Установка механического бензонасоса на ауди 80
У автомобилей AUDI 80 с бензиновыми двигателями электрический топливный насос располагается в нижнем корпусе, который в свою очередь крепится в топливном баке. Питание топливный насос получает через реле топливного насоса и только тогда, когда двигатель запущен. В цепь питания топливного насоса включен выключатель аккумуляторной батареи, предохраняющий воспламенение топлива в случае ДТП.
Проверка
1 Проверьте предохранители. Если они исправны, то проверьте, срабатывает ли топливный насос при запуске двигателя.
2 Попросите помощника включить зажигание. Прислушайтесь, срабатывает ли при этом топливный насос. Если слышен шум работающего топливного насоса, то проверьте, подаёт ли он топливо.
3 Четырехцилиндровые двигатели с впрыском топлива Mono-Motronic. Отсоедините подающий топливопровод на стыке с топливопроводами высокого давления форсунок.
4 Наденьте на высвободившийся конец подающего топливопровода шланг и опустите его в емкость.
5 Попросите гомошника поработать стартером. Топливо должно пойти по системе.
6 Четырехцилмндровые двигатели с системой впрысча Digifant. Отсоедините подающий опливопровод от распределительной магистрали.
7 Наденьте на высвободившийся конец подающего топливопровода шланг и опустите его в емкость.
8 Попросите помощника поработать стартером. Топливо должно пойти по системе.
9 Пятицилиндровые двигатели с системой впрыска топлива KE-III-Jetronic. Отсоедините подающий топливопровод. Приготовьте ветошь на случай утечки топлива. Топливо должно вытекать и при заглушённом двигателе, потому что давление в системе поддерживается за счет функционирования гидроаккумулятора. Если топливо не выходит, то попросите помощника запустить стартер (см. иллюстрацию).
10 Шестицилиндровый двигатель с системой впрыска топлива MPI/MPFI.Отсоедините подающий топливопровод от распределительной магистрали и также наденьте на подающий топливопровод шланг, свободный коней которого опустите в емкость.
11 Вседвигатели. Проверьте многоконтактный штекер на соединительном фланце топливного насоса и убедитесь, что к электродвигателю топливного насоса поступает питание. Для этого отверните покрытие пола багажника и выверните болты крепления черной крышки на днище.
12 Отсоедините многоконтактный штекер.
13 Подсоедините вольтметр или тестер с контрольной диодной лампочкой к контактам штекера 1 и 4 (коричневый и зелено-желтый провода) и убедитесь, что к электродвигателю поступает питание 12 В. Для проверки напряжения попросите помощника запустить стартер. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении, а стояночный тормоз должен быть затянут. Если питание насоса в норме, а он не работает, то насос неисправен и подлежит замене. Если питание не поступает, то необходимо проверить реле топливного насоса на центрально-распределительной панели. Иными причинами отказа топливного насоса могут быть:
- обрыв провода подачи питания к репе или топливному насосу:
- забитый или перегнутый топливопровод;
- забитый фильтр или гидроаккумулятор.
Снятие
Снятие топливного насоса должна выполнять мастерская, потому что насос снимается вместе с внутренней составляющей нижнего кожуха. Топливный насос отсоединяется от нижнего кожуха с помощью специального ключа 3307. Если указанный ключ имеется в распоряжении, то для снятия топливного насоса выполните следующие действия.
1 Отсоедините многоконтактный штекер.
2 Сожмите поводки соединительных фиксаторов возвратного топливопровода и отсоедините его (см. иллюстрацию 2.4).
3 Отсоедините подводящий шланг.
4 Отверните пластмассовую накидную гайку. Обычно эта гайка затянута туго и отворачивается с трудом. Рекомендуется в таких случаях установить на грань гайки отвертку и, ударяя молотком по рукоятке отвертки, ослабить затяжку гайки.
5 Извлеките соединительный фланец топ л и вного бака, потянув его вверх. Если необходимо, отсоедините от тыльной стороны фланца соединительный патрубок возвратного топливопровода, сжав его поводки.
6 Отсоедините штекер датчика указателя запаса топлива.
7 Поставьте специальный ключ 3307 на внутреннюю часть нижнего корпуса топливного насоса и поверните ключ в левую сторону до упора (см. иллюстрацию).
8 Извлеките топливный насос вместе с внутренней частью нижнего корпуса и соединительным фланцем.
9 Обозначьте монтажное положение топливного насоса, шлангов, проводов питания и мест крепления проводов для того, чтобы потом установить их на прежнее место.
10 Обозначьте монтажное положение напорного топливопровода.
11 Отсоедините напорный топливопровод и извлеките насос из внутренней части нижнего корпуса. В зависимости от типа топливного насоса, этапроцеду-ра выполняется по-разному.
12 Топливный насос 60 мм. Поверните сито внизу внутренней части в левую сторону и извлеките насосе. При установке выступ на корпусе насоса должен зайти в паз внутренней части нижнего корпуса. Не забудьте при этом установить уплотнительное кольцо.
| 3.9 Проверка функционирования топливного насоса. Автомобили с пятицилиндровым двигателем и системой впрыска топлива KE-III-Jetronic. 7 - шланг на подающем топливопроводе 2 - подающий топливопровод 3 - возвратный топливопровод 4 - шланг вентиляции топливного бака | 3.13а При установке топливного насоса автомобилей AUDI 80 с передним приводом его опорная метка должна совпасть с одиночной насечкой на внутренней части нижнего корпуса 1 - топливный насос 2 - внутренняя часть нижнего корпуса 3 - нижний корпус топливного насоса | 3.13бУ моделей quattro опорная метка насоса устанавливается напротив двойной насечки на внутренней части нижнего корпуса 1 - топливный насос 2 - внутренняя часть нижнего корпуса 3 - нижний корпус топливного насоса |
13 Топливный насос 40 мм. Сожмите вместе удерживающие скобы - на внутренней части нижнего корпуса и извлеките насос. Последующая установка насоса возможна только в одном положении.
Внимание! При установке топливного насоса автомобилей AUDI 80 с передним приводом его опорная метка должна совпасть с одиночной насечкой на внутренней части нижнего корпуса. У моделей quattro опорная метка насоса устанавливается напротив двойной насечки на внутренней части нижнего корпуса (см. иллюстрации).
14 Вверните ключом 3307 внутреннюю часть в нижний корпус и подсоедините все снятые элементы.
Внимание! При установке соединительного фланца стрелка на фланце должна располагаться напротив метки на топливном баке.
Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.
Ранее в своих борт-журналах, я отмечал тот факт что у меня не получается правильно настроить УОЗ, что конечно же приводило к некоторым неудобствам. Машина у меня была инжекторная, потом её сделали под карбюратор. Рука того человека точно не дрожала, а провода … проводка такое чувство что отрубалась просто топором со всего размаха, без шуток. Висят куски и ошмотки подохшего мотроника.
Всякое может быть, конечно и моя история может кому-то поможет, хотя бы даст пинка разбираться, а не ездить, лишь бы ездило.
Так о чем это я, проблема была в том что метка УОЗ, постоянно сбивалась, обороты плавали, после перегозовки, после динамичных разгоном, постоянная дитонация, короче не стабильная работа, все это было ещё с того времени (май-июнь) как я забрал машину с ремонта … с того времени я не мог разобраться с этим … катушки, коммутаторы, свечи, провода, вакуумные регуляторы, что я только не перепробывал, просто ппц, каждый раз когда я пытался заняться этим вопросом, получалось так что делал ещё хуже, еле еле приводил тачку к тому что на ней хотя бы КАК-ТО можно было ехать и уже просто опустил руки и боялся туда лезть.
В какой-то момент просто отчаялся уже и решил поехать ко всем известному NewPlayer в Шигоны, чтобы специалист уже сделал мне машину и все, но жизненные обстоятельства расставляют свои НО … как обычНО … и я попадаю в ДТП 12.01.2019, вернее становлюсь невольным участником этого ДТП (невиновен).
Желание было сдать это корыто в чермет, вот честное слово, на фоне того что тачка не едет как надо уже с пол года, так ещё и ремонт … взгрустнул я тогда сильно, поехать в Шигоны не получилось и принципе все, думал я что придется брать другую машину. Но толи машина меня испугалась, толи я думать головой начал … Поехал в страховую и на обратном пути подумал, дай заеду в гараж у меня были целые фишки с пыльниками (скупил и восстановил с разборки), думаю поменяю фишки по электрике чтобы нигде ничего не было оголено, чтобы все как положено было, в том числе (разъем датчика холла). Не знаю, что меня дернуло этим заниматься в тот день.
Ковыряюсь себе такой, воткнул восстановленный разъем на датчик холла и вдруг обращаю внимание на коммутатор (он у катушки расположен), смотрю провода висят, такой тяну их тяну и достаю разъем 3-х контактный … ТОТ РАЗЪЕМ КОТОРЫЙ НЕ ВИСЕТЬ ДОЛЖЕН ГДЕ-ТО, а воткнутым быть в датчик холла!
Я глазам своим поверить не мог по началу, думал да быть этого не может, почему так просто … и радость и досада что как лох не заметил такую простую причину …
Подключен был на ДХ разъем от ЭБУ … кастрированный мотроник до последнего бился в припадках и работал … а при перегазовках, разгонах просто машина в аварийный режим входила и все …
Одно движение рукой, один щелчок фишкой и машину как подменили, все ровно, стабильно, заводится с пол оборота, работает тише, едет лучше! Стало приятно ездить на машине, потому что было ДО и ПОСЛЕ не сравнить.
Из-за того что мне приходилось все время ловить скакающие обороты холостые, я чувствовал себя уже пилотом истребителя:
«Командир, обороты 1400 и растут, включить головное освещение, печку»
— «Отлично обороты упали до 1200 и падают» (чуть перегазовал)
«ВОТ бЛИН! Командир, обороты стремительно падают мы глохнем на перекресте!»
— «Отключить систему подачи теплого воздуха, отключить освещение»
«Обороты стабилизировались, едем дальше …»
И вот так каждый день блин, я подсос больше КПП дергал. Но сейчас все иначе, и это понятно, тачка безумно нравится, прям кайфую, конечно же ни продавать, ни разбирать не буду :) …
Второй частью записи будет проблема с электрическим насосом, который после того как вы соберете зажигание от ВАЗ на инжекторную ауди, работать уже нормально не будет. Датчик холла отправляет импульсы на ЭБУ, тем самым топливный насос тоже понимает, что нужно подавать топливо.
В связи с тем, что у меня стоит ГАЗ, я не сразу обнаружил этот косяк, потому что уехал с гаража на газе и все было прекрасно, но следующим утром, я не мог завезти машину на бензине, крутил, маслал до потери пульса. Думал ну вот, рано радоваться, и переключил на ГАЗ (просто так) и она завелась с пол оборота, начал думать на отсутствие бензина залил литров 20 и следующая попытка следующим утром, также не увенчалась успехом. На газу норм … вечером этого же дня приехал на горячей машине и перевел на бенз, машина завелась и проработала секунд 7-8 и плавно заглохла, вторая попытка показала тоже самое, а третья с перегазовкой показала, что машина просто быстрее заглохла … бензин не поступал соответственно все это может быть только из-за ДХ, в моем случае что мозги не подсказывают насосу что нужно подавать топливо.
По совету NewPlayer запитал от 6 контакта коммутатора центральный провод разъема ДХ от ЭБУ. Машина завелась на бензине, но началось противостояние систем зажигания :) …
Выход один, искать провода, подключать на прямую или ставить механический насос. Мой выбор пал в сторону упрощения, и того как должно работать на карбюраторе.
Приобретены:
Насос фирмы: MEYLE арт. 1001270003
Прокладка: VICTOR REINZ арт. 702706400
Топливные шланги: 2шт. – 110см
Хомуты
Штуцер 10 — 8
Пользовался статьями:
Переделка механического инжектора на карбюратор />Установка механического насоса
Поэтапно:
1. Сливаем топливо.
— у меня не было очень длинных шлангов, поэтому после того как я снял насос вытекло ещё порядка 10-15 литров по бутылкам.
2. Откручиваем топливный насос.
— находится справа сзади возле колеса, по размерам гаек, крепежа, все сугубо индивидуально, зависит от вашего типа насоса и так далее, в моем случае ключ на 19 и с другой стороны хомут.
3. Откручиваем заглушку возле кронштейна масляного фильтра и устанавливаем насос.
— в моем варианте присутствует теплоохладитель, кронштейн вашей версии может визуально отличаться, но место заглушки остается там же. Перед тем как откручивать заглушку, отчистите от пыли и грязи место под установку насоса, чтобы куски грязи и прочего абразива не попали в блок. При установке, сначала может показаться, что насосу что-то мешает, например кронштейн масляного фильтра, но это не так, когда засовываете насос в дырку, немного надавите вниз, флажок должен опуститься и отверстия для болтов совпасть.
4. Подведите патрубки в подкапотном пространстве следующим образом:
5. Установка заглушки заместо старого топливного насоса.
— здесь я бы хотел поподробнее описать процедуру, т.к в других отчетах не так было …
Может быть это только у меня, а может и на всех машинах как раз где был КЕ-Motronic. Главным отличием от других отчетов, это были диаметры шлангов и патрубков, которые подходили к топливному насосу. С одной стороны это шланг на 16, с другой стороны это пластиковая трубка на 4 … ни в одном отчете такого не было, к этому жизнь меня не готовила! :) … В магазине сказали что автомобильных штуцеров с 16 на 4 вы не найдете, просто не бывает … В общем делать было нечего, собрал так:
В магазине сантехники покупаем соединяемые штуцеры один на 16, второй на 8 (перед соединением смазываем герметикам).
Покупаем штуцер с 10 – 8 (для перехода на ещё более тонкую трубку)
Делаем вот такое соединение:
Cначала 16 – потом шланг на 10 – затем убираем пластиковую старую трубку и вставляем вместо неё на 8 в гидроаккумулятор .
Как-то так. Результат: работающая машина на бензине. Работает как часы! Если что-то непонятно описал, спрашивайте. Спасибо за внимание :).
Все карбюраторные двигатели оборудованы топливными насосами с механическим приводом. Насос установлен на левой боковине картера двигателя. Его привод осуществляется эксцентриком уже упоминавшегося ранее промежуточного вала.
Датчик уровня топлива (4) с поплавком (2) и уплот-ни-тельным кольцом (3) извлечен из топливного бака (1)
Принцип действия
В верхней части насоса установлены всасывающий и напорный клапан, в нижней помещается механизм привода. Мембрана между верхней и нижней частями одновременно служит уплотни-тельной прокладкой. Надетая на толкатель насоса пружина оттягивает его, а вместе с ним мембрану книзу, всасывающий клапан открывается и из бака всасывается бензин. Затем под действием эксцентрика на промежуточном валу толкатель вместе с мембраной возвращается в исходное положение, и топливо нагнетается в карбюратор.
Этот насос не подлежит разборке. В случае отказа его можно только заменить.
Диагностика неисправностей механического оплив-ного насоса
Если при отказе двигателя подозрение падает на систему питания, нужно действовать следующим образом:
• Отсоединить бензопровод от карбюратора и подставить под него маленькую емкость (крышку от знака аварийной остановки).
• Попросить помощника включить стартер.
• Брызнул ли из бензопровода бензин? Если да, то подача топлива в порядке.
• Если бензин не появился, проверить насос.
• Отсоединить оба бензопровода и надеть на патрубок насоса отрезок шланга: на всасывающем патрубке шланг должен продуваться ртом, однако из него должно быть невозможно засосать воздух.
• На патрубке нагнетания все должно быть наоборот: можно засосать воздух, но нельзя продуть шланг. Если это не так, бензонасос неисправен.
• Если Вам желательно все знать с максимальной точностью, необходимо измерить на станции техобслуживания создаваемое бензонасосом давление:
• При частоте вращения двигателя 4000 об./мин и пережатом обратном бензопроводе давление в шланге, соединяющем насос и карбюратор, должно составлять 0,35-0,40 бар.
Снятие бензонасоса
• Отсоедините от насоса шланги (см. предыдущую страницу).
• Заткните идущий от бака шланг, ввернув в него маленький винт.
• Выверните два болта, крепящие бензонасос.
• При установке насоса замените уплотнительное кольцо под ним.
• Затяните болты крепления бензонасоса с усилием 20 Нм.
Топливный пароотделитель
Для облегчения повторного пуска прогретого двигателя (его затрудняют пузыри бензиновых паров в бензопроводах) на большей части карбюраторных моделей имеется резервуар — пароотдели-тель, установленный слева на головке цилиндра. Подсоединяя к нему шланги, необходимо руководствоваться маркировкой на резервуаре:
• R — патрубок обратного бензопровода.
• Стрелка — шланг от топливного насоса.
• Без обозначения — шланг к карбюратору.
Подача топлива у карбюраторного двигателя: 1 — бензопровод к карбюратору; 2 — обратный бензопровод к топливному баку; 3 — бензопровод от насоса к пароотделителю; 4 — топливный насос; 5 — топливный фильтр; 6 — бензопровод от топливного бака к насосу
У всех версий двигателей Audi 80 топливный насос с электрическим приводом установлен в корпусе топливозаборника, расположенном внизу в топливном баке. Электрическое питание он получает через реле топливного насоса. Следует упомянуть содержащееся в блоке управления системы зажигания/впрыска отключение аккумуляторной батареи, которое обеспечивает работу насоса только когда двигатель работает.
Отключение аккумуляторной батареи должно предотвращать возгорания из-за топлива, вытекшего в результате аварии или ДТП.
Поиск неисправностей топливного насоса
Так можно проверить, подает ли топливо топливный насос: на месте разъема слева рядом со стойкой амортизатора (здесь показано на примере автомобиля с системой впрыска KE-III-Jetronic) отсоединить топливный подводящий трубопровод (2). Шланг (1) надеть на подводящий трубопровод и опустить свободный конец в какую-нибудь емкость.
3 – топливный сливной трубопровод;
4 – вентиляционный трубопровод от топливного бака к бачку с активированным углем.
- В первую очередь проверить предохранитель (глава Кузовная электросистема).
- Если он в порядке, нужно искать дальше:
- Иногда можно путем прослушивания установить, работает ли топливный насос: послушать под автомобилем на высоте топливного бака, включается ли топливный насос, в то время как помощник включает зажигание.
- Если слышен звук работы, то насос, вероятно, исправен. Если же ничего не было слышно, следует проверить, поступает ли топливо:
- Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Mono-Motronic: отсоединить трубку, ведущую к блоку приготовления горючей смеси, в месте штуцерного соединения. Надеть на шланг, исходящий от топливного бака, удлинитель и опустить его конец в какую-нибудь емкость.
- Помощник должен в это время включить стартер. Теперь топливо должно поступать.
- Модели с 4-цилиндровым двигателем и системой впрыска Digifant: отсоединить подводящий трубопровод впереди на распределительном трубопроводе, надеть шланг-удлинитель и опустить свободный конец в какую-нибудь емкость.
- Помощник должен в это время включить стартер. Теперь топливо должно поступать.
- Модели с 5-цилиндровым двигателем и системой впрыска KE-III-Jetronic: Ослабить винтовое соединение на подводящем топливопроводе – держать наготове тряпку, чтобы убирать вытекающий бензин.
- Даже при неработающем двигателе сейчас должно выступить немного бензина, потому что система подачи топлива находится под давлением благодаря топливному аккумулятору.
- Если ничего не появляется, помощник должен включить стартер.
- Теперь топливный насос должен начать подавать бензин.
- Все модели: если ничего не движется, необходимо проконтролировать многоконтактный штекер вверху на защитном фланце топливного бака и выяснить, получает ли насос электропитание:
- Отвернуть коврик багажного отсека.
- Снять черную металлическую крышку.
- Снять многоконтактный штекер.
- Проверить вольметром или контрольной лампой, имеется ли между штекерными контактами 1 и 4 (коричневый и зелено-желтый провод) напряжение примерно в 12 В. Для измерения необходимо, чтобы помощник включил стартер (рычаг коробки передач в нейтральном положении, автомобиль на стояночном тормозе).
- Если насос не работает, несмотря на поступление питания, значит, он неисправен (снять и заменить).
- Если не поступает питание, то под подозрение попадает реле насоса в центральном коммутаторе. Его проверка описана в главе «Кузовная электросистема».
- Другими причинами могут быть: дефектная проводка к реле или насосу, забитый или перегнутый шланг топливопровода, забитые фильтр грубой очистки или топливный аккумулятор.
Снятие топливного насоса
На примере этого вскрытого топливного бака показано, как снимается топливный насос. Однако для этого нужен специальный инструмент (1), который проворачивает внутреннюю часть корпуса (топливозаборника 2) немного влево. Инструмент должен попасть своими лапами (стрелки) в выемки на внутренней части.
Для установки топливного насоса (1) с внутренней частью корпуса топливозаборника (2) во внешнюю часть (3) нужно соблюдать правильное положение установки: на переднеприводных моделях Audi отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна находиться напротив отметки на внешней части (стрелки на левой иллюстрации). На полноприводной модели Audi двойная отметка на внутренней части корпуса топливозаборника должна располагаться напротив отметки на внешней части (стрелки на правой иллюстрации).
Это уже относится к тем видам работ, которые должна выполнять мастерская, потому что топливный насос вынимается вместе с внутренней частью корпуса топливозаборника, а ее можно вынуть из внешней части топливозаборника только с помощью специального ключа 3307. Тот, кто может взять подобный ключ напрокат, должен действовать следующим образом:
Эта проблема уходит корнями в зимнее время, когда либо наш очень хороший бензин по стандарту за 95 евро;), либо труба для удаления воды из бензобака (придурок, чтобы купить в магазине с идеями, что это не станет хуже), по неизвестным мне причинам. машина замерзла с температурой 16 и ниже и сразу заглохла, и работала только с нажатой педалью акселератора (мне пришлось сидеть в машине 3-5 минут, пока работа не стабилизировалась) , В морозы с температурой 14 и выше все было нормально.
Я начал копать необычно: я ездил на баке, так что бензина осталось намного меньше, и он залил 92-й, потому что прошлой зимой проблем не было. Потом заменил топливный фильтр, но я не увидел никаких существенных изменений, возможно, до минимума, но проблема заставила меня осознать. Прочитав различные источники, я пришел к выводу, что он может быть забит сеткой топливного насоса в баке, а также KXX (клапан холостого хода). KXX был удален в более или менее теплые дни и удален (я напишу об этом в другой раз), после этого проблема не проявила себя. ОТВЕТ;)))) Но мысль о забитой решетке газового насоса терроризировала мой мозг по сей день с января; ) Но так как пластик дублируется на морозе и есть много других неудобных факторов, я отложил эту процедуру на лето.
Процедура не очень сложная, но я был бы очень рад и сэкономил бы много времени для себя, если бы наткнулся на хороший отчет по снятию стакана бензонасоса. Я постараюсь подробно описать эту процедуру и надеюсь, что она кому-нибудь пригодится;)
Инструменты: поз. 17, поз. 10 (для снятия клемм аккумулятора), отвертки, набор отверток (возможно, заменил небольшую или что-то еще, чтобы закрепить на месте), очиститель карбюратора (у меня была 1 баллончик с распылителем 450 мл) и напильник, молоток ( опять же, кому угодно), уайт-спирит, зубная щетка. Вообще ничего особенного. почти подручные средства;) Я чуть не забыл. клизма;)))
Итак, руководство:
1. Мы оставляем как можно больше бензина. В этой статье вы узнаете, что такое газовый насос, что такое топливный насос и как проверить свой газовый насос своими руками. Как проверить механический газовый насос | Мы чистили все в багажном отделении, я накрыл все вокруг сцены газетами и тканями сверху, чтобы бензин не попал в салон.
2. Мы снимаем клемму аккумулятора, хотя в этом нет необходимости.
3. Откручиваем три винта с помощью отвертки, которая крепит металлический люк к шумке и доступ к крышке топливного бака. Родители, мы видим нетронутые места, где никто не был с момента выпуска автомобиля (не на всех моделях);)))
4. Выбрасываем чип топливного насоса, откручиваем зажим от возвратного шланга и снимаем сам шланг, затем откручиваем полый болт с ключом 17 от топливного шланга. Как установить ремень ГРМ для Audi 80 Marks [2015. Если машина простояла около 30 минут, то бензин не следует проливать, в противном случае вам нужно быть готовым к тому, что некоторые будут пролиты! Пришлось разбираться с болтом ВД-шк. сначала он вообще не хотел отключаться.
ГЛАВНОЕ: Не теряйте двух уплотнений сверху и снизу топливной трубы.
5. Далее нужно открутить пластиковую черную гайку, чтобы получить доступ к салону. Этот процесс для меня затянулся, так как крышка, хотя и пластиковая, намотана на пластиковый бак. Но в течение почти 18 лет они никогда не были раскручены. Отвинчивать его руками было нереально, и я собрал файл-вложение с плоским носом и молотком. Газовый насос w210 гудит. Длительность проверки стеклоподъемника на Audi 80. Он прислонил свой файл к ребру и, легкими постукиваниями, медленно отодвинул крышку от земли, затем стал легче. Во время сборки выполняется сжатие тех же шагов.
6. Отвинтить гайку, снять крышку топливного бака, плотно прилегающую к уплотнительному кольцу. Как проверить топливный насос на работоспособность. Доступ к танку получен! По словам инженеров, стекло топливного насоса Audi снимается с помощью специального ключа (VAG3307), но у меня его нет, и я не очень хочу это делать, а цена покупки 100 символов идёт в зародыше; ) Действительно, появление многих может быть пугающим. Конечно, куда положить этот чудо-ключ, чтобы снять стекло (вы можете видеть прямоугольные щели на верхнем кольце стекла), то вам нужно повернуть его на 15 градусов против часовой стрелки. Все мои попытки повернуть стекло на 15 градусов обычным способом не увенчались успехом. Я не хотел ничего ломать, и поэтому мой первый подход закончился неудачей; (собрал все обратно и поехал домой.
AUDI 80 B4 Реле топливного насоса
Как найти реле топливного насоса или что делать, если топливный насос не выключен! Ремонт каналов.
Работа бензонасоса Audi 80 1.8e
замена Топливный насос Audi 80 Б4 1992 года в 2,0л. ABT.
7. Посмотрев фотографии этих очков и перечитав найденные руководства, я теоретически понял, как все сделать, и решил провести вторую атаку. Бензонасос Audi 80 b3 | аудио клуб. Верхнее кольцо прикреплено к гнезду кармана резервуара в четырех местах. Снятие этого кольца позволяет нам снять стекло топливного насоса. Мы чувствуем эти места и затем осторожно нажимаем на отвертку, слегка нажимая на нее.
Когда три защелки выдвигаются, четвертая может быть удалена вручную. Это кольцо вдавливает стекло топливного насоса в передний карман топливного бака через три ластика, а нижнее стекло топливного насоса вставляется в передний карман через три резиновые ленты. Неясный пользовательский блог на drive2. Привет всем, я решил написать небольшую статью о том, как установить зажигание на 0 на Audi 80 B2 с 0 (например, двигатель 1.8). Эти ластики должны снизить вибрацию, и топливный насос прослужит долго. Я частично снял и частично остался на кольце, переднем кармане и стекле. Я решил оставить это так. во время сборки будет легко понять положение стекла. Внешний вид переднего кармана плохой.
8. Ура, стекло топливного насоса снято. Сеть внизу забита черным лаем.
На боковой стороне сетки имеется легкое покрытие, сама сетка припаивается к стеклу, и поэтому для очистки необходимо снять газовый насос со стекла.
Дальнейшая разборка заняла у меня много времени, потому что где и что выбрать и сломать нечего было тупо.
Возможно, мой вариант вытаскивания топливного насоса не тот, но я сделал это: топливный насос, как и верхнее кольцо (которое мы уже сняли), забито в стакан в 4 местах. Как заменить бесшумные блоки на Audi 80 b2 (Pike).mp4 Lever Как заменить бесшумные блоки передних рычагов на Audi 80 b4 \ audi 80 b4. Как проверить 4-контактное и 5-контактное реле, как работает бензонасос Audi Quattro. Мы находим эти места, которые смотрят сверху и вставляем маленькие отвертки рядом с защелками.
Затем мы затягиваем уши, поэтому я прижимал две кудри сверху, одновременно сжимая их, и защелка должна выскочить из места. Так я сделал 4 раза для каждой защелки
Снимаем газовый насос, он очень плотно вышел у меня.
9. Далее подберем стакан бензонасоса. Это показывает, где защелки вставлены.
Смотрим на стекло и понимаем, что вся процедура не зря;)
Мы начинаем уборку. Однако я решил сначала смыть основной слой белым спиртом и зубной щеткой. Затем он вымыл все это бензином и осторожно выпустил очиститель карбюратора (я использовал тот, который он получил на заправке, в данном случае это был Манноль).
10. Чтобы очистить передний карман топливного бака, вам нужно накачать бензин, иначе мусор будет бегать взад-вперед. Я поднял машину с правой задней стороны и с помощью клизмы медленно откачал бензин из бака (нужно было откачать примерно 3-3,5 литра, чтобы приемный карман перестал заполняться), а затем отрегулировал порядок.
Он двигал рукой и тряпкой в других точках танка, но там ничего не нашел. Как проверить топливный насос Audi A4? (Решено). 2 ответа. Очевидно, что вся грязь засасывается в приемный карман с течением времени.
11. Мы собираем в обратном порядке. Топливный насос вставляется только в одно положение со стеклом.
Я собрал все в баке впервые, руководствуясь резинками и согласно фотографии, в каком положении все должно стоять. Я собрал все, хорошо затянул, проверил, нет ли утечки газа на топливопроводе, где были уплотнения.
Есть также стрелка на крышке топливного бака, которую я не нашел, чтобы объединить. Я руководствовался положением топливных шлангов и фотографиями.
Читайте также: