Установка стеклоподъемников на гетц
Начну с того, что признаюсь честно, я ступил. Поехал устанавливать и забыл фотоаппарат. Каюсь, но постараюсь все подробно изложить, а завтра выложить фотки готовой работы — место расположения кнопок.
Дело было вечером, делать было есть чего. Заранее договорился с мастером, который ставил мне сигнализацию, об установке, но уже без кассы. Соответственно, дождавшись ухода администрации, погрузив в машину заветную коробочку с механизмами приехал я в таксопарк, где фирма и расположена (если нужен адрес, пишите в личку, заранее скажу — мастер что надо, руки из положенного места растут).
Прорвавшись через кордон охраны, сказав, что я на мойку, заехал в бокс, ну а тут началось самое интересное.
Напомню, что брал подъемники Spal De Lux в "Руси", комплектация их оказалась бедная: винтиков и болтиков катастрофически не хватало, фиксирующих планок тоже, ну а кнопок вообще было 2 штуки. Признаюсь, думал что будет три (сдвоенная для водительской двери, ну и одна для пассажирской).
Сняли обшивку, отогнули пленочку и начали монтировать сначала на водительской двери. Закрепили, просверлив несколько дополнительных отверстий саморезами, накинули провода, опустили стекло, и вот тут тонкость: мастер начал шатать дверь, раздался характерный звук — механизм, если закрывать дверь с опущенным стеклом, бьет по стеклу. Поставили дополнительную планку, которая не дает механизму "играть", а соответственно задевать стекло. Аналогично установили и на пассажирской двери.
Теперь по электрике (лично я ее боюсь, и сам вряд ли бы стал ее подключать): хотели запитаться от фишки, которая стоит в двери, все прозвонили, но увы и ах, свободных плюсов не было, вернее были, но слаботочные. Запитались от зажигания. Засверлили в фишке отверстие, протянули провода. Также прокинули провода и к пассажирской стороне, протащив их за приборной панелью и за бардачком (закрепив пластиковыми "стяжками", ими же закрепил и регистрационные номера).
Самым муторным оказалась подготовка обшивки дверей, так как не одно лекало, которое шло в комплекте не подходило под кнопку. Взяли самое большое, начертили, просверлили, а дальше ножичком долго и упорно. Для установки заглушки также пришлось "бурить" обшивку. Делали это с обратной стороны, чтобы, не дай бог, не поцарапать. Бур оказался самого что ни наесть нужного размера (если нужно, уточню). Поставили заглушки среднего размера. Ну а дальше обратный монтаж и, о чудо, свободные руки, две кнопки (одна для меня, другая для пассажира) с белой!, под цвет машины, подсветкой.
Временные затраты с чаем и перекурами: 4 часа.
Денег — 2500 руб.
Фото кнопок — завтра.
Если нужно, могу снять обшивку и сделать фото крепежа, или нарисовать :)
Постараюсь как можно детальнее описать процесс установки электроподъмник «КАТРАН» в автомобиль Hyundai Getz.
В комплект входят два механизма, набор электропроводки, две кнопки, заглушки, целый набор винтиков и болтиков и инструкция по монтажу и подключению.
Отдельно скажу про механизмы: все детали железные покрытые порошковой краской.
Теперь собственно, о процессе установки. Подробности о снятии обшивки опущу, там все просто. Вскрыв дверь, опускаем стекло, выкручиваем 2 самореза, крепящих стекло к каретке стеклоподъемника. В целях безопасности стекло из двери лучше вынуть. Откручиваем все крепления родного подъемного механизма и вынимаем все потроха.
Крепим механизм к двери и убираем один квадратный пластмассовый пистон.
Устанавливаем неподвижную планку ЭСП (не закрепляем)
Вставляем и опускаем стекло в дверь.
Отводим планку для доступа к крепежным отверстиям стекла. Совмещаем крепежные отверстия на стекле с отверстиями на подвижной планке стеклоподъемника.
Прижимаем стекло к задней стойке двери и закрепляем штатными саморезами к подвижной планке
Все! Механизм установлен. Подключил подъемники я согласно электросхеме легко
Для проверки работоспособности я использовал переноску с переключателем, подключенную к аккумулятору. Подключаем к выводам электродвигателя и проверяем как все движется. Верх и вниз.
