спидометра для меня темный лес.
Контакты 2-7 на спидометре,еще померять напряжение на контакте 7 при отключенном ДС.
Конечна на разъеме спидометра. Оттуда-же не поступает питание.
Звонил сегодня 4-ый по счету спидометр, он точно рабочий, стоит на отцовской скорой. Та же штука, не звонится!
Звонил сегодня 4-ый по счету спидометр, он точно рабочий, стоит на отцовской скорой. Та же штука, не звонится!
Померяй в режиме диода,меняя полярность щупов.
Померяй в режиме диода,меняя полярность щупов.
Поточнее пожалуйста! Я же говорю, в электрике ноль почти! =(((
еще померять напряжение на контакте 7 при отключенном ДС.
Именно выходящем со спидометра? Тогда в понедельник буду пробовать.. Нам было лень тогда сооружать это нечто, для проверки выходов спидометра под напряжением..
а как узнать для какого спидометра какой датчик должен стоять?
Насколько я понимаю, от спидометра ничего не зависит.. Все упирается в передаточное число коробки..
Насколько я понимаю, от спидометра ничего не зависит.. Все упирается в передаточное число коробки..
Тестером прозвонить там сложно.
Два последовательно включенных диода GS1G, потом 2-х ваттный резистор 130 Ом. Но никаких стабилизаторов.
Но при подаче 12 вольт на 2 вывод, на 7-м тоже должно быть столько-же, ну максимум на 2 вольта меньше.
У отца как раз на 2 вольта меньше и выдает, я все думал, должно ли так быть? Теперь знаю. Пока бросил соплю, некогда разбираться. Но скорее всего просто подпаять клемму на колодке надо.. И поджать.
ну подскажите кто нибудь. как излечить это сучий спидометр врет сука в два раза почти датчик стоял на 6 импульсов
А хрен его знает! У меня при показаниях спидометра 100 км/ч., диагностика показывала
70 км/ч. Все решилось простой заменой ДС.. О_о
70 км/ч. Все решилось простой заменой ДС.. О_о
такая же хрень
70 км/ч. Все решилось простой заменой ДС.. О_о
А как узнать какой ДС стоит не снимая его?
У меня спидометр врёт,чем больше скорость ,тем больше врёт.Показывает больше чем по GPS .
Во сколько раз врет? Именно ВО СКОЛЬКО?
Смотрит сами. На наших машинах бывают датчики двух типов 6-ти и 10-ти
импульсные (если не колхоз какой). 10 / 6 = 1.666.
Врёт ,если сравнивать с GPS то на 12-16 км/ч На спидометре 80 а по GPS 68, а если на спидометре 90 то по GPS 75 . Это какой датчик у меня стоит?
Врёт ,если сравнивать с GPS то на 12-16 км/ч На спидометре 80 а по GPS 68, а если на спидометре 90 то по GPS 75 . Это какой датчик у меня стоит?
Математика простая
80 / 68 = 1.18
90 / 75 = 1.2
Одно и то-же. Разницу спишем на погрешность измерения. Значит спидометр ЗАВЫШАЕТ примерно в 1.2 раза. Поэтому, как показал в предыдущем посту, замена датчика не шибко поможет.
Смотрите. Пусть Вам повезло и у Вас стоит 10-ти импульсный датчик.
Купите и поставите 6-ти. Показания уменьшаться в 10 / 6 = 1.66. В итоге получиться
1.66 / 1.2 = 1.38. Тогда при скорости по GPS 100 км/ч спидометр будет показывать 73 км/ч.
Поэтому бороться придется другими способами.
Ну а откуда взялась у Вас такая погрешность? Могу предположить только. Например если машина была заточена под ГП 4.11, а в мостах почему-то оказались ГП 4.625 - вот вам сразу ошибка в 1.125. Плюс спидометры почти все завышают примерно на 10 процентов. Это 1.1. А 1.125 * 1.1 = 1.24. Похожая цифра?
ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТСХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "ВОЛГ" И "ГАЗЕЛЕЙ" ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ
ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,
НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА
На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к "своей" главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.
Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для "Газели". Ее номер - 3302-1700010. Число зубьев шестерни первичного вала - 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль - радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.
Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность - четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "высокий". В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.
Привод спидометра "настроен" под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая - семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа - люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Следующая модель - 330242-1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее "газелевского" на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.
Коробка передач для "Соболя" имеет номер 2217-1700010. Начинка та же, что у "Газели". Но так как главная передача у машины иная - 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше - 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.
У "волговского" агрегата 31029-1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала - 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак - два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "низкий". Передаточное число главной передачи заднего моста "Волги" - 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая - 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой - на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5.
Вариант 3110-1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой - 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302-3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.
И последняя коробка - 31104-1700010 предназначена для дизельной "Волги". Передаточное число ее главной передачи - 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.
Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев - 45.
По присоединительным размерам все агрегаты, кроме "дизельного", одинаковы. Но при монтаже "неродного" проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте "состыковать" задний мост и привод спидометра!
Номер коробки - на торце привалочной плоскости картера.
"Высокий".
и "низкий" картеры рычага переключения передач.
Коробка передач для дизеля отличается от.
"обычной" удлиненным первичным валом и крышкой его подшипника.
Первичные валы: слева - для "Газели", справа - для "Волги".
Зубчатый венец блока шестерен для "Газели" (внизу) отличается от "волговского" (вверху) радиусной кольцевой проточкой.
Опознавательные отверстия на ведомой шестерне первой передачи. путаница какая-то. что ставить на 3102 со старой панелью и тросиковым приводом спидометра с мостом 3,9?
_________________
In vitium ducit culpae fuga
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература
Я вчера достал каталог деталей 31029 -
КПП 24-1700010-01
Колесо зубчатое ведомое привода спидометра - 24-3802034. И на 5-ти ст. - оно же
Что еще посмотреть?
Посмотрел каталог деталей 24-й (80-й год) - та-же шестерня что и позже на наших.
Скорее всего кто-то из продавцов ошибся про 21 зуб и пошла гулять информация по Инету. Одно чудо вообще 18 насчитало.
Словом, думается, на 19 зубов - все кто 24-31029 (24-3802034) (в т.ч. 5 ст).
на 20 зубов - массово 3110 (3110-3802034) и (скорее всего) 31105 (3110-3802034-01).
Еще ходят слухи про более длинную шестерню, нежели остальные, под 3110 на 19 зубов. В своих каталогах ГАЗ-3110 (2000 и 2003 года) я ее не нашел. Для 4 ст и 5 ст указана одна и та-же (3110-3802034).
Замена прибора спидометр на 31029 с 90 км/ч вверху - логична, учитывая что старые спидометры 3102-2410 врали больше чем на 10 км/ч по всей шкале. Здесь же поступили по китайски - перерисовали шкалу, восстановив техническую справедливость.
Извините за обобщения. Именно так все выглядит согласно официальной конструкторской документации.
Содержание:
Применение электрического спидометра
- внешний диаметр колеса;
- степень износа резины;
- степень износа редуктора спидометра;
- уровень погрешности самого спидометра;
- передаточное соотношение главной пары.
Устройство и схема спидометра Газ 3110
Спидометр с электрическим приводом Газ 3110 устроен по такой же схеме, как и у всех автомобилей-современников. Показания на шкале зависят от количества оборотов вторичного вала коробки передач. От него приводится в движение редуктор спидометра, в который встроен датчик. Датчик может быть нескольких типов и о нем мы поговорим отдельно. Сама же принципиальная электрическая схема работы спидометра показана на фотографии.
Принципиально, он устроен следующим образом. Частота вращения вторичного вала коробки передач преобразуется в электрические импульсы, которые с определенной частотой датчик передает на исполняющее устройство в панели приборов. Точный сервопривод преобразовывает электрический сигнал в механический и по типу механического спидометра приводит в действие стрелку спидометра и шестерни одометра. Также существуют цифровые одометры, где показания выводятся не в привычном аналоговом виде, а на жидкокристаллический дисплей. В принципе, нет никаких проблем с тем, чтобы и спидометр сделать полностью цифровым. Только все дело в привычке.
Человек привык оценивать данные по стрелочному индикатору, хоть ты кол ему на голове теши. Поэтому инженерам и приходится усложнять себе жизнь, дважды преобразовывая аналоговый сигнал в цифровой и наоборот. Даже самые навороченные конструктивно автомобили имеют нарисованные циферблаты панели приборов. Так организована приборка на БМВ 7-й серии предпоследнего поколения. Причем в зависимости от скорости движения, приборка может менять цвет и внешний вид.
Датчик спидометра Газ 3110
На Волгах 3110 могут быть установлены как пятиступенчатые КПП, так и четырехступенчатые. В зависимости от этого на них устанавливается определенная модель датчика. Если датчик не соответствует модели КПП, то спидометр показывать будет, но полную чушь. Поэтому если не работает спидометр на Газ 3110, в первую очередь поиск неисправности стоит начинать с датчика скорости.
Основные неисправности спидометра Волги
Чаще всего владельцев заставляет переходить на механику частый отказ исполнительного механизма стрелки спидометра. Если одометр показывает пробег, а стрелка упала замертво или уже в конвульсиях, тогда дело именно в нем. В этом случае только замена блока спасет ситуацию. Разбирать панель приборов и привод стрелки не рекомендуют. Разве только для общеобразовательных целей.
Что касается механической части привода спидометра Волги, там все осталось по-прежнему, как и в механическом приводе.
Привод расположен на КПП, крепится прямо к ее картеру и по его визуальному состоянию можно сделать вывод о работоспособности как датчика, так и редуктора. Не превышайте скорость по Гринвичу, и удачи в дороге!
Привет мужики, вопрос такой стояла у меня в мосту г.п. от газели, ну и коробка тоже переделанная под газелевскую, первичный вал, шестерня спидоментра, кулиса и т.д., поставил я г.п. 3,58 от волго-крысы, теперь врет спидометр, какой датчик скорости можно поставить?, чтобы не разбирать коробку, и не менять шестерню привода спидометра, а то я в них запутался… (спидометр врет в меньшую сторону, то есть едешь 90 он показывает 60)…
Метки: спидометр волга 3102
Комментарии 33
зачем так все услонять. вытаскиваеш приборку там на самом спидометре изнутри стоит регулировочный винтик (влдимирская приборка точно есть) путем его регулировки добиваешся точных показании спидометра. так коректировал у себя. у меня при 20 км\ч показывал норм, а дальше начинал врать нешадно в геометрической прогресии.
У меня синеглазка АТПП… стоит, с ней пройдет такой фокус?
НЕ ЗНАЮ НАДО РАЗБИРАТЬ СМОТРЕТЬ. ПОИДЕЕ ДОЛЖНА БЫТЬ РЕГУЛИРОВКА. ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИЗ СЕБЯ ЧТО ТО ВРОДЕ МАЛЕНЬКОГО РИОСТАТА, АПЛОМБИРОВАНОГО КРАСКОЙ, У МЕНЯ ПОВОРОТ НА 15 ГРАДУСОВ НАЗАД ИСПРАВИЛ ПОГРЕШНОСТЬ В 30-50 КМ/Ч
Если датчик скорости был 6 импульсный, то поставь 10 импульсный. Если уже стоит 10 импульсный, то только в коробке менять шестерни. Или катайся с навигатором.
1. на телефон устанавливаешь приложение "спидометр"
так как тебе лень разбирать . то маркировка на стекле спидометра рисуешь новые значения скорости :)
ну или более красиво: новое табло спидометра распечатывай
лично я привадил в порядок соотношение шестерен на своей машине, так как показания пройденного километража будет врать у тебя.
Может и наоборот, чет, я запутался. А по датчику нельзя узнать какой стоит?
Да я хз, под машину еще не лазил
10 имп — 1 6 имп — 1 меньше импульсов больше скорость, как бы в теории, утверждать не буду ИМХО. У тебя выбор не большой их всего два вида.
Помоему наоборот, больше импульсов, больше скорость показывает…
Поставь шести импульсный.
Аргументируй, почему именно его, а не 10?
можно электронный корректор вонзить
Кинь схему тогда
можно электронный корректор вонзить
А вообще это не вариант…, просто датчик нужен другой, а какой я не знаю…
— просто датчик --не поможет ! всё равно будет врать--вопрос на сколько?
Если в пределах 10 % меня устроит…
тогда только ЭКСПЕРИМЕНТ…
разбирать, и ставить от волгокрысы.
Ты вопрос вообще читал? "Разбирать и Ставить".
ну если там шестерня внутри другая, хоть ты на испанском вопрос напиши, или разбирать, или коробку в сборе от крайслера поставить. Или "волшебную коробочку", описанную Джорджем, ставить, но цена вряд ли улыбнёт.
Там есть 2 вида датчиков 6 — импульсный и 10- импульсный, я про это спрашиваю впринцепи, какой из них ставится чтобы устаканить спидометр, а ты мне тут лечишь… снимай коробас меняй шестерню…ставь от крысы…, у тебя конечно " простые методы"…
2 вида снаружи коробки. И несколько видов шестерёнок внутри коробки
Вот мне надо знать, наружи какой ставить
какой бы не поставил — правильно показывать не будет, т.к. внутри шестерня другая, под газелевскую пару.
Варианты главных пар в мосту 5.1, 4.55, 4.3, 4.1, 3.9, 3.58. как думаешь, 2 разными датчиками можно поймать все варианты?
Да будет показывать нормально, погрешность в 7- 10% роцентов считаю приемлемой, всетаки с завода спидометр тоже не правильно показывает почти на 10 км/ч, а вообще все больше разочаровываюсь почти во всех людях, которые как ты мне говорят что ничего не получится, ляля тополя…вот тебе ссылка, очитай на досуге…forum.allgaz
На паре 3.9 стоит датчик 6 импульсов. Можешь попробовать поставить 10 имп.
Да будет показывать нормально, погрешность в 7- 10% роцентов считаю приемлемой, всетаки с завода спидометр тоже не правильно показывает почти на 10 км/ч, а вообще все больше разочаровываюсь почти во всех людях, которые как ты мне говорят что ничего не получится, ляля тополя…вот тебе ссылка, очитай на досуге…forum.allgaz
Отпиши, если вдруг удастся только датчиком выиграть. И если не выйдет — тоже отпиши.
Вообще датчики не так дорого стоят, чтобы сразу оба поставить.
PS сколько форумы не читай, схалявить не удастся.
Приветствую всех волговодов!
Ребята подскажите пожалуйста по поводу спидометра.
Волга газ 3110 2000 г.в., 402 ДВС, 5-ст КПП, показания спидометра завышают примерно на 10 км/ч в сравнении с навигатором. Грешу на датчик импульсов на КПП. Кто сталкивался с данным вопросом, дайте дельный совет.
Comments 49
не только на волге, но и на всех машинах где я включал навик он показывал меньше, ему трудно точно определить, не парься он врет
Спасибо всем большое за советы!
Навигатор всегда меньше показывает, ведь пока он соединится со спутниками и получит информацию о вашем местонахождении, передаст информацию вам, время проходит)
Не забивайте себе голову, не мешайте машине ездить!
Навик врет всегда
почти все навигаторы опускают скорость на 10 км а при скорости 60 почти точные показания всегда делай поправку на GPS/ это на любой машине
Со старой приборкой одинаково было на навигаторе и спидометре, на газели спидометр больше показывает на 10 примерно, не парюсь населенники 85 прохожу
Все завышают по сравнению с навигатором. И шкода у меня и у отца ауди все врут примерно на 5-10км
Это нормальная вещь.
Пара 3.58 приводит спидометр в норму.
Единственное меня смущает километра тоже реальный показывает? Ато по одометру машина кушать больше стала xD
тоже мне 10 км в сравнении с навигатором. Учти что навигатор рельеф не учитывает это раз во вторых 10км погрешность это норма, молчу про свой уаз, там погрешность в 20км
195/65 и 205/60 и никак иначе . При 205/65 уже будет плюс выше спидометра, физику не обманешь.
Это нормально.Почти на всех машинах с завода заложена погрешность скорости на приборной панели примерно +10 процентов, вроде как для безопасности.Причем на современных авто скорость идет от датчиков в коробке и от абс в ЭБУ, от него на приборку.Приборка выдает завышенные показания, а если считать скорость с ЭБУ-там все ровно.У самого рабочее авто Чери Фора, по приборке завышает, цепляю на диагностический разъем проектор на лобовое стекло-показания практически как по GPS, точность которого, кстати, 0.1 узла на старых приемниках, на современных повыше даже (0.01 узла).Так что все в порядке.
P.S.Сам занимаюсь морской радионавигацией почти 10 лет.
Верный ответ. Из соображений безопастности заложена погрешность в спидометре на 10%. Навигатор показывает точную скорость, без разницы по какому рельефу вы двигаетесь.
Разница спидометра и навигатора в 10 км, навигатор показывает всегда меньше так как растояние и используемая скорость передачи порта
Не бери в голову! На разных машинах наблюдаю 10-20 км/ч погрешность( спутник, трафик сети, погрешность спидометра)
от коробки до тахометра 1 метр!от навигатора до спутника 100!считай разница!
А чего может вдруг перестать работать спидометр на 406 двигателе?
Варианта три:
1) Сдох датчик
2) Сдох спидометр (маловероятно)
3) Проблема с в проводах ("+", "-", "сигнальный провод"). Попробуйте для начала фишки пошевелить.
Есть еще один вариант — если "обнулил" суточный пробег на ходу — в 95 случаев из 100 спидометр выходит из строя.
На всех авто погрешность спидометра заложена 0-10 процентов. То есть в минус он врать Не Может, в плюс запросто.
У меня показывает ровно, но у меня японосвоп, а пара родная, так совпало. И есть в этом свои минусы, на штраф больше шансов залететь.
Понял, ребята пишут что это в порядке вещей для волги. : )
Это погрешность спидометра на 10 км.Такая хрень не только у тебя.
Думаю тоже не парится. : ))
у меня также, но я не парюсь! зато штрафоф нет!
Спидометр всегда завышает реальную скорость. Это такая, особая, защита от дурака (образно говоря) — едешь по спидометру в городе 60, а реально — 50-52.
Да и любые приборы (кроме особо точных) имеют погрешность около 10%.
Понял, спасибо за ответ.
Спасибо за очень полный ответ, возможно показания как раз на 10 процентов и завышаются. Попробую провести замеры по точнее.
хочешь узнать врет или не врет, попроси ГИБДДшников "стрельнуть" на разных скоростях — мне проверяли все отлично
Зачем ГИБДДшников. Возьми GPS
Да блин. На 10км/ч завышение это норма. Даже в гост укладывается. Ни у одной машины спидометр не показывает точно, у всех врет в большую сторону.
Понял, спасибо за ответ. Просто раз в год бываю в Казахстане, там погрешность 10 км/ч, дальше драконовские штрафы за превышение.
Ну так у вас наоборот превышения не будет. Если будете ехать по спидометру, то наоборот с запасом будете соблюдать пдд. Он же у вас показывает большую скорость чем на самом деле.
Так то да согласен, просто люблю когда все работает корректно. : )
не может врать на 10 км/ч, он должен врать пропорционально, допустим, 10%. На 60 км/ч показывать 66км/ч, на 90 км/ч соответственно 99 км/ч. Если именно на 10 во всём диапазоне, то это стрелка тупо сбита на показометре. GPS хоть по городу, хоть за городом показывает с очень малой погрешностью, кто бы что не говорил, это самый точный способ определения скорости, доступный обычному гражданскому человеку. А вот спидометры настроены в плюс, они по своей природе показывают больше, ноне меньше. У меня на новой ГАЗели показывал строго +10%. Для начала неплохо бы выяснить соотношение показаний спидометра, одометра и GPS относительно пробега. Потом уже принимать решение.
Может, если задана с завода погрешность в 10 км/ч-тупо поставили стрелку ниже. А то что Вы описываете-это привод другой, шестерни ни те. К примеру газ 24 и газ 3110
Вы сначала прочитали, или сразу писать начали?
Прочитал… Но не совсем жив)) праздники ведь
Вроде все заводское, КПП родная, резина 195/65R15, редуктор правда не знаю какой.
Читайте также: