Ведомая шестерня спидометра газель сколько зубьев
На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к «своей» главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.
Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для «Газели». Ее номер — 3302–1700010. Число зубьев шестерни первичного вала — 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль — радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.
Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность — четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач — «высокий». В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.
Привод спидометра «настроен» под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая — семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410–3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа — люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Следующая модель — 330242–1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее «газелевского» на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.
Коробка передач для «Соболя» имеет номер 2217–1700010. Начинка та же, что у «Газели». Но так как главная передача у машины иная — 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше — 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.
У «волговского» агрегата 31029–1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала — 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак — два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач — «низкий». Передаточное число главной передачи заднего моста «Волги» — 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая — 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой — на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410–3802029 с резьбой М22х1,5.
Вариант 3110–1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой — 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302–3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.
И последняя коробка — 31104–1700010 предназначена для дизельной «Волги». Передаточное число ее главной передачи — 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.
Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев — 45.
По присоединительным размерам все агрегаты, кроме «дизельного», одинаковы. Но при монтаже «неродного» проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте «состыковать» задний мост и привод спидометра!
Номер коробки — на торце привалочной плоскости картера.
и «низкий» картеры рычага переключения передач.
Коробка передач для дизеля отличается от.
«обычной» удлиненным первичным валом и крышкой его подшипника.
Первичные валы: слева — для «Газели», справа — для «Волги».
Зубчатый венец блока шестерен для «Газели» (внизу) отличается от «волговского» (вверху) радиусной кольцевой проточкой.
Шестерня спидометра а/м ГАЗ-3110 (ведомая) 20 зубьев а/м ГАЗель дв.Cummins 2.8 арт. 3110-3802034
Автомобили а/м ГАЗ, как и любые другие, требуют своевременного прохождения технического осмотра и смены изношенных деталей. От этого зависит бесперебойная работа авто. Кроме того, запчасти а/м ГАЗ требуются в случаях ДТП и других непредвиденных обстоятельствах.
Самое главное при поиске необходимых автокомпонентов – подобрать поставщика, которому можно доверять. Именно таким является наша компания. Являясь официальным представителем производителя, мы готовы предоставить вам любые запчасти а/м ГАЗ по привлекательным ценам.
Каждая деталь проходит строгий контроль и отвечает всем требованиям качества. Покупая у нас, вы получаете продолжительную гарантию и всю необходимую документацию.
Обращайтесь именно к нам, если вам нужны проверенные запчасти.
| Основные атрибуты | |
|---|---|
| Страна производитель | Россия |
| Код запчасти | 3110-3802034 |
| Марка | ГАЗ |
| Модель | Газель |
| Состояние | Новое |
| Тип техники | Грузовой автомобиль |
| Пользовательские характеристики | |
| Серия | 3302 |
- Цена: 250 руб.
Автомобили, выпускаемые под маркой ГАЗ, давно завоевали популярность на российском рынке благодаря своей многофункциональности, доступной цене и удобству в эксплуатации. Чаще всего эти машины применяются с целью грузовых и пассажирских перевозок. Простые в уходе, универсальные и надежные авто этого концерна подходят для нелегких российских условий эксплуатации, проявляя высокий уровень устойчивости к негативным внешним факторам. Тем не менее, интенсивная эксплуатация, ненадлежащее техобслуживание и естественный износ компонентов приводят к тому, что машине требуется заменить неисправные детали и провести ремонт, тюнинг.
Одной из самых востребованных машин в линейке авто, изготавливаемых под маркой ГАЗ, является Газель и ее модификации:
К их преимуществам можно отнести долгосрочную и безотказную службу, адаптивность к сложным условиям, комфорт и надежность, а также ремонтопригодность. Если вы решили купить запчасти для Газели в Санкт-Петербурге, то компания «МИР ЗАПЧАСТЕЙ» станет для вас выгодным партнером. Мы специализируемся на продаже комплектующих для разных конфигураций Газели, Соболя, Баргузина и предлагаем сотни запчастей и расходников проверенного качества.
В нашем каталоге вы всегда найдете весь перечень расходных материалов, востребованные детали и узлы, оптику, электрическое оборудование, кузовные запчасти и многое другое:
· борта и платформы;
Вся линейка товаров в нашем ассортименте проходит тщательный контроль качества и имеет подтверждающую документацию, обеспечивающую безопасную эксплуатацию каждого товара.
ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТСХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "ВОЛГ" И "ГАЗЕЛЕЙ" ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ
ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,
НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА
На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к "своей" главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.
Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для "Газели". Ее номер - 3302-1700010. Число зубьев шестерни первичного вала - 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль - радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.
Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность - четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "высокий". В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.
Привод спидометра "настроен" под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая - семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа - люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Следующая модель - 330242-1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее "газелевского" на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.
Коробка передач для "Соболя" имеет номер 2217-1700010. Начинка та же, что у "Газели". Но так как главная передача у машины иная - 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше - 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.
У "волговского" агрегата 31029-1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала - 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак - два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "низкий". Передаточное число главной передачи заднего моста "Волги" - 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая - 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой - на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5.
Вариант 3110-1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой - 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302-3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.
И последняя коробка - 31104-1700010 предназначена для дизельной "Волги". Передаточное число ее главной передачи - 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.
Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев - 45.
По присоединительным размерам все агрегаты, кроме "дизельного", одинаковы. Но при монтаже "неродного" проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте "состыковать" задний мост и привод спидометра!
Номер коробки - на торце привалочной плоскости картера.
"Высокий".
и "низкий" картеры рычага переключения передач.
Коробка передач для дизеля отличается от.
"обычной" удлиненным первичным валом и крышкой его подшипника.
Первичные валы: слева - для "Газели", справа - для "Волги".
Зубчатый венец блока шестерен для "Газели" (внизу) отличается от "волговского" (вверху) радиусной кольцевой проточкой.
Опознавательные отверстия на ведомой шестерне первой передачи. путаница какая-то. что ставить на 3102 со старой панелью и тросиковым приводом спидометра с мостом 3,9?
_________________
In vitium ducit culpae fuga
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература
Я вчера достал каталог деталей 31029 -
КПП 24-1700010-01
Колесо зубчатое ведомое привода спидометра - 24-3802034. И на 5-ти ст. - оно же
Что еще посмотреть?
Посмотрел каталог деталей 24-й (80-й год) - та-же шестерня что и позже на наших.
Скорее всего кто-то из продавцов ошибся про 21 зуб и пошла гулять информация по Инету. Одно чудо вообще 18 насчитало.
Словом, думается, на 19 зубов - все кто 24-31029 (24-3802034) (в т.ч. 5 ст).
на 20 зубов - массово 3110 (3110-3802034) и (скорее всего) 31105 (3110-3802034-01).
Еще ходят слухи про более длинную шестерню, нежели остальные, под 3110 на 19 зубов. В своих каталогах ГАЗ-3110 (2000 и 2003 года) я ее не нашел. Для 4 ст и 5 ст указана одна и та-же (3110-3802034).
Замена прибора спидометр на 31029 с 90 км/ч вверху - логична, учитывая что старые спидометры 3102-2410 врали больше чем на 10 км/ч по всей шкале. Здесь же поступили по китайски - перерисовали шкалу, восстановив техническую справедливость.
Извините за обобщения. Именно так все выглядит согласно официальной конструкторской документации.
Всех Приветствую зашедших в мой блог!
Долго что то меня не было на Драйве (новых записей и заметок), а так захожу каждый день и постоянно мониторю новости и вопросы!
Сегодня (очень давно)хочу выложить на всеобщее обозрение сей факт! По моему не у одного человека я не видел полного описания по данной теме, если я не прав пожалуйста поправьте меня!
Так как по моей работе приходиться перебирать много коробок заинтересовал меня факт о том сколько же шестерен существует (ведомая "грибок"и ведущая "на вторичном валу") привода спидометра!
Итак по существу! ВАЖНО ДЛЯ ТЕХ КТО ТОЛЬКО НАЧАЛ (Или не знал)
НЕЛЬЗЯ: К примеру установив на Газель Волговскую коробку 5-ти ступку просто поменять ведомую шестерню "грибок", что бы показывал спидометр правильно! В лучшем случае у вас съест ведущую шестерню спидометра (стоит на вторичном валу кпп). А худшем "перемолотит" и закусит "грибок", а "шелуха" попадет в подшипник вторичного вала (жалко не делал фото для образца)! На той данной кпп треснул "хвостовик" и пришлось менять! Коробка после этого "корректно" работать не будет!
Так как наши станки на которых делают эти корпуса работают абы как! То есть соостности валов почти не будет, соответственно будет подгужевать!
Идем далее: Много кто из ребят ставят на газ 24 (14" колеса) 5-ст кпп! Экономичнее спору нет! Не меняв, соответственно не разбирав кпп, спидометр будет обманывать в геометрической прогрессии как правило после 50 км/ч!
Двигаемся дальше: А вот тут самое интересное. Те кто ставят мост с "крысы" пара 3,58 взамен 3,9 (стандартный Волго мост) то соответственно, спидометр корректно работать не будет!
Ну а так как он будет показывать меньше чем положено то штрафы о привышении вам обеспечены (если же человек не знает об этом)! А обмануться в этом очень легко так как фотофиксация срабатывает после 81 км/ч (если в городе разрешенная только 60км/ч)!
Далее фото что сумел запечатлить!
К сожалению не смог найти (сфоткать) 2 шестерни (ведущей) 2217 и 3110-07 (штайер или крайслер)
Очень бы хотелось отметить качество запчастей на Газ! Оно упало в разы, раньше хоть какой то контроль ОТК был! А сейчас что ни брак все на прилавок! Это и обидно что приходиться постоянно объяснять (клиенту, другу, знакомому и т.д и т.п) что ни я эти запчасти делаю, а та или иная контора! Так что как повезет или пан или пропал!
Да и еще не стоит ставить Волго Коробки на Газель ну ни ходят они сколько ктобы ниговорил! Мы уже научены горьким опытом меняя Кпп с "отвергнутой" Волговской на Газельную!
Так что каждая шестерня спидометра должна быть в паре с другой (та что идет с завода) подбор и эксперименты лучше не проводить и если хотите что бы спидометр работал правильно в нашем случае корректно лучше стоит сделать это сразу!
Очень рад если кому нибудь данная запись принесет пользу!
на редукторной 18 зубов
они меняются парой, каталожный номер начинается с 31516. это касается метрического спидометра (1000об/км) как со старым (624) я не знаю
16 зубов это на спайсере (3160)
для "вояк" и "колхозов" с ПЧ 5,125 применяется 18-ти зубовая ведомая шестерня и 5-ти заходная ведущая, обозначение 468-3802034 и 468-3802033 соответственно.
с "колхозами" 4,625 применяется 16-ти зубовая ведомая 315126-3802034 и 5-ти заходная (другая, больше 468-й на 2мм в диаметре) ведущая 315126-3802033
это все для мильного спидометра (624 об/км)
а по ссылке получается ошибка с обозначением или кол. зубов
Понял! Значит кроме 18-ти зубой ведомой шестерни привода спидометра мне необходимо будет еще приобрести и поставить шестерню ведущую!?
Нашел в одной из фирм в Ульяновске 3 положения:
-Шестерня вед. привода спидометра (3151-26-3802033-10)
-Шестерня вед. привода спидометра (3741-00-3802033-10) /косозуб./
-Шестерня вед. привода спидометра 3160 (3160-10-3802033-00)
Какая из них 5-ти заходная и какая мне на агрегаты 87-ого года подойдет? :rolleyes:
Спидометр у меня стоит "БОЛЬШОЙ" до 160км/ч :p :p :p (другого в магазине небыло) без суточного пробега. В связке с ним будет это дело работать? :rolleyes:
Понял! Значит кроме 18-ти зубой ведомой шестерни привода спидометра мне необходимо будет еще приобрести и поставить шестерню ведущую!?
Нашел в одной из фирм в Ульяновске 3 положения:
-Шестерня вед. привода спидометра (3151-26-3802033-10)
-Шестерня вед. привода спидометра (3741-00-3802033-10) /косозуб./
-Шестерня вед. привода спидометра 3160 (3160-10-3802033-00)
Какая из них 5-ти заходная и какая мне на агрегаты 87-ого года подойдет? :rolleyes:
Спидометр у меня стоит "БОЛЬШОЙ" до 160км/ч :p :p :p (другого в магазине небыло) без суточного пробега. В связке с ним будет это дело работать? :rolleyes:
а говоришь, что понял ;)
выше же написано обозначение нужной ведущей шестерни, в твоем сообщении она первая.
оставшиеся две в твою РК тоже можно поставить, по посадочным они все одинаковые, только они наверняка под метрический спидометр и другие ГП.
если у тебя спидометр на 160 км/ч, без суточного пробега, "большой", то это должен быть спидометр 67.3802, он мильный (624 об. на 1 км), подойдет
а какая у тебя сейчас проблема с показаниями спидометра, завышает?
и зачем тебе "большой" спидометр, у тебя же 1987 г. выпуска, дыра в панели "маленькая"?
а говоришь, что понял ;)
выше же написано обозначение нужной ведущей шестерни, в твоем сообщении она первая.
оставшиеся две в твою РК тоже можно поставить, по посадочным они все одинаковые, только они наверняка под метрический спидометр и другие ГП.
если у тебя спидометр на 160 км/ч, без суточного пробега, "большой", то это должен быть спидометр 67.3802, он мильный (624 об. на 1 км), подойдет
а какая у тебя сейчас проблема с показаниями спидометра, завышает?
и зачем тебе "большой" спидометр, у тебя же 1987 г. выпуска, дыра в панели "маленькая"?
Спасибо за то, что растолковал про шестерни!
Закажу самую первую тогда! Но какая опять у меня в РК стоит!?
А когда машину купил, у меня стоял спидометр на 120км, но он не работал :).
Я сходил в мегазин, купил спидометр (малый), тоже сказал, что 87-ого года рождения машин, а он не подошел. Дыра-то большая, сходил обменял, на 120 больших небыло, взял на 160 и без суточника.
Спидометр сильно завышает! Еду 60 (по GPS навигатору), он (спидометр) кажет 80!
Потом запустил РЕНО-ЛОГАН батяни спереди, данные примерно те-же. Он едет 60, я четко за ним, он мне по рации: "60. ", а у меня на спидометре 80!
Вот и хочу вылечить.
Читайте также: