Установка компрессора в приору

Обновлено: 08.01.2025

Кондиционер может существенно облегчить жизнь водителю в жаркую или холодную погоду. Проблема в том, что при покупке нового автомобиля далеко не у всех автолюбителей хватает денег на эту опцию. Поэтому многие автовладельцы предпочитают устанавливать кондиционеры позднее, своими силами. Рассмотрим, как это делают владельцы «Приоры».

Устройство кондиционера «Приоры»

Кондиционер автомобиля «Лада Приора» состоит из нескольких частей:

обдуваемый радиатор (конденсатор);
теплообменник;
компрессор;
осушитель;
тепловые трубки;
клапан расширительный;
датчик давления;
датчик температуры;
главный контроллер;
воздуховоды.

Вышеперечисленные части образуют единую систему. Залогом успешной работы этой системы является её герметичность, а её главным элементом является радиатор.

Принцип действия кондиционера

В герметичной системе кондиционирования непрерывно циркулирует хладагент — фреон, который смешан с особой смазкой, устойчивой к замерзанию. За перемещение фреона по системе отвечает компрессор, который нагнетает давление в тепловых трубках. После включения кондиционера фреон оказывается в теплообменнике, находящемся под приборной панелью машины. Внутренняя структура этого устройства напоминает соты. Оказавшись там, хладагент начинает забирать тепло из раскалённого салона. Сам он при этом быстро нагревается, и из жидкости превращается в пар. Поскольку компрессор непрерывно нагнетает давление в системе, пар уходит в обдуваемый радиатор, где и остывает, вновь становясь жидкостью, которая опять оказывается в теплообменнике.

Возможна ли установка кондиционера на «Приору»?

В «Приоре» изначально предусмотрена конструктивная возможность установки кондиционера. Автовладельцу, решившему поставить на свою машину это устройство, не придётся заниматься никакими доработками. Все необходимые отверстия и кнопки на приборной панели уже есть, место для прокладки тепловых трубок и электропроводки тоже предусмотрено. Таким образом, установка кондиционера на «Ладу Приору» полностью законна, и у представителей власти не возникнет никаких вопросов к водителю.

О выборе кондиционера для «Приоры»

Сегодня на рынке представлены кондиционеры как отечественного, так и иностранного производства. Все они имеют как достоинства, так и недостатки. Перечислим их.

«Август»

Отечественные кондиционеры «Август» пользуются неизменно высоким спросом у владельцев «Приоры». В первую очередь из-за демократичной цены.

Но есть у «Августа» и недостатки:

корпус испарителя сделан из пластика, поэтому его очень легко повредить;
надёжность компрессора вызывает вопросы. По каким-то причинам это устройство почти всегда выходит из строя раньше всех остальных элементов кондиционера.

Halla и Panasonic

Кондиционеры Halla выпускаются в Южной Корее. АвтоВАЗ начал устанавливать их на «Приоры» с 2010 года. А к 2012 году на автомобилях начали появляться японские кондиционеры от фирмы Panasonic.

Оба устройства считаются довольно надёжными, различия между ними минимальны:

конструкция компрессоров. В устройствах от Panasonic установлены лопастные компрессоры, объём которых составляет 110 см³. А в кондиционере Halla стоит компрессор поршневого типа, и его объём больше — 160 см³;
в кондиционерах Halla салонные фильтры держатся на пластиковых защёлках, у Panasonic — на саморезах;
тепловые трубки на кондиционерах Halla выполнены из алюминия, а у Panasonic металлических трубок примерно половина, всё остальное — гибкие шланги.

Вывод из всего вышесказанного можно сделать следующий: выбор компрессора для «Приоры» сегодня определяется исключительно толщиной кошелька автовладельца. Оптимальным (и самым дорогим) вариантом будет установка кондиционера Halla. Именно эти кондиционеры ставились практически на все экспортные «Приоры». Их цена — от 30 тыс. рублей. Вторым номером идёт Panasonic, который обойдётся автолюбителю в 25 тыс. рублей. А если с деньгами негусто — можно приобрести «Август». Цена — от 20 тыс. рублей.

Как установить кондиционер на «Приору»

Перед началом работы определимся с инструментами. Вот что нам потребуется:

кондиционер со всеми комплектующими и крепежом (в данном случае это будет кондиционер Halla);
набор рожковых ключей;
отвёртки (плоская и крестовая).

Последовательность работы

Монтаж кондиционера всегда начинается с обесточивания автомобиля. С аккумулятора в обязательном порядке снимается отрицательная клемма.

С автомобиля снимается передний бампер.
Извлекается воздушный фильтр вместе со всеми прикреплёнными к нему трубками.
Рожковым ключом откручиваются гайки, удерживающие дроссельный узел, после чего устройство извлекается.

Подключение кондиционера к бортовой сети

После монтажа всех элементов и трубок кондиционера его необходимо подключить к электросети автомобиля. Вот как это делается.

На трубке высокого давления монтируется датчик давления, входящий в комплект кондиционера.
В любом свободном месте моторного отсека монтируется блок реле. Его проводка подключается к кондиционеру в соответствии с прилагающейся к устройству схемой.

О заправке кондиционера

В кондиционер «Приоры» необходимо закачать 500 г хладагента. До 1995 года в кондиционеры закачивали фреон марки R12, однако он был признан токсичным из-за высокого содержания фтора. Поэтому теперь в ходу фреон марки R134A. Подготовка к заправке выглядит так:

в радиатор кондиционера закачивается специальная чистящая пена из баллончика;
радиатор закрывается. Двигатель машины заводится и работает на холостых оборотах. Одновременно включается кондиционер. Он должен поработать минимум 15 минут, чтобы пена прошла по всей системе рециркуляции;
выполняется вакуумирование. К кондиционеру подключается насос, который вытягивает из системы воздух вместе с пеной и влагой.

Заправка

Для заправки кондиционера водителю необходимо приобрести метрологическую станцию и баллончик с фреоном.

Станция — это система шлангов, переходников и манометров, подключаемая к кондиционеру.

Если кондиционер не включается

Иногда кондиционер категорически отказывается включаться после установки. Вот почему это может произойти:

проблемы с электропроводкой. Необходимо тщательно осмотреть провода на предмет повреждённой изоляции и замыкания. Также следует проверить защёлки на всех контактных колодках. Некоторые из них, будучи новыми, не всегда плотно становятся на свои места, что и приводит к размыканию цепи;
ошибка при сборке электросхемы. Это ещё один распространённый вариант. У каждой модели кондиционера имеется своя принципиальная схема сборки. Ошибиться, собирая её, трудно, поскольку все важные провода имеют изоляцию разных цветов. Тем не менее ошибка не исключена. Решение очевидно: свериться с инструкцией ещё раз и найти ошибку;
сгорел предохранитель. Горит обычно тот самый F9, о котором упоминалось выше. Произойти это может из-за замыкания в электропроводке, или из-за неверно собранной схемы. Если кондиционер не включается, нужно вынуть предохранитель и осмотреть его. Если он вышел из строя, нить в нём будет оборвана, а его корпус будет слегка оплавлен. Такой предохранитель необходимо заменить. Затем следует тщательно проверить проводку. И только после этого можно попробовать запустить кондиционер ещё раз.

Об установке системы климат-контроля на «Приору»

Автомобильные системы климат-контроля обычно состоят из нескольких климатических зон. За каждую зону в салоне отвечает свой электронный управляющий блок. Средняя стоимость подобного блока начинается от 12 тыс. рублей. Минимальное количество блоков для формирования системы климат-контроля — 2. То есть владельцу «Приоры» придётся заплатить минимум 24 тысячи за блоки, которые затем нужно будет подключить. Чтобы это сделать, потребуется квалифицированный автоэлектрик со специальным оборудованием. Среднестатистический автовладелец у себя в гараже выполнить такое подключение просто не сможет. Услуги автоэлектрика по подключению климат-контроля стоят от 7 тыс. рублей и выше. Подавляющее большинство владельцев «Приоры», трезво оценив вышеперечисленные моменты, понимают: овчинка явно не стоит выделки. И ограничиваются в своих машинах лишь кондиционерами, оставляя климат-контроль немногочисленным автолюбителям-энтузиастам.

Итак, установить кондиционер на «Приору» – работа, которую автолюбитель вполне может выполнить своими силами. Трудности могут возникнуть лишь на этапе подключения устройства к бортовой сети. Но здесь на помощь придёт схема, которая прилагается к каждой модели кондиционера.

Компрессор-кит TuningSport 0.5 бар ВАЗ 2110-2112, Приора 16V /под штатный ресивер/

Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Наддув двигателя механический: что нужно знать

Начнем с того, что установка любого типа нагнетателя (механический или турбонаддув) возможна как на инжекторном, так и на карбюраторном двигателе. В обоих случаях предполагается ряд доработок силового агрегата, однако установить турбину на двигатель несколько сложнее и дороже по сравнению с компрессором.

Становится понятно, что механический нагнетатель является более доступным способом повышения мощности двигателя, такое решение проще установить на мотор, причем работы можно выполнить даже самостоятельно. При этом общий принцип действия нагнетателя достаточно прост.

Статья в тему: В двигателе нет давления масла или давление падает: причины и способы устранения

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить турбонаддув на карбюраторный двигатель. Из этой статьи вы узнаете об особенностях установки турбонаддува на двигатель с карбюратором, а также что нужно учитывать при такой установке.

Устройство фактически можно сравнить с навесным оборудованием (генератор, насос ГУР или компрессор кондиционера), то есть агрегат приводится от двигателя. В результате работы механического компрессора воздух сжимается и поступает в цилиндры под давлением.

Это позволяет лучше продувать (вентилировать) цилиндры от остатков отработавших газов, в значительной степени улучшается наполнение цилиндра, количество воздуха в камере сгорания повышается, что делает возможным сжечь больше топлива и увеличить мощность двигателя.

Работа компрессора дает такой же результат, как и турбонаддув. Главным отличием является только то, что турбонагнетатель использует для вращения турбинного колеса энергию выхлопных газов, в то время как механический компрессор связан с коленвалом двигателя посредством ременной передачи. Естественно, такой тип привода несколько отнимает мощность у ДВС, однако плюсом является простота конструкции.

Также компрессор имеет прямую зависимость от оборотов мотора. Чем сильнее раскручен двигатель, тем больше воздуха подается в камеры сгорания и, соответственно, увеличивается мощность. При этом нет ярко выраженного эффекта турбоямы (турболаг), который встречается на моторах с турбонаддувом. Турбояма проявляется в виде провала на низких оборотах, когда энергии выхлопа еще недостаточно для раскручивания турбины и создания необходимого давления для эффективной подачи воздуха в цилиндры.

Если говорить об установке механического компрессора на атмосферный карбюраторный или инжекторный двигатель, нужно понимать, что двигатель все равно нужно подготовить (учитывается изменение степени сжатия, осуществляются доработки «по железу», меняется прошивка ЭБУ на инжекторных моторах и т.д.).

Статья в тему: Маркировка колёсных дисков: таблицы разболтовки

Другими словами, все работы выполняются комплексно, что в дальнейшем позволяет форсированному силовому агрегату успешно и стабильно работать без значительного сокращения его моторесурса. Теперь давайте рассмотрим некоторые особенности такой установки.

Товар добавлен в закладки!

Описание
Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2110, 2111, 2112, ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада-Приора) с 16V двигателем без ГУР и без кондиционера.

Возможна установка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2113, 2114, 2115 с 16V двигателем (потребуется приводной ремень 6PK1475).

Для данного кит-комплекта используется оригинальный компрессор «AutoTurbo» серии PK 23-1 с избыточным давлением наддува до 0.5 бар при 5200 об./мин.

— Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности, не требуется доработка поршневой группы.

— На двигателе ВАЗ 21126 «Приора» необходимо обязательно понизить степень сжатия, как минимум путём замены штатной «тонкой» прокладки головки блока ВАЗ 21126 на «толстую» от ВАЗ 2112!

— Для установки компрессора потребуется демонтировать заднюю верхнюю штангу подвески двигателя и спилить кронштейн крепления штанги к кузову. Отсутствие штанги можно компенсировать установкой задней опоры КПП, а также передней дополнительной штангой подвески двигателя.

— Возможно применение компрессора на автомобилях с
электронной педалью газа (Е-газ).
— Замена форсунок и калибровка ЭБУ не обязательны, но крайне желательны!

— Конфигурация пайпинга в комплекте предполагает установку со штатным ресивером или аналогичным ему по положению дроссельного патрубка (M-POWER, PRO.CAR и т.п.). ДМРВ, в данном случае, устанавливается перед компрессором.

— Возможна установка как с «нулевиком» (предпочтительный вариант), так и со штатным воздушным фильтром. Во втором случае, потребуется доработка пайпинга с использованием штатного резинового шланга впускной трубы.

— Данный комплект на серийный автомобиль под силу установить самостоятельно.

Комплектация «TUNING SPORT»:

— Оригинальный

нагнетатель
AutoTurbo
серии
PK 23-1 0.5 бар
( 1 шт.)

— Болт крепления компрессора М8х1,25х16 мм

— Шайба болта крепления компрессора М8

— Кронштейн компрессора (1 шт.)

— Болт крепления кронштейна компрессора М8х1,25х20 мм

— Шайба болтов крепления кронштейна компрессора М8

— Кронштейн крепления центрального

натяжного ролика ремня (1 шт.)

— Приводной ремень 6PK1575

— Болт кронштейна крепления натяжного ролика ремня М8х1,25х20 мм

— Шайба болтов кронштейна крепления натяжного ролика ремня М8

— Натяжной ролик ремня (натяжной ролик ремня ГРМ ВАЗ 2112)

— Втулка дистанционная центрального натяжного ролика ремня (1 шт.)

— Шпилька кронштейна крепления натяжного ролика ремня М10х1,5х1,0

— Гайка крепления натяжного ролика ремня М10х1,5

— Кронштейн крепления правого

натяжного ролика ремня (1 шт.)

— Болт кронштейна крепления правого натяжного ролика ремня М8х1,25х20 мм

— Натяжной ролик ремня правый (ролик ремня генератора ВАЗ 2110)

— Втулка дистанционная правого натяжного ролика ремня (1 шт.)

— Гайка крепления правого натяжного ролика ремня М10х1,0

— Патрубок силиконовый 90 градусов D=57/63 мм

— Патрубок силиконовый с фланцем под Blow Off D=57 мм

— Патрубок силиконовый 135 градусов D=57 мм

— Труба алюминиевая D=57 мм L=50 мм

— Хомут 60-80 мм

на компрессор /выпуск/ (1 шт.)

— Хомут 50-70 мм

— Хомут 30-45 мм

на блоу-офф (1 шт.)

— Патрубок силиконовый прямой D=70/76 мм

— Патрубок силиконовый 90 градусов D=70 мм

— Патрубок силиконовый с демпфером D=70 мм

— Труба алюминиевая D=70 мм L=300 мм

— Труба алюминиевая D=70 мм L=150 мм

— Хомут 70-90 мм

— Упаковочная коробка (1 шт.)

Для установки комплекта и достижения максимального эффекта дополнительно потребуется:

— Блоу-офф HKS Style

(подходит к силиконовому переходнику из комплекта) (желательно)

— Дроссельный патрубок 52 мм

или
54 мм
(не обязательно)

— Прямоточный выпуск 4-2-1

, диаметр трубы
51 мм
(коллектор, резонатор, глушитель) (желательно)

ООО «АвтоТурбоСервис»

(г. Санкт-Петербург) является разработчиком и производителем приводных нагнетателей (компрессоров)
«AutoTurbo»
для установки как на автомобили ВАЗ, так и на автомобили зарубежного производства. На сегодняшний день выпускается хорошо зарекомендовавшая себя в процессе эксплуатации серия механических нагнетателей (компрессоров)
РК-23
в различных модификациях. Из преимуществ этой серии можно выделить бесшумность работы, что крайне важно для автомобилей иностранного производства, а также сравнительно небольшие габаритные размеры по сравнению с другими выпущенными сериями и нагнетателями иностранного производства. Диапазон рабочих давлений выпускаемых компрессоров находится в пределах: 0,5 бар для серийных моторов и 0,7 бар для доработанных под наддув. При производстве приводных компрессоров применяются высокоточное оборудование, импортные комплектующие ведущих фирм мира и инновационные технологии.

Элементы, необходимые для установки

Чтобы установить турбину на атмосферный двигатель, вам понадобится подготовить следующие детали:

Саму турбину.
Электронику, которая будет обеспечивать контроль подачи топлива.
Выпускной коллектор.
Высокопроизводительные форсунки.
Интеркуллер для охлаждения воздуха.
Трубу, соединяющую турбину с глушителем (даун-пайп).
Магистраль подачи воздуха, выполненная из нержавейки и алюминиевых трубок.
Трубки, обеспечивающие подачу масла и охлаждающей жидкости.
Силиконовые патрубки, предназначенные для соединения трубок.

Учтите, что вместо обыкновенного коллектора вам понадобится турбоколлектор. Через него выхлопные газы будут выходить, а затем перенаправляться в турбину. Коллектор должен обладать толстыми стенками и большим запасом прочности. Поэтому лучше заказывать его изготовление в автомастерской, а не покупать дешевые готовые детали в Интернет-магазине. Профессиональный сварщик выполнит деталь так, что на ней не будет трещин, а окалина не попадет внутрь турбины.

Чтобы не допускать перегрева турбины, дополнительно устанавливают охлаждающую систему. В даун-пайп встраивается кислородный датчик. Крыльчатка турбины выполняет очень высокие обороты. Чтобы исключить риск ее преждевременного выхода из строя, к ней подводят масло, которое будет подаваться из двигателя. Лишнее давление будет сбрасываться при помощи клапана, который называется блоу-офф.

Компрессор КИТ на ВАЗ 8 клапанов Уровень 1

Для установки приводного нагнетателя на автомобиль необходим установочный комплект. В установочный комплект входят: кронштейн нагнетателя, кронштейны натяжных роликов, нержавеющие тонкостенные трубы диаметром 63 мм или 70 мм в зависимости от рабочего объёма двигателя и степени форсировки, соединительные резиновые или силиконовые патрубки и приводной ремень.На восьми- и шестнадцатиклапанный ВАЗовский двигатель комплект изготавливается серийно.

данный комплект разработан для семейства автомобилей ВАЗ

LADA (ВАЗ) 2108
LADA (ВАЗ) 2109
LADA (ВАЗ) 21099
LADA (ВАЗ) 2110
LADA (ВАЗ) 2111
LADA (ВАЗ) 2112
LADA (ВАЗ) 2113
LADA (ВАЗ) 2114
LADA (ВАЗ) 2115

Компрессор преследует туже цель, что и турбонаддув, но принципе его немного другой. Если турбина использует поток выхлопных газов автомобиля, то компрессор работает за счет ремня, забирая часть энергии мотора. В этой и заключается основное отличие…

Компрессор дает постоянную прибавку мощности, за счет постоянства его работы. Если турбина должна “выйти на буст” на определенных оборотах, двигателя, то компрессор выходит на него сразу же.. даже с оборотами двигателя меньше 2тыс об/мин. Т.е. тем самым отсутствует эффект “турбоямы” присущий турбонаддуву.

Если посмотреть трезво, то конечно можно сказать, что механический нагнетатель не даст той мощности, что турбина, но выжать из него 20-40% мощности мотора можно. Больше – врят ли… по крайней мере на стоке. Не стоит забывать, что компрессор загоняя воздух в двигатель сам расходует достаточно большую часть мощности двигателя… т.е. реальный КПД на порядок меньше турбины.

С другой стороны давление наддува у него достаточно мало и зачастую не требуется вмешиваться в саму конструкцию двигателя… Ну если планы большие и хочется снять по максимуму, то в двигатель лесть надо… По крайней мере понизить степень сжатия чтобы не словить детонацию…

Компрессор не нагревает воздух аналогично турбине, поэтому использование интеркуллера в принципе не нужно.

Особенности нагнетателя и турбонаддува

Перед тем как пройдет установка компрессора на атмосферный двигатель Вашего автомобиля, следует знать, что к его существенным недостаткам можно отнести чересчур большую массу и невозможность обеспечивать необходимую мощность в условиях внедорожья.

Большим преимуществом турбированного двигателя, является использование им отработанных газов, которые в свою очередь через турбину принудительно создают воздушное давление посредством цилиндров и в них происходит образование смеси топлива с воздухом. При этом увеличение прирост мощности может достигать
10–12%
, в сравнении с атмосферным аналогом.

Чтобы увеличить мощность двигателя, устанавливают механический нагнетатель, который представляет собой обычный компрессор. Привод нагнетателя подключается к коленвалу, что позволяет закачивать определенный объем воздуха в цилиндры.

Этот процесс осуществляется пропорционально количеству оборотов двигателя. В отличие от турбокомпрессора, нагнетатель не увеличивает температуру за счет температуры выхлопных газов коллектора, что выгодно выделяет его на фоне своего основного конкурента. Однако недостаток — снижение КПД мотора, поскольку его привод забирает определенный процент мощности.

Компрессор-кит TuningSport 0.5 бар ВАЗ 2108-21099, 2113-2115 /инжектор 8V/

Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

Описание
Отзывы

ПРИМЕНЯЕМОСТЬ: ВАЗ 2108, 2109, 21099, ВАЗ 2113, 2114, 2115 с инжекторным 8V двигателем.

Для данного кит-комплекта используется оригинальный компрессор «AutoTurbo» серии
PK 23-1
с избыточным давлением наддува
до 0.5 бар при 5200 об./мин.
Установка не требует серьёзного вмешательства в конструкцию двигателя. В частности, не требуется доработка поршневой группы.

Возможно применение компрессора на автомобилях с
электронной педалью газа (Е-газ).

Принцип действия и способы установки

Турбина на ВАЗ 2107 карбюратор, это вполне реально

, если следовать рекомендациям, описанным ниже в статье.

Монтаж турбины автоматически грозит установкой интеркулера, так как без него она сгорит вместе с движком. Поток воздуха, попадающий в камеру сгорания может достигать порядка 600°C и если он не будет надлежащим образом охлажден, последствия плачевны (см. статью «Последствия перегрева двигателя»). Для этого понадобится специальный радиатор, который устанавливается спереди стандартного или в иных частях, в зависимости от конструкции автомобиля;
Опытные мастера категорически не рекомендуют устанавливать турбины на карбюраторный тип, только компрессор, так создаваемо внутри давление при неполадках может легко разорвать коллектор на куски, а ведь рядом и карбюратор. Для инжектора наоборот, турбо в самый раз, в виду иной системы впрыска. Правда вот с точки зрения экономии, далеко не самый лучший вариант, сильно дорого обходится;
Все же если решились на турбину, тогда или переоборудуйте движок в инжекторный тип или просто купите новый с таким типом. Модельный ряд сейчас просто велик, были бы деньги.

Прочитайте, может пригодится: Задние фонари ВАЗ 2107: схема подключения, неисправности, замена и ремонт, инструкции с видео и фото

Наиболее распространенным методом увеличения мощности мотора ВАЗ, признано использование механического нагнетателя (компрессора), эффективность способа подтверждена массовым практическим применением. При этом возникают вопросы относительно преимуществ этого способа.

Прежде чем приступить к тюнингу двигателя, необходимо разобраться в специфических особенностях предполагаемого процесса. Добиться желаемого результата возможно исключительно посредством комплексного квалифицированного вмешательства. Не стоит заблуждаться относительно того, что достаточно установить вал, турбину или компрессор на Приору.

Доработки ДВС, собранные кустарным способом неизбежно повлекут негативные последствия: сбои в работе мотора или выход его из строя. Установка механического наддува (компрессора) – сложная комплексная доработка, требующая специфических знаний. Приобретая компрессор для Приоры вы обеспечиваете определенную мощность. Для каждого конкретного случая требуются определенные доработки двигателя.

В чем отличия между турбонаддувом и компрессором?

Оптимальным выбором среди тюнеров двигателей ВАЗ считается компрессор, поскольку его технические характеристики позволяют существенно увеличить мощность двигателя. Бесспорным достоинством этого варианта является незначительная доработка мотора. Относительно турбонаддува ситуация отличается кардинально.

Привод компрессора зависит от коленчатого вала двигателя, эта конструктивная особенность обеспечивает поступление воздуха в цилиндры при незначительных оборотах, кроме этого беспрепятственно повышается давление наддува в точном соответствии с оборотами наддува.

Большинство нагнетателей не нуждаются в дополнительном вмешательстве в штатную систему охлаждения и смазки, поскольку из-за этого не происходит слишком сильное повышенное температурных режимов под капотом, так как выпускной коллектор не нагревается, сравнительно с установкой турбокомпрессора это существенное преимущество. Учитывая вышеперечисленные характеристики, компрессор пользуется большим спросом.

Популярность, относительно усовершенствования автомобилей Лада, они заслуживают благодаря созданию специальных Кит-комплектов, разработанных для двигателей ВАЗ. У компрессоров есть и свои минусы, наиболее весомыми считается снижение ДВС и КПД, причиной негативных последствий является расход мощности на их привод, получаемый благодаря силовому агрегату.

Кроме этого система механического наддува занимает достаточно много места, нуждается в параллельной установке специального привода (шестеренчатого привода или зубчатого ремня), кроме этого её функционирование сопровождается сильным шумом.

Усовершенствование ВАЗ посредством компрессора своими руками

При возможности воспользуйтесь рекомендациями профессионалов, для исключения сомнений относительно выбора кит-комплекта соответствующего специфическим особенностям вашего автомобиля. Препятствием может быть гидроусилитель руля. Примите участие в форуме, темой которого является практическое использование комплекта.

Установка компрессора предусматривает наличие специального кронштейна, который входит в комплект, его наличие освобождает от необходимости проведения сварочных работ.

Производитель предусмотрел все необходимое для установки, что существенно облегчает работу. Как правило, тюнинг двигателя вызывает непреодолимое желание продолжить усовершенствование автомобиля. Следующими шагами традиционно является перепрошивка, установка более функциональных форсунок.

Что касается компрессоров sc-vaz, то они требуют квалифицированных знаний и дорогостоящих инструментов, поэтому самостоятельно произвести подобную установку, скорее всего не получится.

На моем, но мы перестали их устанавливать, после того как у Мазды поршни осыпались, точнее расплавились)). Нужно двигатель тоже готовить, поршни кованные ставить, разжимать и т.д., а клиенты не хотят, дорого. Ну а если хотите могу продать компрессор

до кованных поршней еще не добрался, но все к этому идет…все потихоньку постепенно дорабатывается и меняется. какая цена будет для установки на приору?
сайт еще не смотрел

Правильно.а прокладка уприора стоит?

я купил от 2112 прокладку, она толще, если будет детонация, то ею можно разжать движок, но мы пока ее не ставили, если вы об этом

Ставьте её сразу.

А на каких оборотах он дает 0.7?

Пока не знаю, может быть во вторник будем настраивать мозги, тогда будет точно известно, боимся крутить его на полную без настройки))

А на каких оборотах он дает 0.7?

Вчера, долго обсуждали с производителем компрессора, косяки и достоинства, что в чемпионате по дрэг рейсингу нужно пробить моно класс с компрессором))). Я ему, "ну нам конечно с турбовыми движками не потягаться", а он мне кидает такую фразу, "а компрессорный мотор при правильной настройке уделает турбонадув на 402 м.", я очень сильно удивился, но склонен верить. Договорились, что будем готовить еще один проект уже для дрэга, вот это будет более интересно))

А на каких оборотах он дает 0.7?

на 5400 оборотах

А че за компрессор?

Новая разработка от того же кто придумал Автотурбо, мы его пробуем, ну и продаем)) стоимость такая же. Разница есть, стоят три подшипника, а не два и корпус литье, как уверяет производитель нет потери производительности как у предыдущего, и подшипники долго живут, посмотрим))

масло подводится к подшипникам или подшипник закрытого типа с густой смазкой внутри?

С густой смазкой

Когда продолжение будет?

В понедельник продолжим, я сегодня немного покатался, без настройки мозгов, ресивера и форсунок как-то непонятно, но я сильно не раскручивал 2 т. оборотов хватало, а что будет на 6 т?

Ресивер поставили сегодня крутили до 4 т., разгоняется шустро, опасно с обычными форсунками, раскручивать сильнее, как там мне писали, боюсь двигатель "дрыснет")))

ставьте форсы и настраивайте. Прикольно если будет ездит.

1. Я вот думаю нафига тут кулек ? Не, ну правда ? на 0,4 бар — смешно.
2. за эти деньги можно было взять валы и кпп и она бы пуляла куда круче чем этот компрессор.
3. Ресивер ? зачем ! Помоему это очередная лишняя трата денег в данный конфиг. Всё же, какого объёма рес то смотрите ? Надеюсь не атмо на 3.3 литра ? ИМХО (утверждать не буду) с ним провалы будут пока этот компрессор надует свои недобары…

Хочется 0,6 бар, не понял про 3,3 литра. Купил ресивер, какой был)) на Приору 16 кл. для эл. педали))) Может и правда на 3,3 литра

Да поршни не кованные)) сами боимся

Я не спрашиваю, ковка ли, я спрашиваю иначе: Поршня сток?

они мало понимают куда попали

Вне всяких сомнений))

…начинать всегда сложно)), главное что компрессор толковый есть, а в следующем проекте уже будет проще. Конечно сейчас можем дров наломать, но пока все гут

По этим машинам слишком много информации, в том числе и на данном сайте — всё уже давно расписано и описано

У меня партнер установил наверно на 50-ти машинах компрессор, но каждая машина по своему гиморная, купили компрессор, слесарь с гаечным ключом подошел закрутил шпильку, "что-то она плохо закручена", после этого компрессор на выброс, благо поставщик адекватный поменял, купили ресивер он не подошел, капот не закрывается, вместо того чтобы сдать продавцу, начали пилить и варить, интеркулер тоже не подходил пилили-точили, даже дурацкие форсунки не подходят, и длина резьбы не та и оказывается разные разъемы, на всех машинах одни, а на Приоре новой другие, мозги вообще не настраиваются — это не Январь)), клапан расх.возд. не дает, нормально залить тюнинговую программу, начинает дурить, электронная педаль тоже замечательная весчь)) а переход на тросик стоит запредельных денег. Собираемся к супер спецу отогнать, но пока еще двигатель не "дрыснул", как мне все предрекали)) Очень гиморно, и доход минус 6500 рублей. Так что веселые у нас проекты))

В автомобиле Лада Приора такое устройство, как кондиционер, играет немаловажную роль в плане комфорта для водителя и пассажиров. Можно ли поставить такое устройство управления климатом в свой автомобиль самостоятельно? Как производится монтаж, как заправлять систему кондиционирования, — об этом читайте ниже.

Сколько стоит установить кондиционер в приору

Август: Цена оборудование с доставкой около 24-25т.р. + за установку с заправкой 7500р.+ 2 пина для ЭБУ (почему-то их не было в инжекторной косе) 300р итого: с работой 33000 рублей
Халла или Панасоник: дороже, 37000 с работой.

PS Лучше немного доплатить и взять то, что действительно работает, а не создает видимость работы.

Руководство по установке кондиционера

Перед тем, как выполнить эту задачу, необходимо определиться с тем, какой вариант вы будете использовать. Производителей климатических установок на рынке сегодня достаточно много, поэтому покупаемый агрегат обязательно должен соответствовать требованиями и особенностям автомобиля. Устройство должно иметь высоким ресурс эксплуатации, устойчивым к вибрациям, которые характерны для машин, используемых для езды по нашим дорогам. Ни для кого не секрет, что наши автолюбитель более склонные доверять кондерам и продукции в целом от зарубежных производителей.

Как подключить кондиционер на приору с ГУРом

Если говорить об иностранных установках, то здесь можно выбрать Panasonic, Halla или любую другую систему. Что касается отечественных производителей, то согласно отзывам, неплохо зарекомендовал себя кондиционер «Август».

В комплекте к установке должны идти:

радиатор охлаждения или радиатор кондиционера;
сама установка, включающая в себя компрессор кондиционера Приора;
кронштейн для натяжного ролика;
магистрали.

Отопительное устройство установки Халла

Если говорить об отечественном продукте, то в данном случае единственным недостатком можно назвать корпус испарителя, поскольку он является пластмассовым, что вызывает определенные сомнения. Есть вероятность, что компрессор выйдет из строя раньше остальных элементов. В любом случае, выбрать производителя необходимо в соответствии с отзывами, которые оставляют наши автолюбители в сети.

Монтаж климатической установки подразумевает снятие системы отопления, для чего в первую очередь необходимо демонтировать корпус воздушного фильтра и слить охлаждающую жидкость. Далее демонтируется передний бампер. После снятия компонентов можно приступить к снятию генератора. В комплекте для устанавливаемого кондера должен идти отдельный генератор, предназначенный для конкретного авто. Так что вам необходимо произвести монтаж устройства вместо старого.

В первую очередь, нужно установить опоры, на которые будет произведен монтаж компрессора агрегата, а также генератора. Далее, следует зафиксировать кронштейн установки натяжного ролика. Чтобы смонтировать кронштейн ролика, возможно, понадобится просверлить отверстие в крышке ремешка, после чего между собой соединяются корпусы печи, а также испарительного устройства. Далее на Приоре с кондиционером следует произвести монтаж компрессора, радиатора, а также вентилятора. После установки компонентов, в том числе ролика, все элементы нужно включить в схему электропроводки.

Схема работы кондиционера зарубежного производства Фрост

Если вы выбираете агрегат российского производства, то учтите, что в нем не предусмотрено наличие фильтрующего воздушного элемента салона. Поэтому вам придется самостоятельно изолировать электродвигатель в системе охлаждения. В том случае, если вы заметили, что установка не включается, возможно, потребуется ее заправка, которая, в свою очередь, подразумевает демонтаж радиатора. Разумеется, в данном случае речь идет о кондерах российского производства.

Если вы заметили, что не работает кондиционер, это не обязательно говорит о неработоспособности установки. Возможно, греется компрессор, а может быть, необходима просто замена подшипника. В любом случае, не стоит сразу же думать о том, что виноват производитель — нужно произвести диагностику всех элементов системы охлаждения.

Монтаж климат-систем иностранного производства

Лада Приора кондиционер «Август» является одним из самых недорогих вариантов. Если же вы хотите купить более качественное устройство, то можно остановить свой выбор на системах Халла, Панасоник или Фрост. На практике последняя модель характеризуется хорошей совместимостью с системой отопления Приоры, благодаря чем фильтрация воздушного потока будет более качественной. Что касается схемы монтажа, то она практически не отличается (автор видео — Авто мир).

Но и Фрост имеет свои минусы: бывает такое, что установка сильно греется, при этом плохо холодит воздух и в целом справляется с возложенными функциями не осень хорошо. Но даже если установка работает хорошо, для того, чтобы охладить салон, потребуется больше времени. Все потому, что компрессор сам по себе является не особо мощным. Но несмотря на минусы, у Фроста есть и преимущества. Когда включается кондиционер, он в целом никак не будет влиять на функциональность транспортного средства.

Также следует отметить, что климатические установки этого производителя проходили испытания в странах Африки, а это о многом говорит. В частности, при испытаниях установка хорошо холодила салон, при этом мотор автомобилей различных марок не перегревался. В продаже можно найти несколько вариантов кондеров Фрост, которые между собой отличаются только по способу монтажа. При установке устройства нужно будет извлечь заслону системы отопления, но это позволит произвести монтаж фильтра воздуха, что не менее важно.

В любом случае при покупке следует ориентироваться на свои предпочтения, а также бюджет. Если устройство сильно греется, необходимо уделить внимание диагностике всех его узлов и компонентов. Как правило, такая проблема обусловлена необходимостью замены радиатора. Кроме того, при эксплуатации нельзя забывать и о заправке системы, а также ее периодической очистке. Подробнее о том, как почистить кондиционер своими силами подручными средствами, мы уже писали, информацию об этом вы найдете здесь.

Читайте также: