Установка блока стеклоподъемников от калины на ваз 2112

Обновлено: 08.01.2025

Кнопки стекло подъемников Калины имеют на много симпатичнее вид и более удобную форму. Поэтому многие хозяева ВАЗ 2110 решаются поменять стандартные клавиши ЭСП на Калиновские. А на сколько трудно сделать эту замену?

Существует 2 вида Калиновских клавиш ЭСП: слаботочные (мультиплексные) и силовые.

Чтоб поставить слаботочные клавиши ЭСП будет нужно поставить модуль управления электро пакетом/контроллер электро пакета (2170-3763040).

Это еще позволит закрывать двери и окна машины с ключа или с брелка, появится двух ступенчатое открывание двери, и возможность управлять электро зеркалами и блокировками дверей с модуле стекло подъемника.

Если же использовать силовые клавиши ЭСП то все проще, никаких доп блоков управления не требуется. Нужно только правильно подключить клавиши.

Необходимо приобрести клавишу ЭСП ВАЗ 1118 образца АВАР 1118-3709613-10 (921.3709). Она имеет силовые контакты, гнездо которых в точности подходит к 10-ке.

Схема подключения модуле ЭСП для кнопок Калина и распиновка

схема подключения модуле ЭСП калинамотор в двери водителя

масса (можно лишь на 1 они снутри объединены)
+12в для стекла водителя
масса
+12в для стекла пассажира
отсутствует
гнездо модуле ЭСП калина габариты
к 3 ноге клавиши в двери пассажира
к 6 ноге клавиши в двери пассажира
Клавиша ЦЗ:
гнездо ЦЗ модуле ЭСП калина закрытие
масса
отсутствует
размеры
масса подсветки
отсутствует
открытие

Приобрести Калиновский модуль и клавиши управления ЭСП можете в интернет-магазинах а если доработать модуль управления ВАЗ-1118 электро стекло подъемниками, то можно поставить и 4 клавиши. Будет нужно попросту соеденить модуль 1118-3709810-10 с 2-мя штучными клавишами 2170-3763040. Так, силовой модуль ЭСП из 4х клавиш и ЦЗ готов !

Приветствую участников сообщества. Недавно поставил себе "еврокарты" дверей и снабдил водительскую блоком ЭСП от Калины на две кнопки. Результат радует. А теперь подробности!
Мне хотелось как-то изменить салон, добавить чего-то радикально нового, что не смотрелось бы колхозно. И я решил приобрести еврокарты дверей. Внешний вид у них весьма приятный и совсем не похож на сток. Плюс на них куда меньше ткани, а это значит, что их проще чистить. Итак, в Ростове на Фортуне были куплены карты за 3200 рублей:

Кнопки стеклоподъёмников я вывел на двери ещё на старых картах. Не вдаваясь в подробности, скажу, что кнопки используются силовые от Калины. Схема подключения — ниже на картинке.

Отверстия под кнопки были прорезаны и в новых картах. Размер — 20х55 мм.

Для водительской двери куплен блок ЭСП от Калины на 2 кнопки.

Почему не на 4? Силовых вазовских блоков на 4 кнопки нет, все они под мультиплексную проводку и имеют слаботочные кнопки. Да и тащить столько силовых проводов в дверь было бы весьма сложно — гофра и так забита под завязку. А для двух силовых кнопок требуется провести лишь два провода от блока из двери водителя к кнопке в дверь пассажира.

Водительское стекло теперь опускается только с блока на водительской двери, а пассажирский — с блока на водительской двери и с кнопки на двери пассажира. Управление передними стёклами с тоннеля убрал, чтобы не пихать лишних прводов в гофры меджу дверями и кузовом. Да и ни к чему тройное дублирование одной функции. Задние подъёмники управляются с тоннеля и кнопок на задних дверях.
Вот найденная на драйве и автоладе.ру и проверенная мной распиновка калиновсокго блока на 2 кнопки:

Кнопки подъёмников:
1 — к моторчику ЭСП водительской двери
2- к моторчику ЭСП водительской двери
3+5 — масса
4+6 — питание +12В
7- не задействован
8 — подсветка кнопок
9- к 6 контакту колодки отдельной кнопки
10- к 3 контакту колодки отдельной кнопки

Питание +12В, подсветка и провод массы были протянуты в водительскую дверь ещё тогда, когда я ставил туда одинарную кнопку. Они потребуются в любом случае.

На калиновском блоке есть ещё кнопка центрального замка. Распиновка ниже. Отмечу, что плюс и минус подсветки кнопки у меня не совпали с распространённой в инете схемой. Поскольку подсветка светодиодная, а диод — полярный элемент, лучше проверить этот момент заранее, чтобы подсветка работала.

Распиновка ЦЗ:
1 — закрытие
2 — масса
3 — отсутствует
4 — габариты (у меня тут была масса подсветки! не ленитесь проверить!)
5 — масса подсветки (у меня тут был + подсветки! не ленитесь проверить!)
6 — отсутствует
7 — открытие

Для подключения к проводке автомобиля согласно приведённым выше схемам была спаяна такая аккуратная косичка:

Разъёма на блок ЭСП, к сожалению, не было в наличии, поэтому он сколхожен из разъёма кнопки ЭСП и двух маленьких клемм-"мам". Сидит всё очень плотно. Разъём кнопки ЦЗ такой же, как у обычной кнопки стеклоподъёмника, только без двух контактов. Все соединения проводов пропаяны и заизолированы термоусадкой и изолентой. Рекомендую всем всегда всё пропаивать.
Динамики размером 16.5, которые были у меня установлены на подиумы, теперь прикручены через фанерные проставки непосредственно к металлу двери. Этот этап не фоткал, было не до этого. Толщина проставок — 21 мм, из фанеры, оставшейся после изготовки короба для саба. Чтобы поместился магнит динамика, пришлось подрезать отверстия в дверях. Все щели между проставками и металлом двери проклеены виброизоляцией.
Сами карты ставились не без пляски с бубном. Передний край водительской пришлось чуть подрезать, чуть подгибать тяги блокировки замков, покупать более длинные болты крепления ручек (с родными ооочень сложно дотянуться до резьбы, когда только начинаешь прикручивать ручку, боишься чего-нибудь сломать, давя на ручку. Купил М6х70, работе стеклоподъёмников не мешают).
Но результат — оценивайте! Мне очень нравится!

Электрические стеклоподъемники (ЭСП) это удобные устройства для управления боковыми стёклами авто, которые контролируются специальной кнопкой и дают возможность опускать или поднимать боковые стекла без вращения применяемых ранее ручек. Подобная опция предусмотрена лишь в некоторых модификациях автомобиля ВАЗ, но ничего не мешает докупить готовый блок и установить его своими руками.

Наиболее предпочтительными являются ЭСП реечного типа, поэтому в качестве примера мы опишем процесс их установки.

Схема подключения стеклоподъемника на автомобиле ВАЗ-2110 выглядит следующим образом:

снимаем минусовую клемму с аккумулятора машины, чтобы прекратить подачу напряжения в бортовую сеть электроснабжения;
берем провода, которые реализуются в стандартной комплектации стеклоподъемников реечного типа и делаем из них своеобразный жгут, обеспечивающий удобство подключения;
снимаем монтажный блок авто, для чего потребуется отвинтить саморез, фиксирующий специальную защелку;
переворачиваем блок и аккуратно монтируем в соответствующий разъем колодку Ш1 подготовленного заранее жгута проводов;
демонтируем обшивку двери;
тянем провода к электрическому приводу стеклоподъемника. Для этого потребуется аккуратно пропустить их через отверстия в самой двери и стойке кузова с нужной стороны.

После этого монтируются кнопки или клавиши, которые будут использоваться для управления стеклоподъемниками. В зависимости от вашего желания, они могут крепиться либо в облицовку двери автомобиля ВАЗ-2110, либо в уже имеющуюся панель управления. В первом случае потребуется использование дополнительного провода, который позволит обустроить подсветку клавиш.

Схема стеклоподъемников на ВАЗ-2107

На рынке автомобильных товаров для старых механических моделей ВАЗ есть комплекты электрических стеклоподъёмников разных производителей, наиболее популярные из них «ГРАНАТ» и «ФОРВАРД» реечного типа. Рейка стеклоподъёмника является корпусом, в котором расположено устройство перемещения стекла — зубчатая цепная передача. Уже на рейке закреплён неподвижный электродвигатель, приводящий весь механизм в работу.

Для подключения электростеклоподъёмников нужно определить место, откуда вы возьмёте питание. В ВАЗ-2107 это удобнее всего сделать от прикуривателя. Если такой вариант не подходит, тогда электропроводку придётся вести от аккумулятора.

Подключение стеклоподъемников ВАЗ-2109

Владельцы авто ВАЗ 2109 могут заменить стеклоподъемники с механическим приводом на электростеклоподъемники. На автомобилях 2109 электрические стеклоподъемники можно подключить через штатную проводку, в которой уже все предусмотрено для подключения ЭСП.

Эта схема используется для подключения ЭСП на более «богатых» комплектациях девятки и ее желательно использовать при самостоятельном подключении. Ниже приведены схемы для подключения ЭСП с блоками предохранителей нового и старого образцов.

Схема подключения стеклоподъемников на ВАЗ 2109 с монтажным блоком старого образца (17.3722):

1 — Монтажный блок
2 — Реле зажигания
3 — Замок зажигания
4 — Моторедуктор электростеклоподъемника правой двери
5 — Моторедуктор электростеклоподъемника левой двери
6 — Переключатель электростеклоподъемника правой двери
7 — Переключатель электростеклоподъемника левой двери
К7 — Реле питания электростеклоподъемников
А — К выводу «30» генератора
Б — К колодке жгута проводов, подключаемой к табло подсветки рычагов отопителя
В — к табло подсветки рычагов отопителя
Г — условная нумерация штекеров в колодке моторедуктора

Схема ЭСП ВАЗ 2110, 2111, 2112

1 – монтажный блок
2 – выключатель зажигания
3 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери
4 – переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
5 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери
6 – моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
7 – моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
8 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери
9 – переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
10 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери
11 – реле включения электростеклоподъемников
А – к источникам питания
В – к выключателю освещения приборов
С – условная нумерация штекеров в колодках электростеклоподъемников

Реле стеклоподъёмников у этого автомобиля находится в монтажном блоке. Слева под панелью в блоке предохранителей на дополнительном разъеме.

Схема стеклоподъемника ВАЗ-2115, ВАЗ-2115

Электростеклоподъемники передних дверей на автомобили ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 (обычно электрические стеклоподъемники устанавливаются только на передние двери).

1 – монтажный блок; 2 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 3 – моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери; 4 – моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери; 5 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 6 – выключатель зажигания; К5 – реле включения электростеклоподъемников; А — к источникам питания; В — к выключателю наружного освещения.

Схема подключения силовой кнопки ЭСП

Контакты 1-6 и 7-3 нормально замкнутые (НЗ). 1-2, 7-2 — нормально разомкнутые (НР) соответственно. Т.е 2 пары переключающих контактов. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла).

Выход допкнопки 1 в водительской двери подаем на вход 6, а выход 7 на вход 3 основной кнопки на пассажирской двери. Разрезаем в колодке провода, соединяющие контакты 5-6 и 6-3. Минус контакта 5 идет теперь только на подсветку, а контакты 6 и 3 теперь берут выход с допкнопки 1 и 7 водительской двери. Установка параллельно приведет к закорачиванию при подъёме и опускании. Жирным выделены силовые провода.

При использовании триггерных кнопок подключение всех двигателей ЭСП выполнять только через реле. При использовании обычного доводчика реле также нужны, так как их нет в блоке доводчика на длительное нажатие и весь ток идет через кнопки и провода от них.

Провода от основной кнопки рядом с двигателем ЭСП водителя идут напрямую на 88 контакт реле и с контакта 30 сразу на двигатель, а длинные провода от дублирующей кнопки идут на контакт 85 обмотки реле, а уже реле дает подпитку мощным плюсом двигателю ЭСП пассажира. Параллельное соединение для силовых кнопок предпочтительнее, так как на основной кнопке (пассажирской) не нужно реле и тем самым исключаем лишнее щелканье реле при работе основной кнопки на двери пассажира.

Схема на любое количество кнопок и дверей

Доводчик стекол Pandora DWM

Схема подключения кнопки пассажирской двери последовательно через дублирующую кнопку на водительской двери. Контакты 1-6 и 7-3 всегда нормально замкнуты. При нажатии кнопки вверх контакты 1-6 размыкаются и замыкаются 1-2 (подъем стекла). При нажатии кнопки вниз контакты 7-3 размыкаются и замыкаются 7-2 (опускание стекла). 30-й контакт 5-ти контактного реле без подачи напряжения на контакты обмотки постоянно замкнут на контакт 88, что дает нам необходимый минусовой контакт (работает как переключатель). Если на обмотку подано напряжение, то 30 контакт отключается от контакта 88 и подключается к контакту 87. Контакт 86 обмотки соединяется с массой.

Установка электростеклоподъемников на ВАЗ

Выполняется процедура в такой последовательности:

временно удаляем уплотнитель стекла, расположенный с внутренней стороны двери;
извлекаем стекло, после чего демонтируем механизм крепления стеклоподъемника;
монтируем устройства, которые будут работать от электрического привода;
подсоединяем минусовую клемму к аккумуляторной батарее и проверяем работу нового стеклоподъемника;
монтируем на место стекло и осуществляем обшивку двери.

В отличие от обычных механических устройств, электрические стеклоподъемники оснащаются не традиционными зубчатыми редукторами, а специальным барабаном. В его отверстие, расположенное в центре, вставляется вал электродвигателя постоянного тока. При этом мотор представляет собой лишь компонент моторедуктора, от которого, как мы уже выяснили ранее, зависит скорость и качество подъема и опускания стекол.

Монтаж подъемного устройства осуществляется достаточно просто. Начинается он с отключения аккумуляторной батареи. После этого фигурной отверткой откручиваются 3 самореза, отстегиваются защелки дверной обивки и демонтируется дверной карман. С помощью тонкой отвертки поддевается ручка (фиксатор) стеклоподъемника — острие инструмента для этого вставляют в углубление между фиксатором и розеткой.

Саму ручку извлекают. На следующем этапе демонтируется ручка открывания двери автомобиля. Для этого необходимо отверткой поддеть накладку ручки и извлечь ее. Теперь отверткой отворачиваются 2 винта крепления, которые были скрыты накладкой. После этого ручка снимается без особого труда. С помощью отвертки убирается также кнопка стеклоподъемника, которая служит для блокировки двери.

Сняв 6 пистонов, убирают также облицовку, закрывающую механизм регулировки автомобильного зеркала. В результате остается легко демонтировать дверную обивку. Вооружившись гаечным ключом на 10, откручивают 2 болта, которые удерживают обоймы автостекла. Далее последовательно отворачиваются 2 гайки крепления механизма подъемника, гайки верхнего и нижнего креплений, 3 гайки, обеспечивающие фиксацию подъемного механизма.

По завершении описанного этапа наступает очередь вывести нижнюю направляющую шпильку подъемного приспособления из дверной панели. Для облегчения и упрощения подобной операции верхнюю шпильку направляющей необходимо отогнуть с помощью отвертки. Теперь весь подъемный механизм можно спокойно извлечь через образовавшийся проем в дверном каркасе.

Существует 2 вида Калиновских клавиш ЭСП: слаботочные (мультиплексные) и силовые.

Помните основное, силовые клавиши выпускает Авар, а мультиплексные — Итэлма.

Стоимость их около 30 — 50 гривен.

Поставить 1118-3763080 — новый модуль с 4мя клавишами ЭСП, центральным замком (ЦЗ) и регулировкой зеркал не удастся, так как они все мультиплексные. И это разумно, так как протянуть в дверь такую массу силовых проводов трудно.

Схема подключения модуле ЭСП для кнопок Калина и распиновка

схема подключения модуле ЭСП калинамотор в двери водителя

масса (можно лишь на 1 они снутри объединены)
+12в для стекла водителя
масса
+12в для стекла пассажира
отсутствует
гнездо модуле ЭСП калина габариты
к 3 ноге клавиши в двери пассажира
к 6 ноге клавиши в двери пассажира
Клавиша ЦЗ:
гнездо ЦЗ модуле ЭСП калина закрытие
масса
отсутствует
размеры
масса подсветки
отсутствует
открытие

Различают два вида Калиновских кнопок ЭСП: слаботочные (мультиплексные) и силовые.
Чтобы установить слаботочные кнопки ЭСП потребуется установить блок управления электропакетом/контроллер электропакета (2170-3763040). Это также позволит закрывать двери и окна автомобиля с ключа (управление встроенное в ключ), появится двухступенчатое открывание дверей, и возможность управлять электрозеркалами и блокировками дверей с блока стеклоподъемника.

Истории наших читателей

"Гребаный таз. "

Всем привет! Меня зовут Михаил, сейчас расскажу историю о том, как мне удалось обменять двенашку на камри 2010г. Все началось с того, что меня стали дико раздражать поломки двенашки, вроде ничего серьезного не ломалось, но по мелочи, блин, столько всего, что реально начинало бесить. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку. Выбор пал на таёту камри десятых годов.

В случае с силовыми кнопками ЭСП все гораздо проще, никаких дополнительных блоков управления не требуется. Достаточно лишь правильно подключить кнопки.

Установка кнопок стеклоподъемников Калины на ВАЗ 2110

Установка блока стеклоподъемника Калины на ВАЗ 2110

А силовые блоки есть, но только с 2мя кнопками ЭСП и ЦЗ (например, 1118-3709810-10 (351.3769)). Купить такой можно по цене 600рублей.

мотор в двери водителя
мотор в двери водителя
масса (можно только на один они внутри объединены)
+12в для стекла водителя
масса
+12в для стекла пассажира
отсутствует
габариты
к 3 ноге кнопки в двери пассажира
к 6 ноге кнопки в двери пассажира

закрытие
масса
отсутствует
габариты
масса подсветки
отсутствует
открытие

Купить Калиновский блок и кнопки управления ЭСП можно в интернет-магазинах (раздел "Запчасти")
А если доработать блок управления ВАЗ-1118 электростеклоподъемниками, то можно установить и 4 кнопки. Потребуется просто совместить блок 1118-3709810-10 с двумя штучными кнопками 2170-3763040. Таким образом, силовой блок ЭСП из 4х кнопок и ЦЗ готов !
Инструкция, как перенести блок управления ЭСП из тоннеля в водительскую дверь.

Кстати, тянуть толстенные провода через дверь совсем не обязательно, если установить доводчик стекол (например, beta10, который имеет тонкие слаботочные входы).

себе я прикупил блок ЭСП от калины на две джой, Ц.З., и кнопки на электрозеркала (это на будущее)
ну и соответственно пасс в кнопку дверь
каталожные номера
11183-основной - 3709810 блок
11183-3709613 - доп когда

кнопка покупал наткнулся на токой момент, есть походу толи 2 производителя этих блоков, разные толи даты выпуска, толи еще суть. но что в чем, блок на котором цифры и рифленые обозначения, мне показался наиболее хорошим по изготовленя качеству. второй блок был маркирован точечной какойто печатью, качество оставило желать часности. в лучшего когда надевал клеммы на контакты эти, кнопки контакты просто уходили внутрь были, т.е. не кнопки нормально зафиксированны в корпусе.

подключать я решил так нуля с скажем, т.е. старые кнопки с проводкой выкинуть а всего вместо этого добра засунуть свое.
схемы поиски подключения гугль не дал, вернее он некие выдавал мега схемы с использованием реле и нанотехнологий прочих, но по мне это как то сложно и не тем, красиво более кнопки у меня "сильноточные" что так выдержат и без реле. посидел, вот подумал что что получилось

принцип работы такой: у берется блока левая кнопка как основная стеклоподъемника для водительской двери, одинарная кнопка в двери пассажирской берется как основная для пассажирской стеклоподъемника двери, правая кнопка блока как подключается дополнительная для стеклоподъемника пассажирской нумерация

двери контактов блока (для тех у блок кого попадется без нумерации)

назначение ЭСП контактов блока

назначение контактов кнопки Ц.З. в закрытие
1 - блоке
2 - масса
3 - отсувствует
4 - габариты
5 - масса отсувствует
6 - подсветки
7 - открытие

разъемы в блок и кнопку я в нашел не продаже, поэтому накупил ножевых клемм "8мм" 2.мама под обжим, и обжимал маленькиму можно, кусачками и пассатижами зажать, можно и пайкой провода)))

побаловаться для подключения использовал медные сечением 0.75 многожильные, использовал след. цвета:
красный - черный
плюс - минус
белый - плюс с габаритов на желто
подсветку-зеленый - для подключения доп итак

кнопки приступим
режем карту под резал, я кнопку обычным строительным ножом.
через провод гофру протягивал так: взял аллюмин квадрат проволоку гдет сечением, протянул сквозь двери из гофру в салон, обжал пучок проводов 5шт(своих плюс минус габы и два доп на провода кнопку) этой проволокой и протянул для. обратно подключения кнопки к моторчику взял стандартной кусок проводки из двери.
обжал концы провода, клеммами смотал изолентой в том месте они где проходят в гофре, стянул стяжками, ну сделал вообщем все красиво)))

сам пучек тянул проводов так: из гофры пасс двери ковролин за пустил пола, но не по самому полу а в том где месте он кончается за бардачком, далее пускаю эбу около, переход на бороду под рулевой далее, колонкой блок предохранителей, тут остаются масса провода плюс и габы, провода доп уходят кнопки дальше в гофру водительской двери.

водительской из провода двери масса плюс и габы протягиваются также в блок предохранителей и в Ч.Я. у нас оказывается красных два провода (+12 с обоих дверей) два масса (черных с обоих дверей) два белых (обоих с габы дверей)

провода в водительская

вот собсно стандартного схема вазовского 3х проводного Ц.З.

нас интересует находится "C" . он разъем в водительской двери и там идут провода три: черный - масса, белый - допустим красный, открытие - допустим закрытие. для подключения блоке Ц.З. в кнопки, в эти провода была сделана врезка парралельная, уходящая в кнопку блока.т.о. наш Ц.З. работать может и с кнопки в блоке и с пипки в водительской далее

двери все, не ленимся, подключаем аккуратно, каждый проверяем шаг, прикручиваем обшивку, впихиваем отверстия в кнопки

дальше на нужно подключить все хозяйство это к проводке авто
лезем в блок там, предохранителей у нас уже болтаются черно белые красно провода из дверей, и цепляемся

масса
блоком над предохранителей слева есть винт на привернуты который всяко разные массы, он нам подойдет прекрасно, берем клемму тиа"О" на 6.3мм, нее в обжимаем 2 черных провода и прикручиваем к остальным габариты

массам
я подцепился к черно-белому проводу в снизу Ш2 колодке блока предохранителей, номер контакта в помоему колодке 6й. насколько я понял по схеме авто основной это питающий провод половины габаритных зачищаем. лампочек его слегка от изоляции, прикручиваем наших два белых провода, заматываем изолентой и питание.

готово +12 вольт
т.к. у меня уже стояли стеклоподъемники стандартные я решил взять питание со стандартного меня, у реле оно оказалось крайним справа в всех линейке реле (на фото оно заклеено это). в этикеткой реле входит 4 провода:земля, + с зажигания замка, сине-черный - + основной после стеклподъемников предохранителей, и еще некий цвет - это стандартные + на выходит стеклоподъемники. т.к. мне хотелось чтоб работали стеклоподъемники без вкл зажигания поэтому сине взял-черный провод, вытащил клемму из реле колодки и прикрутил к нему два своих провода красных.реле вынул из колодки чтоб не лишний щелкало раз при включении зажигания

проверяем, подцепились как все работает, если опускаются стекла не в ту сторону как выхотите, перекиньте моторчиках на провода

вот что у нас получилось в днях

Я на итоге вот так сделал другу.

В кнопки 4 итоге стеклоподъемников в двери + 4 в штатном блоке, приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, подсветки перепайка в красный цвет.

Читайте также: