Устройство стартера кзатэ 5722 3708
На части двигателей автомобиля ВАЗ-21213 установлен стартер 5722.3708 – четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
На рисунке 1 представлен разрез стартера.
Техническая характеристика стартера 5722.3708
Номинальная мощность 1,55 кВт
Потребляемый ток при максимальной мощности, не более 375 А
Потребляемый ток в заторможенном состоянии, не более 700 А
Потребляемый ток в режиме холостого хода, не более 80 А
Схема соединений стартера представлена на рисунке 2.
К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита, изнутри каждый дополнительно закреплен развальцованной алюминиевой втулкой.
Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками.
Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала.
Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).
Очищаем стартер от грязи и устанавливаем в тиски.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку нижнего вывода тягового реле.
Головкой «на 8» отворачиваем два болта крепления тягового реле и снимаем его.
Снимаем якорь тягового реле
Ключом «на 10» отворачиваем гайки стяжных шпилек
Снимаем статор вместе с якорем со шпилек крышки
Крестообразной отверткой отворачиваем два винта
Снимаем заднюю крышку.
Снимаем с вала якоря центральную шестерню
Снимаем опору вала якоря.
Вынимаем три планетарных шестерни.
Выколоткой из мягкого металла выбиваем вал привода
Снимаем его в сборе с опорой вала привода и рычагом
Снимаем уплотнительную прокладку.
Устанавливаем вал привода на деревянную подставку.
Опираем губки рожкового ключа «на 14» на ограничительное кольцо и, ударив молотком по ключу, спрессовываем ограничительное кольцо.
Поддеваем отверткой запорное кольцо
Снимаем ограничительное кольцо
Снимаем привод в сборе
Щипцами разжимаем стопорное кольцо
Снимаем стопорное кольцо
Снимаем кольцо отводки с шайбой.
Для замены щеток поддеваем пластиковые крышки и расположенные под ними пружины.
Собираем стартер в обратной последовательности.
Перед монтажом щеткодержателя на коллектор якоря снимаем все четыре пружины так, чтобы щетки «ушли» в направляющие.
Якорь с надетым щеткодержателем, установленными пружинами и их крышками вставляем в статор
Собираем стартер в обратной последовательности
После сборки проверяем работоспособность стартера и устанавливаем на двигатель.
На автомобили ВАЗ-21213 Лада Нива с карбюраторным двигателем устанавливают стартер 35.3708. Он состоит из корпуса с обмотками возбуждения (статора), якоря с приводом, двух крышек и тягового электромагнитного реле.
Стартеры 35.3708, 5722.3708, 21070-3708010-01 для ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4, устройство, принцип работы, особенности конструкции.
Устройство стартера 35.3708 для автомобилей ВАЗ-21213 Лада Нива с карбюраторным двигателем.
Наименование и каталожные номера деталей стартера с арматурой для автомобилей ВАЗ-21213 Лада Нива и ВАЗ-21214 Лада 4х4.
Электрическая схема подключения и принцип работы стартера 35.3708 для автомобилей ВАЗ-21213 Лада Нива с карбюраторным двигателем.
Электромагнитное реле стартера 35.3708 прикреплено болтами к передней крышке. Магнитную систему реле образуют фланцы реле, ярмо (окружающее обмотку) и сердечник. Внутри магнитной системы находится обмотка реле.
При включении стартера якорь реле втягивается и передвигает рычагом привод с шестерней. Вводя ее в зацепление с венцом маховика. Одновременно контактной пластиной замыкаются контактные болты реле и включается питание обмоток стартера.
Стартер 5722.3708, 21070-3708010-01 для автомобилей и ВАЗ-21214 Лада 4х4 с инжекторным двигателем.
На автомобили ВАЗ-21214 Лада 4х4 с инжекторным двигателем устанавливают стартер 5722.3708, 21070-3708010-01. Он представляет собой четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Совмещенный с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
На стальном корпусе стартера установлены шесть постоянных магнитов. Они на корпусе не закреплены и удерживаются в основном за счет притяжения. От смещения магниты удерживают два пластмассовых сепаратора, вставленные с обеих сторон корпуса стартера.
Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух подшипниках скольжения, установленных в крышках. На валу якоря размещена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю. Разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Устройство стартера 5722.3708, 21070-3708010-01 для автомобилей ВАЗ-21214 Лада 4х4 с инжекторным двигателем.
Муфту свободного хода с приводной шестерней перемещает по шлицам вала якоря рычаг привода, соединенный с якорем тягового реле. Поворотом эксцентриковой оси рычага привода регулируется вылет приводной шестерни при включенном тяговом реле.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «II» (стартер) напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала привода. Вводя шестерню привода в зацепление с венцом маховика.
При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле. Включая электродвигатель стартера. После возвращения ключа в положение «I» (зажигание) удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение. Контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком.
Неисправное тяговое реле заменяют. Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера. Питание на обмотки тягового реле подается через реле блокировки стартера. Закрепленное в моторном отсеке на шпильке крепления бачка главного тормозного цилиндра. Реле выполняет функцию отключения стартера при достижении двигателем оборотов холостого хода и защиты стартера от включения на работающем двигателе.
ЖигулистикЪ
ПешеходЪ
ЖигулистикЪ
ПешеходЪ
Матерый ЖигулистЪ
Жигуленышь
Матерый ЖигулистЪ
ну и как его в магазе определить -редукторный?? чтоб фуфел невтухали(щас обычно девушки продавщины в автозапчатсях))
nnkk Просмотр профиляЖигулистикЪ
Редукторный стартер внешне отличается меньшими габаритами, массой 3,5-4,5 кг (обычный - под 9кг), на нем видно сочленение корпусов электромотора и редуктора(как правило).
Матерый ЖигулистЪ
Матерый ЖигулистЪ
---Стартер 21045,21215,21235 КЗАТЭ 6032.3708--- ставился на дизельную "четверку"
Стартер 6032.3708 предназначен для гарантированного запуска двигателей автомобилей ВАЗ 21045 (дизель) и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (40+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт.
Номинальное напряжение, В 12
Мощность, кВт 2
Номинальная мощность, кВт / при об-1 2.0/1100
Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.2/1100
Масса, кг 4.5
Направление вращения правое
Длина, мм 255.5
Диаметр, мм 80
СТОИТ НЕМЕРЕНО ))))
Цена: 5130ру.
---Стартер 2101-07,21,213 КЗАТЭ 35.3708--- наш родной, всем знакомый
Стартер 35.3708-01 предназначен для гарантированного запуска двигателей автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2120, 2121, 2131, 21213 и их модификации. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным реле и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус 40 C° до плюс 45 C° и влажности 90%. Предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом.
Номинальное напряжение, В 12
Мощность, кВт 1.3
Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.34/1700
Номинальная мощность, кВт / при об-1 0.78/1700
Масса, кг 7.5
Направление вращения правое
Длина, мм 250
Диаметр, мм 103
---Стартер 2101-07,21,213 БАТЭ нового образца 2107.3708 (922.3708)--- редукторный, но мощность меньше родного
Цена: 2070ру (нашел только производства Чебоксары)
---Стартер 2101-07,21,213,2123 Chevy Niva КЗАТЭ нового образца 5722.3708--- а вот такой я бы наверно и себе поставил ))))
Стартер 5722.3708 предназначен для гарантированного запуска двигателей с ЭСУД автомобилей ВАЗ 2123, 21214 и их модификаций. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с электромагнитным реле, планетарным редуктором и муфтой свободного хода. Стартер работает при температуре окружающего воздуха от минус (50+3) C° до плюс (45+3)C° и влажности 90%, предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.
Номинальное напряжение, В 12
Мощность, кВт 1.55
Номинальная мощность, кВт / при об-1 1.58/1775
Номинальная мощность, кВт / при об-1 0.96/1450
Масса, кг 3.9
Направление вращения правое
Длина, мм 230.6
Диаметр, мм 80
К заказу доступны обе цены РРЦ (рекомендованная розничная цена) или указанная ниже.
| Внутренний код | 4270 |
| Артикул | 5722.3708 |
| Бренд | КЗАТЭ |
| Тип | Стартеры |
| Марка авто | Lada(ВАЗ) |
Характеристики Стартер ВАЗ 21214 (11зуб.) редукт. (КЗАТЭ) 5722.3708
| Курьерская доставка | от 300 ₽ * | от 1 дня * | Купить с доставкой |
Ваш отзыв будет опубликован после проверки модератором
| Бренд/Артикул | Описание | Наличие | Срок | Цена |
|---|---|---|---|---|
| UNIPOINT strl021 | Стартер 12V, 1.3kW, 11T FIAT: 131 1.4 Mirafiori/1.4 Super Mirafiori/1.6/1.6 Super/1.6 Super Mirafiori/2.0 Racing 74-86, 131 Familiare/Panorama 1.4 Mirafi | 1 | 9 дней | 6 031 руб. |
Спасибо, за внимание к проекту. Вместе мы сделаем движком.рф лучше. После исправления неточностей мы отправим вам письмо, где расскажем об изменениях
К сожалению сейчас , заказать больше вы можете, если позвоните нам по телефону 8-800-775-7556
От выбранного города зависят цены, наличие товара и способы доставки
Количество для заказа позиции
должно быть кратно
Мы выслали вам пароль на указанный электронный адрес. Изменить пароль или другие регистрационные данные вы можете в настройках личного кабинета
Настоящим в соответствии с Федеральным законом № 152-ФЗ «О персональных данных» от 27.07.2006 года Вы подтверждаете свое согласие на обработку ООО «РАТ» персональных данных: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, передачу исключительно в целях выполнения Вашего заказа и информирования о нем, а также акциях и кампаниях ООО “РАТ», включая блокирование, обезличивание, уничтожение. Мы, ООО «РАТ», гарантируем конфиденциальность получаемой нами информации. Обработка персональных данных осуществляется в целях эффективного исполнения заказов, договоров и иных обязательств, принятых ООО «РАТ» в качестве обязательных к исполнению перед Вами.
Настоящее согласие распространяется на следующие Ваши персональные данные: фамилия, имя и отчество, адрес электронной почты, почтовый адрес доставки заказов, контактный телефон, платёжные реквизиты.
Стартер типа 5722.3708 (рис. 7-14) это электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором и с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле.
Рис. 7-14. Стартер 57.3708:
2 – задняя крышка;
3 – корпус статора;
4 – тяговое реле;
6 – крышка со стороны привода;
8 – кронштейн рычага;
9 – уплотнительная прокладка;
10 – планетарная шестерня;
11 – шестерня привода;
12 – вкладыш крышки;
13 – ограничительное кольцо;
14 – вал привода;
15 – обгонная муфта;
16 – кольцо отводки;
17 – опора вала привода с вкладышем;
18 – шестерня с внутренним зацеплением;
20 – центральная шестерня;
21 – опора вала якоря;
22 – постоянный магнит;
26 – вывод «50» тягового реле;
27 – винты крепления щеткодержателя;
28 – стяжная шпилька с гайкой.
Крышки 2, 6 и корпус 3 статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря 23 вращается в двух металлокерамических вкладышах установленных в крышке 2 и опоре 21. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 22.
Вращение от вала якоря 23 передается валу 14 привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни 20, трех планетарных шестерен 10, водила 19 и шестерни 18 с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках.
Схема соединений стартера показана на рис. 7-15. При включении стартера напряжение от аккумуляторной батареи через выключатель зажигания подается на обе обмотки тягового реле стартера (втягивающую II и удерживающую I). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается.
Рис. 7-15. Схема соединений стартера:
2 – аккумуляторная батарея;
4 – выключатель зажигания.
Возможные неисправности, их причины и методы устранения
Причина неисправности
Метод устранения
При включении стартера якорь не вращается, тяговое реле не срабатывает
1. Неисправна или полностью разряжена аккумуляторная батарея.
2. Сильно окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники.
3. Межвитковое замыкание во втягивающей обмотке тягового реле, замыкание ее на массу или обрыв.
4. Обрыв в цепи питания тягового реле стартера.
5. Неисправна контактная часть выключателя зажигания: не замыкаются контакты « 30 » и « 50 » .
6. Заедание якоря тягового реле.
1. Зарядите батарею или замените.
2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином.
3. Замените тяговое реле.
5. Замените контактную часть выключателя зажигания.
6. Снимите реле, проверьте легкость перемещения якоря.
При включении стартера якорь не вращается или вращается слишком медленно, тяговое реле срабатывает
1. Неисправна или разряжена аккумуляторная батарея.
2. Окислены полюсные выводы аккумуляторной батареи и наконечники проводов; слабо затянуты наконечники.
3. Ослабло крепление наконечников провода, соединяющего силовой агрегат с кузовом.
4. Окислены контактные болты тягового реле или ослабли гайки крепления наконечников проводов на контактных болтах.
5. Подгорание коллектора, зависание щеток или их износ.
6. Обрыв или замыкание в обмотке якоря.
1. Зарядите батарею или замените.
2. Очистите полюсные выводы и наконечники проводов, затяните и смажьте вазелином.
3. Подтяните крепления наконечников провода.
4. Зачистите контактные болты, затяните гайки крепления проводов.
5. Зачистите коллектор, замените щетки.
6. Замените якорь.
При включении стартера тяговое реле многократно срабатывает и отключается
1. Разряжена аккумуляторная батарея.
2. Обрыв или замыкание в удерживающей обмотке тягового реле.
3. Большое падение напряжения в цепи питания тягового реле из-за сильного окисления наконечников проводов.
1. Зарядите батарею.
2. Замените тяговое реле.
При включении стартера якорь вращается, маховик не вращается
1. Пробуксовка муфты свободного хода.
2. Повреждены шестерни редуктора.
1. Проверьте стартер на стенде, замените муфту.
2. Замените поврежденные шестерни.
Необычный шум стартера при вращении якоря
1. Чрезмерный износ вкладышей подшипников валов якоря и привода.
2. Ослабло крепление стартера или поломана его крышка со стороны привода.
3. Стартер закреплен с перекосом.
4. Повреждены шестерни редуктора.
5. Повреждены зубья шестерни привода или венца маховика.
6. Шестерня не выходит из зацепления с маховиком:
– заедание муфты на шлицах вала привода;
– заедание якоря тягового реле.
1. Замените вкладыши или крышки и опоры с вкладышами.
2. Подтяните гайки крепления или замените стартер.
3. Проверьте крепление стартера.
4. Замените поврежденные шестерни.
5. Замените привод или маховик.
6. Проделайте следующее:
– очистите шлицы и смажьте их моторным маслом;
– замените тяговое реле или устраните заедание.
Проверка стартера на стенде
Проверка работоспособности
Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде.
Электрическая схема соединений для проверки стартера на стенде показана на рис. 7-16. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм2.
Температура стартера при проверках должна быть (25±5)°С, а щетки – хорошо притерты к коллектору.
Замыкая выключатель 5, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 3, 6 и 12 Н·м (0,3; 0,6 и 1,2 кгс·м). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.
Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер и проверьте его детали.
Испытание в режиме полного торможения
Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не более 5 В и не менее 13,72 Н·м (1,4 кгс·м). Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.
Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на массу.
Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.
При полном торможении вал привода стартера не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.
Для устранения неисправностей разберите стартер и замените или отремонтируйте поврежденные детали
Испытание на режиме холостого хода
Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера, которые должны быть соответственно не более 80 А и 3000 мин–1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В.
Если сила тока и частота вращения вала привода отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.
Проверка тягового реле
Установите между ограничительным кольцом 13 (см. рис. 7-14) и шестерней прокладку толщиной 11,5 мм и включите реле. Напряжение включения реле при упоре шестерни в прокладку должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20±5)°С. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода.
Читайте также: