Установка ремня генератора крайслер
Всем привет!
Начну с маленькой предыстории:
Еле встал после вчерашнего мальчишника…голова кстати не болит))) как не странно после пива голова болит — после водки нет)). Умылся, позавтракал, отдохнул от того не бодрого утра и пошел к машине.
Этим же утром решили мы с любимой ездить в "усадьбу Понизовкина"
Ну вот, открыл сел, сижу…мысли в голове говорят мне: "проверь масло АЛКАШ" :D
Открываю капот, и вижу это…как будто ремень кусали дикобразы.
.думаю: "xxxx xxxx @@@@@@" пошел домой думать где взять ремень в Воскресенье на Крайслер себринг…
Всем спасибо кто мне помог с длинной ремня…огромное спасибо! Напоминаю ремень должен быть длинной 1250мм и шириной в 6 ребер!))
После поисков все таки нашел ремень, поехал купил…Затем стал искать друзей — товарищей у которых есть гараж с ямой…таких не оказалось, либо заняты, либо уехали…и тд.
Тут мне все надоело и я решил менять прямо во дворе), представьте картина…двор…лавочки на которых сидят 7 бабушек, крайслер…а под ним чувак грязный валяется обсирая людей которые придумали этот натяжитель :D
Ну замену, честно сказать, ушел ровно 1 час ! можно одному (я один начал, потом пришел друг" Поехали:
1. разрезаем ремень ножом!
2.Снимаем расширительный бочек, 2 самореза в стойке, болт крепления бочка гура, болт крепления осушителя кондишена далее вытаскиваем патрубок из корпуса термостата и снимаем бочек…
3. снимаем колесо, и поднимаем домкратом машину
4. берем ремень и просовываем его так, чтобы он "не смог одеться" на шкив генератора, но был одет на все другие шкивы.
Из 1 часа работы 25 минут я думал как это сделать)
5. Берем из набора с головками, у кого есть, большой вороток и маленький, одеваем друг на друга.
6.Потом я нашел в своих инструментах свечник от таза он сам по себе длинный…одели его на наши 2 воротка, как бы последовательно (что бы получилась длинная палка)
Кстати можно найти просто кусок трубы тонкой.
7. теперь лезем под машину и находим натяжитель…на нем видно маленькое ушко в районе самого колесика…
8. упираем его в это ушко, и в асфальт примерно под 60 градусов (естественно на глаз)
9. начинаем потихоньку опускать машину и смотреть как себя ведет натяжитель…ОСТОРОЖНО! если вы взяли угол больше, то у Вас тупо будет подниматься двигатель, а не натяжитель.
10. Опускаем и видим как натяжитель отгибается…далее просто накидываем ремень на шкив генератора и потихоньку опускаем тачку…следим что бы ремень встал ровно на все шкивы!
11. Вуаля!) все готово, ставим колесо, бочек и в путь!)
Сори что всего 1 фото, просто бабушки стали выпендриваться, поэтому все делал быстро :D
всем спасибо, удачи!)
Очень редкий гость в нашем автосервисе, некогда флагман советского автопрома, автомобиль ГАЗ Волга. Когда-то это была недостижимая мечта, а сегодня позволить купить ее может практически любой. На момент написания статьи максимальная цена 120000.
Итак, начнем разбирать
Мы имеем автомобиль Волга с двигателем «Крайслер», замена ремня ГРМ, помпы и роликов. Машину притащили к нам после обрыва ремня ГРМ, хорошо, что на данном двигатели не гнет клапана.
Перед началом работы вам обязательно понадобится трехлапый съемник, так как без него вы не снимите шкив коленвала. У данного двигателя он имеет резиновую демпфирующею вставку. Некоторые мастера, не зная об этом, пытались снять его монтировкой и попадали на приличную сумму.
А вот и виновник торжества, приветливо машет нам из шкива коленвала.
Рука друга.
Начинаем разбирать. Снимаем защиту двигателя, сливаем антифриз, отсоединяем минусовую клейму аккумулятора.
Двигатель Chrysler.
Снимаем ремень навесных агрегатов. Для этого используем простую трещотку с квадратом ½. Вставляем ее в отверстие и проворачиваем ролик против часовой стрелки градусов на 30. Снимаем ремень.
Натяжной ролик.
Далее снимаем два обводных ролика. Правый…
Правый обводной ролик.
Левый обводной ролик.
Откручиваем гайку и снимаем натяжной ролик.
Крепление натяжного ролика.
Отворачиваем два болта и снимаем генератор.
Крепление генератора.
Через отверстие в шкиве гидроусилителя откручиваем болты его крепления. Отодвигаем его в сторону, что бы не мешал.
Крепление ГУР, вид с верху. 
Крепление ГУР, вид спереди.
Снимаем верхнею защитную крышку ремня ГРМ.
Крепление крышки.
Так же демонтируем кронштейн генератора открутив болт с боку двигателя.
Кронштейн генератора.
Выкручиваем по максимуму болт коленвала и используя трехлапый съемник спрессовываем шкив.
Демонтаж шкива коленвала.
Поворачиваем распредвалы таким образом, чтобы надпись «UP» и стрелочки смотрели вверх. Откручиваем болты и снимаем шкивы и обводной ролик.
Правильное расположение звездочек распредвалов.
Откручиваем крепление внутренней защиты ГРМ. Вверху…
Крепление защиты вверху.
Крепление защиты внизу.
Болты крепления помпы.
Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ.
Крепление натяжного ролика ГРМ.
Начинаем сборку
Все снятые детали отмываем, ставим на место водяной насос, пластиковую защиту, обводной и натяжной ролики и звездочки распредвалов. Мы использовали подходящий фиксатор из китайского набора. Если у вас зафиксировать нечем, то просто примерно выставите метки, а во время установки ремня просто довернёте нужный распредвал.
Фиксируем распредвалы с помощью фиксатора.
Метки должны быть совмещены на одной линии.
Метки распредвалов совмещены правильно.
Выставляем метку коленвала.
Метка коленвала совмещена.
Одеваем новый ремень в следующий последовательности: коленвал, помпа, обводной ролик, распредвалы, натяжной ролик. Натягиваем ремень. Проворачиваем натяжной ролик до тех пор, пока не совпадет прорезь на указатели и на корпусе.
Правильная натяжка ремня.
Не забываем про направление натяжки указанное на ролике стрелкой.
Проворачиваем коленвал два оборота, проверяем метки и натяжку и если что-то не совпало корректируем.
Новый ремень, ролики и помпа установлены.
Натяжитель ремня на CHRYSLER 2.4L - DOHC и его ролик
И так обладая Крайслером я огреб интересную крайслеровскую проблему - сползает ремень с ролика автоматического натяжителя ремня.
Собственно началось все со свиста ремня - на вид вполне нормальный ремень вдруг стал дико и настойчиво свистеть с уровнем свиста - "на 2 квартала" ))))
Ремень и впрямь был хороший - на ЗМЗ ремни дотаскиваем пока на тряпки не разлетятся - а тут вполне классный ремень отправил в помойку. Обидно. Припарки типа восстановителя ремня помогли на 15 минут. Пришлось покупать новый. - за 600 рэ.
ремень поменял - вой прекратился - но при смене заметил одну проблему ремень сползает с ролика (!?)
По виду ролика подумал что причиной является износ на конус.
Собственно назрела идея поменять этот ролик - однако в магазинах ГАЗ таких запчастей . не продают. Предлагают только сменить ролик вместе с натяжителем. Цена вопроса около 2-2,5 т.
Но я был настойчив и нашел интересную ссылку что ролик в отдельности всеже существует ( ) код ролика 89144 (89033)
Ролик был без проблем приобретен в местном магазине для иномарок за 500 рэ. (цена хотябы сопоставима с ГАЗовским роликом 300 рэ ).
и успешно инсталлирован взамен штатного ролика.
Вроде-бы все ничего, но смена ролика проблему не исправила - и хоть подшипник старого ролика уже был с люфтом (ну все таки ролик прошел 170 т) - новый ролик также стягивал ремень.
Как видите стягивает весьма существенно - ремень "уходит" почти на 2 ручья. и почти касается края кронштейна. Не совсем пойму что делать. Как считаете так можно ездить ?
Вроде все ролики соосны. есть подозрение что сам натяжной ролик имеет наклон по оси - видимо всетаки придется менять натяжитель в сборе.
п/с
1) автоматический натяжитель ремня - оч удобная штука - на смену ремня тратится всего 1 минута )))) вставляешь ключ трещетку в квадратное отверстие и толкаешь всем весмо вниз - и все.
2) при осмотре роликов двигателя не нашел . шкива помпы - оказывается помпу вращает ремень ГРМ (!) оч интересное техническое решение - с одной стороны порыв внешнего ремня критично не скажется на машине - можно доехать до сервиса и без ГУР и генератора - что есть плюс - но с другой стороны смена помпы становится весьма трудоемким занятием - ведь посути нужно снять ремень ГРМ, да и проконтролировать состояние помпы невозможно - она спрятана внутри. Надеюсь ее ресурс не такой как на отечественных движках иначе это будет еще тот кошмар.
есть подозрение что сам натяжной ролик имеет наклон по оси - видимо всетаки придется менять натяжитель в сборе._________________
In vitium ducit culpae fuga
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература
Суворов писал: "на последнем фото видно что ролик немного наклонен"
по ошибки сообщение было отредактировано -
Алексис дописал: "на последнем фото виден не ролик а искажение ремня - ролик вроде стоит прямо (но может и есть наклон но глазом не видный) - про болт тоже думал. Наверное надо будет разобрать еще раз этот девайс".
(ОЙ Суворов прости - я нечаянно отредактировал твое сообщение - думал что это мое)
. но мастер ответил что тут весь смысл в площади соприкосновения тела натяжителя с корпусом двигателя._________________
In vitium ducit culpae fuga
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература
Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:
Может сам корпус натяжителя кривой?
_________________
In vitium ducit culpae fuga
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература хз - мне кажется нереально погнуть такое литье.
_________________
In vitium ducit culpae fuga
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература угу - походу надо готовить пару кусков. началось мать его ))))
_________________
In vitium ducit culpae fuga
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература
_________________
In vitium ducit culpae fuga
ГАЗ-3102\83\402, Renault LagunaIII\08\K9K
Раздел Литература хз - мне кажется нереально погнуть такое литье.
Последний раз редактировалось Andy Вт июн 05, 2012 21:30, всего редактировалось 1 раз.
да проблема блин. и пока не решена
Веду следствие - собственно рассматривал все ваши вышеизложенные версии:
_______________________________________________________________________________
Версия 1я - искривлена ось на которую насаживается сам корпус натяжителя
исследование: если бы причина крылась в кривизне оски, которой нятжитель крепится к блоку - то один край натяжителя бы неплотно прилегал к корпусу двигателя - сегодня детально обсмотрел - зазоров нет. Развивать эту версию пока не вижу смысла.
Версия 2я - нарушена соосность других шкивов - например не до конца посажен шкив коленвала от которого ремень по ходу движения подается как раз на этот ролик.
исследование: сегодня залез в двиатель со. строительным уровнем )))) прохожие тихо охреневали )))) проверял поочередно соосность шкива коленвала с другими шкивами, прикладывая уровень плоскостью к шкивам и смотрел как они соотносится со шкивом коленвала. Результат показал идельную соосность шкива ГУР (большой справа) и шкива коленвала и расхождение мене чем на 1 мм соосности между левым обводным шкивом (большой слева) и шкивом коленвала. По моему мнению расхождение на 1 мм не даст такое сползание ремня на 44 мм (на 1 ручей) да и как можно не до конца посадить шкив коленвала мне не совсем ясно.
Версия 3я - искривлен болт либо посадочное место ролика автонатяжителя
исследование: вот эта версия мне кажется весьма правдоподобной. Я сделал несколько вертикальных снимков из которых видно что ремень и ролик не совсем параллельны.
может мне так кажется, но присмотритесь сами.
мне кажется что левый край ролика находится дальше чем правый - уклон совпадает именно в противоположенную от уклона сторону и стаскивает ремень. Вот еще пробные фото
Итак, после очередной грязевой ванны появился свистящий звук какого-то ролика.
Снял ремень, открутил 2 паразитных ролика, натяжной и еще один шкив (04861 532AC), после заехал в магазин подшипники — 2 подшипника 6303 и 2 штуки 6203 цена 75 руб и 42 руб, соответственно, заехал в ближайший гараж-сервис с гидропрессом и перепрессовал за 5 минут все ролики (шкивчики). Итого 2 часа по времени и 600 рублей по деньгам.
- Страна: Беларусь
- Город: Минск
- Интересы: Подвоха
- Карта № : 100024
DmitryB (14 Июнь 2011 — 20:54) писал:
Итак, после очередной грязевой ванны появился свистящий звук какого-то ролика.
Снял ремень, открутил 2 паразитных ролика, натяжной и еще один шкив (04861 532AC), после заехал в магазин подшипники — 2 подшипника 6303 и 2 штуки 6203 цена 75 руб и 42 руб, соответственно, заехал в ближайший гараж-сервис с гидропрессом и перепрессовал за 5 минут все ролики (шкивчики). Итого 2 часа по времени и 600 рублей по деньгам.
Димон (16 Июнь 2011 — 10:08) писал:
2. Там по одному подшипнику — 6303, стоят по 75 рублей за штуку.
3. Подбирал по наименованию, который на каждом подшипнике есть, а дальше просто едешь в магазин подшипников показываешь им это наименование или сам подшипник, можно даже с роликом , потом перепрессуешь.
- Страна: Беларусь
- Город: Минск
- Интересы: Подвоха
- Карта № : 100024
DmitryB (16 Июнь 2011 — 17:16) писал:
2. Там по одному подшипнику — 6303, стоят по 75 рублей за штуку.
3. Подбирал по наименованию, который на каждом подшипнике есть, а дальше просто едешь в магазин подшипников показываешь им это наименование или сам подшипник, можно даже с роликом , потом перепрессуешь.
Димон (17 Июнь 2011 — 09:27) писал:
Автосельхозмаш-Подшипник ООО
109652, Москва, ул. Поречная, 17/22
+7 (495) 347-05-61
я покупал здесь, но это просто потому, что находится рядом.
- Страна: Россия
- Город: г.ПРОТВИНО
- Карта № : 100006
DmitryB (17 Июнь 2011 — 21:13) писал:
Автосельхозмаш-Подшипник ООО
109652, Москва, ул. Поречная, 17/22
+7 (495) 347-05-61
я покупал здесь, но это просто потому, что находится рядом.
Видео: Что не так с двигателем Chrysler Pacifica V6 (EGN)?
Видео: крайслер пацифика замена ремня ГРМ на двигателе 3.5 24 клапана
Видео: Замена приводного ремня Крайслер Вояджер Караван Таун кантри.от KS.
Chrysler Pacifica 3.5 AWD › Бортжурнал › Затарился немного запчастями)))
Castrol 06245 Масло синтетическое «EDGE With Syntec Power Technology 10W-30», 0.946л -1шт 840,13
Castrol 079191235683 Масло синтетическое «EDGE With Syntec Power Technology 10W-30», 4.83л -1шт 3975,3
Castrol 4008177071768 Масло редукторное синтетическое «Syntrax Longlife 75W-90», 1л -1шт 992,25
Castrol 4008177071768 Масло редукторное синтетическое «Syntrax Longlife 75W-90», 1л -1шт 992,25
Comma XHD5L Антрифриз-концентрат «Xstream G05 Antifreeze & Coolant Concentrate», 5л. — 1 шт 2000,27
Chrysler 68218057AA Масло трансмиссионное — 5 шт 503,15
Castrol 15036B Жидкость тормозная dot 4, «BRAKE FLUID», 1л — 2 шт 506,1
———————————————————-ХОДОВКА————————————————————-
ПЕРЕД
Febest 2022-PAC Тяга рулевая — 1 шт 1028,13
Raybestos 401-1434 Наконечник рулевой — 1 шт 1436,75
Febest CRAB-041 Сайленблок задний переднего рычага (гидравлический) — 1 шт 768,99
Febest CRAB-041 Сайленблок задний переднего рычага (гидравлический) — 1 шт 776,25
VTR CR1403R Втулка стабилизатора передней подвески — 1 шт 253,42
VTR CR1403R Втулка стабилизатора передней подвески — 1 шт 256,97
Зад
Febest MBAB-027Z Сайлентблок плавающий задней подвески — 2 шт 490,22
Chrysler 04766 876AC Втулка стабилизатора заднего — 2 шт 421,23
Febest CRAB-034 Сайлентблок подвески — 2 шт 349,14
Febest BZAB-012 Сайлентблок задней тяги — 4 шт 538,83
Febest BZAB-029 Сайлентблок рычага заднего нижнего переднего — 2 шт 251,99
Febest CRAB-033 Сайлентблок подвески — 4 шт 421,23
Febest CRAB-035 Сайлентблок подвески — 2 шт 311,1
Dayco 89377 Натяжитель ремня приводного ремня — 1 шт 3174,3
Blackbelt BT007 Ролик — 1 шт 917,12
Dayco 6PK2375 Ремень поликлиновый — 1 шт 619,71
Dayco 89009 Ролик ремня кондиционера — 1 шт 966,28
Ina 532 0227 10 Ролик ремня ГРМ — 1 шт 1403,06
Crown 4861660AA Натяжное устройство ремня — 1 шт 3079,04
Ina 535 0208 10 Шкив генератора (обгонная муфта) — 1 шт 3338,83
Dayco 94864 Ремень зубчатый 1 шт — 1 145,59
—————————————————ФИЛЬТРА————————————————————-
Knecht (Mahle Filter) OC 236 Фильтр масляный 1 494,78
Chrysler 05510 026AA Фильтр воздушный 1 1964,93
JS Asakashi A0329 Фильтр воздушный -1 шт 422,88JS
Knecht (Mahle Filter) LAK 159 Фильтр салона угольный — 1 шт 1670,79
Видео: Автобудни. 12. Замена ГРМ, помпы, ремня генератора и ГУРа на Chrysler PT Cruiser. Часть 1.
РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА CHRYSLER PACIFICA CS МИНИВЭН
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора ремень генератора Chrysler Pacifica CS Минивэн, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Замена ремня генератора Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер)
Генератор Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер) четко выполняет свои функции, как мощная силовая установка. Конечно, он использует механическую энергию вращения вала, преобразуя ее в электрическую энергию. И привод при этом обеспечивает необходимую связь в работе.
Говоря о поддерживающих и направляющих элементах в системе автомобиля, стоит сказать, что привод тоже располагает огромным ресурсом и четко выполняет свои функции. Однако может со временем потребоваться замена ремня генератора Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер)для Вашего автомобиля.
Такой процесс может оказаться необходимым, если Вы находитесь вдали от городских магистралей, поэтому необходимо проверить систему заранее. Это стоит сделать, чтобы не допустить внезапного обрыва ремня. Проверить правильную работу ремня генератора Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер), Вы можете, обратившись в наш специализированный автосервис.
В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс пройденных километров, но все зависит от условий эксплуатации и качественных характеристик.
Замена частей генератора Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер)?
- При обрыве ремня
- При плановой его замене
- При обнаружении дефектов поверхности ремня
- При выходе из строя ролика натяжителя.
Замена ролика натяжителя ремня генератора Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер) - процесс несложный. Важно то, что именно это навесное устройство обеспечит работу в нужном направлении, своего рода, оказывая помощь генератору.
Собственно, поэтому и регулируется степень натяжения, чтобы обеспечить работоспособность генератору Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер). Для креплений устанавливают специальный шкив на конце коленвала. Натяжение ремня регулируется и устанавливается на необходимый показатель.
Однако появление звука для некоторых авто может означать и износ подшипника. Если причина не установлена, то даже замена ремня на новый может не дать результатов. Поэтому, необходимо не только наличие запасного ремня, но и срочный визит в автосервис для диагностики автомобиля.
Цена замены ременя генератора Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер)?
Вообще, ремневые передачи - важная часть в работе автомобиля. Если имеются нарушения, особенно в механизме газораспределения, то последствия здесь могут быть необратимы. Замена ремня ГРМ Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер), если она требуется, так же должна проводиться по правилам.
Все виды ремней изготовляются по одной системе, и состав означает особо прочную резину с имеющимся укрепляющим слоем армирования. Этих слоев может быть несколько. Соответствие ремня для автомобиля Chrysler PT Cruiser (Крайслер ПТ Крузер) очень важно по всем имеющимся показателям. Если генератор Вашего автомобиля необходимой энергии в нужном объеме, то , вероятно, уже имеются повреждения ремня или шкива.
Ремонт генератора - достаточно серьезный процесс, и проводить его стоит только в профессиональном качественном автосервисном центре.
Читайте также: