Установка датчика уровня омывающей жидкости лансер 10
Вот тут что-то все пересмотрел, но даже вопросов не нашел.
никто не заморачивался на сию штуковину ?
Желаю сделать, есть мысли ! но может кто уже делал ?
Конечно условия в отчет другие, но принцип 1 в 1.
Можно взять тот-же датчик, лампу вывести, например к лампе "Brake", ну как вариант, или колхозить в раен кнопки аварийки.
датчик от камри 30,
вот номерок 85397-33230 и колечко к нему 85319-33230
но не суть от чего датчик. хоть от ваза, но не знаю есть они или нет.
с проводами у меня проще, я ставлю автокорректор фар, так что два провода от ручного корректора остаются для колхоза
Вопрос именно с лампой.
ZUHT писал(а): датчик от камри 30,
вот номерок 85397-33230 и колечко к нему 85319-33230
но не суть от чего датчик. хоть от ваза, но не знаю есть они или нет.
с проводами у меня проще, я ставлю автокорректор фар, так что два провода от ручного корректора остаются для колхоза
Вопрос именно с лампой.
С приборкой тухляк, там управление лампочками по CAN, либо CAN контролер городить, либо паять напрямую к лампе в приборке.
А вообще тут кто-нить паял что-нить в приборке ?
что-то все притихло
а надо уже делать, склоняюсь к 2м вариантам.
Ну так куда ставим лампу .
1. Около кнопки аварийки (белое окошко)
2. к датчику тормозной жидкости (на приборке воскл знак загорается)
ZUHT писал(а): что-то все притихло
а надо уже делать, склоняюсь к 2м вариантам.
Ну так куда ставим лампу .
1. Около кнопки аварийки (белое окошко)
2. к датчику тормозной жидкости (на приборке воскл знак загорается)
Предлагаю еще один не колхозный вариант, вот такой(даже картинка соответствующая(+зуммер есть)-типа давай открывай капот и доливай ):
тема по подключению:
если вы не подключали эту опцию(и она вам нафиг не нужна) то можно эту картинку использовать.
если подключали, в принципе можно запараллелится к концевику(провод в салон не придется тянуть), только с пустым бачком на охрану лучше не ставить и не захлопнут у вас капот или пустой бачок опредеять будете сами.
фотоотчет пока никто не делал по ЛХ, и датчик возможно найти другой(дешевле)?
по порядку
1. лезть в приборку не охота вообще. так скажем немного не тот датчик ради которого на приборке дороги резать
2. воскл знак, более менее + не нужно проводов, под капотом это датчик уровня тормозухи, горит при размыкании цепи. тут ничего сложного.
БЫЛИ УСТАНОВЛЕНЫ ЗАПЧАСТИ:
— датчик уровня омывающей жидкости (MR971318);
БЫЛИ ЗАМЕНЕНЫ ЗАПЧАСТИ:
— пыльник под бампером (5379A046).
Жидкость для омывания ветрового стекла имеет тенденцию заканчиваться неожиданно в те моменты, когда она особенно нужна. Поэтому было бы хорошо знать заранее о её приближающемся окончании, чтобы вовремя добавить именно тот раствор, которым всегда пользуетесь.
Датчик уровня жидкости – это абсолютно простой прибор. Фактически это просто выключатель (или наоборот – включатель). Датчики, как правило, имеют некий поплавок, который при малом уровне жидкости опускается и соединяет два контакта, включая, например, сигнальную лампочку (а можно сделать и чтобы музыка начинала проигрывать).
В автомобиле Mitsubishi Lancer X (Mitsubishi Galant Fortis) датчик уровня омывающей жидкости штатно не предусмотрен. Поэтому я использовал первый попавшийся. Первым попался датчик фирмы Mitsubishi с номером MR971318. Датчик сразу идёт с уплотнительной резинкой, проводами, и даже контактами с уплотнительными резинками:
А для его удобного соединения с электрикой автомобиля, я прикупил вот такой набор герметичного разъема:
В этот гидроразъём идеально вставляются контакты, идущие от датчика.
Сам бачек омываетля на Lancer X расположен за передним бампером под фарой. Однако, для установки датчика, не нужно всё это разбирать. Достаточно снять пластиковый «пыльник» идущий прямо под бампером. Вот этот (извините за грязь):
Снимать придётся весь. Но мне оказалось легче: у меня этот пыльник оказался треснутым и аккуратно снималась его небольшая часть (на фотографии) как раз дающая доступ к бачку омывателя:
Далее берем сверло на 25 мм либо «коронку» для ДСП такого же радиуса:
И сверлим отверстие в бачке (предварительно конечно же полностью осушив бачёк):
Для установки датчика в бачёк, я сначала немного снял с него уплотнительную резинку и установил сначала её. После чего в резинку полностью «воткнул» и сам датчик:
Кабель от датчика аккуратно выводим вверх в моторный отсек и красиво прокладываем в гофрированном кабель-канале, чтобы смотрелось красиво, как будто всё штатное. Один из контактов (у меня на фото – синий) замыкаем на массу, другой (на фото – коричневый) проводим в салон автомобиля. Провода в салон я заводил через штатную уплотнительную резинку в центре «перегородки» отделяющей салон от моторного отсека:
Куда подключать этот второй контакт – решать вам. Можно установить любую лампочку (или, например, диодную ленту) в любом месте, можно подключить какую-нибудь «пищалку» (или даже дверной звонок :) ). Однако…
---------------------------------------
Я поражаюсь пытливому уму русского мужика… Ведь ни в одной машине Mitsubishi Lancer X (или его собратьев) ни в одной стране мира _официально_ НЕТ функции измерения уровня омывающей жидкости. Но русские эту функцию в машине нашли. Оказалось, что японцы прописали эту функцию в блоке управления электроникой автомобиля. И даже предусмотрели соответствующую штатную картинку на экране бортового компьютера. Но в машинах эта функция штатно не работает, ибо не активирована. Но опытный русский ум нашёл и эту функцию, и научился её активировать.
---------------------------------------
Я предусмотрительно активировал «штатную» функцию датчика жидкости в омывателе еще 1,5 года назад, когда делал функцию автосвета. Так что мне осталось только подключить контакт от датчика к нужному контакту ЕТАКСА (блока управления электроникой).
Кстати, этот самый коричневый проводок я тоже подключил к ЕТАКСу немногим ранее – где-то полгода назад (когда делал штатную систему охлаждения бардачка) провёл сразу кучку проводов из моторного отсека в салон – для реализации последующий идей. Так что точного места подключения не помню и фотографий не осталось. :)
Поэтому, для наглядности, я любезно взял фотографию нашего одноклубника KSW-S , размещенную в клубе Лансероводов. Здесь показан разъем находящийся позади ЕТАКСа. К нему как раз нужно подключать датчик омывайки:
Если будите реализовывать данный алгоритм на MMC Lancer, рекомендую сначала также перечитать соответствующую тему в клубе (тему лучше сразу начинать где-нибудь с середины 17-й страницы).
Вот собственно и всё с датчиком омывайки.
Замер показал, что при снижении омывающей жидкости до уровня 1 литра (а всего в бачёк помещается около 5 л.), на экране бортового компьютера загорается вот такое предупреждение:
Пропадает сигнал в течение 10 секунд после доливки омывающей жидкости.
------------------------------
Ну и на последок, раз уж всё равно я снял часть поломанного пыльника, то решил одновременно и его заменить. Штатный пыльник поломался в районе маленьких «брызговичков» (уж не знаю, как еще обозвать эти выступы перед колесами). Эти «брызговички» были явно оторваны благодаря бордюрам, установленным не по ГОСТу. В месте их отрыва, пыльник и поломался:
Вместо оторванного я приобрёл китайский «оригинал»:
Этот китайский заменитель абсолютно подходит, как родной. И стоит совсем дёшево. В Китае ему цена 250-300 рублей. Но с учетом доставки, обошёлся в 750 рублей.
(Для сведения: оригинальный митсубисивсий пыльник из ОАЭ обойдется около 2,5 кРуб + доставка).
Пишу инструкцию, как и обещал, первая часть неудач находится воооот прямо здесь.
Установочный комплект на фото:
Почитав отзывы об установленных датчиках я пришёл к выводу, что мне нужен именно тот, что врезается в дно. Потому как "боковые" датчики могут срабатывать, если на 140 км/ч закладывать в поворот при n-nом количестве воды в бачке. "Закладывать" у меня не в планах, но хочется, чтобы всё было "по уму", да и без лишних косяков. Хотя самому в это с трудом верилось, учитывая мои "подготовитиельные" работы к этому чертовому датчику))))
Активацию датчика мне делал Артём LancerZ заранее, вместе с активацией штатной сигнализации.
-Корейский датчик уровня омывающей жидкости 98520 3F000 Hyundai / KIA (в комплект входит уплотнительное кольцо)
-Перо 35 (ПЕРО? Серьезно?! Неее, лучше купите коронку на 35. Почему лучше? Читаем мой предыдущий пост=))
-Гофра для автомобильной проводки. Вроде как она даже не горит. Пробовать не стал))
-Провода по 3 метра разноцветные
-Влагозащищенные разъёмы "папа-мама" двухконтактные
-Кругленький контакт на массу автомобиля
-Печенька с птичьим молоком в шоколаде (опционально, можно просто овсяное в чай помакать=)
Остальные расходники и основные средства (термоусадка, изолента, паяльник со всей шляпой к нему, шило, ключ на "10", отвертка, стяжки, пиво) у меня были =)
Снимаем клипсы и болты крепления ПРАВОЙ (только правой) стороны пыльника бампера. Пластик там хороший, можно его подогнуть и спокойно работать дальше.
Я и работал дальше, пока не накосячил=)) Но надеюсь, эта учесть никого не постигнет) Так вот, высверливаем круглое отверстие.
После этого необходимо (как тут все пишут на драйве) выгнать стружку, налив в бачок жидкости))
Итак, выгоняем стружку=)))
Тогда же я подготовил датчик к установке:
срезал корейский разъём, под который мне ни в одном магазине не смогли подобрать "папу". Нет, я, конечно, не особо питал иллюзии, ища в магазинах с запчастями для ВАЗ подходящий разъём для моего узкоглазого друга, но… Но, черт побери, хочется отодрать все вывески с надписью "запчасти для иномарок" на таких магазинах! Я сказал отодрать?! Оторвать…=)))) Так вот, припаял вместо отрезанного разъёма тот, что купил, замотал изолентой и бережно уложил в гофру, получилось вот так:
И что вы думаете? -Всё получилось!=) Одел резинку, набил под неё герметик, заодно загерметизировал выход проводов из датчика, оставил на 2 дня сохнуть (для справки: вулканизация (полная) герметика осуществляется по истечению 24 часов при комнатной температуре)
Оставалось "дело за малым" — протянуть проводку)
Проводку я подготовил дома, предварительно сняв размеры с автомобиля)) Меряем расстояние от разъёма датчика до первого попадающегося нам на пути "минуса" (там есть и другие, но этот уж очень красиво примыкал к косе с заводской гофрой, рядом с которой я тянул свою проводку). Это 80 см. Далее 130 см — это уже расстояние от этого "минуса" до входа в салон, и 90 см — это от входа в салон до разъёма С-312.
Итак, о проводке: паяем минусовой провод с минусовой клеммой.
Вместе с ним у нас тянется провод на разъём С-312 на нижней стороне ЕТАКСа, на конец которого припаиваем вот такой вот пин:
А вот и моя паяльная станция (третья рука, пятая нога, как их там называют=)))
Также я добавил в эту проводку два провода (на случай дальнейших потребностей в коннекте с салонными разъёмами)).
Мотаем в изоленту, укладываем в гофру — проводка готова:
Осталось установить!=) Вот тут, на самом деле, самая трудозатратная часть, если ранее у вас провод не был протянут (так, как я протянул сейчас 2 запасных).
Немного моем подкапотное пространство в том районе. Откручиваем саморез и снимаем накладку правой ПТФ, отдёрнув её на себя:
Снимаем верхний пыльник бампера, что под капотом с передней стороны находится. Так будет удобнее там лазить, больше пространства для манёвров=)
Нашу подготовленную проводку заводим сверху. Соединяем с проводкой от самого датчика. Гофру укладываем в пластиковые пазы на самом бачке, очень удобно:
Потянули проводку вверх. Фиксируем её пластиковыми стяжками.
"Массу" прикручиваем к штатному болту "на 10", потянули далее.
Провод в салон я решил протащить через резинку, хорошо видна на фото:
Она очень мощная, и если учитывать тот факт, что 8 лет её не трогали, то совсем непросто её вытащить)) Слово "непросто" я бы выделил 72 шрифтом и закрасил в красный цвет, но тогда будет совсем нечитабельно)))
Вообще в многих БЖ я смотрел на инструкции и нигде авторы подробно не останавливались на самом вводе провода в салон. И я ошибочно полагал, что это совсем просто, раз об этом не пишут)) Да ага, даааа бл**ь, просто!=))) Я думал, сдохну над этой резинкой))) Короче, выкладываю, как это я сделал в итоге, перебрав кучу способов))
Берем толстую мощную плоскую отвёртку. Чтоб не повредить резинку, обматываем её изолентой. Вставляем слева (с той стороны, куда нам удобнее подобраться) в паз, пытаемся его пропихнуть. Отвёртка должна залезть. Далее, используя рычаг, пытаемся отогнуть резинку. Я сказал "Пытаемся"?=))) Ну конечно, ведь если вы возьмёте не слишком хорошего качества отвертку, то будьте готовы к тому, что она у вас превратится в бублик=))))
Во время всех этих манипуляций мне очень помогал установленный под капотом турник))) Это для тех, кто еще сомневается, что ему нужна распорка)) С ней там гораздо удобнее, есть, на что облокотиться!)))
Теперь берём наш провод, приматываем его изолентой к шилу, и шилом пробиваем резинку. Не беспокойтесь, на влагозащищенность это уж никак не повлияет, потому что резинка имеет свойство сжиматься как… Короче, там узко)))) Протягиваем провод до самой гофры, закидываем его в салон))
Далее принимаем положение, чем-то похожее на то, в котором устанавливается датчик сцепления для круиз-контроля
И крепим провод к штатной косе с помощью стяжек.
Подобрались к разъёму С-312, нужно заменить в нём ОРАНЖЕВЫЙ провод (тот, что слева сверху третий по счёту, ошибиться сложно).
Для тех, кто не вытаскивал пины из разъёмов, "как вытащить пин из разъёма С-312" и подобных ему:
Тонкой отвёрткой (или шилом) надавливаем на чёрные фиксаторы по бокам (2 шт.), далее надавливаем на центральную часть, приподнимая весь пластиковый черный фиксатор наверх.
Подняли. Теперь можно вытаскивать разъёмы: напротив каждого разъёма есть отверстие. В нём ЕЩЕ ОДИН фиксатор. Его нужно приподнять. Берёмся за нужный нам проводок, подаём его вперед, и под фиксатор вставляем иголку, приподнимая его. Всё, проводок можно дергать из разъёма, он вытащится.
И тут!=)) барабанная дробь!)) Я сажусь за водительское сидение с мыслью о том, что сейчас заведу машину, выбрызгаю оставшуюся после гидроиспытаний воду и увижу на дисплее заветную надпись!))
Завожу машину и узнаю, что вместо активации чертова датчика я активировал сразу два ДОПа!=)))))
ААААААААААААААААААА! (сразу винегрет мыслей в голове) ПАНИКА! Провод?! Контакт?! Повредил что-то, когда тянул?! Не туда?! Мойка?! Влага?! Взорвётся?! Сломалось?! Заглохнет?! Путина свергли?! Тормозить теперь не будет?! Где моё пиво?! АСЦ не работает?!Куда полез?!
Снова полез вниз))) Оказалось, я забыл защелкнуть черный пластиковый фиксатор на С-312, поэтому все контакты этой фишки не соединились с ЕТАКСом)))
Глушим вытаскиваем ключ, соединяем, заводим))
Брызгаем, брызгаем, иииииииииииииииии…
Low washer fluid — низкого мойщика флюид, как говорят наши любимые китайские аукционы=)))
Всё работает, всё здорово, теперь моторчик будет охраняться дополнительным датчиком)))
Спасибо всем, кто дочитал мою инструкцию, устанавливайте, это очень нужная штуковина))
Я настоятельно рекомендую смотреть видео версию, на живом примере.
По началу, когда смотришь на список запчастей, все кажется объемным, непонятным и сложным. Но когда все запчасти собраны и изучена поэтапная логика установки, монтаж становится моментально понятным и легким.
Комплектующие для установки штатного омывателя фар
Установка омывателя фар
Скидываем бампер и откручиваем бачок омывателя.
Далее устанавливаем в бачок мотор омывателя фар, крепим его кронштейном MB141876 и болтом MS240122.
Итоговая конструкция должна выглядеть так.
Устанавливаем обратно бачок омывателя, подключаем моторчик с помощью влагозащищенного разъема.
С внутренней стороны бампера есть метки, по которым необходимо вырезать отверстия под форсунки. Пластик достаточно мягкий, поэтому подгонку отверстий можно делать обычным канцелярским ножом.
После чего, вставляем наши форсунки, крепим их на болты MS240122. С внешней стороны устанавливаем крышки омывателя.
Устанавливаем трубку омывателя в сборе — 8264A036 и соединяем с форсунками.
Перед установкой бампера, соединяем ответную часть трубки омывателя в сборе — 8264A036 с гидроразъемом MN159946 нашего шланга, который мы протянули чуть ранее по усилителю.
Устанавливаем реле 8627A030 в релейный блок под капотом.
Меняем подрулевой переключатель на новый с кнопкой омывателя фар.
Активация штатного омывателя фар на Лансер 10
- Headlamp washer -->Popup 1.
Видео установки омывателя фар на Лансер 10
Встречал записи о установки датчика на Драйве, посчитал данную доработку довольно полезной. Изучил записи в бортовых журналах —
KSW-S — — первого полностью реализовавшего данную функцию,
mudRec — />Pygent1 — />форумы —
Датчик уровня жидкости в бачке омывателя — forum.lancerx />mmc-autoelectric — по материалам KSW-S.
Можно установить несколько вариантов датчика, остановился на датчике от Паджеро. Приобрел выбранный датчик в Автодоке.
Mitsubishi Lancer 2011, 143 h. p. — tuning
Comments 20
Увеличить емкость бачка! Ну голова! Японцы даже такое предусмотрели! В шоке!)
Япы много чего хотели и предусмотрели только реализовали к сожалению значительно меньше.
А на дорестах проводка под этот датчик есть? Не в курсе случаем?
Нет. Такого ни на одном лансере штатно не предусмотрено.
А нет родного бачка с отверстием под датчик? А то вдруг на кочках соединение расшатается?
Родного бачка с дыркой не существует в природе, кроме бачка паджеро. В бачок датчик крепится через уплотнитель с бортиком и вывалится не может только если перестараться с диаметром дырки при сверлении а так он садится плотно, когда заталкиваешь датчик через уплотнитель дно бачка слегка прогибается и возвращается обратно, снизу когда датчик полностью задвигается, он садится в выемку уплотнителя и закрывается резиновым бортиком и вниз его можно только вытащить и то с усилием.
купил датчик, но в такую погоду нет желания ковыряться. Делали без съема бампера? Читал что стружка может в бачок насыпаться, думал снимать его для этого.
Пилил без снятия бампера точно по центру дна, использовал шуруповер так как у него не было колебаний вала относительно центра, на дрелях, по крайней мере у меня, со временем происходит искривление и сверло начинает колебаться делая дырку не круглой а слегка овальной — это тоже факт который надо учитывать иначе дырка получится больше чем надо а то и вырвет кусок пластика. Размер руки позволил пролезть в дырку пальцем и доставать до боков бачка, провел по кругу пальцем пару стружек достал и все. На дне были мелкие соринки но еще до пропила. Снимать бампер видел в том случае если хочется полностью промыть бачок, а так соринки эти лежали давно и на насос не влияли никак. Вот если ставить альтернативные датчики в бок бачка, они значительно дешевле, то да желательно снять бачок так как стружка точно упадет на дно и достать ее будет очень проблематично.
Читайте также: