Установка доводчиков стеклоподъемников на хендай крета
сам блок можно заказать по каталожному номеру RWC704, на момент покупки он стоил 2648 руб, и это оригинал, а не китайские подделки стоимостью менее тысячи рублей, правда функционал ограничен, доводчик умеет лишь закрывать стёкла при постановке на сигнализацию, если закрыть кнопкой на ключе окна не поднимутся.
Вот так он выглядит изнутри
- pete22
- Не в сети
- Завсегдатай
- Сообщений: 204
- Спасибо получено: 6
- Репутация: 0
- КОРМ Т
как я понял, иам китайцы ставят доводчик стёкол в Крету, только без обьяснений сало, что понятно, видимо видео делали для специалистов установщиков, как ознакомительное, куда и что подключать на новом незнакомом автомобиле, лично я ничего не понял.
- Egor-Batrudin-vkontakte
- Не в сети
- Завсегдатай
- Сообщений: 224
- Спасибо получено: 17
- Репутация: 1
- shreks
- Не в сети
- Завсегдатай
- Сообщений: 165
- Спасибо получено: 13
- Репутация: 0
- Aleksei-Gorin-odnoklassniki
- Не в сети
- Завсегдатай
- Сообщений: 209
- Спасибо получено: 23
- Репутация: 3
Шрек я с тобой согласен полностью, если бы в моей Крете не было доводчиков стёкол, я бы не сильно заморочился, но мой друг заморочился, купил сам блок за 800 руб, а ставить сам решил, по вот такой китайской инструкции из интернета, но так, как мой товарищ в электрике шарит и дружит с паяльником и всевозможными тестерами, за пару часов мы вдвоём установили.
Инструкция:
1. Снимаем аккуратно внутреннюю обшивку двери, начинаем с твиттеров
Оригинальное сообщение
Ответить 2Меню пользователя охи |
Посмотреть профиль |
Найти все темы, созданные охи |
Найти все сообщения от охи |
Хочу заказать такой же доводчик (ссылка на али в описании
2000 р.). Одного не пойму он ставиться только на максималку с водительским авторежимом или на другие комплектации тоже? Все видео, что находил, установка на максималки, может просто совпадение..
Прежде чем брать 2L AT подумай дважды и прочитай данную ТЕМУ!
Меню пользователя boNeS 116 |
Посмотреть профиль |
Найти все темы, созданные boNeS 116 |
Найти все сообщения от boNeS 116 |
Меню пользователя AndyZh |
Посмотреть профиль |
Найти все темы, созданные AndyZh |
Найти все сообщения от AndyZh |
Прежде чем брать 2L AT подумай дважды и прочитай данную ТЕМУ!
Меню пользователя boNeS 116 |
Посмотреть профиль |
Найти все темы, созданные boNeS 116 |
Найти все сообщения от boNeS 116 |
Да не максималка, работает нормально.
короткое нажатие вверх/вниз автоматическое полное открывание/закрывание соответственно,
нажатие и удержание - открытие/закрыти на необходимое Вам расстояние.
с помощью DiP переключателей можно на нужных дверях оставить только АВТО вверх. во всяком случае у того что я заказывал по ссылке ранее.
Ну и там еще 3-4 функции как авто открытие всего и тд, особо не разбирался.
Меню пользователя AndyZh |
Посмотреть профиль |
Найти все темы, созданные AndyZh |
Найти все сообщения от AndyZh |
Меню пользователя Семёныч |
Посмотреть профиль |
Найти все темы, созданные Семёныч |
Найти все сообщения от Семёныч |
Меню пользователя AndyZh |
Посмотреть профиль |
Найти все темы, созданные AndyZh |
Найти все сообщения от AndyZh |
— потом берём проводку коробочки и соединяем её провода с "жесткой врезкой" в провода центрального замка(розовый к серому (реле блокировки двери), а оранжевый к коричневому (реле разблокировки двери), красный с нашим новым проводом(+).
— прячем все провода в штатную проводку, крепим коробочку из полосок скотча из набора и наводим красоту)
— сборка в обратной последовательности
— проверяем работу по схеме
Перевод схемы:
=> 1. Автоматически закрытие окна:
после остановки автомобиля, выньте ключ и выйдите из автомобиля, нажмите кнопку LOCK на пульте дистанционного управления, чтобы заблокировать дверь или заблокировать дверь ключом), окна будут закрыты автоматически по одному (Некоторое изделие — два по два.) Окно закроется следующим образом: справа сзади — слева сзади — справа впереди — слева спереди (у некоторых автомобилей будут другие).
2. Автоматически открытие окна:
нажать кнопку ОТКРЫТЬ — ЗАБЛОКИРОВАТЬ — ОТКРЫТЬ 4 секунды при повороте машины. Окна откроются автоматически одно за другим. (Некоторое изделие — два на два.) Окна открываются следующим образом: передний левый — передний правый — задний левый — задний правый (некоторые автомобили будут отличаться).
3. Приостановка открытия или звкрытия:
при открытии или закрытии окна автоматически нажмите кнопку UNLOCK, окно будет приостановлено.
4. Несколько раз открывайте и закрывайте окно:
если вы хотите снова закрыть окна, вам нужно нажать кнопку LOCK два раза после завершения открытия окон.
5. Режим проветривания:
Выключите питание автомобиля, в соответствии с дистанционным замком Lock и все окна закрыты. Затем через 10 секунд, в соответствии с дистанционным замком UNLock — Lock через 4 секунды, окно откроется примерно на 5 см. 6 Не закрывать окно при блокировке в особом случае: если вы не хотите закрывать окна при блокировке, сначала нужно нажать клавишу разблокировки, затем нажать клавишу блокировки через 2 секунды, дверь будет заблокирована, но окна не будут закрыто автоматически.
7. Окна управления с одной кнопкой AUTO: Для некоторых транспортных средств, окно водителя — это одна клавиша AUTO управления вверх и вниз. Если нет, этот продукт добавит эту функцию, и драйвер будет управлять тремя другими окнами, а также клавишей AUTO. При нажатии клавиши для управления окном вверх и вниз меньше 0. 5 секунд, окно будет двигаться, пока не достигнет верха и низа. Но немедленно остановится, когда отпустите клавишу, если нажать клавишу более 0. 5 секунд. <=
Многие из нас сталкиваются с такой проблемой, как… склероз) В данном случае он выражается в попытках вспомнить закрыл ли я окна в машине или нет. Для таких людей и придумали доводчики стекол. Но это чисто моя теория, на объективность не претендую))
Есть два известных мне способа приобрести функцию автоматического поднимания стекол:
1. Купить универсальный доводчик, тянуть кучу проводов, подключать его к сигнализации, в следствии чего снимать много пластика и т.д. — это не наш путь.
2. Купить вот этот доводчик, который подключается в разрыв разъема блока стеклоподъемников.
Второй вариант выглядит очень заманчиво, но есть одно НО. А именно, наличие у этого устройства трех проводов, которые необходимо внедрить в электросеть автомобиля самостоятельно. Казалось бы, что там делать — 3 места пайки и дело в шляпе. Не все так просто. Два провода управления элементарно припаиваются прям в двери, а вот с третьим нужно немного повозиться. Это провод питания +12В. Его нужно тянуть через 2 разъема от блока предохранителей, находящегося под рулевой колонкой. Так как я в электротехнике не очень силен, то теоретическую подоплеку вопроса взял из поста нашего товарища PycLaH4uK в этом блоге. Здесь он подробно описал, что нужно сделать и что для этого нужно. Данную установку может реализовать каждый при наличии большого желания и не сильно кривых рук. По нижней границе этой области вроде прохожу, поэтому приобрел необходимые компоненты и взялся за дело)
Для реализации задуманного нам понадобится:
1. Доводчик. Его я приобретал не у китайцев, а у boNeS116rus . Он продал машину раньше, чем успел поставить доводчик)
2. Контакт "мама" 1-968851-1 — 2 шт.
3. Контакт "папа" 2-964296-1 — 1 шт.
4. Паяльник + принадлежности.
5. Кусачки, отвертки, ключи, канцелярский нож и прочие инструменты.
6. Стяжки и изолента.
7. 2,5 м провода сечением 1,5 мм^2.
Клеммы заказывал в Чип и Дипе. С ними может возникнуть 2 проблемы — скорее всего придется их долго ждать и их могут продавать количеством штук кратным 5 или 10. В общем нужно искать. Возможно, сможет помочь вот этот сайт.
Для начала необходимо снять дверную карту и пластик под приборной панелью. Ссылки на подробные видео на этот счет раз и два. Во втором видео с 16.38 по 18.10 как раз хорошо видно как снимать пластик под приборкой.
Далее поднимаем фиксатор колодки, соединяющей кузов с водительской дверью.
Не хотелось вынимать ту часть, что находится в кузове, в салон, но без этого никак. У меня не получилось снять ответную часть, так как она упирается в дверь. Даже откручивание ограничителя двери не дало результата — в петлях тоже есть ограничители) Для того, чтобы вытащить колодку из кузова необходимо полностью снять блок предохранителей, снять жгуты с левой стенки, снять ручку открывания капота и пластик, который её закрывает. Также подрезать поролон, который наклеен вокруг жгута, иначе он будет мешать вытаскиванию разъема из отверстия.
Снимаем блок предохранителей.
Разъем, откуда будем вести +12В. Нижний черный на блоке предохранителей.
Разбираем этот разъем и видим пин, в который нужно вставить контакт 1-968851-1. Лично я припаивал провод и зажимал пассатижами. По правильному, наверное, нужно обжимать клещами) Кстати, чтобы снять крышку разъема необходимо срезать стяжку.
Теперь добираемся до второго разъема, находящегося в кузове. С большими усилиями вытаскиваем его из отверстия и разбираем. Не забываем положение, в котором он стоял в кузове. По-моему, стрелкой вверх.
Прикидываем длину провода от первого разъема ко второму и обрезаем. Около первого разъема удалось пропустить провод под стикером. После замотал черной изолетной и получился прям завод))) Люблю, когда красиво получается)
Далее припаиваем контакт 2-964296-1 к концу провода, вставляем в разъем.
И, как говорится, собираем все в обратной последовательности.
Так как разъем напольного жгута у нас в салоне и провод проложен, то можно приступать к жгуту двери водителя.
Через резиновую гофру протягиваем провод (1,5 м будет вполне достаточно) и на конец припаиваем контакт 1-968851-1.
В принципе, на этом этапе можно собрать салон обратно и забить на все нахрен, так как вся процедура порядком поднадоела спокойно работать с дверью.
Начал подрезать клей под пленкой, но потом понял, что при невысокой температуре окружающей среды её и так можно отодрать.
Провод пропускаем через резиновый ввод около динамика.
Тот самый разъем центрального замка (находится внутри двери). По большому счету пленку с двери можно и не отдирать, так как подключаться к этому жгуту прям около разъема нет необходимости.
Находим два провода — серый и коричневый. К серому (реле блокировки двери) подключаем розовый провод, а к коричневому (реле разблокировки двери) оранжевый.
К проводу, который вели от блока предохранителей, припаиваем красный провод доводчика. Укладываем провода. Получился лютый колхоз( Но переделка этого места по феншую будет во второй части.
Сам доводчик временно разместил в полости ручки. Приклеил на двусторонний скотч из комплекта.
Получилась примерно следующая картина.
Все отлично работает за исключением отсутствия автоматического подъема водительского стекла. Но это я недостаточно курил форум. Оказывается внутри доводчика есть переключатели, которые отвечают за автоматическое поднятие стекол. По умолчанию этот блок рассчитан под блок стеклоподъемников с кнопкой авто на водительском стекле. А так как у меня этого нет, нужно просто один переключатель опустить вниз. Смотрите пост 96 на 10 странице. Там как раз мой случай. Но я, к сожалению, это понял после сборки двери, поэтому катаюсь пока так. Как буду проводить доработку, так и переключатель щелкну. Сразу оговорюсь, если у кого сигнализация с автозапуском, то стекла не будут доводиться при постановку на охрану с последующим автоматическим запуском. Для реализации такой функции нужно что-то настраивать в сигналке. На форуме все есть, если кому интересно.
В общем доводчиком доволен) Единственное с режимом проветривания так и не разобрался. Но это все по лету)
Надеюсь данная информация будет кому-нибудь полезна!
Будет еще вторая часть с установкой разъема на три провода от доводчика, а то получилось не очень технологично с доводчиком на карте двери и его же проводами припаянными к жгуту самой двери)
ну раз понял, то понял :) добавлю 1) на блоке доводчика надо выбрать по какому принципу идет управление. по плюсу или по массе, в хунах по плюсу. Не все доводчики подходят! бывает что только(!) по массе.
2)не перепутай провода при подключении в разрыв цепи "мотор-кнопка"!
3) управление лучше брать с сигналки - импульс или постоянка обычно пофигу, главное чтобы появлялся (обычно) минус - называется выход состояния. Есть сигналки у котрых этот проводок отсутствует, тогда берем с сигнал с любого датчика который включается при постановке на охрану, если и этого нет (бывает что они работают всегда, а сигналка просто берет или не берет с них инфу) то вариант остается один - с ЦЗ. При этом нельзя будет использовать автозакрытие дверей.
выбрать что нужно доводчику + или - для сигнала на закрытие, если выбора нет - использовать реле при необходимости.
Блок сажается под обшивку, т.к. там вся проводка обычно есть.
некоторым доводчикам требуется появление +12 после каждого цикла закрытия, в двери +12 от зажигания есть, но тогда нужно тащить кабель постоянного плюса.
Выбирай что должно закрываться сразу (какое из окон). Многие считают, что последним должно закрываться водительское, мое мнение наоборот - первым, т.к. чаще ездиешь один и ждать пока пройдет цикли на закрытие всех окон - обламывает.
Спасибо, огромное, всем Илья ключом понимания стало первое сообщение от Игоря,
про то что по дефолту оба конца мотора сидят на минусе,
и кнопка отрывает минус и дает плюс - все можно ставить
в разрев по инструкции, не путая провода ест-но со стороны
кнопки и мотора.
Илья, блок у тебя под обшивкой чего - двери? или под ногами?
Я понял - двери.
Ставить буду в водительскую дверь. Рассчитывая что последующее
каскадирование кнопки водительского пульта с кнопками на остальных
дверях не помешают - вот это я по схеме еще не штудировал.
Т.е. я буду считать кнопкой - кнопки сод. пульта забыв про остальные.
Не знаю как повлияет выключатель блокировки окон вод. пульта,
но суть - любые варианты нормально.
Что касается подключения к ЦЗ и того что нельзя пользоваться
функцией закрывания дверей - думаю прозвоню пойму по месту.
Иногда при движении машины - закрываю двери со специальной кнопки
пульта или как в Акценте ушком замка - работает по любому.
С Сонате в отличии от Акцента передней двери есть активатор,
но суть я понял мужики - это я уже по месту разберусь.
Меня втыкало в мое неверное толкование штатной схемы подъемника.
[em]Илья, блок у тебя под обшивкой чего - двери? или под ногами?[/em]
[em]Я понял - двери.[/em]
[strong]двери[/strong]
[em]Ставить буду в водительскую дверь. Рассчитывая что последующее[/em]
[em]каскадирование кнопки водительского пульта с кнопками на остальных[/em]
[em]дверях не помешают - вот это я по схеме еще не штудировал.[/em]
[em]Т.е. я буду считать кнопкой - кнопки сод. пульта забыв про остальные.[/em]
[em]Не знаю как повлияет выключатель блокировки окон вод. пульта,[/em]
[em]но суть - любые варианты нормально.[/em]
[strong]никак, блокировка разрывает лишь цепи питания до других дверей, в водительской оно всегда в наличии[/strong]
[em]Что касается подключения к ЦЗ и того что нельзя пользоваться[/em]
[em]функцией закрывания дверей - думаю прозвоню пойму по месту.[/em]
[em]Иногда при движении машины - закрываю двери со специальной кнопки[/em]
[em]пульта или как в Акценте ушком замка - работает по любому.[/em]
[strong]В том-то и дело - разный принцип работы, когда как в акце с ручки блокируешь - все ок, т.к. работает механика, а на сам мастер-активатор питание не подается, только с него уходит к другим дверям, т.е. механическая работа активатора от усилия руки. А если с кнопки на консоле или еще где, то питание подается на сам мастер-активатор (тут тут же закроются и все окна) после чего сигнал уходит на другие замки дверей.[/strong]
[em]С Сонате в отличии от Акцента передней двери есть активатор,[/em]
[em]но суть я понял мужики - это я уже по месту разберусь.[/em]
[strong]в акце тоже есть, только не штатный :)[/strong]
[em]Меня втыкало в мое неверное толкование штатной схемы подъемника.[/em]
[em]
+1 Ну да, эти проводки (которые в разрыв включать) имеют НЗ контакты, это для того чтоб кнопка работала в обычном режиме.
Читайте также: