Установить стеклоподъемники на форд фокус 3
С начала месяца с машиной стали происходить положительные перемены. Много хотелок, требуемых превращения в жизнь. Одна из них, самая сложная и самая первая в моем списке переделок автомобиля, это установка модульной системы электро-стеклоподъемников.
Для сей радости нам необходимо:
— 2 задних мотора стеклоподъемника;
— 2 передних мотора стеклоподъемника с датчиком Хола или Холла));
— 4 проводки для каждой двери;
— 4 дверных модуля, 2 задних — одинаковые;
— 4 пульта управления стеклоподъемниками для каждой двери;
— проводка пола от комплектации с 4-мя ЭСП.
ОПЦИОНАЛЬНО:
— 2 задних дверных обшивки без дырок под "вёсла"(можно подрезать и воткнуть пищалки).
Комплект начал собираться ещё в марте месяце, вся проблема заключалась в поиске целой, не резаной напольной проводки, с максимально возможным количеством разъемов(titanium).
В поисках было задействовано много хороших людей, за что им огромное спасибо!
И вот однажды, темной дождливой ночью, на одном сайте, посвященном продаже запчастей, я чисто случайно наткнулся на комплект целой полной напольной проводки, которая даже вроде мне подходила(об этом чуть позже). Спросив у разбирающихся людей, которые сказал что должна подойти, я оформил заказ, отдал туеву хучу денег, забрал коробку с долгожданной косой, убедился в её целостности и радостный полетел домой.
Дома разложив на полу и разглядывая её, буквально прыгал от счастья и предвкушал наслаждение от мысли что наконец-то дело двинулось. Но радовался я зря(об этом чуть позже)…
Созвонившись с моим другом AntoshickCBR и договорившись о дне "Х" для замены, ждал долгожданного свапа проводки)
В день "Х" по приезду Антохи начали полностью разбирать салон автомобиля от средней консоли и до задних фонарей, включая ковролин. Крышку багажника трогать не пришлось. Управились вдвоем за часик))
Фото в процессе забыл сделать, увлеклись, поэтому сразу извиняюсь за скомунизденные фотки mirjaluzi56 и ASTAGE .
Далее отсоединяем нашу напольную косу. Проще поступить по схеме "остегнул — подключил" но так как мне помогал опытный человек, то просто пошло неистовое отключение разъемов польника. Разъемы ABS находятся в районе задних арок, на лонжеронах. Домкратим машину, снимаем пластиковые щитки(3 болта на 10) и отстегиваем разъемы. Осталась висеть коса только на разъеме бензонасоса, но т.к. ямы/эстакады нет, домкрата только 2, а бак полный, решено было резать и спаивать провода.
Решив отдохнуть и перекусить, достаём новый польник и сидим любуемся им, трапезничаем. Тут то мы и замечаем что польник оказывается уже нового образца, да ещё и с пустым блоком предов/реле. Разница заключается в разъемах передних дверных проводок и в распиновке разъема, соединяющим напольную и подкапотную проводки. Я аж булочку выронил… Компания Евро-Авто, мой вам пламенный…
Покурив и подумав решили позвонить знающим людям и спросить, что нас ожидает, какая Камасутра. Оказалось что можно заменить две передние проводки дверей на проводки нового образца, но потерять обогрев заднего стекла и "хвостик"(задний дворник), но и это тоже решаемо со временем.
Ну… обратно собирать старую не особо хотелось, решено было рискнуть.
Начали устанавливать моторчики передних стеклоподъемников. Нужно открутить старые от трапеций стёкл, держатся на 3-х болтах Т27, взамен прикрутить новые.
С задними моторчиками немного проще… Приопускаем стекло, пока не покажется пластиковый фиксатор, отщелкиваем и поднимаем его наверх. Но электрических заранее опускаем фиксатор на машине с 4 эсп или как я напрямую от аккума. Вставляем, прикручиваем, опускаем и защелкиваем стекло. Моторы я ставил еще в марте, для установки задних карт без дырок. Поэтому я просто заменил проводки задних дверей, пока Антоха укладывал и подключал новый польник.
Для замены проводки дверей, по хорошему нужно снять двери из-за сложности демонтажа/установки резиновой переходной гофры от стойки к двери, но имея некоторую сноровку и играясь дверью можно вынуть из стойки эти гофры с разъемами и вставить новые. Главное ЗАРАНЕЕ соединить с разёмом польника и можно вставлять гофру обратно, иначе мешается ремень безопасности. Далее отцепить дверную косу от двери (держится на пистонах-ёжиках), просунуть новую и щакрепить на пистоны. Ставим дверной модуль, подключаем разъемы, собираем дверь обратно. Динамик и шумку так же придется снять и установить в конце сих манипуляций. Другая дверь — аналогично))
Кстати разъем ремня безопасности водителя тоже был другой, поэтому был заменен на старый, ибо замена ремня меня не радовала…
Разъем бензонасоса было решено не снимать, а спаять и заизолировать провода. Для этого дела я воспользовался паяльной пастой, термоусадками и зажигалками)) зачистил провода, надел термоусадки, соединил старые с новыми, нанёс паяльную пасту, нагрел её автогеновой(нитро) зажигалкой и вжух — получил спаянные провода, магия вне Хогвартса))) Отличный способ спаять провода в полевых условиях))) Заизолировал термоусадками, сверху прошёл изолентой))
Завершив подключение польной косы, запустили двигатель, чтоб убедиться в работоспособности бензонассоса. Всё работает, провода не греются, задний "хвостик" тоже радостно завилял, хотя не должен был)) Обогрев заднего стекла тоже греет, но мне кажется как-то слабо.
Так же к нам заскочил Slokemer , привез провиант, посидели, пообщались, поугорали))
После я занялся сборкой салона, а Антоха погнал за проводками передних дверей и за предохранителями в задний блок предов.
Помимо этого, в процессе, были установлены синие динамики от РП7 Сони, и блок кейлеса для установки кнопки запуска(но это совсем другая история).
Конечно ошибка с приобретением польника испортила настроение и бюджет данного апгрейда. Комплект обошёлся мне в 15к рублей, хотя у AntoshickCBR цена вопроса 12к. Сыграло больше отсутствие терпения и желание поскорее осуществить задуманное… Но, как ни крути, оно того стоило))
Помимо автоматического режима стеклоподъемников появилась возможность опустить/поднять все окна автомобиля путем зажатия и удержания кнопки открыть/закрыть на ключе. Так же заработали подогрев сидений и боковые подушки. Звук от новых динамиков стал немного получше, меньше дребезгов и шипений басов на высокой громкости. Остается зашумить двери и обшивки, но это позже, как желание появится))
Всем дочитавшим до конца спасибо! Удачи на дорогах и низких цен на бензин!)
Вот опять очередное грандиозное обновление ))). Грандиозное, потому что монтаж одному, в первый раз, это почти подвиг. Так же как и предыдущая установка климат-контроля.
Так то мне они не нужны, но последнее время, когда садишься в авто, сразу бросается в глаза это(2ЭСП). Вернее это то что выдавало машину, что она когда то была в тренде ))). Так не пойдет, нужно исправлять.
Разборка пластика особо ни кому не интересна, так что про это ни слова.
Снял за 2 часа все, от торпеды до заднего бампера, в том числе и обшивки всех дверей.
Поменял внутрянку дверей вместе с проводкой, там все просто.
На это ушло еще 3 часа.
В передних дверях меняем моторчики. Нужно нащупать три самореза (они между моторчиком и шубой). Четвертый (черный) спереди. Открутить (Т27) 2 самореза по бокам. Средний не трогаем, и моторчик вытаскивается. Откручиваем средний и меняем мотор. Не плохо бы иметь трещетку маленькую для этого. У меня ее нет ))). Прокидываем новую проводку.
На задних все просто. Снял механику, поставил электро.
Ну и на последок (это я уже делал на следующий день) меняем напольную проводку.
Делать это нужно на яме. Три конца проводки заходят под днище.
Правое, левое колеса и бензобак. На правое колесо заходит еще одна фишка, но она у меня заглушена и не используется. Я не знаю для чего она.
Правое и левое колесо сделал быстро. Там не сложно. Откручиваешь пластиковые защиты, и вот они фишки. А вот с баком было сложно. Долго вытаскивал фишку. Открутил один из трех болтов на 13, и наклонил его. Если бы снять его целиком проблем бы не возникло, но в нем 50 литров бенза.
Так что делайте это процедуру с пустым баком.
Еще, если у вас доп сига, то она подцеплена на проводку (2 соединения) справа от БСМ.(центрозамки)
В конфиге правим графу *Задние стеклоподъемники* с механические на электрические.
Обучаем их.
Спасибо Антонио, AntoshickCBR за комплект.
Фото готового результата дополню попозже, нужно помыть наполировать и т.п.
Также они опускаются и поднимаются с пульта (все вместе). Держишь зажатой кнопку 5 сек.
Это действие также можно осуществить при помощи штатного пульта:
— при длительном нажатии кнопки с закрытым замочком наше авто закроет все окна,
— а при длительном нажатии кнопки с открытым замочком все окна откроются, что так же удобно, особенно в жаркую погоду.
Но, в некоторых случаях автоматика перестает работать:
— в целях безопасности, изготовителем была предусмотрена блокировка автоматического поднятия окон, чтобы, например, не прищемить руку
— в случае падения напряжения в бортовой системе. Происходит это чаще всего, если отключить аккумулятор.
Существует 2 способа заставить окна работать в автоматическом режиме:
1. Способ без использования IDS.
— Для начала нужно включить зажигание.
— Нажав на клавишу открывания окна, опустить окно до упора и удерживать клавишу нажатой в положении открыть несколько секунд до появления характерного щелчка.
— Или закрыть окно до упора, удерживая клавишу в положении «Закрыть» несколько секунд до появления характерного щелчка.
— Проверить, что автоматический режим включился, путем короткого нажатия на клавишу открытия окна.
— Проделать данную процедуру с каждым окном в отдельности.
Эта процедура не сложная, но бывают случаи, когда проделывать ее приходится по несколько раз, пока не добьешься автоматической работы окна.
2. Программирование при помощи IDS.
Этот способ удобен, когда IDS уже используется, например, отключали аккумулятор при замене сцепления и теперь вам необходимо провести процедуру обучения сцепления с помощью IDS.
В этом случае намного удобней запрограммировать окна.
Для выполнения данного несложного задания заходим во вкладку «Инструменты – Кузов»
И выбираем «Обучение окон»:
Как мы видим, процедура разделена лишь на стороны: водительская и пассажирская.
Все, что от нас требуется, это вовремя включать- выключать зажигание. Все остальное программа сделает сама.
Программа самостоятельно откроет и закроет каждое окно, определит точку максимальной нагрузки и запишет состояния датчиков в модуль управления дверьми.
Итак, мы рассмотрели два способа автоматического программирования окон: вручную и с помощью программы. Выбирайте, какой удобнее именно вам.
А напоследок, как обычно видео ролик экрана IDS.
а также:
набор инструментов
палки-выручалки
скотч
предохранители (особенно 4шт на 25)
свёрла по металлу (если планируете ставить нештатную акустику с усилителем)
домкраты и желательно 1 подкатной
паяльник
термопистолет
Видим пространство для творения
Отцепляем плюсовую клемму ради нашей безопасности, да и нельзя слушать радио 4 часа не на заведенном автомобиле, а то акк сядет и будут уже проблемы потяжелее…
Я начал с задних дверей
отлепляем шумку
Берем палку выручалку и отгибаем сзади фиксатор
поднимаем стекло наверх и приклеиваем стекло к верху скотчем на всякий случай
Откручиваем 4 болта или при-откручиваем и поднимаем в пазах наверх и вытаскиваем
В сравнении
На место ставим электростеклоподъемник фиксируем к стеклу и прикручиваем 3 болта
Теперь также поступаем с передней дверью, поднимаем стекло полностью наверх
Откручиваем динамик
Просовываем руку в тех. отверстие и выкручиваем 3 торекса держащую моторчик
при открываем заглушки там болты чуть ослабляем и вытаскиваем моторчик
в сравнении
вставляем в паз моторчик и прикручиваем 3 торексами и затягиваем винты на двери
прокладываем тестовую проводку подключаем на каждой двери к моторчику, центральному замку и к кнопкам управления кладем проводку сверху старой переподключаем массу 2 слева и 4 справа вроде =)
в районе печки переподключаем фишку с правой стороны
лезем под бардачок отцепляем 2 фишки слева и 2 фишки справа
вставляем с новой проводки 4 фишки
смотрим чтобы все предохранители были на своём месте а именно 4 шт 25, у меня их почему-то не было…
подключаем плюсовую клемму и тестим, должно всё заработать :)
отключаем плюсовую клемму
теперь откручиваем ремень безопасности, вытаскиваем его наружу, если застопорится ничего страшного немножко потрясите вверх вниз, главное наверх не поднимайте у вас будет меньше шансов опустить пусть
лучше внизу болтается :)
вообщем также как в Разборе задней двери отщелкиваем фишки вытаскиваем разъемы
снимаем полностью проводку с задних дверей отщелкиваем центральный замок, палками выручалками поднимаем защелки некоторые даются очень трудно, но если долго мучаться, что нибудь получится :)
если у вас не штатные динамики то также просверливаем фишки дверей как с одной так и с другой стороны в моём случае сверлом по металлу на 4 мм на задние двери
разница проводки
пропихиваем провод
и прокладываем новую проводку
клеим обратно шумку
теперь также поступаем с передними дверьми
отключаем фишки с моторчика, центрального замка, управления зеркал, пищалки
отцепляем фиксаторы
теперь нам надо вытащить междверные фишки также как в Разборе передней двери вытаскиваем фишки играем в гинеколога…)))
всё вытаскиваем проводку передних дверей
также просверливаем фишки на передних здесь провода потолще поэтому сверлом на 5 мм
пропихиваем провод
теперь на очереди карты дверей так как у меня новые были от тренд спорта обшивка у меня была тёмная,
я решил оставить старую в итоге берем паяльник выпаиваем заклепки и каждый раз вытягиваем материал
делаем так на всех 4 обшивках
ровняем площадки на обшивках тренд спорта, прикладываем материал от тренда и термопистолетом приклеиваем
и на всё это дело клеим stp Бипласт premium
теперь очередь перекладки польной проводки
начинаем с левой задней стороны
отцепляем фишку, отцепляем заклепки, откручиваем 2 винта снимаем задний фонарь
вытаскиваем фишку, откручиваем блок предохранителей, отцепляем лампочку таким образом
за место всего этого подключаем новую проводку подключаем массу фишки заклепки теперь очередь датчика есп, берем домкраты поднимаем заднюю часть авто, залезаем под машину
откручиваем 3 торекса снимаем накладку, вытаскиваем датчик, поднимаем из салона заглушку ставим новый датчик
не позволяйте чтобы провода путались всё делайте поэтапно
вставляем новую фишку в заднюю дверь
переподключаем фишку на ремне безопасности, но вам может не повезти и фишка может оказаться другая поменять разобрав не получится совсем иная конструкция только резать и скручивать (спаивать)
переподключаем массу
пропихиваем провод и вставляем фишку в переднюю дверь и всё это дело фиксируем
отцепляем провод от ручника отогнув фиксатор
откручиваем 5 болтов у коробки приподнимаем
разрезаем скотч открываем фиксаторы вытаскиваем фишку с блока управления коробкой
вытаскиваем провода к задней части авто перепрокладываем новую проводку
отцепляем 4 фишки под бардачком
отцепляем фишки с передней правой двери вытаскиваем при этом можно примотать акустический провод для удобства
отцепляем массу
отцепляем фишку с правой задней двери
отцепляем с ремня безопасности
на всё это дело подцепляем новую проводку
меняем домкраты на правую сторону лезим также отцепляем есп + теперь у нас появился корректор если будущий владелец заморочится =)
вот теперь 1 из самых геморов это бак — датчик к бензонасосу (это задача для сильных или кто имеет крутые инструменты), берем подкатной домкрат ставим под бак, поднимаем желательно чтобы бак был не полон, чтобы не вырвало креплений, здесь лишь есть одна тема когда бак будет опускаться может погнуться серебристый экран, значит откручиваем болт и приспускаем на домкрате бак (я про этот момент увидел у одного человека DM-02 )
здесь есть возможность влезть рукой и вытащить фишку, только в моём случае датчик застрял, лежать под машиной весьма неудобно, зажим аж подпирал палкой выручалкой, но даже это мне не помогло… ни в раскачку, никак, убил 5 часов, было десяток подходов, даже просил соседа и мы вместе пытались… не вышло, вообщем плюнул резанул 4 провода подцепил к новой проводке, поднял бак на место…
отцепляем фиксаторы доходим до заднего фонаря всё тоже самое и тут представьте провод пошел на антенну и чтобы не помять потолок пришлось его опускать полностью
Разбор потолка, меняем провод на антенну ставим потолок на место…
подцепляем плюсовую клемму
теперь снова тест запускаем машину смотрим всё ли правильно работает не светятся ли ошибки тестируем зеркала и стеклоподъемники если всё ок то собираем
и едем прошивать так как не будут работать запирание передних дверей и кнопка блокировки задних электростеклоподъемников
и обучаем стеклоподъемники достаточно на водительской двери 5 сек поддержал наверх, 5 сек опустил вниз и поддержал, 5 сек поддержал наверх так для каждого стекла и вваля всё готово…
ИТОГ:
если бы я знал, что всё будет настолько тяжело я бы не пошел на этот шаг вообще…
на это всё я потратил вместе с шумкой неделю и 1 день, без шумки бы потратил 6 дней…
из машины вообще не вылезал иногда даже не ел только чтобы побыстрее закончить
делал всё 1, респект и уважуха кто вообще решился на этот шаг и сделал всё сам
Время приветов:
Спасибо Antoshick с ffclub теперь и на Драйве AntoshickCBR =) продал мне полностью комплект, правда нехватало 5 предохранителей и защита на колодке к подцеплению к правому креслу =)
но, а так всё работает, я всё думал только бы работало)))
Спасибо Друзьям кто предоставил дачу, приютили и кормили меня)))
Спасибо Другу Prokoshkin за предоставление важных инструментов и помощи по телефону :)
Спасибо Другу DiriJaba за домкраты :)
Спасибо Другу DAfT-88 за пупырышки на них было весьма удобно лежать :)
Спасибо Товарищу DodGi-S за оперативную помощь и подсказкам
Спасибо Товарищу DeadlySin за оперативную прошивку
ну я бы к RJB не стал бы тянутся - можно подключится к силовому плюсо, который идет к RJB под торпедой и повесить предохранители на проводах..
а вот насчет разъемов - интересно бы это проверить. если они разные - то плохо
| цитата: |
| вообще это самый простой вариант с минимумом затрат. |
Те для простого варианта нам нужны универсальные стеклоподъемники, силовые кнопки для задних дверей.
А как насчет пульта водителя. Возможно ли будет добавить еще две силовых кнопки например в пульт водителя ну и кнопку отключения зада . 14 авг уста 2013 13 нояб ря 2013
с таким креплением стекла есть возможность его регулировки, что тоже немаловажно!
Дальше с проводкой. За основу взята проводки задних дверей от той же импрезы, просто выплел оттуда проводку подъемников
Ну и напоследок видео о том как всё работает, запуск в тестовом режиме
evgscorp
в двух словах могу рассказать про электрику, пульт ставить буду аналогично кнопкам в задние ручки (но есть один нюанс, блок больше чем фордовский, в ручку двери влезет только он, управление зеркалами придется переносить в другое место на облицовку двери, предварительно распотрошив кишки и корпус моего блока чтобы избавиться от лишнего)
По подключению. в двери тянуть надо будет + с предохранителя F46, только заменив его на 30А, проводка сечения 2.5 квадрата, её хватит, масса для подсветки кнопок (не смотрел еще есть ли в дверях на замке) и 2 управляющих провода подъемника, допиновывать разъемы буду пинами с субаровской проводки, они подходят после небольшой доработки их напильником и кусачками, соответственно в водительскую дверь надо вводить 4 провода (по 2 управляющих на каждую заднюю дверь) и в задние 3 или 4 провода (плюс, 2 управляющих и масса под вопросом), для меня самое сложное позади, по электрике ерунда вся проводка пойдет по порогу (скорее всего по левому), а справа налево в районе центральных стоек, там штатная проводка есть, чтобы под ковром не было колхоза особо
Ну и в планах поменять кнопку передней пассажирской двери на субаровскую, чтобы уж все было одинаково)
Ах да, чуть не забыл, штатно в субару стоит термопредохранитель на плюсе, его тоже надо повесить на задние двери, передние моторы фф3 ими оснащены каждый
Еще вопрос к читателям темы, может кто подскажет где взять какие нибудь заглушки, ведь на обшивках дверей остались отверстия от вёсел, хочется просто вставить туда что-нибудь, конечно можно было бы зашпатлевать его и обтянуть обшивку кожей или алькантарой, но не хочется так делать
Читайте также: