Ваз 21099 подключение спидометра

Обновлено: 24.01.2025

ВАЗ 21099 – очень популярный автомобиль в России. Надежность этой машины, как все знают, оставляет желать лучшего, поэтому автовладельцы довольно часто сталкиваются с неисправностями своего ВАЗ 21099. Все проблемы этого автомобиля уже давно изучены и описаны. Зачастую случается так, что возникают неисправности в спидометре машины.

Из-за проблем с определением скорости Вы можете получать штрафы за превышение скоростных ограничений или могут появиться проблемы с переключением скоростей, если вы начинающий автомобилист или привыкли определять момент переключения передач по спидометру. В этой статье мы изучим причины проблемы и выясним, как можно отремонтировать спидометр.

Симптомы неисправности

Основной частью спидометра является датчик скорости. Благодаря этому агрегату на спидометр передается информация о том, с какой скоростью движется автомобиль по дороге.

Симптомами неисправности датчика скорости являются:

Некорректное отображение скорости автомобиля на панели приборов. Или спидометр не показывает скорость автомобиля (стрелка все время «лежит на нуле»).
Нестабильность работы мотора на холостом ходу.
Увеличение расхода топлива автомобиля.
Двигатель не работает на полную мощность.

Поиск неисправности

Сначала требуется открутить гибкий вал от коробки переключения передач автомобиля. Это делается обычными пассатижами. Открутите гайку на тросу, а также открутите вал от коробки переключения передач ВАЗ 21099. Далее покрутите вал, лучше это делать дрелью, зажав трос в патроне одновременно включив дрель, поскольку данный способ гораздо удобнее. В случае отклонения стрелки, спидометр исправен.
В случае, если спидометр работает, то внимательно осмотрите привода вала. Они могут потерять своё заводское сечение из-за чего вал будет проскальзывать, а стрелка спидометра ВАЗ 21099 дергаться. В случае исправного наконечника вала, замените сам вал.
Если на автомобиле установлен электронный спидометр, тогда осмотрите проводку. Довольно часто она перетирается. А провода, находящиеся около выпускного коллектора, подвергаются температуре, в результате изоляция плавится и происходит замыкание.
Износ троса спидометра. Со временем, он может приобрести заусенцы, дать трещину и вовсе порваться.

Возможны также данные варианты: изношенность шестеренок спидометра, изменение формы стрелочки скорости.

Также из строя мог выйти датчик скорости. Существует три основных способа проверки прибора:

Первый способ проверки

демонтируйте датчик;
используя мультиметр, найдите контакт, создающий импульсы;
к оси датчика скоростей присоедините трубку и вращайте ее;
во время вращения проверяйте изменение напряжение, подающиеся на датчик скорости;
скорость вращения трубки должна быть пропорциональна частоте возникновения импульсов и напряжению, подающемуся на датчик скорости.

Второй способ проверки

при помощи домкрата поднимите одно колесо в арке автомобиля;
подключите мультиметр к датчику скорости, как сказано в первом способе;
крутите вывешенное колесо машины;
если во время вращения колеса импульсы учащаются и растет напряжение, то датчик исправен.

Третий способ проверки

возьмите контрольную лампу или обычную лампочку, рассчитанную на 12 вольт (можно взять лампу от ВАЗ 21099, находящуюся в поворотнике);
выньте импульсный провод и присоедините его к лампочке;
вывесьте одно переднее колесо в арке при помощи домкрата, как во втором способе;
вращайте колесо автомобиля;
в случае, если на контрольной лампе появится минус или если обычная лампа напряжением в 12 вольт начнет мигать, то датчик в рабочем состоянии.

Если в результате проверки датчик скорости оказался исправным, то проверьте привод датчика скорости. Чтобы это сделать, нужно вывесить переднее колесо в арке, найти привод датчика скорости. Крутите колесо автомобиля и проверяйте стабильность вращения привода.

Замена гибкого вала

Открутите вал от КПП, окрутив гайку, расположенную на оболочке вала.
Открутите приборную панель ВАЗ 21099 (крестовой отверткой открутите винтики за декоративными накладками).
В нижней части приборной панели есть два отверстия. В них нужно вставить две плоские отвертки, отсоединив защелки. Вынимайте щиток на себя, не сильно потянув к себе, взявшись за края.
Отсоедините все отсоединенные от торпеды провода, предварительно пометив их, чтобы при сборке не допустить ошибок.
После отсоедините провода.
Окрутите гибкий вал, а потом в обратном порядке замените на работоспособный.

Замена датчика скорости

Датчик скорости не подвергается ремонту, поэтому возможна только его замена:

Используйте два гаечных ключа на 21 и на 10.
Отключите аккумулятор автомобиля, для того чтобы отключить датчик скорости от электричества.
Отключите разъем, который относится к датчику скорости.
Выкрутите сам датчик. Учтите, что шток может сломаться. Из-за этого тогда придется выкручивать еще и привод прибора.
Соблюдайте аккуратность при снятии привода, поскольку есть вероятность того, что сломанный шток попадет в коробку переключения передач.
Поменяйте датчик скорости и, если привод находится в неисправном состоянии, то и его тоже.
Шток привода нужно устанавливать во втулку датчика скорости. Резиновое кольцо уплотнения в обязательном порядке нужно обработать маслом.

После завершения работы нужно убрать ошибку из бортового компьютера автомобиля, выдававшеюся блоком управления. Иначе система ВАЗ 21099 будет воспринимать новый датчик, как неисправный.

У меня такая проблема. На авто ВАЗ 21099 инжектор с панелью как у 2114 не работает стрелка спидометра при движении, но при включении зажигания, как и должно быть, все стрелки одновременно поднимаются вверх и опускаются. Датчик скорости поменял, фишка которая идет на подключение тоже. В чем проблема, не понимаю?

Вопрос поставлен не совсем корректно: проблемы возникли СРАЗУ после установки приборной панели от ВАЗ 2114 на 21099 или же после переделки спидометр какое-то время работал. Схема подключения спидометра на инжекторном ВАЗ 21099 и 2114 идентична (при условии, что электронный датчик был установлен заводом). Старые механические датчики ставились, в основном, на карбюраторные 99. В случае адаптации электронной приборки к таким автомобилям требуется серьезная переделка: в том числе, полная замена проводки на проводку от ВАЗ 2110-15.

Если проблемы возникли при установке новой панели

«Дергающаяся» при зажигании стрелка указывает на то, что питание на спидометр приходит. Возможные проблемы могут быть:

в неправильном подключении проводов;
в проводке есть обрывы – вызванивайте целостность каждого провода в отдельности;
проблемы в самой приборке – прогоревших дорожках или приводе спидометра.

Кстати, сам факт замены датчика еще не является показателем его работоспособности. Вазовские датчики часто оказываются «мертвыми» сразу после покупки. В идеале попросите у знакомых аналогичный, заведомо работоспособный датчик.

Датчик скорости ВАЗ 2109

Система работы спидометра достаточно проста. Датчик спидометра вырабатывает сигнал. Дальше по проводке он дублируется и одновременно идет на ЭБУ и приборную панель. Далее по дорожкам на плате приборной панели попадает на механизм спидометра – стрелка поворачивается на нужный угол.

Неисправность может быть в любом из этих элементов. Особое внимание всегда к фишкам (контакты окисляются, померить тестером, побрызгать вэдэшкой, подогнуть при необходимости).

Если панель раньше работала

Проверка по сути аналогична, но можно исключить из числа вероятных неисправностей ошибку в подключении проводов при переходе на новую фишку.

Если у Вас приборка VDO, у нас на сайте можно посмотреть, как сделать ее самодиагностику. Если нет – приобретите «шнурок» или сделайте диагностику в автосервисе. Источники ошибок тоже могут показать, в какую сторону «копать».

Есть ощущение, что в Вашем случае проблема кроется в самом механизме спидометра или дорожках на панели. Разбирайте панель самостоятельно – вызванивайте дороги, проверяйте механизм (прозвонка, проверка целостности шестеренок в приводе спидометра или другие проблемы – узел достаточно сложный, источников неисправностей там много) – или отдайте хорошему электрику.

Также на форумах радиолюбителей можно найти схемы имитаторов работы датчика спидометра. Сборка этой схемы пригодится для проверки работоспособности спидометра. Без нее приборную панель придется постоянно ставить на машину и снимать обратно.

Делал я так как нашел и как понял тут на сайте . купил я значит датчик на коробку 6 импульсный на (фото 1), потом глядя вот на эту схему(Фото 2-3) начал химичить с проводкой датчика средний провод нужно было протащить и подсоединить в номер 5 как на картинке, Плюс естественно к + накинул на аккумулятор минус на массу — . Сел в машину завожу проехал стрелочка даже сместа не сдвинулась подскажите в чем дело ?

Комментарии 50

Я ПОДКЛЮЧИЛ ПРОВОД (ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ) К СЕРОМУ ПРОВОДУ КАК БЫЛО НИЖЕ НАПИСАНО В КОМЕНТАРИЯХ И ВУЛЯ-ЛЯ ЗАРАБОТАЛО ВСЕМ СПАСИБО КТО ПОМОГ КАМУ ЧТО НЕ ПОНЯТНО ПИШИТЕ В ЛС ОБЪЯСНЮ)

Напиши мне плиз а то я чет вроде понял но лучше обьясни

Ты серый отрезал и на его место подключил от датчика? Или ты рядом подключил серый и от датчика в одну клему?

Датчик скорости подключается к мозгам на ЭБУ а уже с мозгов идет на панель приборов.
Вот схема там увидишь все, разберешся, серый провод идет на фишку №11, 1й контакт от жгута ЭБУ а желтый провод на блок предохранителей разъем Ш3 1й контакт. www.chipdiagnost.narod.ru/info-sxema.html

Я с эбу провод протянул после смены высокой панели на евро, просто распиновку приборки и эбу посмотрел, где сигнал идет и все) Хотя можно и с датчика скорости, но мне проще в салоне было провод протянуть))

Вывод с датчика скорости идёт в монтажный блок Х7 — 7 и выходит из монтажника с Х4 — 21 до приборки Х2(красная) — 9й контакт. А Х2-5 на приборке отвечает за правый указатель поворота

Вот у меня тоже беда такая. 2109 инж. Поставил европанель с косой от 14-ки, ЭБУ видит скорость (по сканеру смотрели) А спидометр лежит. хотя под капотом есть 3 провода с фишкой для 6-ти импульсного датчика. При тесте приборки все стрелки шевелятся(((

Датчик скорости подключается к мозгам на ЭБУ а уже с мозгов идет на панель приборов. Мозг обрабатывает и высылает на панель приборов сигнал.

Друг, можно подробнее. Вот у меня приборка, в ней есть красная колодка с серым проводом, к этому проводу надо кинуть провод от ЭБУ?

приборка какая? от 2110?

на 9й контакт красной колодки надо провод зацепить. серый и желтый провод должен быть.

приборка от 2114 с 2-мя окошками, из 9-го контакта торчит серо-желтый провод? Или он идет от мозгов серо-желтый?

Вот схема там увидишь все, разберешся, серый провод идет на фишку №11, 1й контакт от жгута ЭБУ а желтый провод на блок предохранителей разъем Ш3 1й контакт. www.chipdiagnost.narod.ru/info-sxema.html

У Неправильно, датчик скорости тупо перемычка на мозгах, я про провод испульса, минус на датчики постоянный а плюс нужно через замок

Про питание датчика все понятно что через замок +12 идет. Вот люди в поисках провода импульса серого и желтого.

Я так понял он все равно делает проводку, у него на фото этот контакт 5 на красной колодки, а вообще по правильному это контакт 9, на счет питания понятно -у него написано что он на аккумулятор плюс бросил, поэтому я написал что нужно через замок

вот я ему в начале ссылку на схемы жгута автомобиля дал, если есть мозги, руки и мультиметр то можно прозвонить или по цвету отыскать провод.

Так если у него стоит датчик скорости, то вообще не пойму какая проблема, зачем нужно питания на датчик давать, или я чего-то пропустил?