Половина дела завершено. Механизм работает плавно, без рывков и главное, без перекосов стекла. Стекло поднимает за 3-4 секунды, с довольно приличным усилием. Попробовал его остановить во время подъема, навалившись на стекло. Немного помучившись сработала защита двигателя, он отключился. Все вернулось на свои места через 5 сек. Следующим шагом монтажа было подключение к сети автомобиля. Этот процесс занял основную часть времени. В комплектации все для подключения двух механизмов через две управляющие кнопки, которые предполагается разместить в салоне в любом удобном для водителя месте. По моему мнению это удобное место оказалось на дверях, причем решил поставить не две, а три кнопки. (две водительские и одна пассажирская). Для вооплощение в жизнь своей задумки пришлось закупить одну кнопку и переделать проводку стеклоподъемников.
Проводка для левой двери
Проводка для правой двери
Для подключения к бортовой сети использовал стандартные разъемы двери "папа"
Здесь потребовалось проштудировать электросхему автомобиля. Согласно схеме, в разъеме есть контакты для подключения стеклоподъемников. Питание на разъемы подается через реле, которое должно быть установлено с обратной стороны блока предохранителей.
При установке реле подъемники будут работать только при включенном зажигании и это мне не очень понравилось, поэтому вместо реле я сделал перемычку и 12 вольт пришли даже без ключа в замке зажигания. Пробным подключением кабелей проверил работоспособность схемы.
В итоге все заработало. Теперь осталось все поставить на свои места. Протянуть кабели через кабельный ввод и вставить контакты в разъем. Подключить электродвигатель.
Далее, откручиваем гайку неподвижной планки электроподъемника, ставим на свое место защитную пленку и закрепляем кронштейн, используя болт крепления планки.
Копки вмонтировал в панель обшивки.
Вот, в принципе, и весь процесс. Теперь салон стал выглядеть вот так:
Что понадобилось: электросхема, тестер, сверло и напильник (для установки кнопок), контакты для обжимки проводов, отвертка и гаечный ключ.
В автомобиле Hyundai Getz с электрическими стеклоподъёмниками предусмотрена функция автоматического опускания и подъёма стекла для водительской двери. Но не на всех автомобилях реализована, это зависит от комплектации. На многих реализован автоматический ход стекла только вниз. Я расскажу Вам как сделать доработку стеклоподъёмника на Getz, после которой стекло будет автоматически не только опускаться, но и подниматься.
Для начала нужно открутить шуруп в кармашке водительской двери возле кнопок, затем вытащить вставку с кармашком и кнопками:
Теперь остаётся отключить разъёмы блоков стеклоподъёмника и регулировки боковых зеркал, если есть. Теперь вынимаем блок кнопок управления стеклоподъёмниками из общего корпуса, который надо разобрать.
У нас есть блок кнопок стеклоподъёмника. Приступим. Открутим единственный шуруп, далее, подковырнув отвёрткой защёлки снимаем заднюю крышку и вынимаем внутренности блока.
На плате с нижней стороны нужно добавить одну перемычку, которая замкнёт неиспользуемый контакт второго положения кнопки подъёма стекла и сигнальный вход контроллера, который и осуществляет «автодовод» стекла. А светодиоды не родные, я их ранее менял на «пираньи» чисто зелёного свечения, взамен родных трёхмиллиметровых жёлто-зелёного свечения. Менял напрямую без каких-либо добавлений или изменения ограничительных резисторов. А светят новые светодиоды ярче штатных.
Поделитесь статьёй с друзьями в социальных сетях! Буду Вам очень признателен.
Попытаюсь как можно подробнее описать процесс установки ЭСП «КАТРАН» в автомобиль НYUNDAI GETZ В комплекте. 2 механизма, набор электропроводки, 2 кнопки, заглушки, целый набор винтиков и болтиков и инструкцию по монтажу и подключению. Отдельно скажу про механизмы: все детали железные покрытые порошковой краской.
Теперь непосредственно к самому процессу установки. Процесс снятия обшивки опущу, там все просто. Вскрыв дверь, опускаем стекло, выкручиваем 2 самореза крепящих стекло к каретке стеклоподъемника. На всякий случай стекло из двери лучше вынуть.
Откручиваем 6 гаек крепящих ручной СП и полностью вынимаем его. Заводим внутрь двери механизм стеклоподъемника КАТРАН. (на наклейке, которая на рычаге есть отметка, какой из них левый, какой правый).
Крепим механизм к двери и убираем один квадратный пластмассовый пистон
Устанавливаем неподвижную планку ЭСП (не закрепляем)
Вставляем и опускаем стекло в дверь.
Отводим планку для доступа к крепежным отверстиям стекла. Совмещаем крепежные отверстия на стекле с отверстиями на подвижной планке стеклоподъемника.
Прижимаем стекло к задней стойке двери и закрепляем штатными саморезами к подвижной планке ЭСП 
Закрепляем вторую точку неподвижной планки ЭСП
Все! Механизм установлен. Для проверки работоспособности я использовал переноску с переключателем подключенную к аккумулятору. Подключаем к выводам электродвигателя и проверяем как все движется. Верх и вниз.
Половина работы можно сказать сделана. Механизм работает плавно, без рывков и главное, без перекосов стекла. Стекло поднимает за 3-4 секунды, с довольно приличным усилием. Попробовал его остановить во время подъема, навалившись на стекло. Немного помучившись сработала защита двигателя, он отключился. Все вернулось на свои места через 5 сек. Следующим этапом монтажа было подключение к сети автомобиля. Этот процесс занял основную часть времени. В комплектации все для подключения двух механизмов через две управляющие кнопки, которые предполагается разместить в салоне в любом удобном для водителя месте. По моему мнению это удобное место оказалось на дверях, причем решил поставить не 2-е, а 3-и кнопки. (2-е водительские и 1 пассажирская). Для реализации своей задумки пришлось докупить одну кнопку и переделать кабели стеклоподъемников.
Кабель для левой двери
Кабель для правой двери
Для подключения к бортовой сети использовал стандартные разъемы двери Папа
Мама
Здесь потребовалась электросхема автомобиля. Согласно схеме в разъеме есть контакты для подключения стеклоподъемников. Питание на разъемы подается через реле, которое
Должно быть установлено с обратной стороны блока предохранителей
При установке реле подъемники будут работать только при включенном зажигании и это мне не очень понравилось, поэтому вместо реле я сделал перемычку и 12 вольт пришли даже без ключа в замке зажигания. Пробным подключением кабелей проверил работоспособность схемы В левой двери
В правой двери
В результате все заработало. Теперь осталось все поставить на свои места. Протянуть кабели через кабельный ввод и вставить контакты в разъем. Подключить электродвигатель
Далее, откручиваем гайку неподвижной планки ЭСП, ставим на свое место защитную пленку и закрепляем кронштейн, используя болт крепления планки.
Копки установил на панели обшивки
Вот, в принципе, и весь процесс. Теперь салон стал выглядеть вот так: Слева
Справа
Что понадобилось: электросхема, тестер, сверло и напильник (для установки кнопок), контакты для обжимки проводов, отвертка и гаечный ключ.
Сегодня не буду рассматривать плюсы корейской малолитражки, о них все уже знают. Тем более, если вы захотели купить подержанный Гетц, то лучше знать о его возможных недостатках, чтобы быть к ним готовыми. Я упомянул слово «возможных», потому что они проявляются не на всех моделях, но шанс их проявления существует. В этом материале я собрал все возможные проблемы Гетцов на вторичном рынке.
Качество лакокрасочного покрытия
Дорестайлинговые модели, а это машины до 2005 года выпуска, обладают более крепкой покраской, чем более свежие модели. Это связано с переходом корейского производителя на более экологические краски, но технология не была до конца отработана.
Пластиковые элементы экстерьера подвержены облезанию ЛКП. Эта учесть может ждать крышку багажника с порогами и дверями, особенно их нижней частью. Сколы на капоте и других кузовных элементов быстро покрывались ржавчиной.
Интерьер
Такая же участь ждет и пластиковые элементы салона, особенно те, с которыми часто происходит контакт:
- Кнопки стеклоподъемников;
- Переключатели и «крутилки» центральной консоли;
- Декоративные «серебряные» элементы интерьера.
Климатическая установка
Быстро может выйти из строя вентилятор печки – частая проблемы Гетцов. Неудачная система вентиляции приводит к постоянным запотеваниям стекол во время холодов. Плюс ко всему, зимой они долго будут отогреваться.
Силовые агрегаты
Часто встречалась проблема запуска в сильные морозы. Топливный насос страдает быстрым износом уплотнительных колец. Они «дубеют», стоимость их замены невысокая, но срок службы небольшой.
Ремень ГРМ не выхаживает и 60 тысяч километров. На моделях с 16-ти клапанной головкой блока цилиндров, есть дополнительная цепь. Она находится между распределительными валами. Менять её нужно через 150 тысяч. Если машина обслуживалась у официалов, то есть шанс, что её никто не менял. Так как завод заявляет, что срок её службы рассчитан на все время работы силового агрегата. При покупке подержанного Гетц это тоже нужно проверять.
Читайте также: