Волга сайбер замена ремня генератора своими руками
Автомобиль производства ГАЗ «Волга Сайбер» серийно выпускался только с двигателем Chrysler объемом 2,4 л. Американский мотор оказался достаточно надежным и некапризным, его пробег до капремонта при нормальной эксплуатации составляет не менее 200 тыс. км пробега. Для того, чтобы ресурс двигателя внутреннего сгорания (ДВС) не сокращался, необходимо вовремя проводить техническое обслуживание – менять моторное масло, топливный, масляный и воздушный фильтры, проверять состояние клапана принудительной вентиляции, а также состояние свечей зажигания.
Ремень ГРМ для Волги Сайбер
Ремень ГРМ
На «Волге Сайбер» ремень газораспределительного механизма заводом-изготовителем рекомендуется менять через каждые 75 тыс. км пробега. В данном случае речь идет о заводской детали оригинального производства (Mopar). Интересно, что на американских автомобилях изготовитель рекомендует производить замену ремня ГРМ с периодичностью 120 тыс. км. Видимо, на Горьковском автозаводе создатели «Сайбер» решили перестраховаться.
Материалом ремня ГРМ «Сайбер» является пластик, на нем 46 зубцов. Производитель Mopar дает гарантию на деталь 2 года или 48 тыс. км пробега. Ремень имеет ширину 28 мм и длину 1391 мм.
Ремень ГРМ с роликами для установки
Преимущество конструкции ДВС Chrysler 2,4 L состоит в том, что при обрыве ремня клапана не загибает. Так что ничего страшного не случится, но, все-таки, если это произойдет неожиданно и где-нибудь в дороге вдалеке от дома, будет не очень приятно. Замена ремня ГРМ на «Сайбере» – работа не самая простая, и в поле заниматься ремонтом не слишком удобно.
Замена ремня ГРМ самостоятельно
Многие владельцы автомобилей с «крайслеровскими» моторами 2,4 л рекомендуют производить замену ремня примерно раз в 75-90 тыс. км пробега, хотя они в среднем отрабатывают не менее 120 тыс. км. Вместе с ремнем рекомендуется сменить:
- Ролик-натяжитель;
- Ролик обводной;
- Водяной насос.
Хорошего качества считаются ролики фирмы Dayco. При замене также стоит обратить внимание и на состояние обводного ремня генератора и гидроусилителя руля.
Схема замены ремня ГРМ на Волге Сайбер
Первый признак плохого состояния ремней – появление скрипов при повороте руля, также появляется свист при удержании рулевого колеса в крайних положениях. Смену ремня ГРМ следует проводить на автомобильном подъемнике, перед началом операций скидываем клеммы с аккумулятора. Работы выполняем в следующем порядке:
- Автомобиль вывешивается на подъемнике. Снимется переднее правое колесо, чтобы получить доступ к деталям газораспределительного механизма;
- Затем демонтируем защиту под двигателем;
- Снимаем правый передний подкрылок;
- Удаляем защитный кожух приводных ремней, он находится под передним бампером с правой стороны. В результате получаем доступ к шкиву коленчатого вала и ремням снизу;
- Снимаем генератор;
Так выглядит генератор для Волги Сайбер
Конечно, заменить ремень ГРМ не так и просто своими руками, но вполне возможно. В среднем работа по замене занимает времени от 4 до 6 часов. В любом случае, в течение дня такой ремонт произвести удается всем.
Оригинальные и неоригинальные детали для замены ремня ГРМ
Цены на оригинальные запчасти газораспределительного механизма «Волги Сайбер» достаточно высокие, и многих автовладельцев они отпугивают. Цена нового оригинального ремня ГРМ находится в пределах 4500-5000 рублей. Альтернативой может быть продукция других производителей – Gates, Contitech и Dayco. По качеству изделия данных фирм практически не уступают оригиналу, но стоят дешевле.
Например, ремень Gates в октябре 2015 года стоит около 1800-200 руб., Contitech – 1400-1600 руб., Dayco – 1000-1200 руб. Также есть продукция фирмы BOSCH – цена ремня в пределах 1200-1400 руб.
Ремень Gates хотя и недорогой, но его корд идет с металлической проволокой. Скорее всего, такого ремня должно хватить на те же 120 тыс. км пробега.
Все перечисленные ремни ГРМ по качеству ничем не уступают Mopar, и переплачивать в два или в три раза за оригинал особого смысла нет.
Оригинальный «паразитный» (обводной) ролик, который меняется вместе с ремнем, в автомагазинах сейчас стоит в пределах 4600-4800 рублей. Конечно, такая цена понравится не каждому обладателю «Крайслеровской» Волги. Есть аналог Dayco, но стоимость его также высока – она практически приближается к оригиналу. В продажу поступают ролики ESPRA, они дешевле в несколько раз. Но о качестве продукции этой фирмы что-нибудь сказать трудно.
Часто для замены ремня ГРМ продаются комплектами. Полный набор состоит из следующих деталей:
Полный комплект для замены ремня ГРМ для Волги Сайбер
- Ремень ГРМ;
- Ролик-натяжитель;
- Ролик обводной;
- Водяной насос;
- Сальник распределительного вала (2 шт.);
- Сальник коленвала.
Такой комплект от производителя Mopar стоит приблизительно 12-13 тыс. руб. Неполный набор, состоящий из ремня и роликов, обойдется где-то 8500-9500 рублей. Комплект роликов с ремнем от фирмы Gates будет несколько дешевле – порядка 6500-7500 рублей.
Всем привет! В воскресение решил заняться заменой ремней и ролика, которые уже лежали неделю в гараже. Предыдущий хозяин говорил, что один из ремней он менял, второй не менял. На вопрос: "какой фирмы ставил?", ответил, что не помнит, но какой-то европейской. Я решил сменить оба ремня и ролик. При запуске машины было проскальзывание ремня, ещё и при включении эл. вентиляторов и муфты кондиционера бывало ремень начинал визжать. Купил:
1) Ремень Contitech 6РК 1250 — 563р.;
2) Ремень Contitech 4РК 900 — 406р.;
3) Ролик Dayco 89144 — 723р.
Взяв в руки новый ролик Dayco немного огорчился установленным в нём китайским подшипником NSK.
Естественно я его вскрыл, проверить количество смазки, которой оказалось минимум.
Это дело поправимое… Напихал в него проверенную мной за много лет синюю смазку mobil и закрыл подшипник. Излишки смазки выдавит в процессе работы.
Судя по записям в сервисной книжке первого хозяина ремень генератора менялся в последний раз на 49,5т.км., а ремень ГУРа на 58т.км. + второй владелец какой-то ремень менял. Ну что-ж, посмотрим…
Полез разбирать… В первый раз это делая ковырялся я около 5,5 часов в общей сложности. Ещё ни на одной машине я так долго ремни не менял… На ЗМЗ-406 ремень менял за 20мин. В процессе работы никак не мог отогнуть самонатяжной ролик, пришлось пожертвовать шестигранником на 12, вырезав из него квадрат, чтобы отогнуть ролик:
С ремнём ГУРа оказалось всё намного проще, но и тут не прошло всё гладко… Один болт под ключ на 13, а вот одев на второй болт ключ на 13 — смотрю грани прослабленые (есть вероятность провернуть)… Думаю, наверное под ключ на 12, попробовал, фигу — на 12 не лезет. И тут мне приходит в голову мысль попробовать дюймовый ключ на 1/2. Да, в моём арсенале есть ещё и такие ключи. Попробовал — точно на 1/2 дюйма.
Ремни сняты, осталось снять натяжное устройство, чтобы заменить ролик. Откручивается он легко ключом на 15:
Ну вот и всё старьё у меня в руках… Ролик не знаю какой фирмы стоял. Ремень генератора-кондиционера такой же как и поставил Contitech, по состоянию смотрите на фото, трещины были примерно через каждые 10 -15см. Ремень ГУРа какой-то фирмы Horizon — без трещин.
Сборка уже была гораздо быстрее разборки.
Примерно с месяц назад появилось неприятное громкое дребезжание где то с правой стороны при проезде неровностей на скорости… Что я только не делал… Второй раз разбирал дверь, ничего брякающего не нашёл (всё что дребезжало устранил ещё в этой записи: Поддомкрачивал передние колёса монтажкой проверял подвеску — никаких люфтов. Снимал бардачок — искал причину стуков там — ничего. Пока менял ремни прислонился к капоту и устыхал знакомый звук… Пошевелил капот — щёлкает в районе правой петли, как раз там, откуда на ходу раздаётся бряканье. Снял кожух под дворниками и ура! Разболтавшийся болт петли капота. Затянул его с шайбой грайвера и ура! Тишина в салоне!
ГАЗ Сайбер 2010, двигатель бензиновый 2.4 л., 143 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
ГАЗ Волга Сайбер, 2010
ГАЗ Волга Сайбер, 2010
ГАЗ Волга Сайбер, 2010
ГАЗ Волга Сайбер, 2009
Комментарии 14
С петлёй капота предыдущий хозяин видимо сколхозил, в оригинале там заклёпка. Надо бы добавить туда граверов или лучше гайку с нейлоном, иначе так и будем от вибраций разбалтываться.
Вот об этом я честно не догадался…
Снизу, ключом на 15 если не ошибаюсь, секундное дело снять ремень
Теперь буду знать. Спасибо.
Спасибо!
Я два часа прыгал вокруг натяжителя и думал, как его отвести в сторону. Был квадрат на 3/8, но но не влезал из-за лонжерона. С Вашей картинкой и ключом на 15 одел ремень за 3 минуты.
Вообще nsk и skf это лучшие производители подшипников и смазка заводская более правильная, надо было ставить и не заморачиваться.
Вот почему все считают себя умнее инженеров и производителей? Смазка подшипников это целая наука. Во-первых смазка для высокоскоростных подшипников нужна специальная (например Chevron SRI Grease) и синий мобил туда совсем не годится, а во вторых количество смазки тоже доолжно быть строго определенным, обычно не больше 1/3 объёма и увеличение ее ведет к повышенному нагреву и быстрому выходу из строя. А излишки смазки не выдавит, а выдавит масло, которое и является смазывающим элементом, а загуститель останется, смазка станет гуще, подшипник начнет греться и разогретое масло еще сильнее начнет убегать, а смазка превращаться в гудрон. Вобщем скорее всего данный ролик проживет не очень долго, гораздо меньше чем невскрытый оригинальный NSK хоть и сделанный на китайском заводе, который скорее всего ничем не хуже европейского или японского.
Я не считаю себя умнее инженеров… Я думаю, что инженеры наоборот слишком умные, чтобы делать запчасти с долговечным ресурсом. Пример тому современные автомобили с "облегчёнными" двигателями и как следствие низким ресурсом. По поводу смазки ролика у меня своя не теория, а практика: Началось ещё всё с первой машины на которой я сел за руль, это был Ваз-2108, которая была у нас в семье с середины 90-х. Когда мне было лет 17, помню отец каждый год менял на ней ступичные подшипники. Когда мне исполнилось 18 и я получил права, через год эта участь постигла и меня. Купил новые подшипники, открыл их — они почти сухие. Пришёл в магазин и мне посоветовали синий мобил. Не помню уже верхнюю границу температурного режима, но достаточно высокая. Вот тогда впервые напихал в эти подшипники этой смазки и забыл про них. С тех пор на всех машинах подшипники мазал этой смазкой. Самый последний пример — моя предыдущая волга 31105. Не поленился и поискал запись в борт журнале — заменил натяжной ролик на ней на пробеге 170т.км. Смазки напихал в него столько же. Продавал эту машину с пробегом в 230т.км. Ни намёка на люфт или свист не было. Думаю, нового хозяина этот подшипник ещё не скоро начнёт беспокоить. Пробег этого подшипника 60т.км. На мой взгляд достойная цифра. То же самое делал и со ступичными подшипниками на той машине — вымывал родную смазку и смазывал мобилом. Подшипники ступиц на ней ни разу не менял и ничего не гудело… Ни задние, ни передние.
Так что извините, но если пойму свою ошибку со смазкой подшипника не в теории, а на практике — тогда пересмотрю свои взгляды, а пока остаюсь верен смазке.
Вот человек делится опытом использования синей мобил в ролике: И да, есть разница между ступичным и роликом и между волговским и НСК.
Обожэ.
На все грабли (несуществующие) наступил.
Во-первых, ролик можно и ключом оттянуть для снятия ремня. Даже у меня это вышло.
Во-вторых, болты на ГУРе точно все одинаковые
Ну и в-третьих, рабтоты по замене ремней на 20 минут. Но СНИЗУ. А натяжитель с роликом — да, сверху удобнее снять.
Вот честно, хотел бы посмотреть как поменять эти ремни за 20 мин… При том, что всё на место собрать ещё за это время нужно. Одну защиту двигателя снять-поставить одному минут 30 заняло, колесо и подкрылки снять-поставить минут 20-25…
Я согласен, второй раз делая это можно уложиться часа за 2-3.
Ну например
Подкрылок частично, защита мне не мешает. Я не привык свистеть. Менял сам, все просто.
Aleksey33RU
Вот честно, хотел бы посмотреть как поменять эти ремни за 20 мин… При том, что всё на место собрать ещё за это время нужно. Одну защиту двигателя снять-поставить одному минут 30 заняло, колесо и подкрылки снять-поставить минут 20-25…
Я согласен, второй раз делая это можно уложиться часа за 2-3.
Инфы полно в тырнете как это делается, если ещё короче, то на 2х профильных форумах уж точно, надо просто не лениться её-инфу искать, бардак согласен, но лучше подготовиться сидя за компом чем скакать в гараже)
Вот в чем была причина сломанной магнитолы и центрального замка!
обзор бампера газ 3110 Технопласт
Пластиковая часть бампера 3110 для последующей покраски. /r/gaz/1659555/
Шкив компрессора Jeep Compass, Patriot, Dodge Caliber, Chrysler Sebring 65625
Снятие или замена аккумуляторной батареи на Dodge Stratus, Chrysler Sebring а также Volga Siber.
Замена ремня ГРМ с сальниками 2.0 Chrysler/Dodge SOHC
Генератор Волга, Газель с двигателем Крайслер
замена генератора додж караван
как снять генератор для ремонта или замены.
Стартер для двигателя Cummins ISF 2.8L ЕВРО4 5266969
Видео урок Как снять генератор GAZ Siber .
Мы расскажем Как снять генератор GAZ Siber самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор GAZ Siber
Наши видео ролики по теме Как снять генератор GAZ Siber предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Автомобиль ГАЗВолга Cyber »был доступен только в продаже с двигателем Chrysler объемом 3,5,4 литра. Южноамериканский мотор оказался довольно надежным и легким в управлении; его пробег до капитального ремонта в нормальном режиме составляет более 200 тыс. км. Ради возможности ресурс бензинового двигателя (ДВС) не уменьшился, справедливо провести техническое обслуживание. заменить моторное масло, топливный, масляный и воздушный фильтры, проверить состояние клапана принудительной вентиляции, а также состояние свечей зажигания.
Ремень ГРМ для Volga Cyber
Ремень ГРМ
В Volga Cyber производитель ремней рекомендует менять каждые 75 000 км. В нашей версии речь идет о заводской части необычного производства (Mopar). Интересно, что на американских автомобилях производитель советует создать сменный ремень ГРМ с частотой 120 тыс. Км. Судя по всему, создатели Cyber решили поиграть в безопасность на заводе имени Горького.
Материал ремня Cyber Time. пластик, он имеет 46 зубьев. Производитель Mopar дает 2-летнюю гарантию на долю еще в 48 тыс. Км. Пояс шириной 28 мм и длиной 1391 мм.
Заменить ремень ГРМ Volga Cyber сделай сам.
Винтовой ремень с роликами для установки
Основным преимуществом конструкции прорези двигателя Chrysler 5,4 л является то, что при обрыве ремня клапан не прогибается. Так что ничего экстравагантного не произойдет, но, тем не менее, если это произойдет внезапно и где-нибудь на дороге вдали от дома, это будет не очень приятно. Замена ремня Кибер время не обычная работа, а ремонт на месте не очень удобен.
Замена ремня ГРМ самостоятельно
Вероятно, владельцам Chrysler объемом 2,7,7 литра рекомендуется производить замену ремня примерно раз в 75–90 тысяч километров, хотя их длина составляет менее двух тысяч 120 тысяч. Рекомендуется менять вместе с ремнем:
- Шкив шкив;
- Обводной ролик;
- Помпа.
Хорошие возможности перечислены в видео Dayco. При замене также следует обратить внимание на состояние ремня генератора и гидроусилителя руля.
замена Ремень ГРМ и приводные ремни узлов в Поволжье (Сибирь)
Замена кибер-сигнала вола и агрегатные приводные ремни. Найти цены на запчасти для Волжский кибер, в качестве.
Схема замены ремня ГРМ на кибер волгу
Первым признаком отвратительного состояния ремней является появление скрипов при повороте рулевого колеса, также есть свист, когда руль удерживается в последних положениях. Смена ремня ГРМ должна проводиться при подъёме автомобиля, перед началом работ снимите клеммы с аккумулятора. Мы выполняем работу в следующем порядке:
Замена Kia Rio сделай сам
- Автомобиль подвешен на лифте. Переднее правое колесо будет снято, чтобы получить доступ к частям механизма газораспределения;
- Затем снимите защиту двигателя;
- Снимите правую крышку переднего крыла;
- Снимите кожух приводного ремня, он расположен под передним бампером с правой стороны. В результате мы получаем доступ к шкиву коленвала и ремням снизу;
- Снимите генератор;
Так выглядит генератор для Volga Cyber
Естественно, поменять ремень ГРМ не так просто Сделай сам, но не исключено. Замена занимает около 4-6 часов. При любых обстоятельствах любой может сделать такой ремонт в течение дня.
Оригинальные и запасные части для ремня ГРМ
Цены на уникальные запчасти для газораспределения «Волга» достаточно высоки, и они отпугивают многих автолюбителей. Стоимость нового необычного ремня ГРМ находится в пределах 4500-5000 рублей. Кандидат и, возможно, продукция других производителей. Gates, Contitech и Dayco. Качество продукции этих компаний практически уступает оригиналу, но они дешевле.
Крапива, пояс Гейтса на конец 2015 года стоили около 1800–200 рублей, Contitech. 1400–1600 рублей, Dayco. 1000–1200 рублей. Также есть товары BOSCH. стоимость ремня за 1200-1400 рублей.
Хотя ремень Гейтса дешевый, его шнур снабжен железной проволокой. Скорее всего, такой ремень должно хватить на те же 120 тысяч километров.
Замена Skoda Octavia DIY Ремни ГРМ.
Эти зубчатые ремни остаются качеством нашего клиента, не уступая Mopar, и нет смысла переплачивать в два-три раза больше оригинала.
Оригинальный «паразитный» (обходной) ролик, который заменяется с помощью ремня, теперь стоит на автосалонах от 4600-4800 рублей. Не всем владельцам Chrysler Volga нравится эта цена. Существует эквивалент Deiko, но его цена также высока. он на самом деле близок к оригиналу. Ролики ESPRA идут с введением, они намного дешевле. Однако трудно сказать что-либо о качестве этой компании.
Часто продаются комплекты замены ремня ГРМ. Комплект состоит из следующих частей:
Комплект ремня ГРМ для Волжский кибер
- Ремень ГРМ;
- Шкив шкив;
- Обводной ролик;
- Помпа;
- Сальник распредвала (2 шт.);
- Сальник коленвала.
Такой прямой комплект от производителя Mopar стоит около 12-13 тысяч рублей. Неполный комплект, состоящий из ремня и роликов, будет стоить в некоторых местах 8500-9500 рублей. Набор роликов с ремнем от Gates будет несколько дешевле. около 6500-7500 рублей.
- Руль становится тяжелее.Периодически появляется писк-свист. Следующая стадия- происходит как бы подклинивание рулевой рейки. Руль то лёгкий,то рывками тяжелеет. И совсем запущенный случай- ГУР отказывает полностью.То есть рулевая колонка крутится очень тяжело.Особенно если авто не двигается.
- Снимаем броню и пластмассовый пыльник, расположенный с правой стороны,там где масляный фильтр.
- Находим насос ГУРа.Ключом на 13 ослабляем регулировочные болт и гайку. На фото они отмечены стрелками под номерами 1 и 2. Квадратное отверстие для регулировки, на фото показано стрелкой без номера.
- Если нет спецключа,то вставляем в квадратное отверстие обычный вороток без головки.И с его помощью отводим насос ГУРа по направляющим,таким образом натягиваем ремень.Далее затягиваем регулировочные болт и гайку , и наслаждаемся мягким рулём.
- Город: Питер
- Автомобиль:Волга Сайбер
- Автомобиль:Siber Comfort Black
- Пол: Мужчина
- Город: Волгоград
- Автомобиль:Siber 2010 АТ
- Пол: Не определился
- Город: Нижний Новгород
- Автомобиль:WV Golf
Sem (23 апреля 2011 - 18:17) писал:
- Руль становится тяжелее.Периодически появляется писк-свист. Следующая стадия- происходит как бы подклинивание рулевой рейки. Руль то лёгкий,то рывками тяжелеет. И совсем запущенный случай- ГУР отказывает полностью.То есть рулевая колонка крутится очень тяжело.Особенно если авто не двигается.
- Снимаем броню и пластмассовый пыльник, расположенный с правой стороны,там где масляный фильтр.
- Находим насос ГУРа.Ключом на 13 ослабляем регулировочные болт и гайку. На фото они отмечены стрелками под номерами 1 и 2. Квадратное отверстие для регулировки, на фото показано стрелкой без номера.
- Если нет спецключа,то вставляем в квадратное отверстие обычный вороток без головки.И с его помощью отводим насос ГУРа по направляющим,таким образом натягиваем ремень.Далее затягиваем регулировочные болт и гайку , и наслаждаемся мягким рулём.
Спасибо ОГРОМНОЕ, очень помогла Ваша статья. Руль и вправду стал мягкий. Делал муж без ямы. правда колесо снять пришлось. Еще раз Спасибо.
- Пол: Мужчина
- Город: Н.Н
- Автомобиль:Volga-Siber
- Пол: Мужчина
- Город: С.-Петербургъ (Петроградская Сторона)-Смоленск-Аргудан
- Интересы: jazz, boxing and sex
- Автомобиль:Siber Lux LE Alaska Silver
- Пол: Мужчина
- Город: Н.Н
- Автомобиль:Volga-Siber
otecpavel (21 апреля 2016 - 22:36) писал:
- Пол: Мужчина
- Город: НН форева!
- Автомобиль:Дальнобойный крейсер "Аляска"
Читайте также: