Умз 5б установка стартера

Обновлено: 09.01.2025

Если железяку долго крутить в руках из неё. что нибудь, да получится. (народная мудрость)
После неоднократных прикидок и подгонок выяснил, что шаг зубцов венца маховичка ПД350 с шагом зубцов бендекса классики ВАЗ. Дело за малым — приладить к УМЗ.
Решил закрепить его барабану к маховика при помощи 4х проушин.

Почему 4х? Да потому, что 1е количество зубцов на маховичке кратно 4м а не трем. 2е на барабане УМЗ — 2 отверстия и 2 крючка для ремня — стартера.
Даля центрирования использовал втулки и стяжки регулировки рулевого механизма ВАЗ 2108 и 2110 и также гайки ступиц передних колес классики. Резьба совпала с резьбой на валу УМЗ.

Проушины приварил и просверлил в них отверстия Д -7 мм.
(размер проушин вычислил из разности диаметров барабана и моховика)
Далее муторный процесс подгонки, центрирования и доводки напильником.
После чего в барабане маховика ЗМЗ были просверлены 4 отверстия и нарезана резьба М8.
А отверстия в проушинах рассверлены до 9мм.

Затем последовал процесс творческих колхозных изысканий (по месту) который закончился установкой стартера

и генератора от ВАЗ 2101 на УМЗ — 5В
Вот что получилось.

Вырезана пластина из ржавого 8мм листа стали на которой закрепил стартер, пластину приварил на кронштейн из уголка, установленный на крепежные болты двигателя. После подгонки усилил конструкцию уголками и дополнительными точками опоры. Установил генератор (ремень генератора от ВАЗ 2101).

В результате образовалась жесткая конструкция. Стартер великолепно раскручивает коленвал.

Следующий этап — подбор шкива и ремня для соединения двигателя и трансмиссии.
Выяснил, что редуктор вращается с закусыванием. Вскрытие должно показать причину.

Засомневался в правильности выбранного пути. А может надо было китайское чудо типа Лифан приспособить?

Не бейте за качество устройства. Это не завершенная конструкция. Все делается по месту. Режется, варится, проверяется, опять режется и т.д.

Двигатель для мотоблока Урал УМЗ-5А, УМЗ-6А, УМЗ-5Б

Двигатель УМЗ-5Б и его модификация УМЗ-5ДУ-Б представляют собой четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания, воздушного охлаждения и предназначены для установки на самоходные сельскохозяйственные машины, а так же могут быть использованы на стационарных установках для механизации различных сельскохозяйственных работ.

Двигатель имеет двухступенчатый редуктор с передаточными отношениями 1:6 и 1:2,91, изменяющими число оборотов выходного вала. Двигатель УМЗ-5ДУ-Б имеет соответственно такие же параметры как, двигатель УМЗ-5Б и отличается тем, что оборудован одноступенчатым редуктором с передаточным отношением 1:6 и валом редуктора без храповика.

Двигатель устанавливался на мотоблоки Урал, которые остались у многих и служат до сих пор. Найти инструкцию по эксплуатации затруднительно, поэтому мы и создали эту страницу, для тех кто пользуется мотоблоками Урал с двигателями УМЗ-5А,Б, УМЗ-6А. Вы можете скачать инструкции с нашего сайта:

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5А, УМЗ-5ДУ-А

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5Б, УМЗ-5ДУ-Б

Технические характеристики двигателя УМЗ-5А

Более подробно с характеристиками двигателей УМЗ-5А вы сможете ознакомиться в инструкциях приведенных выше.

Больше всего проблем при работе связано с настройкой карбюратора, поэтому приводим выдержку из инструкции:

Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе с в следующем порядке:

1.Завернуть полностью винт холостого хода, расположенный сбоку карбюратора, а затем вывернуть его на 2,5 оборота

2. Закрыть дроссельную заслонку карбюратора до упора и вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, установить ее на наименьшее открытие, при котором двигатель, способен устойчиво работать на оборотах малого газа.

