Установка датчика дождя мазда 6 gh

Обновлено: 23.01.2025

Доброго времени суток! Вчера съездил на разборку. Приобрёл датчик дождя и света и проводку 3000р. Можно было найти дешевле, но надо ждать. Соединить штекеры без снятия панели было не просто . С данной проводкой можно поставить козырьки с подсветкой, а также поставить зеркало с затемнением.
Ставил датчик потому что после перепрограммирования блоков bcm пропал режим работы дворников в заданном интервале.

Mazda 6 2010, engine Gasoline 1.8 liter., 120 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 18

ДД/ДС активировал?
Я тут все поставил, датчик, переключатели проводку…поехал на активацию, перепрошивки мне по ВИНу bcm и приборку для надежности, но не чего не работает…грешу на bcm, ибо отлиректа отличает и по номеру и внешне от Туринга, может он аппаратно не поддерживает…или датчик не работает

Машину отдал отцу и переехал в другой город) грубо говоря все активировано, только надо поставить датчик с норм линзой и тогда у меня датчик дождя заработает (просто не успел закончить до отъезда) активированность в bcm можно легко проверить поставив интервальный режим или авто если датчик не стоит ничего происходить не будет. Если дворники будут работать в интервальном режиме значит надо программировать bcm

BCM прошил. Но датчик не приклеен, болтается. Но он с пластиной и даже родным скотчем.
Дворники в авто режиме работают интервально.
Получается bcm не поддерживает аппаратно данную функцию…или вин нужно перепроверить

Надо перепрограммировать также как и делали с кк. Скорее всего надо вин посмотреть другой

Может и ВИН другой нужен, но сказали что авто 1.8 в макс комплектации. А у тебя вина нет?))

Привез новый датчик и переключатель подводников с авто режимом, свет включается и дворники реагируют

не надо менять блоки их надо шить)

Блок уже шит. Я заменой блока БК активировал, ибо там он был.(инфа уже вшита была в блок)
Причину нашел вроде, блок управления светом упустил, мой то без ДД/ДС. Ща праздники закончатся закажу с разбора. Терь думаю, может сразу от постоянного ближнего избавиться…

хм у меня наоборот пока не включишь не горит)

У меня дорестайл, у нас у всех так. А на рестайле постоянного ближнего нет

Молодца! Я так понимаю шить чего то там придется в любом случае?
Я проводку тож уже купил, остальное после отпуска))

Почем проводка вышла? Да, мне когда круиз с бк активировали пропал режим интервальной работы дворников. И кстати менять подрулевой переключатель не обязательно у них разница только в надписи auto.

500р отдал за проводку. Терь готовлю комплект для установки(датчик, зеркало и пластик) 1переключатель у меня есть, второй тогда и брать не буду. Нужно искать теперь ВИН машинки с датчиком света.

сегодня сдал датчик линза на нем была убита каким-то клеем (датчик переклеивали на другой лоб).Оставил проводку себе пришлось отдать 1к.( Теперь хочу найти целый датчик, к сожалению многие разборщики ломают крепления на линзе. Либо есть вариант купить лоб за 3600 с вклеенной линзой (вроде оригинал на разборке манагер говорит хз) так как свой уже после 86т пробега стал как наждачка и трещина пошла c пассажирской стороны(. Если хочешь полный комплект покупай еще козырьки с подсветкой, голубой диод в плафон и декоративный пластик который закрывает датчик.

Козырьки стоят уже)))
Ищу зеркало с пластиком, потом уже сам датчик. Ибо да, проблема с его ответной частью на стекло оч распространена, найти тяжело.

Как думаешь стоит лоб менять? Крепления на линзе сломаны вроде(

Если твой уставший, то я б сменил. У меня ща КМК Китай стоит, и поверь, это лучше чем родной 8-ми летний лоб.

Недавно в комментариях я упомянул об автомобиле Mazda 6GH 2008 года у которого довольно интересная была диагностика. Звонит мне клиент и рассказывает, что у него сгорел блок управления кузовом (BCM). По какой причине на тот момент мне было не ясно. Тег 18+ я здесь ставить не хочу, поэтому фотографии изуродованного блока кузовом размещать не буду. Я помог в поиске блока управления и попросил клиента рассказать, ожила ли машина после установки нового блока. Прошло около недели и клиент сообщает о том, что блок управления установили, но толку никакого. Симптомы те же :
- Не включается зажигание (не горят лампочки на панели приборов);
- Не заводится;
Приехав на место я начал полноценную диагностику. Сначала я начал с проверки предохранителей. Я внимательно осмотрел и проверил контрольной лампой все предохранители и нашел несколько сгоревших. При попытке установить новые предохранители сгорали. Начинаются поиски короткого замыкания. Начал с предохранителя ABS SOL 30A.

Данный предохранитель питает блок управления ABS. Скидываем с него разъем предохранитель перестает сгорать. Вероятная причина сгоревший блок ABS. Короткого замыкания в цепи нету.

Далее я перешел в салон где провел около недели в поисках неисправности. Так совпало, что именно на этой неделе была аномальная жара и работать на улице было довольно сложно, но сейчас не о проблемах, а о поиске решений неисправности. Следующий был предохранитель ROOM 15 A он тоже сгорал при попытках установить новый предохранитель. Я перечислю все блоки управления которые он питает, а затем продолжу рассказ:
- Панель приборов;
- Блок управления памяти сидений;
- Система иммобилайзера;
- Информационный дисплей;
- Аудио система;
- Климат контроль;
Вообщем количество вариантов из-за которых он сгорает была уйма, но я решил начать с панели приборов. Для того чтобы не переводить предохранители, я подключился мультиметром на замер напряжения и смотрел когда пропадет короткое замыкание. Панель приборов снята, снимаю магнитолу снимаю климат кз пропадает. Ставлю по очереди и понимаю, что проблема находится в магнитоле и климат контроле. Чуть позже я расскажу, что произошло с данными блоками. На протяжении всего времени я пытался подключить к машине разными приборами, но ничего не выходило. Забрав панель приборов домой и разобрав ее я понял, что дело пахнет жареным. Об этом мне сообщили две сгоревшие дорожки и 3 диода. Времени на восстановление особо не было, поэтому было решение заказать панель приборов. После установки новой панели приборов все заиграло новыми красками. Зажигание и контрольные лампы горят как полагается. Даже горит чек, но на мазде если горит чек - это не означает, что блок управления двигателем целый. Переходим к предохранителю ENGINE IG 15 A. Так же сгорает.

Проверив все основные питания и массы я убедился, что неисправность кроется в блоке управления двигателем. Данный блок управления двигателя вскрывается довольно некрасиво, если нету спец оборудования, но я постарался и разобрал его как можно более аккуратно. В данной статье количество слова "диод" превышает допустимые нормы, но сгорел именно он. Перед разборкой блока я попытался подключить его на столе, но он не выходил на связь. После замены элементов блока управления он ожил и стал подавать признаки жизни. Отвез его к автомобилю и наконец-то смог подключиться к нему сканером. Далее пункт привязки и прописки ключей. Сразу скажу, что Forscan с купленной лицензией не справился. Для прописки обязательно наличие двух ключей. На FORD/MAZDA требуется incode. Данный код можно скалькулировать на специальных сайтах или в мобильном приложении. В Forscan есть автоматический калькулятор кодов, но они не подошли. Я воспользовался scandoc. Scandoc два раза запросил данные коды сам что-то просчитал и я вошел в функции записи. Начинаю записывать и хоть ты тресни. Записывает только один ключ и все. Я его и так и сяк. Час наверное мучался, разобрал оба ключа и увидел, что один ключ был клоном. То есть физически у меня два ключа, а фактически один. Следующий пункт поиски ключа. Я решил проявить сообразительность и постарался найти чип отдельно от ключа, но я ошибся и купил не тот (хейтеры привет). Нашли ключ и наконец-то запись прошла успешно и автомобиль завелся. Но тут меня поджидала куча ошибок и лампочка заряда аккумулятора. Отогнав машину к себе в гараж я принялся устранять неисправности. Починил блок управления климатом. 3 диода

Магнитолу восстановить не удалось по причине ценообразования. Сгоревший большой диод 500 рублей. Две микросхемы по 700. Магнитолу я нашел в рабочем состоянии за 1500 рублей. Начал разбираться с генератором. Снял генератор и проверив диодный мост понял, что есть пробитие, так же был неисправен реле регулятор. Отвез в специализированный сервис ремонтов генератора. Отремонтированный генератор установил обратно и лампочка заряда потухла. Автомобиль поставили на ход, но осталось решить еще несколько вопросов.

_________________
Mazda 6, 2005, 2.3 МКПП

вообщем что могу сказать. сам такой
во первых посмотри у тебя лобовик от 6 или атензы
в 2 есть ли у него окошеко под датчик (там где стоит зеркало и экран красных человечков все залито какойто краской и должно быть окно)
____________________________________________
вообщем у меня от атензы с окном под датчик стекло стоит.
как вывод часть окошечка есть (у них ввсе зеркально) а остальную часть пришлось шлиф-насадками бурмашиной задерать и делать полноценное окно куда после клеется датчик. усе датчик клеел на прозрачный силикон. клей (вообщем ..авно надо переклеевать)

что непонятно спрашивай!

_________________
MAZDA 6, 2.0, 6МКПП

_________________
Mazda 6, 2005, 2.3 МКПП

_________________
Brandon MB.
Volvo C30 T5 6MT

_________________
MAZDA 6, 2.0, 6МКПП

_________________
Brandon MB.
Volvo C30 T5 6MT

_________________
Все проходит. И это пройдет.
Mazda Demio 2008г.
My name is Luybov"

_________________
Mazda 6, 2005, 2.3 МКПП

Думаю можно вынести датчик на открытое место но он будет клхозным.
Лучше еще проконсультироваться со стекольщиками т.к они могут лучше знать эту тему.
В свое время на ма6ке менял стекло, брал простой китай под Атензу датчик не стал ставить, никакого дискомфорта нет, только что 1 положение (Auto) не будет работать.

_________________
Brandon MB.
Volvo C30 T5 6MT

_________________
Mazda 6, 2005, 2.3 МКПП

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Лобовое стекло Мазда 6 с момента выхода первого поколения модели стало притчей во языцех. Лобовое стекло Мазда 6 GG и других имеет малую толщину и трескается при малейшем воздействии. Первое время их меняли по гарантии, но новые оригинальные стекла имели те же проблемы.

Когда автостеклам Mazda 6 нужна замена

Плюс ко всему, ветровые стекла Мазда 6 (2002-2008) обладали низкой износостойкостью. При пробеге в районе 100 000 км лобовое стекло истиралось, что заставляло водителя в ночное время напрягать зрение. А это влияет на безопасность. В определенный момент лобовое стекло становится непрозрачным и ослепляет при попадании света фар. Возникает необходимость замены стекла, даже если оно целое и без трещин.

Процесс замены лобового стекла Мазда 6

Часто можно услышать, что лобовое стекло заменить легко. Трудно с этим согласится. Это всё равно, что Олимпийская чемпионка по фигурному катанию скажет вам, что легко выполнить тройной тулуп, например. Если у профессионала вопросов не возникает, это не значит, что с этим справится любой желающий.

Замена лобового стекла – довольно сложный процесс, требующий специальных знаний, навыков, материалов и оборудования. Лучше все-таки доверить проведение этой операции специалистам по автостеклам.

Для наглядности приводим процесс замены лобового стекла Mazda 6 GJ:

Снаружи снимаются молдинги по периметру стекла.
Снимаются стеклоочистители и пластиковая накладка с омывателями лобового стекла.
Внутри снимаются накладки передних стоек, отключается и снимается зеркало заднего вида, отключаются датчики.
Для снятия стекла применяется специальный механизм с храповиком,

который позволяет автоматически протянуть леску по периметру стекла. Для этого механизм устанавливается на лобовом стекле изнутри слева, после чего леску протягивают в левый нижний угол стекла, где она выходит наружу.

Леска вытягивается, и протягивается по периметру с внешней стороны стекла. После чего крутится лебедка, и срезается половина стекла.
Затем лебедка устанавливается на правую часть стекла, и стекло снимается полностью.
По завершению демонтажа стекла проем очищается от старого герметика, но не до конца, чтобы новый слой лучше схватился, и чтобы не поцарапать металл.
После этого обрабатывается специальным двухкомпонентным составом. Праймер защищает кузов от коррозии в контактных местах, а активатор способствует адгезии.
Все снятые молдинги внимательно изучаются, и при необходимости меняются на новые.
Переставляются все датчики со старого на новое стекло.
Под датчиком дождя силиконовая оптическая прокладка, ее заменить на новую.
Наносится герметик по периметру нового стекла.

После этого новое стекло устанавливается в проем. Для этого используется специальное приспособление на присосках.
Проверяется геометрия и аккуратно вклеивается.
Собирается все в обратном порядке.

Стадии замены лобового стекла для Mazda 6

Существует три основных стадии замены лобового стекла Mazda 6.

Первая стадия – внешний осмотр. На этом этапе старое стекло внимательно осматривается для выявления всех имеющихся дефектов.

Вторая – осмотр нового стекла. Целью этого этапа является проверка качества новой детали. Cтекло лобовое Mazda 6 должно быть чистым и не должно иметь явных заводских дефектов: помутнений, вкраплений, искажений.

Третья стадия – демонтаж стекла и установка нового.

Автостекла для Mazda 6

Автомобильные стекла могут быть оригинальные, предлагаемые в дилерском центре, и аналоги. Оригинал всегда дороже, поэтому большинство владельцев Мазда выбирают неоригинальные варианты.

«Неродные» автостекла для Мазда 6 условно можно разделить на три вида:

Стекла от производителей, поставляющих стекла на сборочные конвейеры. Стекла Pilkington, Saint-Gobain Sekurit, AGC, FYG — рекомендуется. Качество на уровне оригинала или даже лучше, при этом цена, как правило, ниже.
Стёкла среднего качества, такие как Nordglass, Guardian, БОР.Здесь бывают дефекты (оптические искажения, кривизна), но редко. В целом, нормальное соотношение цена-качество.
Стекла невысокого качества и соответственно низкой цены. Сюда входят XYG, Benson, КМКи другие редкие и неизвестные «китайцы». Стёкла быстро затираются, иногда кривые, с дефектами. Довольно часто возникают проблемы при установке на модификации Мазда 6 с различными датчиками: шелкография нанесена неправильно, рамки под датчики не подходят или их вообще нет, нужно переклеивать со старого.

Разновидности

Лобовые стекла для Мазда 6 имеют несколько разновидностей в зависимости от цвета стекла, полосы и наличия мест под датчики.

Еврокод: 5164AGNGYV
Цвет: Зеленое. Серая полоса

Еврокод: 5164AGNBLV
Цвет: Зеленое. Голубая полоса

Еврокод: 5164AGNW
Цвет: Зеленое
Оригинальный номер: GJ6A63900F9D

Еврокод: 5164AGNBLW
Цвет: Зеленое. Голубая полоса

Оригинальный номер: GJ6A63900F9D

Еврокод: 5164AGNGYW
Цвет: Зеленое. Серая полоса

Оригинальный номер: GJ6A63900F9D

Еврокод: 5164AGNBL
Цвет: Зеленое. Голубая полоса

Еврокод: 5164AGN
Цвет: Зеленое

Еврокод: 5164AGNGY
Цвет: Зеленое. Серая полоса

Еврокод: 5164AGNMW1P
Цвет: Зеленое
Оригинальный номер: GR1N63900B9D

Еврокод: 5164AGNBLMW1P
Цвет: Зеленое. Голубая полоса

Оригинальный номер: GR1N63900B9D

Еврокод: 5164AGNGYP.00
Цвет: Зеленое. Серая полоса

Еврокод: 5164AGNBLP
Цвет: Зеленое. Голубая полоса

Еврокод: 5164AGNGYP1P
Цвет: Зеленое. Серая полоса

Еврокод: 5164AGNBLP1P
Цвет: Зеленое. Голубая полоса

Еврокод: 5164AGNW1P
Цвет: Зеленое
Оригинальный номер: GR1M639009D

Еврокод: 5164AGNBLW1P
Цвет: Зеленое. Голубая полоса

Оригинальный номер: GR1M639009D

Еврокод: 5164AGNGYPW1P
Цвет: Зеленое. Серая полоса

Еврокод: 5164AGNBLPW1P
Цвет: Зеленое. Голубая полоса

Еврокод: 5174AGNGBLPW1B
Цвет: Зеленое

Еврокод: 5180AGNMV
Цвет: Зеленое

Выбирайте лобовое стекло для Мазда 6, исходя из потребностей и возможностей.

0 комментариев

Читайте также: