Ваз 2111 проблемы со стартером

Обновлено: 08.01.2025

У друзей ВАЗ 2110. После зимней спячки перестала заводиться машина вообще. И так как я первый кто — знаком с авто темой, то я и поехал смотреть на проблему.
Первоочередно — сам убедился, бензонасос накачал, ключ проворачиваю и ни единого звука. На стартере сняв клему плюсовую со стартера( тонкий проводок, не по центру стартера) проводком соединил плюс аккумулятора и клему стартера Авто завелось. Значит стартер жив здоров. Попробовав опять завестись с ключа получил тишину.
Было осмотрено и поменяно местами реле (3 шт "под левой ногой переднего пассажира") проверены тамошние предохранители Было разобрано разъем замка зажигания ( не сам замок, а соединение папа-мама). Ничего результата не дало.
Поразмыслив я понял — надо вернуть назад тонкий проводок, не по центру стартера. Поставил его и машина ожила. Смешно и грешно.
Теперь думаю, что я сделал для результата:
— "зачистил" контакт у тонкого проводка, не по центру стартера;
— расшевелил контакты в в разъемах замка зажигания;
— привел в чувства контакты и реле "под ногой" пассажира.
Потом уже решил посмотреть на неработающий клаксон:
— предохранители целы;
— на прямую гудки работают.
Детальный осмотр после снятия декоративной решетки радиатора показал: старую врезку наверное сигнализации. (реле с предохранителем) и другие дудки. Врезка была размещена так не "красиво" в декоративной решетке потому вся контактная группа реле да и сами фишки были в ржавчине и уже имели плачевный рассыпавшийся вид. Вероятно этим реле реализовывали вывод звука тревоги и на эти гудки. Так же помог KLIMNEF , решено, что плюс на сигнал идет постоянно теперь. Потому как сигнал работает не зависимо от клаксона — всегда на плюсовом проводе есть напряжение.
В финале я все таки посоветовал и с работой стартера и с сигналом лучше обратиться к электрикам, потому как сам не знаток, да и косяки уверен еще есть так как частично видны следи пребывания бывшей когда то на борту сигнализации.
Вот так вот я пытался помочь друзьям.
Кто то может прокомментирует — буду рад.

Стартер на ВАЗ 2111 служит для запуска двигателя внутреннего сгорания. Он вращает коленчатый вал до тех пор, пока силовая установка не начнет стабильно работать самостоятельно.

В процессе эксплуатации происходит естественный износ узла, а также возможно появление поломок различного характера. Неисправности становятся причиной усложнения или невозможности завести машину. Поэтому автовладельцу важно следить за состоянием стартера и при первых подозрениях на некорректную работу проводить диагностику, по результатам которой принимать решения о ремонте или замене узла.

Проблемы со стартером и их устранение

Если стартер не крутит коленчатый вал двигателя и машина не заводится, но при этом щелкает тяговое реле, то виновницей возникшей проблемы является разряженная аккумуляторная батарея. Из-за недостаточного заряда АКБ бортовое напряжение сети при подключении стартера падает ниже допустимого уровня. Это вызывает отключение реле, с последующим его включением. Поэтому возникает характерное цикличное щелканье. Для устранения проблемы обычно достаточно просто подзарядить АКБ. Если же батарея не держит заряд, то аккумулятор следует заменить на новый.

Еще одной причиной падения напряжения в цепи стартера и возникновения щелчков реле является окисление контактов. Поврежденные клеммы не обеспечивают достаточной электрической проводимости. Для решения проблемы следует зачистить окислы с помощью наждачной бумаги. Если шлифовка не позволяет удалить дефекты, то поврежденный элемент подлежит замене.

В механической части слабым звеном является бендикс. Для его диагностики требуется визуальный осмотр и проверка наличия люфтов. При чрезмерном износе и большинстве поломок решить проблему удается лишь заменой бендикса на новый.

При возникновении проблем с якорем потребуется разобрать стартер. После этого важно осмотреть коллектор на следы износа, оплавления или выпадения пластин. Уделить внимание следует обмоткам. Они не должны иметь явных обрывов. С помощью омметра или мультиметра требуется прозвонить якорь на отсутствие межвитковых замыканий и пробоя на корпус.

При оценке состояния статора внимание следует уделить корпусу и магнитам. Не должно наблюдаться механических и прочих повреждений.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер ВАЗ 2111

На автомобили ВАЗ 2111 преимущественно с завода устанавливаются фирменные стартеры с артикульным номером 21110370801010. Цена за новый узел начинается от 3400 рублей. На авторазборках можно найти запчасть со стоимостью от 1200 рублей.

На части автомобилей ВАЗ 2111 устанавливаются стартеры с каталожными номерами 21130370801000 и 2108370801006. Данные узлы имеют цену от 3200 рублей. Стартеры являются взаимозаменяемыми и обладают схожими эксплуатационными характеристиками.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера для ВАЗ 2111

Родные стартеры ВАЗ 2111 не обладают высоким качеством и надежностью. Поэтому автовладельцы рекомендуют делать выбор в сторону аналогов от сторонних производителей. Среди альтернативных узлов имеется большое количество низкосортного товара, но встречаются и вполне достойные варианты. В перечне ниже представлены бренды, чья продукция хорошо показывает себя на ВАЗ 2111 и поэтому рекомендована к установке на машину.

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
As-pl	S9008	1700-2300
Стартвольт	LST0115	3400-4100
Bosch	986014950	7600-9900
Eldix	ELDST2108	2800-3500
WPS	30714N	3000-4100

Требуемые инструменты

Для того, чтобы выполнить ремонт своими руками и заменить неисправный стартер необходимы инструменты из перечня ниже.

Название	Примечание
Головка	"на 8", "на 10", "на 13", "на 15"
Трещотка	С удлинителем
Отвертка	С плоским лезвием
Набор рожковых ключей	Для облегчения проведения монтажных и демонтажных работ
Проникающая смазка	Например, WD-40
Ветошь и металлическая щетка	Для зачистки рабочих поверхностей от загрязнения

Процесс замены стартера

Для того, чтобы снять старый узел и установить новый стартер, необходимо следовать пошаговому алгоритму, который представлен ниже.

Проблемы со стартером беспокоят очень многих владельцев не новых автомобилей. Среди наиболее часто встречающихся проблем можно заметить "вялую" работу агрегата.

Причин, почему может возникать такая неполадка - много. Однако сегодня мы разберём одну из наиболее часто встречающихся проблем, а также рассмотрим, как правильно диагностировать авто на причину именно этой неисправности.

Стартер - частая проблема

Для начала нам нужно понять, что стартер - очень, во многих автомобилях даже самый мощный электроприбор.

Соответственно для того, чтобы этот прибор, а тем более не новый, хорошо работал, его нужно хорошо запитать.

Поэтому перед нами открывается довольно обширное поле всевозможных причин, почему стартер может плохо крутить: слабый аккумулятор, закисшие контакты, частично перебитые провода.

Аккумулятор проверить не сложно - можно спросить хороший у знакомого или зарядить старый, а вот с контактами всё немного сложнее, для этого уже и к самому стартеру нужно подбираться.

Довольно частая проблема - это плохая "масса". Как правило, вялость в работе стартера возникает именно из-за неё. Но как проверить, действительно ли в "массе" причина?

Проверка

Помимо автомобиля нам потребуется ещё один предмет: сварочный кабель, лично я использовал сечения 25 (мм2). Также нужен один помощник.

Ваш помощник садится на место водителя, начинает прокручивать стартер, путём поворота ключа в замке зажигания.

Вы, в тот момент, когда стартер уже начал крутить, берёте провод и прикладываете один его конец к минусовой клемме аккумулятора, а второй к чистому месту на двигателе.

При этом старайтесь прикладывать к литой части мотора, на стык деталей не советую, так как в процессе проверки может появиться небольшое искрение.

Далее внимательно наблюдаем: если в момент, когда вы приложили провод к АКБ и двигателю, стартер начал крутить резвее, то проблема заключается именно в "массе".

Решение проблемы (2 варианта)

Есть два решения этой проблемы.

Первый: зачистить штатный минусовой контакт, который идёт от аккумулятора на двигатель. Этот вариант я в принципе считаю обязательным , так как контакты нужно держать в чистоте, да и этот способ вложений особых вообще не требует.

Второй способ следует использовать, как правило, только тогда, когда первый не помог. Заключается он в прокладке дополнительного провода , с кузова на двигатель.

На кузове масса очень хорошая, если конечно провод от АКБ не перебит, поэтому лучше брать"минус" именно с него.

Провод также прокладывайте сварочный, чтобы точно не было мало. Мне потребовалось 15-20 см провода, а также два наконечника для него. В сумме всё это стоит около 60 рублей.

Стартер – это устройство, обеспечивающее запуск двигателя при повороте ключа в замке зажигания или нажатии кнопки запуска. В процессе работы устройство сильно изнашивается и, в конечном итоге, выходит из строя.

Принято считать, что неудачные попытки запустить двигатель – это последствия разрядки аккумуляторной батареи. В некоторых случаях так и есть, причем батарея нередко разряжается из-за неисправности генератора. Однако, чаще всего проблема заключается именно в стартере.

Когда он выходит из строя, появляется несколько предупреждающих признаков.

Первые весточки проблемы

Вполне возможно, причиной может оказаться поврежденная проводка или неисправный замок зажигания.

Если при повороте ключа в замке зажигания доносится щелчок и больше ничего не происходит, то причина этого может быть в разряженном АКБ или в самом стартере.

Не будет расписывать устройство и принцип работы стартера, полную информацию по этой теме можно изучить по картинке ниже.

Проблемы с пусковой системой могут быть вызваны ненадлежащим техническим обслуживанием или просто износом. В связи с оснащением многих современных автомобилей кнопкой запуска/остановки значительно увеличилась нагрузка на стартер и аккумуляторную батарею.

Скрежещущий звук

Если приводная шестерня (бендикс) изношена она начинает издавать скрежещущий звук. Он похож на звук, который доносится при попытке запустить уже работающий двигатель. Если игнорировать такой скрежет, через некоторое время может быть поврежден маховик мотора, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Свободное прокручивание

Свободное прокручивание происходит при попытке провернуть коленчатый вал. При этом доносится визжащий звук, но двигатель не запускается. Это говорит о том, что бендикс вращается, но не зацепляет маховик.

Проблема может быть во тяговым реле, в проводке, окислению контактов.

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда мотор запустился, и вы отпускаете ключ зажигания, подача питания на тяговое реле прекращается и бендикс под действием пружины возвращается в исходное положение.

Если же питание продолжает поступать это с высокой вероятностью свидетельствует о спаивании главных контактов в соленоиде.

Первое, что нужно сделать, – исключить аккумуляторную батарею и генератор из перечня возможных причин.

Не забывайте, что стартер нормально работает только при условии, что батарея полностью (или достаточно) заряжена.

Следовательно, если двигатель не запускается, попробуйте запустить его от внешнего источника питания при помощи специальных соединительных проводов или воспользуйтесь пусковым устройством.

При удачном запуске становится понятно, что проблема заключается в электрической системе.

Колен вал не проворачивается

Если мотор не запускается и коленвал не проворачивается, проверьте, не заклинило ли его.

Попробуйте прокрутить двигатель вручную на шкиве коленчатого вала. Для современных переднеприводных авто, поддомкратьте передок, включите 4 или 5 передачу и вращайте колесо. Если не получается, то бендикс может закинуть в маховике или поймал клин мотор.

Последняя попытка запустить стартер

При попытке повернуть ключ в замке зажигания услышан один слабый щелчок. Есть одна хитрость, которая может помочь. Это прозвучит странно, но, если прижать заднюю часть стартера при повороте ключа зажигания, двигатель может запуститься.

Попросив друга повернуть ключ в замке зажигания, нажмите на стартер молотком. Даже если мотор запустится, следует немедленно отремонтировать или заменить стартер.

А в ответ тишина

При попытке завести машину ничего не происходит. Стартер может просто банально сгореть, а точнее его обмотка (статора, якоря). Износились щетки, проблемы с проводкой. Хотя проблема может быть и не в нем. Все это нужно проверять.

Заключение

Проблемы с пусковой системой довольно сложно диагностировать, поэтому всегда нужно обращать внимание на появление описанных выше признаков. Если вам необходимо осуществить ремонт стартера или генератора в Минске, тут вы найдете большой выбор СТО.

Будьте внимательны и обращайтесь в автосервис сразу после выявления признаков поломки.

На ваз 2110 раньше устанавливали стартер, который представлен в виде электромотора для выработки постоянного тока. Состоит он из тягового реле и планетарного редуктора, также здесь есть якорь и статор. Якорь тут используется для того чтобы вращать металлические вкладыши, и это вращение должно передаваться редуктору и приводу устройства.

Устройство стартера ВАЗ 2110: 1 — гайки крепления задней крышки; 2 — задняя крышка; 3 — винты крепления щеточного узла; 4 — пружины щеток; 5 — щеточный узел; 6 — статор (с магнитами); 7 — якорь; 8 — упорная шайба; 9 — опора вала якоря; 10 — центральная шестерня редуктора; 11 — планетарные (сателлитные) шестерни редуктора; 12 — вал привода; 13 — внешняя шестерня редуктора с внутренними зубьями; 14 — уплотнительное кольцо; 15 — опора вала привода; 16 — упорная шайба; 17 — стопорное кольцо вала привода; 18 — стопорное кольцо муфты рычага привода; 19 — шайба; 20 — муфта рычага привода; 21 — опора рычага привода; 22 — рычаг привода; 23 — привод; 24 — кольцо ограничения хода привода; 25 — запорное кольцо ограничителя; 26 — тяговое реле стартера; 27 — винты крепления тягового реле; 28 — возвратная пружина; 29 — сердечник тягового реле; 30 — передняя крышка; 31 — стяжные шпильки.

Стартер на ваз 2110 имеет четыре полосы и четыре щетки на электродвигателе с постоянным током, а также в устройстве находятся магниты, которые способствуют образованию этого тока. Но все же главной деталью в стартере является втягивающее реле, ведь при работе привод с шестерней зацепляется с маховиком и тот в свою очередь приводит в движение электродвигатель устройства.

Где находится стартер на ВАЗ 2110

Если у вас возник вопрос, где же находится стартер на ваз 2110, смотрите фото ниже.

Замена стартера ваз 2110 — 2112

Стартер для автомобиля является самым необходимым устройством. Без него просто невозможен запуск двигателя любого современного автомобиля, и если авто с механической КПП можно завести с толкача, то с автоматической коробкой передач сделать это попросту невозможно. И чтобы от этого устройства не было неприятностей нужно постоянно проводить диагностику, а по окончанию срока эксплуатации желательно его заменить новым. Так как замена стартера ваз 2110-2112 не отличается, какими-то конструктивными особенностями от других моделей этой марки автомобилей, то приведем его пошаговую инструкцию.

Снятие стартера ваз 2110 — 2112

Первое что нужно сделать, это обесточить автомобиль, сняв с аккумулятора клеммы воспользовавшись ключом №13. После этого можно заняться демонтажем стартера с двигателя.

Сначала освободим его от проводов питания, но предварительно снимем с двигателя воздушный фильтр. Сделать все эти процедуры довольно просто, если под рукой иметь необходимый инструмент.

Неисправности стартера

Конечно, механизм может перестать работать, и поэтому специалисты выделяют тут несколько неисправностей:

Как проверить работоспособность стартера на ваз 2110

Конечно, разобрать устройство всегда успеется, но вот следует проверить, почему не срабатывает устройство.

И такую проверку можно провести:

1. Необходимо шестеренку повернуть в ту же сторону куда поворачивается и якорь устройства, и попробовать в обратную сторону, и вот этого не должно быть. И если прокручивается в обратную сторону то это уже неисправность.
2. Также стоит проверить движение муфты вдоль вала, для этого используют отвертку. Если устройство нормально функционирует, то муфта должна легко поворачиваться и при этом без зацепов.
3. Чтобы проверить исправность стартера необходимо подсоединить провода от аккумуляторной батареи. Если устройство исправно, то муфта при выдвижении будет иметь характерный щелчок, а если не включается вообще, то нужно будет разбирать стартер и выяснять причину.
4. Если стартер перестал крутить вообще, нужно провести проверку якоря, то есть снимают кабель и нужно подключить к болту с контактами. Если якорь исправен, то он будет очень быстро вращаться, но бывают случаи, когда движение слишком маленькие, в этом случае якорь не исправен.

И вот теперь стоит поговорить, как правильно провести ремонт стартера на ваз 2110 своими руками. И сразу стоит отметить, что без удаления стартера с автомобиля, нельзя проверить его работоспособность и даже не провести ремонтные работы.

Процесс замены стартера

Для того, чтобы снять старый узел и установить новый стартер, рекомендуется следовать пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

• Для предотвращения самовольного перемещения автомобиля его заднюю ось требуется зафиксировать стояночным тормозом.
• Открыть капот.
• Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Отключать второй разъем необходимости нет, но некоторые автовладельцы рекомендуют полное обесточивание бортовой цепи.

• Демонтировать воздушный фильтр. Данное действие откроет доступ к месту где находится стартер ВАЗ 2112.

• Отсоединить клемму от реле и силовой провод.

• Открутить крепление стартера. Для этого рекомендуется воспользоваться трещоткой, как показано на фото ниже.

• Вытащить стартер из моторного отсека.

• Установить новый узел в порядке обратном снятию.

• Собрать все в порядке обратном снятию.
• Проверить работоспособность нового стартера путем пробного пуска силового агрегата автомобиля ВАЗ 2112.

Инструкция по ремонту и замене стартера на ваз 2110

Весь ремонт устройства проводят по определенной инструкции:

1. В первую очередь необходимо отключить аккумуляторную батарею, от стартера отключают провод и его нужно вообще убрать.
2. Стартер отключают от двигателя, и после этого откручивают гайки, фиксируют его.
3. Если проводится замена старого устройства на новое, то его просто меняют.
4. После того как будет откручена гайка на тяговом элементе, то сразу снимают реле и выкручивают все фиксирующие болты.
5. После этого необходимо провести демонтаж якоря, и чтобы это сделать, нужно немного поднять его вверх.
6. Затем извлекаются шпильки и теперь можно снимать крышку стартера. Сначала ее снимают вместе с приводом, и затем удаляют щетки.
7. Теперь нужно с якоря убрать шестеренку, и потом удалить сам якорь, но это происходит после удаления редуктора. И вот теперь можно будет увидеть все неисправности устройства.
8. После этого можно извлечь редукторный механизм и можно будет осмотреть все необходимые неисправности.
9. Для демонтажа ограничительного кольца, которое располагается над стопорным, необходимо использовать оправку. Все элементы в устройстве при необходимости можно заменить на новые.
10. Когда будут удалены из устройства щетки, то их нужно проверить. Если на узле есть износ, то их следует поменять на новые. Сборка устройства проводиться в обратном порядке.

Проверка работоспособности стартера ВАЗ 2110 – почему он не крутит?

Перед тем, как начать разборку интересующего нас механизма системы пуска, следует убедиться в том, что он не срабатывает именно по причине своей неисправности. Проверка выполняется следующим образом:

• Проворачиваем шестерню в направлении вращения якоря. В обратном направлении она не должна проворачиваться. Если такое обратное вращение присутствует, это свидетельствует о неисправности стартера.
• Проверяем легкость передвижения муфты устройства вдоль вала (применяем отвертку). При нормально функционирующем механизме муфта перемещается без малейших затруднений.

Используя «прикуривающие» провода и АКБ, анализируем исправность стартера. Для этого подключаем к корпусу стартера минусовую клемму (провод черного цвета), а тяговое реле через его управляющий кабель соединяем с плюсовой клеммой (провод красного цвета).

В тех случаях, когда реле работает нормально, муфта привода выдвигается, при этом раздается характерный щелчок. Если она не включается, вам предстоит разборка стартера и замена тягового устройства.

Также стартер авто ВАЗ 2110 не крутит тогда, когда не работает его якорь. Проверка якоря выполняется так: от реле (от его вывода) откидывают кабель; подключают к контактному болту указанный кабель. При исправном якоре частота его вращения должна составлять не менее пяти тысяч оборотов в минуту. Если частота меньше, стартер не срабатывает.

Ремонт устройства на ваз 2110

Чтобы провести ремонтные работы на устройстве, в первую очередь необходимо подготовить нужные инструменты. И конечно, здесь не обойтись без набора ключей, под рукой должны быть пассатижи и отвертки. Этот набор инструментов будет зависеть от того что будет меняться в устройстве.

Теперь стоит разобраться, как нужно проводить ремонт стартера на ваз 2110. Любой водитель сразу поймет, в чем проблема, так как автомобиль перестанет заводиться или плохо заводится. Все это будет указывать на проблемы со стартером, но могут возникнуть и проблемы с замком зажигания, то есть не всегда проблемы могут указать именно на выход из строя стартера. И здесь есть несколько советов, как распознать проблему, если при повороте ключа зажигания начинает что то щелкать, но стартер хоть немного крутит. То тут может быть сел аккумулятор, после его заряда следует повторить процедуру. Бывает так, что при повороте ключа зажигания могут быть слышны посторонние звуки, например скрежет по металлу, то в этом случае лучше не пользоваться автомобилем, в ином случае нужно будет проводить замену маховика на автомобиле.

Как провести ремонт стартера на ваз 2110

Перед тем как начинать ремонт стартера, его необходимо снять с автомобиля и провести проверку его работоспособности.

• Сначала откручивают гайку, и аккуратно снимают провод и после этого можно будет снять втягивающее реле, и здесь уже ничего мешать не будет. После этого опять выкручивают гайки, чтобы снять стяжные шпильки, которые крепят статор, и затем его можно будет снять от передней крышки.
• Затем можно убрать удалить планетарные шестеренки, которые находятся на редукторе и его снимают со стартера. Но шестеренок может быть разное количество, три или четыре. Если их 4, то необходимо в самом начале снять центральную, и после этого все остальные легко снимутся. Не стоит забывать, что их тоже нужно тщательно осмотреть, чтобы не было зазоров, ржавчины, иначе их
• нужно будет заменить.
• Если говорить про втягивающее реле, то на нем располагаются несколько болтов, и при необходимости снятия их нужно открутить, и далее с особой аккуратностью его снимают со стартера. Конечно, проводят проверку, ее можно провести путем подсоединения к тяговому реле омметра, но перед этим нужно полностью утопить якорь. При этой проверке, если устройство будет показывать ноль, то реле исправно, и причина поломки не в нем.
• После этого используя молоток и ключ, аккуратно сбивается ограничительное кольцо, но под него нужно что-нибудь подложить, чтобы не произошла деформация. Затем отверткой снимают стопорное кольцо и еще одно ограничительное, которое отвечает за ход вала. Таким образом, разбирается весь привод и необходимо проверить все детали на износ, если что-то не так, что их нужно заменить.
• Затем при помощи отвертки поддевается передняя крышка со статора, и если там есть шестеренка, то ее тоже снимают.
• И на завершительном этапе необходимо открутить два болта с крышки статора и ее снять. И вот тут открывается вид на щеточный узел стартера, но чтобы их достать нужно убрать переднюю опору и упорную шайбу, но тут есть специальные магниты. Разжав их можно будет вытащить якорь из статора, после этого проводят осмотр коллектора и обмотки, здесь не должно быть деформаций и прогоревших частей. Если все эти повреждения есть, то якорь лучше всего поменять на новый, а если все нормально, то можно просто почистить. Это можно сделать при помощи шлифовальной бумаги или водой с моющими средствами. После этого якорь просушивают и при помощи сжатого воздуха, чтобы убрать остатки загрязнения и воду.
• Немного стоит рассказать о щетках устройства для них здесь предусмотрен специальный щеткодержатель. Он должен быть без видимых повреждений, если их нет, то можно собирать обратно, а если есть то лучше провести замену.

Теперь можно приступать к сборке устройства, но перед этим следует промазать все детали устройства смазкой, а привод лучше всего полностью окунуть в моторное масло. Но после этого необходимо чтобы масло стекло, проверить все детали на вращение. Если снимались щетки, и они менялись, обратно их вставляют при помощи специальной оправки. Но если ее нет, то можно поступить другим образом в устройстве есть два винта и именно здесь нужно закрепить щетки, а после якорь смазать маслом и все четыре щетки поставить на место. Но тут не нужно устанавливать специальные пружины под щетки, и затем надевают на коллектор якоря, и вот только после этого устанавливаются пружины щеток. И теперь можно проводить установку остальных деталей стартера в обратном порядке.

Снятие и разборка стартера

Схема соединений стартера

Работу удобнее проводить на смотровой канаве или подъемнике, сняв брызговик двигателя.

Читайте также:

  
• Стартер на чери амулет ремонт
  
• Не заводится машина стартер крутит но не схватывает тойота карина
  
• Устройство спидометра уаз буханка
  
• Не работает спидометр тайга патруль 800
  
• Ремонт генератора киа спортейдж 2 своими руками