3. Ввертывая, а затем вывертывая винт холостого хода, найти такое положение его, при котором число оборотов двигателя будет наибольшим, при этом дроссельная заслонка должна стоять неподвижна

4. Вращая винт, ограничивающий закрытие дроссельной заслонки, вновь установить ее в положение наименьшего открытия, при котором двигатель работает устойчиво

5. Если после этого при вращении винта холостого хода число оборотов двигателя не будет увеличиваться, значит карбюратор отрегулирован на малые обороты, если же число оборотов двигателя увеличивается, регулировку карбюратора следует продолжить.

Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов. Фиг 3.

При каждой перестановке рычага управления необходимо вновь отрегулировать натяжение троса управления, иначе число оборотов, на которое был установлен регулятор оборотов, может измениться.

Правильность натяжения троса проверяется следующим образом: рычаг управления ставится в крайнее верхнее положение, соответствующее максимальному натяжению пружины, а следовательно, наибольшему открытию дроссельной заслонки карбюратора и максимальному числу оборотов двигателя. Промежуточный рычаг при этом должен быть повернут до отказа и упираться в ребро корпуса редуктора. Если этого нет, то необходимо изменить натяжение троса за счет перемещения его в соединительном хомутике и добиться указанного выше положения рычагов

Гайка, зажимающая пружинную шайбу на оси рычага управления, от сотрясения может ослабнуть и рычаг управления не будет удерживаться в нужном положении. Необходимо подтянуть эту гайку так, чтобы рычаг управления перемещался только при нажиме на него рукой

Крепление троса в соединительном хомутике и соединение троса с промежуточным рычагом также может ослабнуть. Длина троса изменится и при отжатом в крайнее верхнее положение рычага управления промежуточный рычаг не будет прилегать к корпусу редуктора, вследствие чего двигатель не станет развивать номинальных оборотов В этом случае необходимо отрегулировать длину троса, как указано выше

Найти качественную инструкцию на мотоблок Урал не представляется возможным. Если вы посетили эту страницу, возможно у вас есть инструкция для мотоблока Урал, просим вас связаться с нами или прислать инструкцию для публикации. Многие посетители будут благодарны вам.

Описание

Мотоблоки Урал обладают низкой ценой и высоким качеством

Свою популярность мотоблок приобрёл благодаря простоте в эксплуатации и высокой ремонтопригодности. Эту машину можно ремонтировать прямо на ходу, а проблем с доступом к запчастям — нет никаких.

Основные особенности Уралов:

обрабатывают участки, площадью до гектара;
возможности не ограничиваются только обработкой грунта — способен убирать снег и перевозить грузы при использовании должного навесного оборудования;
трансмиссия устройства оснащена четырьмя передачами;
благодаря максимальной скорости до 15 километров в час, хорошо подходит для перевозки грузов в условиях плохих или отсутствующих дорог;
обладает повышенной устойчивостью благодаря широте колёсной базы;
допускается настройка колеи исходя из условий эксплуатации, что существенно увеличивает эффективность работы агрегата.

Внимание! Модели мотоблока Урал оснащают как двигателями отечественного производства, так и иностранными. Выбор того или иного варианта целиком зависит от предпочтений и бюджета потребителя.

В данном видео проведем обзор мотоблока Урал:

Технические характеристики

Благодаря своим параметрам, мотокультиваторы Урал остаются популярными с самого момента своего появления на рынке и их технические характеристики во многом стали примером для подражания у других производителей.

Стоит отметить, что самая первая модель Урал УМЗ-5В — довольно тяжёлая. Она весит целых 120 килограмм, несмотря на то, что предназначена для обработки участков, чья площадь не достигает гектара. Для работы с агрегатом требуется немало физической силы.

На флагманских моделях мотоблока Урал стоит отечественный бензиновый карбюраторный одноцилиндровый мотор, имеющий четыре такта и мощность в пять лошадиных сил. Хотя, сама модель отечественного двигателя относится к достаточно старым, она всё же очень надёжная. В частности, она очень устойчива к низким температурам. А воздушное охлаждение позволяет работать мотоблоку и в жаркую погоду, поскольку его мотор не перегревается.

Марка бензина для данного агрегата не имеет значения — он способен работать с практически любым бензиновым топливом. Он крайне экономен в расходе топлива: имея бак, объёмом всего шесть литров, он расходует не больше 2 литров в час.

Новая модель Уралов — Урал УМБ-К Аргосу. Она сохранила лучшие технические особенности своего предшественника, но благодаря некоторым усовершенствованиям стала пригодна для обработки больших площадей. В частности, увеличилась мощность двигателя, составляющая в этом устройстве — 8 лошадиных сил, вместо 5.

Мотоблок Урал с двигателем УМЗ 5В

Особенностью модели мотоблока Урал с двигателем УМЗ 5В является способность обрабатывать глинистые и другие тяжёлые грунты без потери эффективности работы. В сочетании со способностью работать практически в любых климатических условиях и ремонтопригодностью буквально на ходу — это сделало модель одной из самых популярных среди отечественных огородников.

Агрегат относится к категории одноосных. Его колея — довольно широкая, но легко регулируется под эксплуатационные потребности. Можно установить необходимое значение, как исходя из особенностей грунта, так и рабочего процесса. В комплектацию входит полуторолитровый бак для масла.

Основная цель такого мотокультиватора — обработка земельного участка с целью дальнейшей посадки на нём выбранных культур. Такие работы, как перевозка грузов, сенокос, уборка мусора и снега, возможны лишь после установки навесного оборудования. В то же время, недостатка в моделях последнего нет.

Общие технические характеристики Урала УМЗ-5В:

масса — 120 килограмм;
воздушное охлаждение мотора;
82-миллиметровый цилиндр;
бензиновый мотор, мощностью 5 лошадиных сил;
топливный бак, объёмом 6 литров.

Достаточно крупные габариты и массивность машины в глазах многих — её главный недостаток. Из-за этого, её довольно сложно транспортировать на большие расстояния. При том, что пригодна она лишь для обработки средних участков. Важным недостатком является и шумность, требующая использования протекторных наушников.

Как эксплуатировать

Руководство по обслуживанию мотоблоков Урал серий УМЗ и УМБ мало чем отличается от инструкции по эксплуатации любого другого подобного агрегата, а во многом даже проще их. И первым делом устройство готовят к работе. Для подготовки выполняют несколько крайне простых и универсальных действий:

проводят общий осмотр мотоблока;
проверят нет ли течи топлива или масла;
устанавливают коробку передач в нейтральное положение;
измеряют каковы уровни топливо и масла в соответствующих баках;
в случае необходимости — доливают рабочие жидкости;
проверяют работу двигателя, включив его.

Мотоблоки урал обладают наибольшей маневренностью по-сравнению со своими конкурентами

В случае, если на подготовительном этапе не было выявлено никаких проблем, начинают работу. Для чего:

переключают двигатель на низкие обороты;
выключают механизм сцепления;
включают необходимую скорость на коробке передач;
отпускают рычаг выключения сцепления, что приводит к наращиванию оборотов и началу движения.

Но прежде, чем начать постоянную эксплуатацию агрегата, проводят его обкатку. Благодаря данной процедуре можно существенно продлить срок работы мотокультиватора Урал. Проводится не только сразу после приобретения устройства, но и после любого продолжительного простоя.

Для правильной обкатки, необходимо:

Запустить мотор на холостом ходу. При том что редуктор должен находиться в нейтральном положении.
Агрегат работает в подобном режиме первые пять часов, без нагрузки.
После их окончания, устройство нагружают на половину мощности и так он работает следующие 25 часов.
В следующие 30 часов владелец постепенно увеличивает нагрузку на машину, пока она не достигнет максимальной.

Важно! Обкатку не проводят, предварительно не отрегулировав натяжение ремней.

С китайским двигателем

Штатный мотор отечественного производства подходит не всем владельцам мотоблоков Урал. В поисках решения проблемы мощности по доступной цене, они обращают своё внимание на китайскую продукцию. Китайские производители предлагают продукцию, имеющую мощность 10, 12 и больше лошадиных сил по довольно низкой стоимости, доступной практически каждому фермеру.

Благодаря более мощным китайским двигателям, у владельца мотоблока расширяются возможности для его модификации под свои нужды. Например, их используют в роли довольно мощных снегоуборщиков.

Замена двигателя на мотоблоке Урал на китайский

Китайские двигатели удобным многим владельцам данных агрегатов благодаря простоте своей установки. Чтобы заменить штатный отечественный мотор Урала на продукцию из Поднебесной нет необходимости в каких-то особых переделках. Достаточно установить дополнительные поперечины.

Такие поперечины, изготавливаемые из металла, крепят к раме устройства, используя для этого сварку или болты. Первый метод считается надёжнее. Также понадобится установка в сцеплении самодельных шкивов. Причина этого — повышенная частота вращения коленчатого вала у китайских моторов.

Отзывы

Лучшее свидетельство популярности мотоблока Патриот от марки Урал — отзывы владельцев и видео с обзорами.

Купил мотоблок Урал, чтобы обрабатывать участок, площадью чуть больше полугектара. Ну что сказать? Сразу видно, что это отечественная техника и выглядит он совсем не новомодно. Но, при этом, свою функцию выполняет целиком. У меня тяжёлый грунт. Но, культиватор не ломался ни разу за три года! Я его приспособил для других работ, купив всяких навесов. В общем, если вы ищете что-то дешёвое и мощное, а внешний вид для вас не главное — это решение для вас.

Такой мотоблок — это то, что нужно для фермера со Средней Полосы. Минимум проблем, достаточная мощность для вспашки, ремонтируется на раз. Что ещё надо? Да, модель немного устаревшая. Но, надёжность и работоспособность — важнее.

Это интересно: мотоблок Салют 100 ХВС.

Мотоблоки Урал Патриот стали символом качественной и популярной отечественной сельхозтехники для частного фермерства. Они способны заметно улучшить жизнь владельцев участков даже с супертяжёлыми грунтами. В последнее время стала популярной модернизация агрегатов с помощью китайских моторов, которые мощнее отечественных.

Ну кто еще чего подскажет? Подойдет ли цилиндр и шатун от двигателя старого образца с поршнем на 86 к двигателю нового образца УМЗ-5Б-01, у которого поршень на 82 без переделок? Поршневая износилась, найти ремонтный поршень с кольцами - проблема. Диаметры шеек коленвалов одинаковые? У меня есть и цилиндр и шатун с поршнем на 86, все в сборе. Растачивать шатун снизу не нужно? Мне сказал один, типа диаметры у коленвалов разные, не подойдет. Мне нужно наверняка, чтобы несколько раз не пришлось разбирать движок.

Просмотр профиля
Личное сообщение

есть хороший двс уд-15 не усупал и не уступает заграничным и сейчас. по моторесурсу даст фору десятку зидов.

Это который с 70-х годов делают?? Тоже не нанотехнологии далеко. В какую сторону у него вращается вал?? В документации на двигатель не нашел этих данных.

Какова цена вопроса?? Что-то мне подсказывает, что стоить новый УД-15 будет не намного меньше хонды ,субару или B&S.

это настоящий качественный двигатель как автомобилях , только ,бывают с одним цилиндром-уд-15 и с двумя уд-25. верхнеклапанный, даже центрофуга встроенная в моховике не говаря о
других фильтрах бензонасос ,стартер,кривой стартер, может заводится и рычагом с ноги

Да я разве спорю?? Ну хороший и ладно. Я, пока что, свой УМЗ выбрасывать не собираюсь. И не уговаривайте

вращается в ту же сторону что и автомобильный.

Это по часовой или против??

Просмотр профиля
Личное сообщение

Я вот прикидываю ,ели с сентября не будут продавать 76 бензин,то может его можно будет замутить из 95,у кого есть идеи?

думаю зажиганием проблему не решишь,на 95 прогорят клапана с поршнем.Тут надо искать другое решение,Кроме уменьшения камеры сгорания и накручивания зажигания,для умз 5 и тем более 4.5 это мёртвому припарка.

Было бы всё так просто ,залил в запор 98 подвернул зажигание и попёр мерсы по автобану гонять,но не вычодит чото.

изночально в них можно было лить 66 -76 бензин,керосин это немного из другой оперы.

Просмотр профиля
Личное сообщение

здравствуйте. Недавно разобрал двигатель УМЗ-5Б и забыл посмотреть метки на валах. Есть ли у кого нибудь схема сборки движка?

Просмотр профиля
Личное сообщение

Помоему в етой теме уже был мануал на двигатель, кстати он почти одинаков на все ЗИДы-4.5 и УМЗ-5.
При сборке нужно выставить метку на малой шестерне коленвала и метку на шестерне распредвала и (или) проверить углы фаз газораспределения по мануалу.

Просмотр профиля
Личное сообщение

а чем он отличается от умз- 5б?

Просмотр профиля
Личное сообщение

ой точно УМЗ-5Б(В). опечатался немного. Так вот: не могу найти схемы сборки редуктора и правильность постановки валов. Поможите?

Просмотр профиля
Личное сообщение

конкретно, в чём проблема?

Просмотр профиля
Личное сообщение

Так вот: не могу найти схемы сборки редуктора и правильность постановки валов

Насколько я помню, неправильно там можно установить (насадить на вал) только маленькую шестеренку, которая отвечает за первую скорость. Надо просто прикинуть на глаз, как будет ходить большая шестерня. На второй скорости она входит в зацеп с большой шестерней газораспределительного механизма, на нейтрали должна свободно вращаться, а на первой должна полностью входить в зацепление с маленькой шестеренкой. Исходя их последнего эту мелкую и надо ставить. Всё остальное просто некуда поставить не так.

Просмотр профиля
Личное сообщение

а как же метки? их же надо поставить еще по метка шестеренки или не обязательно?

Просмотр профиля
Личное сообщение

valeron.00 Так он у вас полностью разобран?? Не только редуктор? Тогда, да. По меткам выставляются шестерни ГРМ. На большой помечены два зуба, на маленькой один, который и должен попасть между двумя этими мечеными зубьями. Больше по меткам ничего не выставляется.

Просмотр профиля
Личное сообщение

SUP-2101 , вопрос к Вам, и ко всем, кто переделывал зажигание Зида. У меня тоже пропала искра, все проверил, конденсатор поменял - бестолку. Искра появляется и исчезает, когда ей захочется. Хочу поставить выносную катушку зажигания от Газ-51. ваши посты прочитал, но я не очень силен в электрике, поэтому спрашиваю. Начну по порядку, чтобы не запутаться и не запутать:
1) на катушке Зида два "выхода": коротенький отросточек и длинный провод. К коротенькому отростку припаян высоковольтный провод, идущий на свечу, а длинный черный провод идет к контактам. Какой из этих выходов катушки относится к первичной обмотке, а какой - к вторичной?
2) нам нужно удалить вторичную обмотку, значит, определив, какой из выходов относится к вторичной обмотке, и начав отматывать с него, мы постепенно ее удалим. Ну, или срежем ножом, как SUP-2101 . Как узнать, что вторичная обмотка закончилась, и дальше не надо сматывать или срезать?
3) после того, как на сердечнике останется только первичная обмотка, как на фото

что делать дальше? Что подсоединять к контактам, а что - к выносной катушке?
Заранее спасибо всем!

Просмотр профиля
Личное сообщение

Здравствуйте, leucopsis !
Отвечу на впросы по-порядку.
1) коротенький отросточек - вывод вторичной обмотки, она намотана поверх первичной. Вторичка мотается тонким проводом, а первичка - толстым. Проводок, идущий к контактам, припаян к выводу первичной обмотки.
2) между первичкой и вторичкой находится бумажная межслойная изоляция. Хотя ориентироваться надо на толщину провода, надо срезать все тонкие витки до последнего.
3) длинный проводок от первички подключаем к контактам, конденсатору и выводу выносной бабины.
Как здесь:

И последнее, в такой схеме работают только катушки для контактного зажигания - ВАЗовские Б-117, мопедовские Б-300, ТЛМ-3 и т.п.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Большое спасибо за ответ! В субботу буду пробовать, о результатах обязательно отпишусь!

Просмотр профиля
Личное сообщение

Добрый день! На выходных сделал все, как описали: срезал вторичную обмотку до первичной - ее сразу видно, она из толстого провода. Потом заизолировал все, собрал обратно. Подсоединил к катушке и свече, а мотор не завелся. Дергал раз 50, и только один раз он бдыжкнул, в остальные разы не было искры. Авто-бабина рабочая 100% - сняли с работающей машины. Значит, проблема в первичной обмотке катушки Зида? Когда срезал вторичку, нечаянно покорябал ножом несколько витков первички - может в этом быть причина?

Просмотр профиля
Личное сообщение

Здравствуйте.Прошу помощи.Имеется ДВС ЗИД-4.5,карбюратор ЗИД-12.Работал прекрасно,впоследнее время появились проблемы с его запуском.Для примера скажу,стоял он лет 7 просто на улице,попробовав запустить-завелся гдето-то со 2-3 раза,а сейчас иногда и 50 раз непомогает,как заведётся,так цены ему нет.Карбюратор,свеча,компресия нормальные.Бензин поступает в цилиндр как надо,иногда при заводке даже из глушытеля виден еге небольшой туман.Тут проблем как-бы нет.Я же грешу на искру,она дивным образом пропадает и также появляется.Думать на контакты,кондер и т.д. я нехочу пока.Потому как было установлено,что сам ВВ провод мягко говоря болтается в месте соединеия с катушкой.Подёргаешь-искра появилась/пропала/сильние/слабее.Ну и в конечном результате я его оторвал совсем,чуток,без фанатизма потянул он и вылез.Вставляю обратно,искравроде появляется.даже не искра,я просто беру провод в руку,а другой рукой проворачиваю ДВС за пас.Бьёт,но не сильно.Так вот теперь проблема,как надёжно подсоединить ВВ провод к катушке. я думаю припаять. И ещё,чтобы припаять,нужно снять магнето,но КАК. я ненашол другого варианта,как снимать кожух охлаждения,дальше откручивать по-моему 6 гаек по кругу магнето,и снимать то корыто за которое и держытся магнето.Вчера,я приоткрутил ети гайки,побровал пошатать,вроде оно.ТОлько боюсь пока дальше снимать,я так понимаю там гдето стот подшипник КВ,потому что как я немного отодвинул ето "корыто" на себя,то КВ начал сильнее перемещатся в туда-сюда.

Двигатель для мотоблока Урал УМЗ-5А, УМЗ-6А, УМЗ-5Б

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5А, УМЗ-5ДУ-А

Инструкция по эксплуатации двигателя УМЗ-5Б, УМЗ-5ДУ-Б

Инструкция по эксплуатации на двигатель УМЗ-5В для мотоблока Урал - скачать - данное руководство прислали посетители нашего сайта.

Технические характеристики двигателя УМЗ-5А

Тип двигателя	карбюраторный четырехтактный, одноцилиндровый
Диаметр цилиндра,мм	82
Ход поршня, мм	90
Рабочий объем цилиндра, л	0.475
Степень сжатия	6
Эксплуатационная мощность, л.с	4.5
Максимальная мощность (кратковременная)л.с	5
Вид топлива	бензин автомобильный А-76
Свеча	А11 ГОСТ 2043-74
Вес сухого двигателя,кг	56+2
Габаритные размеры ДхШхВ,мм	610х490х678
Масло для двигателя	М-8В₁,М-8А ГОСТ 10541-78 при температуре окружающей среды +10°С и ниже М-10В₂ , М-12Б ГОСТ 8581-78 при температуре окружающей среды - 10°С и выше
Газораспределение	клапанное
Расположение клапанов	нижнее, боковое, вертикальное
Охлаждение	воздушное принудительное

Более подробно с характеристиками двигателей УМЗ-5А вы сможете ознакомиться в инструкциях приведенных выше.

Больше всего проблем при работе связано с настройкой карбюратора, поэтому приводим выдержку из инструкции:

Регулировка карбюратора

Регулировку карбюратора на малые обороты производить на прогретом двигателе с в следующем порядке:

Установка рычага управления и регулятора чисел оборотов. Фиг 3.

На мотоблоки Урал также устанавливались двигатели ЗиД, смотрите инструкцию по эксплуатации, уходу и хранению двигателя ЗИД - 4.5

Am 21 Feb 2015 veröffentlicht
В этом видео рассказываю как установить стартер и генератор на зид,умз.

KOMMENTARE • 0

Цилиндр с поршневой от УМЗ ,подойдёт к ЗИДу?

Спасибо за идею!)

Здравствуйте. От чего венец?

Кнопкой. От корпуса двигателя на свечу замыкание.

Вот тут стартер declips

по вашему принцепу установил стартёр

Откуда венец брали?

Маховик пускача. Если быть точнее.

Купил себе минитрактор с двигателем умз 5в Заводился отлично Но потом стал заводится и с полминуты поработает и сдохнет Оказалась прокладка была порвана где крепится карбюратор Заменили Стал работать но очень плохо заводится стал В чем может быть причина Заранее благодарю

Який карбюратор на моторі

Почему у меня как то плохо работает Если воздух на всю открытый то начинает глохнут а если немного прикроешь более-менее работает Но все равно нестабильная работа то нормально то обороты зашкаливают В чем может быть причина

Расскажите, пожалуйста, как ставили зажигание

У Вас тоже интересно сделано. Я сначала от пускача поставил ( на видео) потом от 06 с планетарным редуктором. declips Есть видео трактора, см declips

А какой у вас карбюратор стоит ?

а чем они отличаются умз-5 и зид? один в один ведь,у меня умз

КАНАЛ СОРОКОВОДА поршня разные диаметром и кожух улитка вентилятора отличатся в зида заокругленая.И кронштейны крепления двигателя разные.В УМЗ отлиты вместе с картером а в Зид железные уши прикручены к картеру

Здравствуйте. подскажите пожалуйста венец подходит без расточки на трубу куда шнурок наматывать? у меня зид хочу стартер поставить.

Не монимаю ,зачем заморачиватся со стартером , ведь не трудно и так завесть генератор--- нужен , это ясно ,

толька что завёл вот такой двигатель в первый раз впечатлений уйма )))))

Здравствуйте! нет, придётся расточить ..

Мощности двигателя хватает? Достался мне такой движок на днях, хотим минитрактор сделать, а тратить деньги на китайский дизель чето желания совсем нет.

ЮР RF я глушу.На ходу не переключаются

Stormable мощности хватает

@Юрий RUS глушить

на заведённом двигателе. родные передачи можно переключать? или глушить

да ,вполне хватает.

Подписался-подписывайтесь-подпишусь!
Не отпишитесь - не отпишусь.)))

+Vasiok Darbeko,
подписался))

Евгений Привет!Спасибо,что подробно объяснили,а я думаю из Уфы новый заказать,но вот подробно о них просмотрел материалы и теперь на перепутии стоит -ли?19 тысяч рублей для меня сумма весомая.Не ради совета,все-го лишь мысли вслух.Импортные то-же не фантан.Вот и одалевают сомнения.У вас вариант с движком классный,а у меня к сожалению таковых нет.

Крайне вам благодарен за мудрый совет!Казахстан и Россия-друзья навека!

+Михаил Щеглов да 19 тыс это огого для такого двигателя. за эти деньги машину можно взять)).ну из импортных лифан вроде все берут.. но не раз его еще не видел. а этот двигатель умз или зид , найдите в сети б/у и попросите вам отправят. они в принципе все в хорошем состоянии,на пилораме да в качестве какой нибудь дробилки использовались..а то и во все лежат. но лучше умз там хоть поршень москвичевский,наа зид уже нет нигде поршней и колец. Я с Казахстана, у нас тут с этим тоже напряг.

С новым годом!Евгений!Где и за сколько Умз брали?И ещё у него та же система смазки,что и у ЗИДа?

+Михаил Щеглов Спасибо и вас с новым годом! На металлоломе за бесплатно, знакомый работает и в тот момент там были,вот его и забрали.. система смазки да такая)

Добрый день. Какой бензин вы заливаете, я опасаюсь заливать 92-й.

@Andrej Ivanov возможно,даже не знаю)

@Evgen Mechanik я слышал што для колец ето не хорошо коксуються, раньше я на уд-25 мешал с дизелем разницы почти нет, ща не парюсь лью 95 и катаюсь)
правда подумаваю компресию поднять

@Andrej Ivanov ну тогда мешайте с дизелем, мы так тоже одно время делали, бывало так что солярки больше было чем бензина,)))))))))

@Victor Predybailo
у нас в Латвии 95 и 98, другова нет

@Evgen Mechanik Спасибо успокоили. Я тоже так считаю, что с нашим качеством бензина, как раз 92-й это как раз хороший 80-й.

Читайте также: