Ваз 2110 шумит датчик температуры в салоне

Тема: Как проверить датчик температуры салона?

Здравствуйте. У меня неправильно работала печка в машине. Машина 2001 года 8кл. В общем из положения max при переключении обратно в сторону уменьшения температуры, заслонка начинала вращаться только при достижении ручки до положения 20 градусов.И заслонка опускалась стразу до конца. И так же в обратном направлении. А до этого вообще заслонка двигалась только либо до конца вниз либо вверх при переключении из max или min. Между этими промежутками при переключении вообще никак не реагировала. В итоге отключив контакты с потолочного датчика все начало регулироваться. Грешу на потолочный датчик. Хотя он работает, жужжит при всех положениях рукоятки кроме min или max. Может кто то еще сможет подтвердить мои догадки или скажет другое мнение, может еще что то надо смотреть? Спасибо.

Как работает датчик температуры салона ваз 2110

Неисправен переменный резистор на микромоторедукторе отопителя. Отдельно не продается.. Менял в сборе за 30 минут.

Mouse 21113, скажи, как менял, что разбирал? Такая же хрень!

Как этот самый резистор крепится к микромоторедуктору и неужели нельзя подобрать из магазинов электроники ничего (резистор что, нестандартный какой)?

На ВАЗ 2110 заводской комплектации предусмотрена установка отопителя модели «2110-01». У него раздельная система, состоящая из блока, который отвечает за нагрев воздуха, и системы воздухораспределения с воздуховодами.

В принципе, печка у десяток должна работать стабильно, обеспечивать комфортную температуру в салоне, что происходит, если все составляющие системы отопления без дефектов.

Принцип работы отопителя

Однако зачастую в самый неподходящий момент, когда водитель и пассажиры нуждаются в тепле, происходят сбои. Поэтому рассмотрим, какие неисправности у печки ВАЗ 2110 встречаются наиболее часто, как их устранить самостоятельно.

Особенности эксплуатации

Прежде чем приступить к разбору причин, по которым возникают проблемы с печкой, затронем особенности эксплуатации, которые позволят надолго сохранить стабильную службу отопителя ВАЗ 2110:

Схема отопителя ВАЗ 2110

Неисправности

Попробуем сформулировать главные проблемы, которых можно ждать от отопителя:

• температура печки не регулируется;
• не желает работать потолочный датчик;
• печка вообще перестала работать, в салон поступает только холодный воздух;
• плохое поступление горячего воздуха к ногам и/или к боковым стеклам;
• падает уровень охлаждающей жидкости. Причем это может происходить, когда явно течет из радиатора или патрубков, а также «скрытно»;
• печка работает, но сильно шумит.

А теперь рассмотрим способы устранения неисправностей отопителя ВАЗ 2110.

Подробнее о принципе работы отопителя ВАЗ 2110 можно прочитать в данном материале:

Температура не регулируется

Если вам не удается отрегулировать температуру воздуха, подающегося в салон, то искать причину нужно в заслонке, либо блоке управления.
Возможно, что вышел из строя датчик температуры, который располагается на потолке, рядом с плафоном.

Для его проверки нужно повернуть регулятор вправо до упора, затем поднести руку к потоку воздуха, поступаемого из системы отопления. Если теплый воздух идет только тогда, когда регулятор находится в положении максимального нагрева, значит, нужно поменять сам датчик (а то и регулятор).

Если тепло идет также в других положениях регулятора (в красной части), значит, датчик не виноват.

После этого нужно проверить, не зависла ли заслонка. Подбираются к ней через отсек двигателя: снимают центральные дефлекторы, рукой сдвигают заслонку. Если предстоит ее снимать, то лучше пластиковую (она идет штатно) заменить на алюминиевую, которая не так склонна к деформации и зависанию.

Дует холодом

Самое неприятное, когда печка совсем перестала работать, гонит лишь холодный воздух. В 90 случаях из 100 виновен моторедуктор, который на ВАЗ 2110 меняют так:

1. Демонтируют дворники;
2. Снимают жабо;
3. Три самореза, крепящие моторедуктор, откручивают крестовой отверткой (нужна короткая) ;
4. Отстегивают провода;
5. На место старого моторедуктора ставят новый. Для этого лучше попросить помощника переключать режимы регулятора, пока вы устанавливаете эту деталь;
6. Устанавливают жабо назад, ставят дворники.

Бывают также ситуации, когда приходится менять отопитель, поскольку старый совсем «износился». Мастера в таком случае рекомендуют модели «2112-01» или «2112-02». Они идеально подойдут для ВАЗ 2110, а разница между ними в том, что первый без воздушного фильтра, а второй с фильтром.

Ноги мерзнут, стекла потеют

У ВАЗ 2110, как, впрочем, во всех моделях Волжского автозавода, весьма распространена такая проблема, что к ногам, а также к стеклам плохо поступает теплый воздух, хотя из отопителя он идет нормально.

Решение этой проблемы только в модернизации воздуховодов, а кроме того – в устранении всех щелей (как в каналах, так и в самом салоне). Работа не из легких, но если провести ее качественно, то на многие годы можно забыть о замерзших ногах или боковых стеклах. Естественно, при условии полной исправности самого отопителя.

Кроме того, многие устанавливают предпусковые обогреватели, что помогает быстрее прогреть салон.

Подтекания

Не редкость, когда печка плохо греет из-за того, что падает уровень жидкости. Обязательно, прежде чем доливать тосол, очень тщательно проверьте все патрубки, особенно – не течет ли в местах крепления. А вот если течет радиатор отопителя, то его необходимо снимать.

Ремонт возможен, однако если предстоит замена, следует при выборе радиатора знать, что алюминиевый легче и дешевле, а вот быстрее и лучше нагревается медный, но он тяжелее и дороже.

После замены обязательно проверьте, не течет ли из радиатора, а также на всех соединениях.

Шумность

Еще одной, довольно распространенной «болезнью» ВАЗ 2110, связанной с печкой, является то, что она очень шумно работает. Это не так мешает приходу тепла в салон, как раздражает, так и ждешь: вот-вот что-то сломается.

Несмотря на дешевизну и практичность этой машины многие водители жалуются на постоянные поломки аппаратуры. Выход из строя может дорого обойтись водителю во время поездки, поэтому проблемы лучше всего решать сразу по мере их появления.

Почему не работает печка в автомобиле семейства ВАЗ 2110

Отопительная система ВАЗ 2110 имеет несколько разновидностей. Более старая версия выпускалась до 2001 года и имела на борту актуальный на тот момент контроллер 1303.3854, который позже был заменен более новым 1323.3854. Также изменения коснулись материала заслонок, которые скорее усложнили жизнь водителям, чем принесли что-то полезное.

Несмотря на все неудобства, эта версия ВАЗа пользуется большой популярностью среди большого количества водителей из-за дешевизны деталей и приспособленности к отечественным дорогам. Систему отопления можно как починить самому, так и отвезти в сервисный центр, где её быстро отремонтируют профессионалы.

Если у вас не работает печка ВАЗ 2110, то причиной этому может стать несколько факторов:

• возможно, у вас протечка тосола;
• неисправен контроллер САУО;
• поломался датчик температуры;
• отказались работать заслонки;
• перестала регулироваться температура.

Отопление является одной из самых проблемных составляющих этого автомобиля. Оно постоянно переходит в состояние неисправности и создает проблемы как водителю, так и находящимся в салоне пассажирам. В этой статье вы узнаете, из-за чего перестала работать печка и как это быстро определить.

Как проверить датчик температуры воздуха в салоне

Самой распространенной проблемой является поломка температурного датчика. Он расположен на потолке, так что в случае поломки лучше всего начинать проверку с него. Достаньте концы проводов и подайте 1,2 В на «плюс» и «минус». Прокрутите ручку в положение MIN и MAX. Лопасти не должны двигаться, в противном случае проблема заключается именно в самом датчике. Если вы уверены в исправности САУО, можете также провести небольшой эксперимент. Для этого отключите датчик воздуха в салоне. В рабочем состоянии режим «A» скорости вентилятора отключится.

В противном случае можно смело делать вывод, что виной поломки стал температурный датчик и быстро его заменить. Благо эта комплектующая не сильно дорогая и быстро монтируется, поэтому особых проблем при замене возникнуть не должно как у опытного водителя, так и у новичка.

Если печка не дует, возможно, проблема более серьезная и требует более сложного подхода. Также причина неисправности может заключаться в обрыве контактов, что является очень распространенным явлением в этой модели. В случае отсутствия контакта все провода придется перебирать вручную и зачищать.

Как проверить исправность контроллера САУО

Если вы хотите узнать, почему не работает печка ВАЗ 2110, отдельное внимание стоит уделить САУО (системе автоматического управления отопителем). Здесь уже пригодится мультиметр. Замерьте напряжение одновременно на розовом проводе вместе с коричневым контактом, в то же время включая зажигание и прокручивая ручку температуры. Также не стоит забывать про модель контроллера, так как на различных платах по-разному снижается напряжение.

На контроллерах 1303.3854 (до 2001 года выпуска автомобиля) понижение напряжения происходит через 13 секунд на отметке MIN, а на MAX постоянно подается и не падает. При малейших изменений в напряжении можно смело делать вывод, что контроллер поломался. На более новых моделях автомобилей (2003 года и выше) установлен более совершенный блок 1323.3854, а также присутствует печка 2111-8101012. Хоть это и решило некоторые проблемы, высоким качеством данные модули не отличаются. Причиной поломки 2110 часто становится как раз САУО, поэтому при малейших проблемах стоит обратить внимание именно на него.

Проверка заслонок системы отопителя ВАЗ 2110

Если контроллер начинает барахлить, неисправными могут быть сами заслонки. Лучше своевременно провести надлежащую проверку во избежание поломки. У самой печки имеется 2 заслонки. Верхняя часть отвечает за поступление в салон прохладного воздуха прямиком с улицы в то время, как нижняя греет поток непосредственно от отопителя. В случае поломки одной из заслонок или приводного механизма вы будете постоянно испытывать дискомфорт из-за слабого обогрева или чрезмерного поступления тепла.

Сами поломки могут разделяться на несколько типов. Например, часто заслонку просто «зажевывает» или «заклинивает». Может повредиться привод заслонки, также известный как микромоторедуктор. Некоторые заслонки может заклинивать из-за образовавшейся на них ржавчины. Чаще всего это случается на новых образцах, так как материалом заслонок выступает металл, в то время как старых – пластик со специальным поролоном.

Если вы не слышите характерного движения заслонки – снимите дефлектор в главой панели и просто пошевелите заслонку рукой. При отсутствии движения проверьте микроредуктор, он является приводным механизмом заслонки. В случае если лобовое стекло обдувается теплым воздухом, а в ноги поступает горячий поток, значит, сама заслонка плохо перекрыла воздух, который постоянно поступает извне салона.

Как проверить микроредуктор заслонки отопителя

Чтобы провести тест микроредуктора, необходимо использовать омметр. На старых версиях контроллеров САУО сопротивление на минимальной отметке должно иметь диапазон от 800 до 1 200 Ом. В новых образцах этот показатель составляет 3,5–5 кОм. Установите минимальную отметку на блоке управления отопителем и подождите 15 секунд. Далее просто отсоедините разъем контроллера, замерьте сопротивление между контактами Х1.4 и Х1.1.

Когда температура выставлена на максимальную отметку, мультиметр должен выдавать 3,2–5 кОм с учетом того, что используется старая версия контроллера. На новом показатель составляет 1,2–1,6 кОм. Если показатели не меняются, значит, датчик положения вала микроредуктора на ВАЗ 2110 неисправен. В этом случае отвезите автомобиль в сервисный центр, так как процесс замены требует вмешательства профессионала. Если же вы желаете провести замену собственноручно, внимательно соблюдайте технику безопасности.

Почему вентилятор печки работает на одной скорости

Если вы желаете проверить печку на работоспособность, не стоит сразу приступать к разборке. Если моторчик печки ВАЗ 2110 работает только в третьем или первых двух режимах, то, вероятнее всего, проблема кроется в резисторе. Если через него работают два первых режима, третий функционирует напрямую. Если у вас сгорел резистор, нет необходимости полного ремонта отопителя. Вы просто можете заменить неисправную комплектующую. Это значительно сэкономит не только ваши деньги, но и время, так как разборка не является простым процессом.

Проверка резистора сопротивления

У резистора этой модели автомобиля имеется 2 спирали. Первая имеет сопротивление 0,23 Ом, а вторая – 0,82. Если применяются сразу обе спирали, электромотор отопителя используется на первой скорости, на первой спирали включается вторая. Третья не нуждается в сопротивлении, поэтому она работает без резистора и считается самой мощной. Недостаток антифриза может привести к неисправности, а неработоспособный термостат или помпа значительно усугубят ситуацию. Если причиной поломки оказался перегоревший резистор, замените его целым. Приобрести его можно на любом авторынке или в сервисном центре.

Предохранитель также может стать причиной поломки. Несмотря на то что его максимально просто найти, проблема выявляется намного сложнее. Нам необходим предохранитель F18 на 25 ампер. Он находится в главном монтажном блоке, также частично отвечает за прикуриватель и обогрев заднего стекла. Прозвоните все цепи, возможно, проблема кроется в коротком замыкании.

Система охлаждения у ВАЗ 2110 очень капризна и ненадежна, поэтому настоятельно рекомендуется регулярно проверять её на исправность. Это поспособствует комфортной езде и позволит быть спокойным за свою безопасность, ведь неподобающие условия могут стать причиной ДТП.

Датчик температуры охлаждающей воды является принципиальным элементом в системе управления движком. Предназначен для контроля нагрева антифриза, циркулирующего в охлаждающей системе. На датчик температуры впрыска ВАЗ-2110 оказывает влияние состав топливной консистенции, количество оборотов коленвала, также время зажигания.

Сенсорные функции

Это устройство делает много задач. На основании его показаний готовится топливная смесь, изменяются сроки воспламенения. Элемент также дает команды на включение вентилятора в случае перегрева.

Обогащение консистенции всегда связано с завышенными температурами на электростанции. Чем ниже греется движок, тем паче насыщенной должна быть смесь, подаваемая в него. Хоть какой электрический блок управления работает по этому принципу. И российская 10-ка не исключение.

устройство

На заре авто индустрии в качестве ДТОЖ использовались обыкновенные термические реле. они устанавливались на большая часть движков внутреннего сгорания. Эти датчики сейчас можно отыскать в моноинъекционных системах K-Jetronic и не только лишь. Они использовались на старенькых Мерседес 80-х и 90-х годов. Как это работает? Когда контакт реле находится в разомкнутом положении, движок греется. Когда контакт замкнут, электрический блок управления соображает, что движок прогрелся до рабочих температур. Концентрация и состав консистенции варьируется.

В текущее время термисторы употребляются как ДТОЖ. Это резисторы, которые изменяют сопротивление зависимо от температуры среды. В ВАЗ-2110 датчик температуры теплоносителя этого типа. Нагревание контролируется безпрерывно. Для этих датчиков термисторы сделаны из оксида никеля либо оксида кобальта. Эти сплавы имеют особенность. с ростом температуры число свободных электронов в их возрастает, вследствие чего миниатюризируется сопротивление.

Термистор снутри DTO характеризуется отрицательным температурным коэффициентом. Наибольший уровень сопротивления достигается при прохладном движке. На датчик температуры подается напряжение 5 В, и когда движок греется, он миниатюризируется. ЭБУ записывает меньшие конфигурации напряжения, и, таким макаром, определяется температура охлаждающей воды.

Датчики с положительными температурными коэффициентами могут быть установлены на движках Рено и неких других силовых агрегатах. Они размещены аналогично. Но с увеличением температуры антифриза сопротивление на датчике не падает, а возрастает.

Принцип действия

Датчик температуры ВАЗ-2110 работает последующим образом. Термистор снутри датчика представляет собой электрическое устройство с отрицательным показателем режимов нагрева. Температура до 130 градусов понижает сопротивление в границах 70 Ом, а нижние пределы при 40 ° наращивают сопротивление до 107 кО.

Сенсор подает напряжение 5 В на датчик температуры через неизменный резистор, расположенный снутри него. Элемент определяет уровень нагрева антифриза за счет разности потенциалов на термисторе с переменным сопротивлением.

Где найти ДТОЖ?

Обладатели автомобилей этой модели отлично знают о разных дилеммах, связанных с этим устройством. Нередко устройство нужно поменять. Новенькие не всегда знают, где находится датчик температуры на ВАЗ-2110. В автомобилях этот элемент можно устанавливать в самых различных местах.

Таким макаром, в традиционных моделях термистор размещен конкретно в блоке цилиндров. А в моделях АвтоВАЗа десятого семейства ДТОЖ можно отыскать в термостате. Кстати, у ВАЗ-2110 нет ни 1-го датчика температуры. их два, но 2-ой не делает каких-то принципиальных задач. Он подключен только к индикатору температуры понизу панели устройств.

Типичные неисправности датчика температуры теплоносителя ВАЗ-2110

Понятно, что соотношение горючего и воздуха в горючей консистенции находится в зависимости от показаний устройства. Все обладатели уже сталкивались либо будут сталкиваться с разными неуввязками, связанными с датчиком температуры. Это зависит также от того, запускается ли вентилятор при его перегреве либо нет.

Подозрение на неисправность датчика охлаждающей воды на ВАЗ-2110 можно заподозрить по последующим признакам. Итак, первыми признаками являются задачи с пуском мотора прохладным морозным с утра. Вы также сможете узреть нехороший выброс, и расход горючего существенно возрастет.

Эти симптомы не непременно указывают на необходимость подмены датчика. Время от времени довольно почистить контакты, очистить датчик от коррозии. Если зрительный осмотр не выявил каких-то заморочек, нужно проверить предмет.

Диагностика ДТОЖ

Все автолюбители должны знать, как проверить датчик температуры на ВАЗ-2110. Проверив, вы сможете сберечь на цены нового устройства, хотя его стоимость не очень высока.

Вы сможете проверить элемент нагреванием. Требуемая мощность не требуется. Это может быть стакан либо чайник. В него наливают жаркую воду. Вода должна греться приблизительно до 100 градусов. нагрев следует держать под контролем при помощи указателя температуры. Потом рабочая часть устройства погружается в воду. Но нужно опустить ту часть датчика температуры, которая находится в движке. Контакты не должны быть в воде. Потом к контактам подключается мультиметр и измеряется сопротивление.

Рабочий датчик с температурой воды 100 градусов имеет сопротивление 177 Ом. При 50 градусах сопротивление составляет 973 Ом. Если значения неверны, неисправный элемент нужно поменять. Если характеристики в границах этих норм, то все отлично.

Видео: Шумит Датчик Температуры Салона Ваз 2110

Как заменить ДТОЖ

Перед покупкой нового устройства для подмены старенького, вы должны проверить маркировку на древнем датчике. Лучше приобрести вточности такой же аппарат.

Другие, хотя подобные элементы могут давать некорректные показания, ECU некорректно их усвоит, а шофер увидит неверные показания на панели устройств. Новенькая шайба должна быть включена в новый элемент. Если он отсутствует, он приобретается раздельно.

Демонтажные

1-ое, на что они глядят, это то, что затрудняет доступ к термостату и датчику. Корпус воздушного фильтра на дороге. его необходимо снять. Дальше рекомендуется слить антифриз из мотора, но это не всегда нужно. При подмене разливается только маленькое количество воды, и ее всегда можно добавить к уровню.

Потом, после слива воды, снимите клемму с аккума, изберите подходящий датчик и удалите все, что с ним связано. После отсоединения элемент просто скручивается, удерживая его края руками либо ключом. Устройство может быть удалено.

Замена датчика без слива теплоносителя

Если решено провести подмену без слива воды, то следует забрать новое устройство, и мало возвратить старенькое. Когда датчик можно повернуть вручную, ключ извлекается, медлительно откручивается рукою и придавливает элемент к отверстию. Когда выясняется, что устройство было перекручено, оно стремительно снимается, а на его место также стремительно устанавливается новое. Потом деталь скручивается и проверяется ее работоспособность.

Установка нового датчика

Новый датчик температуры охлаждающей воды на ВАЗ-2110 устанавливается в оборотном порядке. Бывалые автомобилисты советуют смазывать резьбу элемента герметиком.

Время от времени охлаждающая жидкость протекает из-под нового датчика. Процесс подмены очень прост, и даже новенькие, которые только сели за руль и ранее ничего не знали об автомобилях, просто управятся с этим.

Датчик температуры воздуха

Вместе с ДТОЖ еще есть один элемент, который определяет температуру в этой машине. Это датчик температуры воздуха на ВАЗ-2110. Это нужно для записи и контроля температуры над автомобилем. Это не оказывает влияние на изготовление консистенции либо другие характеристики мотора. Этот элемент заходит в состав так именуемой климатической системы ВАЗ-2110. Также имеется датчик температуры в салоне, который также является частью системы кондиционирования воздуха.

Не путайте эти датчики с ДТОЖ. Хотя они также являются термисторами, они имеют различные функции и цели. Эти элементы служат только для сотворения комфортабельных температур.

Вывод

Всем известны последствия перегрева мотора. это детали мотора, покоробленные тепловой деформацией. Головка цилиндров в большинстве случаев выставлена. Вернуть этот узел достаточно недешево. Перегрев также может привести к еще большему вреду. При движении в богатой консистенции движок потребляет чрезмерное количество горючего, выходят из строя свечки зажигания. На бедной консистенции мотор греется и может перегреться. Всего этого реально избежать, если вы понимаете признаки неисправности DTOJ, понимаете, как ее поменять и понимаете, где она находится.

Важным условием обычной работы современного автомобиля является неизменный контроль температуры его систем.

В ладах десятого семейства датчики температуры употребляются в системах остывания мотора, кондиционирования воздуха, также для измерения температуры среды вне машины.

Датчик предназначен для контроля нагрева антифриза, циркулирующего в охлаждающей системе автомобиля. Результаты измерений передаются в электрический блок управления для автоматического контроля состава топливной консистенции, управления частотой вращения мотора и активации вентилятора остывания радиатора.

Если датчик неисправен, инжектор не работает подабающим образом, и при достижении критичных температур вентилятор не врубается, и антифриз бурлит.

Датчик представляет собой резистор в железном корпусе, электронное сопротивление которого меняется зависимо от температуры антифриза.

В ранешних выпусках ВАЗ 2110 датчик температуры размещался в высшей части блока цилиндров с левой стороны мотора. 10-ки инжекторов имеют два датчика температуры:

• Датчик температуры охлаждающей воды, показания которого считываются ЭБУ автомобиля (этот датчик размещен на фронтальной части корпуса термостата);
• Датчик температуры антифриза на панели устройств (размещен в блоке мотора под верхней трубкой радиатора).

Эти датчики схожи для ВАЗ 2110 с 8-клапанным и 16-клапанным движками.

Совет: при покупке датчика температуры удостоверьтесь, что в комплекте железное уплотнительное кольцо.

Замена датчиков температуры охлаждающей жидкости

Подмена неисправного датчика температуры заключается в последующем:

• Машина установлена ​​на ровненькой поверхности, терминал снят с аккума.
• Часть охлаждающей воды отчасти соединяется, так что уровень антифриза в блоке мотора находится ниже места установки датчика.
• Рекомендуется демонтировать корпус воздушного фильтра для легкого доступа к месту расположения датчика.
• Блок проводки отсоединен от датчика температуры, а кольцевой ключ на датчике «19» снят с посадочного отверстия.
• На новеньком датчике температуры установлена ​​уплотнительная шайба. Для дополнительной герметизации последнюю пару нитей можно обработать высокотемпературным герметиком (к примеру, красноватым «Abro»).
• Потом датчик ввинчивается в отверстие, разъем подключается, корпус воздушного фильтра заменяется, хладагент добавляется в систему остывания.

После окончания сборки запустите движок и прогрейте машину, пока вентилятор не включится, чтоб убедиться, что система работает. Для вас также следует зрительно проверить плотность нового датчика.

Датчик температуры на приборной панели изменяется аналогично.

Датчик температуры в салоне

Для управления системой отопления ВАЗ 2110 употребляется датчик температуры в салоне. DTVS. На основании собственных показаний контроллер регулирует положение клапана отопителя и скорость вращения вентилятора, подавая прохладный либо жаркий воздух в машину. Датчик размещен в центре потолочной панели, за центральным абажуром. Датчик состоит из термопары и микровентилятора, установленных в прямоугольном пластиковом корпусе.

Поменять датчик температуры своими руками достаточно легко: необходимо аккуратненько закрепить крепежные защелки отверткой, опустить датчик и отключить проводку. Новое устройство устанавливается в оборотном порядке. Каталожный номер уникальной детали: 2110-8128050-02, его средняя цена около 800 руб.

Если после установки нового датчика имеются расхождения меж режимом, избранным на блоке климат-контроля, и фактической температурой в салоне, следует применить настойку. Для этого снимите блок управления варочной панелью с панели и поверните регулировочный винт с левой стороны корпуса (для увеличения температуры. по часовой стрелке, для уменьшения. против часовой стрелки).

Датчик температуры наружного воздуха

«Десятки» более поздних версий с приборной панелью VDO с 2-мя мониторами и подключением к компу имеют датчик температуры внешнего воздуха. При работающем движке показания температуры на борту ВАЗ 2110 показывались на дисплее приборной панели.

Датчик размещен снутри фронтального бампера, рядом с фронтальным противотуманным фонарем. Сторона установки устройства в каждом случае может отличаться (со стороны водителя либо со стороны пассажира). Если датчик температуры был установлен самим обладателем, его в большинстве случаев приклеивали к основанию фаркопа.

Каталожный номер необычного датчика температуры: 2115-3828210-03, его приблизительная стоимость составляет около 250 руб.

Если датчик внешней температуры не работает, снимите пластиковую защиту левой либо правой арки фронтального колеса (зависимо от расположения датчика), отсоедините разъем проводки и снимите датчик с держателя на фронтальном бампере. Установка новейшей детали производится в оборотном порядке.

Читайте также:

  
• Св 78ба стартер воздушный принцип работы
  
• Для чего нужен аккумулятор в видеорегистраторе
  
• Как правильно ставить стартер
  
• Почему на гранте нет датчика температуры двигателя
  
• Установка датчика фаз на ваз 2107