от перешел от карбового мотора с механическим датчиком скорости, на инжектор где нет троса только провода.

Пусть так, разъем датчика скорости идет в косе управления двигателем, все равно не чего не меняется, зачем провода отдельно новые делает

приборка подключается к переднему жгуту авто, а датчик сам сидит на жгуте ЭБУ, вот ему с ЭБУ надо сигнал на приборку.

Про питание датчика все понятно что через замок +12 идет. Вот люди в поисках провода импульса серого и желтого.

Так, проглядел, машина инжектор? Просто подумал что если он купил датчик скорости то у него стоял только трос, тогда зачем еще один датчик? Теперь нужно знать какие мозги на машине?

ну этот вопрос задай ему.

Да я смотрю автор не особо комментирует, может ты в курсе, переписку всю читать нет времени

ты посмотри в каком городе я и где он.

Чтобы знать о чем речь не обязательно быть в одном городе, я же написал может ты в курсе, читать всю переписку нет времени, ну или как вариант вы можете быть хорошими знакомыми, друзьями или попросту знать что он с машиной делает или сделал или планирует, например моя машина подписчиков много но они не из Самары большая часть и люди знают что я делаю и сделал

тупо не может до конца нарастить жгуты от ваз 2109 и и косу ЭБУ от ваз2114.

а инжектору нужные данные от датчика скорости, чтоб знал ЭБУ что сейчас он начинает ехать то нужны уже динамические таблицы.

Мозги Ителма 5.1 был трос на спидометр, и встроенный датчик, но не заработал спидометр, поэтому взял еще один датчик. Теперь, чтобы спидометр ожил надо просто от мозгов к приборке кинуть 1 провод? Так?

да, вот тебе нужно найти фишку от мозгов, схему дал там найдешь.

MARS116, спасибо, бро) Буду разбираться)

пиши если что подскажу.

Да именно, он есть на фишке которая стыкуется с панельной косой

да есть на фишке ЭБУ, провод который надо пустить на приборку, вот ему надо новый тащить провод либо найти фишку в переднем жгуте авто. Если открыть 2 схемы от ваз 2109 и ваз 2114 то можно проследить откуда и куда будет идти, но человеку лень же посмотреть схемы.

Инжектору нужны это понятно, сам провод от датчика идет на мозги и с этого же провода идет на приборку тоесть тупо перемычка, я сначала подумал у него карб, теперь понимаю что инжектор, теперь вообще не понимаю зачем нужен был датчик и на него отдельные провода

да потому что он приборку сменил, жгут ЭБУ от ваз 2114 с новыми фишками поставил, а жгут автомобиля ваз 2109 ни как не подходит по фишкам и цветам к жгуту ЭБУ ваз 2114. вот он сращивает 2 жгута и чтоб все работало как надо.

Провода на датчик скорости заложены в косе Эбу, максимум что ему нужно протянуть 1 провод от разъема на косе Эбу, тот самый разъем который стыкуется с панельной косой

Ты не понял, провода были в косе от 14-ки, доп датчик потому что не был уверен, что родной рабочий. Тема вообще не моя, но проблема таже. Думал, что эти 3 провода от датчика и идут на приборку. А оказывается, что приборку нужно от мозгов оживить)

Назначение спидометра – информирование водителя о пройденном пути и скорости движения. Это обуславливает и состав его узлов – счетного, указывающего пробег автомобиля, который называют иногда одометром, и скоростного, сам спидометр. Неработающий спидометр – очень неприятная поломка. Это и опасность оказаться наказанным гаишниками за превышение скорости, и трудности в правильном переключении передач, особенно при вхождении на повороты. Ремонт спидометра ВАЗ 2109 можно выполнить своими руками.

Признаки неисправностей спидометра:

На счетчике цифры ровно не становятся, а со временем перестают вообще работать.
Спидометр начинает давать неправильную скорость перемещения автомобиля.
Перегорают датчики.

Для осуществления ремонта спидометра ВАЗ 2109 необходимо снять переднюю панель:

Откручивается «борода». Для этого выворачиваются на нижней панели два винта.
Снимаются три зажима на верхней панели и отключаются выключатели для габаритов, аварийки и ближнего света.
Вытаскивается магнитола, отключается прикуриватель.
Откручиваются два винта, фиксирующие панель, тросик спидометра. Снимаются три колодки, удаляется панель.
Откручиваются винты, удерживающие блок спидометра.

При завышении скорости на спидометре нужно выполнить такие действия:

Указательную стрелку перебросить через ограничитель.
Внизу шкалы приклеить кусок строительного скотча.
В нижней точке приборной стрелки карандашом проставляется метка.
С помощью линейки замеряется расстояние на приборе от нуля до десяти километров в час. Его значение равно 0,7 миллиметров.
Отмеряется нужное расстояние на скотче от ранее поставленной метки и опять ставится метка.
Снимается стрелка спидометра и устанавливается таким образом, чтобы на вторую метку падало ее нижнее положение.

Если ремонт автомобиля ВАЗ 2109 произведен правильно, стрелка обратно перекидывается через ограничитель.

При поломке счетчика километража цифры просто поправляются рукой.
Перегоревшие датчики панели меняются новыми элементами.

Если спидометр не работает, или его показания ошибочны необходимо заменить привод. Привод спидометра выполняется гибким валом, когда длина приводного троса не больше 3,55 метров или электрическим синхронным приводом. Во вращение приводится счетный узел спидометра через червячную передачу от входного вала, промежуточный вал и червячные передачи этого вала.

Набор цилиндрических барабанчиков, которые свободно установлены на общей оси, составляет счетный узел. На цилиндрической поверхности деталей нанесены от 0 до 9 цифры. Когда выполняется ремонт автомобиля ВАЗ 21099, снимается для замены корпус шестерни привода и уплотнительные кольца, привод спидометра. Снять его можно без демонтажа коробки передач. Инструкция предлагает такой порядок работ:

Автомобиль устанавливается на эстакаду или смотровую яму.
Отворачивается торцовым ключом болт, фиксирующий к коробке передач корпус привода спидометра.
Плоской отверткой аккуратно поддевается и снимается корпус, как показано на фото.

Снимается ведомая шестерня.

Обращается внимание на гнездо, куда ставится наконечник гибкой тяги одометра, у него не должно быть выработки и отсутствовать слизанные углы, иначе дефект будет служить причиной для замены шестерни.
Тщательно осматривается корпус коробки, куда устанавливается привод. При обнаружении следов масляных подтеков меняется уплотнительное кольцо, которое расположено на корпусе привода. Для этого вынимается ведомая шестерня и уплотнительное кольцо выталкивается.

Вытаскивается ведомая шестерня

Все детали промываются в чистом керосине.
После этого устройство собирается в обратно порядке и устанавливается на место.

Если автовладелец решил самостоятельно выполнить спидометру ремонт ВАЗ 21099, видео подскажет, как это сделать правильно, тогда цена выполнения работ будет значительно ниже.

Иногда, когда выполняется на ВАЗ 2109 ремонт автомобиля, для искусственного его омоложения делают корректировку пробега. Одни водители хотят ускорить процесс прохождения ТО, другие корректируют данные для страховых компаний или уменьшают пробег, чтобы дороже продать авто. Поэтому, скрутка одометра становится все больше популярной процедурой, когда выполняется на ВАЗ 09 ремонт. На автомобиле более раннего выпуска стоят механические спидометры, в современных моделях – электронные:

В первом случае производится механическое скручивание показателей с помощью подручного инструмента. Проблемой в этом случае может быть правильный демонтаж и последующая установка устройства. Других второстепенных операций с системами автомобиля не требуется.
При скручивании электронных одометров существуют некоторые тонкости. Для этого к диагностическому разъему подключается специальное оборудование. Это позволяет получить все данные, которые имеются на всех электронных устройствах и на главном процессоре. Выполняя некоторые манипуляции — процесс обнуления, заносится необходимая информация. После этого нужно исключить разного рода «глюки», путем корректировки данных находящихся в основном блоке управления, чтобы не было расхождений на процессоре и спидометре.

Надежная работа спидометра обеспечивает более безопасную езду на дорогах.

Привод спидометра ВАЗ 2109 – важная деталь механизма, который сообщает водителю полезную и нужную информацию о скорости движения транспортного средства и пройденном им пути. Поломка привода, таким образом, является крайне нежелательным дефектом, приносящим водителю немало проблем.

На ВАЗ 2109 установлен механический привод. Его ведомая и ведущая шестерни монтируются на валу (вторичном) КПП. От них крутящий момент посредством гибкого вала поступает на спидометр автомобиля, который находится на щитке приборов.

Именно обрыв данного вала чаще всего становится причиной того, что спидометр перестает работать, а это уже – и затруднения с прохождением поворотов (переключить передачи правильно бывает достаточно-таки сложно), и неприятные встречи с сотрудниками ГИБДД (вероятность штрафа за нарушение скорости велика). Как правило, вал обрывается возле самого входа в КПП. Проверить наличие обрыва можно так:

вал (гибкий) отсоединяют от спидометра на приборном щитке;
заводят мотор и едут 20–30 метров, тщательно следя при этом за концом вала.

В тех случаях, когда кончик неподвижен (не крутится), его нужно вытащить, открыв капот и освободив вал от крепления накидной гайкой. В тех случаях, когда вытягивается лишь его оболочка, вал стопроцентно оборван. Оставшийся кончик удалить из привода получится только плоскогубцами и никак иначе. Если же вал выйдет вместе с оболочкой, это означает, что на его кончике «съело грани».

Привод выходит из строя и по причине износа парных шестерен. В таком случае его ремонт выполняется без снятия КПП по следующей схеме:

машину ставят на смотровую яму либо эстакаду;
при помощи торцового ключа откручивают фиксирующий болт, который крепит корпус привода и коробку передач;
снимают корпус (его следует поддеть отверткой);
снимают шестерни и меняют их.

Важно сразу же посчитать число зубьев на старых шестернях. Новые детали должны иметь такое же их количество. В противном случае и по пробегу, и по скорости спидометр будет выдавать неверную информацию. При осмотре корпуса можно увидеть подтеки масла на нем, что свидетельствует о необходимости замены уплотнительного кольца.

Спидометр, конечно же, может ломаться и по другим причинам, не всегда виноватым в его выходе из строя является привод. О неисправностях спидометра свидетельствуют такие симптомы:

выдается неправильная информация о скорости движения ТС;
цифры на счетчике становятся криво, а с течением времени и вовсе останавливаются;
перегорают датчики.

Все эти проблемы решаемы. Нужно лишь правильно демонтировать переднюю панель. А делается это так:

два винта, поддерживающие нижнюю панель, выкручиваются, что дает возможность снять «бороду»;
на верхней панели удаляются зажимы, после чего нужно отключить аварийку, габаритные огни, ближний свет;
затем отключается прикуриватель;
фиксирующие панель винты (их две штуки) откручиваются, демонтируются колодки, снимается панель.

После этого можно выкручивать винты, которыми крепится спидометр.

Механизм, измеряющий скорость на ВАЗ 2109, прост: на валу КПП находится шестерня, вращающая тросик, который соединен с указателем скорости, расположенным на приборке. Стрелка на шкале показывает скорость, с которой движется автомобиль, и показывается пройденный километраж.

Комбинация приборов ВАЗ 2109

Если не работает спидометр на ВАЗ 2109, то нужно выяснить, в чем причина:

не работает привод спидометра ВАЗ 2109;
оборвался тросик;
неисправен прибор.

неровно стоят цифры на циферблате или не двигаются;
при изменении скорости на счетчике отражаются неверные показания;
стрелка на шкале стоит на месте при движении автомобиля.

Для определения точной причины неработающего счетчика автомобиль лучше установить на подъемное устройство или смотровую канавку. Провести диагностику можно с помощью помощника. Для проверки нужно открутить гайку, удерживающую трос спидометра. Затем один человек крутит трос, находясь под машиной, а второй в салоне наблюдает за шкалой. Если при вращении тросика стрелка дергается, значит он и счетчик исправны.

Разобравшись, что именно не работает, необходимо снять неисправную детали и заменить ее или отремонтировать.

Комбинация приборов ВАЗ 2109

Датчик скорости Ваз 2109 | Ремонт Ваз 2108 2109 21099

Карбюраторные модели Ваз 2108 2109 21099 имеют механическую связь между коробкой передач и спидометром: тросик. При движении автомобиля вращается тросик и крутит шестерню в спидометре, от чего стрелка спидометра отклоняется и показывает скорость движения. Инжекторные модели имеют электронный датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла. Устанавливается электронный датчик на том же самом месте, что и старый механический тросик. Датчик также имеет валик, который вставляется в коробку передач и при вращении крутит барабанчик датчика Холла. Датчик скорости подключен к электронному блоку управления двигателем. При вращении приводной части датчика он начинает посылать импульсы на блок управления. Чем больше частота импульсов — тем больше скорость движения автомобиля, чем меньше частота подаваемых импульсов, тем меньше скорость движения. При движении со скоростью 1 м/с датчик отправляет 6 импульсов в секунду. При движении со скоростью 10 м/с датчик отправляет 60 импульсов в секунду, ЭБУ обрабатывает эти импульсы, пересчитывает их в км/ч и отображает на спидометре.

датчик скорости Ваз 2109

Естественно если на Ваз 2108 2109 21099 установлена нештатная резина, то скорость будет отображаться некорректно. Например, если установлена резина R14, то спидометр будет занижать показания. Если же наоборот, установлена низко профильная резина R13, то спидометр будет показывать скорость выше, чем она есть на самом деле. В прошивке контроллера есть специальные коэффициенты пересчета, которые надо менять при установке нестандартных колес. На Ваз 2108 2109 21099 устанавливались три варианта датчика скорости: — GM, американского стандарта с круглым разъемом и артикулом 311.3843. — С плоским разъемом и пластмассовым валиком. Из-за пластмассового валика данный датчик ненадежен. — С плоским разъемом и металлическим валиком, артикул 344.3843. Данный датчик надежен и лучше брать его. Также еще есть нюанс с числом импульсов на оборот, девятошные датчики имею 6 импульсов на оборот, но в продаже можно встретить датчики с маркировкой 10 импульсов на оборот.

Если датчик скорости выходит из строя , то должна загораться лампочка CHECK. Но это не всегда происходит, дело в том что контроллеру тяжело произвести диагностику датчика скорости, так как непонятно едет машина или стоит. Только на мощных режимах, при большом расходе воздуха от ДМРВ и по расходу топлива контроллер может определить неисправный датчик. Стоимость датчика скорости для девятого семейства составляет 300-400 рублей.

Видео «Замена троса указателя скорости»

2. Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала.

Ниже будет следовать описание затруднений по поводу поломки и исправления скоростного измерителя. Каким образом производятся все указанные работы, факторы выявления нарушений, технология всех операций.

Принимая к сведению всю значимость проблемы такого вопроса, как: отчего же не работает спидометр ВАЗ 21099 и поводы этого, будет описываться ниже.

Что необходимо для исправления счетчика

Таким образом, для начала разберемся: почему же не работает спидометр ВАЗ 21099 вероятные причины? Для этого нам необходимо:

инструкция по применению машины;
комплект инструментов;
клей с герметизирующим составом;
пластиковая вилка;

Розыск неисправности

Для обнаружения поломки нужно открепить гибкий вал от КПП. Здесь плоскогубцами необходимо открутить гайку на обертке троса и открепить вал от КПП. После хвостовик вала зажать в держатель дрели и подключить последнюю. Если шкала датчика отклоняется – это означает, механизм рабочий, если же нет – устройство следует сменить.

Если счетчик действует, следует досконально просмотреть кончик гибкого вала. Кончик должен быть с правильным 4 гранным сечением. Если они испорчены и кончик имеет закругленные формы, то вал нужно подменить. При испорченных гранях происходит проскальзывание вала в приводе и доносится типичное щелканье, вследствие чего дергается стрелка спидометра ВАЗ 21099.

Если насадка вала соответствующая, то нужна смена привода вала датчика. К тому же, если стоит электронный счетчик, следует досконально обследовать провода, подсоединенные к прибору по поводу переломов либо разрывов.

Как отремонтировать спидометр

Следует грамотно разобрать переднюю панель. Выполняется это таким образом:

2 штифта, которые поддерживают панель снизу, откручиваются, что предоставляет возможность съема «бороды»;
На панели сверху вынимаются зажимы, вслед этого необходимо выключить «аварийку»;
Потом совершается останов прикуривателя;
2 штифта, закрепляющие панель, выкручиваются, разбираются колодки и снимают саму панель;
Вслед чего откручиваются винты, фиксирующие измеритель.

Отчего не работает спидометр ВАЗ 21099 и, вместе с тем, инжектор, вследствие чего найдем причины вероятных повреждений, в некоторых ситуациях снимается высокая панель.

Дабы в оконцовке не допустить бесповоротного разрушения скоростного измерителя, необходимо вовремя найти факторы, указывающие, что датчик скоро выйдет из работоспособного состояния либо, скорее всего, уже неточно определяет темп движения автомобиля, либо вообще показывает 0.

Имеются немного ключевых факторов, потому их просто запомнить, а в итоге – своевременно установить повреждение. Несколько признаков этого:

упадок шкалы в позицию 0. В случае выявления данной трудности, значит, альтиметр поврежден, следует сразу чинить поломку;
следующий факт – шкала определена в 1 позиции, изменений нет, не глядя на то, движется ли авто или стоит;
функционирует рывками.

Не работает спидометр ВАЗ 21099 карбюратор

На машинах этих моделей шкала альтиметра функционирует от КПП механическим тросом, и установить последствия повреждения тут намного легче, по сравнению с электрической программой.

Проанализировать дееспособность тросика легко, его следует отключить от коробки передач – если на наконечнике четырехгранник цельный, это означает, здесь все хорошо.

Потом Вам следует взять пальцами за конец троса и попробовать его вертеть, в случае отсутствия порывов указатель должен приподниматься. В случае свободного вращения пальцами тросика, скорее всего, он разорван.

Починка и замена привода спидометра

Поводом повреждения привода является истирание шестеренок. Исправления комфортно выполнять на смотровой яме либо с помощью подъемника.

Работы осуществляются в такой последовательности:

Чтобы открутить крепежный болт и остов привода можно применить торцевой ключ.
Открутив болт и зацепив отверткой остов, нужно снять его.
Потом разбираются изношенные шестеренки и ставятся новые.

Сменяя шестеренки, необходимо сосчитать зубья. Они должны быть в таком же количестве, что и на прежних деталях, в противном случае на панели приборов будут отображаться неправильные сведения. При съеме корпус нужно проанализировать. В случае выявления масляных подтеканий, следует сменить набивочные кольца. Накануне установки обратно советуется все механизмы прочистить керосином. Монтаж производится в обратной последовательности.

На некоторых автомашинах существует клавиша для аудита, не прыгает ли указатель альтиметра, и не нужна ли доработка некоторых участков схемы. Она имеется вблизи с самим прибором. Но во многих обстоятельствах клавиша не помогает, поэтому следует демонтировать приборный щиток и разыскать устройство, снабжающее вращение указателя скорости, дабы досконально обозреть его.

Имеется следующий вопрос: где указываются метры, а где километры в спидометре ВАЗ 21099? Вроде бы смешной вопрос. Метры обозначаются оранжевым (красным) значком после километража.

Зачастую измеритель перестает функционировать вследствие проникновения в клеммы жидкости и засоров либо вследствие порыва, также облома оповещающих проводов. Потому во многих обстоятельствах хватает обсушить и прочистить контакты. Если по итогам тестирования обнаружится поломка замерного устройства, нужна будет его смена. В подробностях вся операция и смена неисправного сигнализатора рассказана в руководстве по пользованию и поправке Вашей автомашины.

Читайте также: