Установка стеклоподъемников бмв е36
После покупки авто, обнаружилась досадная неприятность, не работал водительский стеклоподъемник, а точнее направляющая вылетела из пластикового крепления, как сказал старый хозяин. Цена крепления не велика, и вскоре были заказаны несколько штук. И вот мы с другом в полной уверенности что за 5 – 10 минут мы все починим идем в гараж, и через 5 -10 минут не работает уже и пассажирский стеклоподъемник XD. Что мы только не делали и выпрямить тяги пытались, правда осложнялось это тем что механизм мне не очень хотелось высверливать (я надеялся обойтись без жертв XD), и чем только не смазывали, и на станцию ездили где с нас взяли 500руб и ни черта ни сделали в итоге, а только пару новых креплений поломали. В общем изрядно помучавшись решил искать новые механизмы но теперь уже электро). И вот однажды они находятся, притом даже с проводкой в двери и бородой по достаточно приемлимой цене. Куплено и доставлено), и тут начинаешь задумываться как же это все подключить, что б работало? Да еще хотелось бы чтоб работало как в стоке, а не по колхозной схеме с реле. В итоге изрядно по мучав одноклубников, которым кстати ОГРОМНОЕ СПАСИБО появился определенный алгоритм действий для подключения ЭСП.
Что понадобиться:
1. Блок ZKE4 (Он бывает под два и четыре стеклоподьемника);
2. Проводка в двери;
3. Проводка от блока ZKE до дверей и кнопок (тут можно и просто фишками к блоку ZKE обойтись, и несколькими контактами);
4. Кнопки (фишки к кнопкам естественно) ;
5. Ну и сами механизмы с моторчиками (они бывают разные, я взял рестайловые, про них и рассказ ).
Что делать:
1. Высверливаем клепки на которых держаться старые механизмы, вынимаем;
2. Ставим новые на место старых ;
3. Дальше вынимаем старую проводку двери, ставим новую (Отсоединяем фишки, выкручиваем болты крепящие большую фишку, отсоединяем большую фишку подобраться к ней можно открутив колонку в ногах )
4. Теперь самое интересное))) Проводка:
На блоке ZKE4 есть 5 или 4 разъема (в зависимости от блока ZKE Low или High) от них нам надо развести провода, пойдем по порядку по разъемам что и куда.
Разъем X13254 зеленого цвета
6 контакт (Фиолетовый/Белый): тянем до кнопки водительского ЭСП пин2
7 контакт (Черно/Белый): тянем до кнопки водительского ЭСП пин1
8 контакт (Белый/Зеленый): тянем до кнопки пассажирского ЭСП пин2
9 контакт (Голубой/Зеленый): тянем до кнопки пассажирского эсп пин1
От каждой кнопки идет по 4 провода куда вести 2 я описал, два других кинуть в ближайшую колодку с соответствующим цветом (там земля (коричневый) и плюс для подсветки кнопки (серо-красный) если не ошибаюсь)
Разъем X13253 он либо желтый либо фиолетовый (но суть его от этого не меняется)
Это на концевик моторчика для определения крайних положений, и что б голову случайно не зажало)))
Все провода вставляются в проводку соответствующей двери (т.к я не помню номер контакта к которому подключается каждый из этих проводов, надо будет прозвонить их по цветам)
9 контакт (Желтый/Серый): тянем до пассажирской двери 4 пин моторчика
24 контакт (Желтый/ Белый): тянем до пассажирской двери 1 пин моторчика
8 контакт (Черный/Серый): тянем к водительской двери 4 пин моторчика
23 контакт (Черный/Белый): тянем к водительской двери 1 пин моторчика
Разъем X10182 маленький черный
4 контакт (Фиолетовый/Белый) до соседней колодки с соответствующим цветом (+12В)
5 контакт (Коричнево/Оранжевый): до соседней колодки с соответствующим цветом (масса)
18 контакт (Красный/Зеленый): идет на постоянный + (можно кинуть на предохранитель F7)
Кажется все (это минимум для того что бы ЭСП работали с дожимами)
В планах перекинуть центральный замок на блок ZKE (что позволит стеклам автоматически закрываться при постанове на сигнализацию, и в салоне появиться кнопка ЦЗ), Установка задних ЭСП (когда подвернется вариант их купить), Ну и люк еще можно подключить со светом.
Первоначально тему установки электрических стеклоподъемников я поднимал здесь. Напомню, что основным вопросом, которым я задавался, было грамотное подключение стеклоподъемников с точки зрения электромонтажа.
В интернете упорно гуляют схемы, согласно которым ток, идущий через электродвигатели подъемников, проходит непосредственно по кнопкам их управления. Как, например, вот на этом рисунке:
(IMG:
(Взято с cles/4451.html)
Таким образом, в деле установки стеклоподъемников на мой Е34 М20В20 1988 года рождения изначально прорисовывалось два варианта:
1. Купить на разборе родные штатные модули управления стеклоподъемниками;
2. Разработать и собрать грамотную схему самостоятельно.
От первого варианта сразу пришлось отказаться. Дело в том, что в г. Астрахани, где я живу, существует только одна разборка BMW, и ввиду отсутствия конкуренции цены там довольно высокие. Кроме того, как подсказали мне здесь же, в случае монтажа родных модулей управления придется заменить в машине всю «косу». На практике это осуществимо, но я решил пойти более простым путем по варианту №2.
Это была история вопроса, а теперь я расскажу о том, как я монтировал универсальные стеклоподъемники Spal DeLuxe.
Начал я с того, что разработал электрическую схему подключения стеклоподъемников, в которой управляющая цепь (кнопки) и исполнительная цепь (электродвигатели) разделены. Конечно же, я изобретал велосипед, но стесняться мне было нечего: в Интернете напрочь отсутствуют ссылки на подобные схемы, о них лишь упоминается, что они-де существуют. И именно это обстоятельство в определенной мере и повлияло на мое решение написать данный отчет.
Путем недолгих изысканий я пришел к следующему варианту схемы:
Схема проста как две копейки, но на всякий случай кратко поясню, как она работает.
Схема состоит из двух основных цепей: управляющей и исполнительной.
В управляющую цепь входят: блок кнопок управления (выделен голубым прямоугольником), обмотки реле К1, К2, К3 и К4, а также диоды D1, D2, D3 и D4.
В исполнительную цепь входят электродвигатели стеклоподъемников М1 и М2, а также переключающие контакты реле К1.1, К2.1, К3.1 и К4.1.
В состоянии, когда кнопки стеклоподъемников не нажаты (положение на схеме), напряжение подается только на светодиоды подсветки кнопок через резистор и стабилитрон. Группы управления на реле К1 и К2 (дверь водителя), а также К3 и К4 (дверь переднего пассажира) посажены на «+», т.е. не имеют соединения с массой и замкнутой цепи не образуют. То же самое характерно для двигателей М1 и М2, выводы которых через нормально замкнутые контакты реле К1.1, К2.1, К3.1 и К4.1 также посажены на «+» и замкнутой цепи не образуют.
При нажатии кнопки управления стеклоподъемниками (контакты S1 и S2) в положение «стекло вверх» происходит следующее. Контакт S1 переводится из среднего в верхнее положение, т.е. замыкается на массу. При этом контакт S2 также переводится из среднего в верхнее положение, сохраняя соединение с «+». В результате ток течет через полупроводниковый диод D2 и обмотку реле К2. Происходит срабатывание реле, в результате чего переключающий контакт К2.1 принимает левое положение, т.е. соединяет электродвигатель М1 с массой. Происходит срабатывание электродвигателя.
При нажатии кнопки управления стеклоподъемниками (контакты S1 и S2) в положение «стекло вниз» наблюдается «зеркальная» картина. Контакт S1 переводится из среднего в нижнее положение, сохраняя соединение с «+». При этом контакт S2 также переводится из среднего в нижнее положение, т.е. замыкается на массу. В результате ток течет через полупроводниковый диод D1 и обмотку реле К1. Происходит срабатывание реле, в результате чего переключающий контакт К1.1 принимает левое положение, т.е. соединяет электродвигатель М1 с массой. А поскольку теперь на массе сидит другой вывод двигателя, полярность его подключения меняется.
Работа пассажирской кнопки на группе реле К3 и К4 происходит аналогично.
А теперь, как я все это реализовывал в железе.
Начать я решил с электрической части. Так выглядят приобретенные мной реле:
Четыре релюшки я объединил в группы управления, подпаяв согласно схеме к диоды и упаковав их в белую термоусадочную трубку. Получилось вот что:
Затем настал черед блока кнопок управления. Мне не удалось найти контактную колодку под него, поэтому провода пришлось напаивать прямо на контакты и сажать на это дело термоусадочные трубки:
Собрав управляющую цепь (реле и блок кнопок) я убедился, что все работает как надо. При определенном положении кнопок срабатывают строго определенные реле.
Настал черед монтажа в автомобиле.
На планку были установлены все четыре реле управления, плюс реле К5, завязанное на положение ключа зажигания:
Планку смонтировал под задним сиденьем с правой стороны:
Провода от стеклоподъемников были проведены в нишу под задним сиденьем вдоль левого и правого порогов. Вдоль левого порога от рулевой колонки также был проведен провод, на котором «+» появляется при включении зажигания. Сразу скажу, что постоянный «+» 12 вольт я взял от толстого провода идущего к штатному блоку под задним сиденьем.
Итак, схема собрана. Все работает. Релюшки щелкают, переключая полярность подключения двигателей. Стекла весьма шустро опускаются и поднимаются.
Надо только все эти провода стянуть в пучки, а то больно уж все неаккуратно выглядит. Но работает, и именно так как я хотел.
Всем привет. С самого начала владения авто меня дико бесило неплотное закрывание стекла водительской двери и, как следствие, постоянный свист и сквозняк при езде по трассе, а также попадание воды в салон при мойке или во время дождя. В общем собрался наконец с мыслями и поменял водительский ЭСП ну а за одно решил добавить аутентичности в интерьер авто, заменив колхозные кнопки стелоподов
В общем, могу сказать одно — буду переделывать. Подключение с запитыванием ЭСП от прикуривателя не является верным, т. к. всё время горит подсветка кнопок, а это лишние 20мA от аккумулятора постоянно. В общем, на сколько я разобрался, будет правильным подключить кнопки к реле комфорта.
BMW 3 series 1991, engine Gasoline 1.8 liter., 113 h. p., Rear drive, Manual — electronics
Comments 14
молодец, отличная работа. а чего решил не взять центральную консоль с двумя кнопками? оно максимум на 800-1000 рублей потянет
Спасибо) А я так и сделал. Купил на разборе за 500 без кнопок, но с рамками, а сами кнопки на али заказал.
рекомендую страничку man1fest0 он годные доработки делает на своей и толково описывает что и как, может будет тебе полезно) и купи паяльник)
Ок)) зайду посмотрю
кнопка как кнопка. похоже она, там красная полоска выглядывает, когда отключены подъемники 😌
Ок. Спасибо, жаль, что у меня такой нету
кнопка как кнопка. похоже она, там красная полоска выглядывает, когда отключены подъемники 😌
у знакомого на 318 93 года такая же) до сих пор не поняли её функционал)
включает выключает кнопки 🤔
видимо туда кто то свои руки запустил, потому что отключает только свет в кнопках)) и понту отключать два передни эсп? или ты про какие кнопки?
з.ы. с 91 года же есть кнопка отключения задних кнопок для полного эсп пакета
вряд ли, подсветка отключается вместе с кнопками сама, если выключить зажигание и открыть закрыть дверь или через 5-10 мин после выключения зажигания, даже если не выходить. да и зачем делать кнопку, которая будет просто отключать подсветку?) на ней нарисовано электричество и блковое стекло, отключает как подсветку, так и сами кнопки. ну а на счет колхоза не спорю, нам 25 в этом году 😌
ну и дорестайл эт вроде как важно, толька на них эта кнопка есть)
апдейт — на кнопке нарисовано электричество со стрелочками вверх/вниз 🤔
если уж так замарочился, доработай кнопки, выведи отдельный провод на подсветку, делов то на полчасика
Кстати да. Спасибо, надо попробовать. Чё-то я не подумал об этом)
не знаю как внутри все запитано, но у меня справа от руля кнопка отключения стеклоподъемников (торпедо дорест)
отключает и кнопки и их подсветку
Как она выглядит? А стеклоподы с завода? Просто в моей машине они были установлены предхозами. Это, наверное та, которая обозначена, как "Child Protection Control"?
Быстрое? оформление и отправление заказа, полная и точная информация о заказе.
Осипов Алексей
сразу-же перезвонили ,уточнили заказ.Заказ пришёл раньше срока.
Молодцы. Оперативно работаете. И самое главное цены приемлемые .так держать!!
Достоинства: Хорошая скорость обработки заказов.Приятное общение у сотрудников.
Недостатки: нет.
Я очень доволен работой магазина, всё без обмана и быстрая доставка. Так держать!
Магазин безусловно рекомендую. Очень быстро и чётко. Другим интенет-магазинам получится бы.
сухоловский виталий
Достоинства: Все понравилось
Недостатки: нет
Комментарий: Заказ пришол вовремя все устраивает спасибо вам.
Заказал в воскресенье, отзвонились через 10 секунд. Отправили в понедельник. Молниеносные товарищи! Молодцы!
Достоинства: отличный магазин
Недостатки: нет
Комментарий: быстро,дешевле чем в других магазинах,качественно.
Королев Александр
Очень отзывчивые продавцы, после оформления сразу же перезвонили и обговорили заказ, на следующий день выслали.
Сулин Владимир
Отличный магазин,четко приняли заказ,быстро отправили,получил раньше чем ожидал.Товар соответствует заказу. Молодцы!
Достоинства: Все супер, быстро и качественно.
Недостатки: Нет
Комментарий: Спасибо, молодцы все качественно и быстро.
Бобровский Игорь
Достоинства: удобно, быстро, без проблем
Недостатки: нет
Комментарий: Работают оперативно, отправляют быстро. Спасибо!
Достоинства: Быстрая реакция на заказ, вежливая тех поддержка,оперативная помощь в возникших вопросах
Недостатки: Не выявлено
В целом только положительные впечатления. Рекомендую этот магазин. Цены могут оказаться даже дешевле, чем в розничных магазинах.
арбузов валерий
Отличный магазин, быстро приняли и обработали заказ. Качественно вели посылку до пункта назначения. Успехов вам ребята. Всех благ.
Достоинства: Быстрая доставка, качество
Недостатки: Нет недостатков
Комментарий: Отправили быстро, ЭСП шикарны в установке и эксплуатации
gilmanov sergey
Понравилось оперативность, отлата при получении товара, широкий выбор с доставкой товара, ну и конечно качество самого тавра не высоте.
Читайте в блоге
Vigilant: Распаковка универсальных электростеклоподъемники ACM-002
ГРАНАТ: Стеклоподъемники в передние двери ВАЗ-2110 и LADA Priora. Распаковка
Видеоотчет о замене левого переднего стеклоподъемника на Mitsubishi Outlander I
По просьбе хороших людей вспомнил, что удалось, с моего зимнего опыта по дооснащению задними электрическими стеклоподъемниками..
Итак, начнем..
Не уверен стоило ли это того, но задние ЭСП работают как в стоке.. Кнопки в дверях не светятся, но согласно ВДС вроде бы и не должны (проверял, в кнопках даже диодов нет, если у кого светятся возможно у меня косяк в кнопках)..
Я начал с задних дверей..
Обшивка снимается легко. Нужно снять декоративную планку (там стандартные саморезы), также снизу ручки 2 заглушки (там 2 шт.) и в заглушке, где будет кнопка открывания стекол тоже 1 саморез. Все это держится на защелках которые легко отщелкиваются. Далее сложнее. Вся проводка идет под шумоизоляцией которая приклеена к двери. Если удачно зацепить и резко тянуть, то отходит без проблем. Назад приклеивается также, дополнительно ничего не мазал))
Короче отдерли ее.. Я менял проводку целиком т.к. у меня была вся проводка с целой машины.. Пластиковые держатели кабеля некоторые совсем сломал, пришлось заменить на пластиковые хомутики.
Далее снимаем "ручной привод", предварительно подогнав стекло в то положение в котором находиться мотор, иначе придется потом все равно с этим возиться. Крепим мотор и ведем проводку к штекеру в дверях.
Штекер в двери в моем случае заменил с целой проводкой в другом туда нужно будет добавить 5 пинов (2 толстых на мотор, 2 на кнопку и 1 на планку травмозащиты). Вытаскивается штекер просто - откручивается болт сверху и вытягивается вверх и на себя..
После докидывания проводов стал выглядеть вот так:
Чтобы все пины стали как надо разбирать штекер нужно по любому..
Планка травмозащиты меняется тоже просто.. главное достать ее из-под резинки, а там она сама почти без проблем выходит)
Кстати, после того как поставили электродвигатель проверьте направляющие по которым ходит стекло, они у меня при замене чуть сдвинулись и потом пришлось опять все разбирать чтоб подкрутить. Короче все как надо проверьте и позакручивайте перед сборкой..
Собираем все обратно. Кнопку в дверь вставляем в самую последнюю очередь, после прикручивания самореза.
Потом снимаем накладку средней стойки.
Она держится на 2 пластиковых зажимах снизу и 4-х пластиковых "зубьях" сверху. Не пробуйте снять с зубьев потому что они очень хрупкие.. если их погнете, боковуха будет трещать на ямках.. У себя одну после этого поменял.
Оттягиваем снизу в тех местах где защелки с силой, но без рывков чтоб не оторвать пластик. Можно наверное и рывками, но читал, что можно поломать защиту. На зажимы не обращаем внимания т.к. они не дорогие и попытки их оставить в живых у меня не увенчались успехом, т.к. если даже вы его вытянете несколько рядов зубьев будут все равно потеряны и держать он нормально не сможет, хотя может у кого и получится). Не пытайтесь достать защиту с зажимами, т.к. они по любому останутся на местах.
Номер зажима 52 20 1 964 201 (они же подходят при разборе сидух).
Далее все просто.. вытягиваете разъем вставляете недостающие пины с кабелями и запихиваете все обратно. Распиновку можно глянуть в WDS я просто смотрел по цветам проводов.
Снимаем защитную планку с порогов тоже без рывков (медленно, но уверенно тянем))
Там 4 держателя некоторые потом придется достать из порога и вставить на место в планку - это нормально.
Ведем провода в пороге к бардачку предварительно его сняв. Снимается бардачок просто. сверху 3 шурупа, 2 пластиковых фиксатора по бокам в местах крепления держателей, а за ними еще по шурупу. Потом верхнюю часть тянем вниз и как она выйдет со своего места ,тянем вниз и на себя.
Провода с водительской стороны я вел через среднюю часть торпеды там где КПП и пепельница с очечником. Т.к все равно нужно менять блоки кнопок я снял планку с КПП и открутил для удобства ту часть панели что с пепельницей. Откручивается все просто. Чтобы снять панель с КПП вытягивается мешок возле ручки (можно начать с зажимов по бокам) снизу 2 шурупа - вытягивается движением на себя. Для того чтобы вынуть остальную часть (та что с пепельницей) вынуть очечник - он на защелках и открутить 4 шурупа: 2 снизу и 2 сверху.
От блоков кнопок нужно протянуть дополнительно 5 проводов к блоку GM5: 3 от блока водительских кнопок и 2 со стороны пассажира.
Лезем за бардачок. Отсоединяем блок GM5 от всех разъемов (их у меня было целых 2) после чего свет в машине погаснет. Все провода которые мы привели (кроме 4-х толстых на электроприводы) пойдут в новый разъем X254, который надо где-то достать. 4 провода с электропривода и 1 на предохранитель 71 пойдут в разъем Х332 в котором после подсказки уважаемого SerG не осталось больше свободных пинов. Если места для пинов в разъеме Х332 остались, значит, вы что-то пропустили.
Итак, разобрали разъемы, вставили на свои места пины и собрали. Поменяли блок на HIGH (мой не хотел без замены поднимать задние стекла), вставили в блок предохранителей клемму в место 71 (последний предохранитель снизу справа). ну и сам предохранитель на 30А.
Если после подключения уже 3-х разъемов к блоку задние ЭСП не заработали значит где-то засада. Кнопки в дверях работают не зависимо от кнопок возле КПП, так что тут проще определить, где и что не работает. У меня был косяк как раз с кнопками возле КПП. В дверях кнопки работали.
Ежели все заработало, то поздравляю - осталось привязать ключи (вставляем ключ в замок поворачиваем в положение 1 потом назад, вытаскиваем, нажимаем и держим кнопку отпирания дверей и вместе с нажатой кнопкой открывания нажимаем 3 раза закрытие, отпускаем все кнопки - машина закроет двери и откроет. Ключ привязан. Для закрепления откройте и закройте машину с ключа несколько раз)
Также нужно будет запрограммировать блок как вам нравиться либо ничего не менять, но если есть датчик дождя, то для правильной его работы нужна адаптация. INPA это может.
Итого перед тем как начинать нужно иметь:
1. разъем Х254
2. провода с нужными пинами
3. зажимы 4 шт. для замены.
4. блок GM5 HIGH (если будет заменен на блок года 2004 будет выскакивать при диагностике ошибка подогрева форсунок из-за того, что в старых подключение обогрева идет на прямую от предохранителя, а в новых блоках через GM5)
5. кнопки в двери
6. планка возле КПП с отверстиями под кнопки для задних ЭСП
7. блоки кнопок возле КПП
8. электропривод 2 шт.
9. Планка травмозащиты (идет по контуру окна) 2шт. (если нет то и без них работать будет)
10. Изолента обычная + тканевая (чтобы провода не бренчали)
Для закрытия отверстий от ручек "ручного привода" слышал, что есть заглушки, но подтвердить не могу. У себя менял полностью боковухи.
P.S. Прошу не судить строго - это мой первый опыт в описании того что делал)
- Рекомендуем
![]()
Читайте также: