Трамблер ауди 100 4 цилиндра порядок подключения свечей к трамблеру

Обновлено: 24.01.2025

Для себя проверил, а для других сфотографировал.
Прежний хозяин все метки дополнил маркером и за это ему спасибо, так что мне осталось только сверить.

Белая метка большая на защите похожа на метку для опережения зажигания. Но это я буду проверять по стробоскопу уже после того как двигатель заработает.

И снаружи она конечно удобнее, чем с другой стороны шкива (немцы какие-то не догадливые)
И совпадает эта дополнительная метка с немецкой меткой.

Смотрим совпадение с меткой на маховике.

Последняя, а у меня чаще наоборот первая проверка для установки ГРМ в ВМТ это зеркальное расположение кулачков ГРМ первого цилиндра.

Все метки совпадают и значит вопрос по ГРМ закрыт.

В этот же момент производится и проверка ли установка трамблера, если вынимался таким образом, чтобы после того как трамблёр встал на место, его бегунок смотрел в сторону первого цилиндра и был расположен горизонтально, а метка на корпусе совпадала с положением бегунка (так же горизонтально). При этом высоковольтный провод 1-го цилиндра в крышке встаёт на уровне бегунка. Отсюда идет отсчёт проводов в крышке в соответствии с порядком работы двигателя 1-2-4-5-3, для 5-цилиндрового двигателя.

Высоковольтные провода предпочитаю фирменные с медной жилой внутри и металлические свечные наконечники не снимаю никогда, потому как ни разу не встречал, чтобы их прошивало при исправном сопротивлении внутри наконечника и самой резинки, в котором это сопротивление установлено. Из-за окисления в соеднениях проблемы в таких проводах бывают, а потому замеряем сопротивление на концах в наконечниках.

У исправных проводов сопротивление около 6кОм.
Далее центральный провод от катушки зажигания до трамблёра.

У центрального провода два аконечника, где по 1 кОм сопротивление, а потому общее около 2 кОм.
Искра есть, а потому катушку зажигания не проверяю.
Дополнительно к этому (без подробностей) ревизия крышки трамблера от нагара и окислений, зачистка бегунка, внимание угольку, что внутри крышки и на этом ревизия системы зажигания окончена.
Тут почти всё.

По правой стороне дел много. Насос и форсунки вынуты, Winns куплен, а потому решил сделать (сколхозить) стенд (громко сказано) универсальный для проверки насосов на "давление в стену" и проверки (промывки) механических форсунок как для старых моторов, где присоединительная резьба М10х1, так и с резьбой М12х1,25. Начало уже положено, а что получится — это позднее. Главное желание сделать это есть, а там…

На автомобилях AUDI 100 1982-1990 годов выпуска устанавливались две системы зажигания - с турбонаддувом и без него. На автомобилях без турбонаддува устанавливалась транзисторная система зажигания с коммутатором, на автомобилях с турбонаддувом - электронная с блоком управления. Ниже приведены схемы обоих систем. Отличительная особенность различных систем состоит в том, что в транзисторной системе угол опережения для зажигания определяет вакуумный регулятор. В зависимости от частоты оборотов коленчатого вала меняется показатель вакуума во впускном патрубке, регулятор улавливает разницу и механически проворачивает катушку на определённый угол. В системе с електронным зажиганием эта функция возлагается на блок управления, который руководствуется показаниями различных датчиков следящих за работой и нагрузкой двигателя.

На рисунке 1 показаны детали и их расположение в транзисторной системе зажигания АУДИ 100:

расположение элементов транзисторного зажигания AUDI 100

На рисунке 2 показана метка на корпусе, по которой устанавливается бегунок в положении в.м.т. первого цилиндра на такте сжатия.

метка на трамблёре AUDI 100

На рисунке 4 показано расположение элементов электронного зажигания:

1. датчик определяющий частоту вращения коленвала;
2. датчик определяющий угол опережения зажигания;
3. расположение датчика детонации;
4. распределитель импульсов зажигания;
5. температурный выключатель;
6. механизм стабилизирующий холостой ход;
7. микровыключатель режима холостого хода;
8. микровыключатель 100% открытия заслонки дросселя;
9. температурный датчик воздуха;
10. электронный блок управления;
11. подключение вакуумной трубки к блоку управления;
12. высоковольтная катушка зажигания;
13. клапан перепускной;
14. колодка соединения распределителя с блоком управления;
15. датчик определяющий положение педали тормоза (у автомобилей с автоматической кпп);
16. панель приборов.

На автомобилях AUDI 100 были предусмотрены два вида высоковольтных катушек зажигания (рис 5 и рис 6). Ниже рассмотрим правильность проверки внутреннего сопротивления катушек зажигания. Для начала нужно отсоединить все провода от катушек. Проверяются выводы вторичной обмотки как показано на рисунках. Для катушки первого образца (рис 5) сопротивление должно соответствовать 6,8 кОм, для второго образца (рис 6) - 7,7 кОм. На клеммах 2-4 или 2-3 первичной обмотки обоих типов катушек показания омметра должны соответствовать 0,5-1,5 Ом.

Рисунок 7: электросхема электронного зажигания AUDI 100.

Электросхема электронного зажигания AUDI 100

Похожие авто электро схемы

Автор: admin
Последнее редактирование: 14 Апр 2011 в 08:10

Друзья аудиводы), купил новую крышку трамблёра, бегунок и провода.
всё поставил, искра есть а заводиться не хочет.
думаю что не правильно подключил провода свечей в крышку.

чтобы развеять мои сомнения пожалуйста выложите сюда качественное фото где видно куда какой провод идёт.

огромное человеческое спасибо!

y200yk. » 10 сен 2011 13:12

на новой крышке никаких обозначений нет для первого цилиндра.
на блоке стоит единичка возле края ближнего к водителю, значит пятый будет возле бампера.

надо теперь найти единичку на крышке трамблёра.

masel » 10 сен 2011 13:26

y200yk. писал(а): на новой крышке никаких обозначений нет для первого цилиндра.
на блоке стоит единичка возле края ближнего к водителю, значит пятый будет возле бампера.

надо теперь найти единичку на крышке трамблёра.

y200yk. » 10 сен 2011 13:32

y200yk. писал(а): на новой крышке никаких обозначений нет для первого цилиндра.
на блоке стоит единичка возле края ближнего к водителю, значит пятый будет возле бампера.

надо теперь найти единичку на крышке трамблёра.

Серега М. » 10 сен 2011 13:43

Revolver » 10 сен 2011 13:51

y200yk. писал(а): на новой крышке никаких обозначений нет для первого цилиндра.
на блоке стоит единичка возле края ближнего к водителю, значит пятый будет возле бампера.

надо теперь найти единичку на крышке трамблёра.

y200yk. » 10 сен 2011 13:52

спасибо за ссылку.
самый простой для меня способ

На крышке трамблёра 2 вывода выше других стоят. Тот что слева идёт на 1-ый цилиндр. Далее по часовой стрелке 1-2-4-5-3

а по цилиндрам на блоке как? от водителя подряд 1,2,3,4,5?

Revolver » 10 сен 2011 13:52

y200yk. писал(а): Друзья аудиводы), купил новую крышку трамблёра, бегунок и провода.
всё поставил, искра есть а заводиться не хочет.
думаю что не правильно подключил провода свечей в крышку.

чтобы развеять мои сомнения пожалуйста выложите сюда качественное фото где видно куда какой провод идёт.

огромное человеческое спасибо!

Сегодня постораюсь скинуть фотографию с отображенной на ней схемой!

Серега М. » 10 сен 2011 13:59

y200yk. » 10 сен 2011 14:02

понял, спасибо большое. тоже так думал но смутила цифра 1 на ГБЦ возле трамблёра.

Серега М. » 10 сен 2011 14:14

понял, спасибо большое. тоже так думал но смутила цифра 1 на ГБЦ возле трамблёра.

Серега М. » 10 сен 2011 14:27

y200yk. » 10 сен 2011 14:58

понял, спасибо большое. тоже так думал но смутила цифра 1 на ГБЦ возле трамблёра.

книжка есть но дома. я на квартире.. выехать не могу((

вот фотку сделал. пробовал по всякому. чихает и не заводится((
может кто нибудь выручит меня и пронумерует прямо на фотке?

masel » 10 сен 2011 15:44

Alexiss » 10 сен 2011 15:53

А вообще просто выстави в ВМТ поршня первого цилиндра и посмотри куда бегунок смотрит, у тебя похоже трамблёр вставлен просто не по метке.

Вернуться в Мотор(Бензиновый) Кто сейчас на форуме Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Audi Avant , скачать электросхему Audi Avant , панель приборов Audi Avant , система освещения Audi Avant , магнитола Audi Avant , аудиосистема Audi Avant , стеклоочиститель Audi Avant , регулировка фар Audi Avant , коды ошибок Audi Avant , электросхема Audi 100 , скачать электросхему Audi 100 , панель приборов Audi 100 , система освещения Audi 100 , магнитола Audi 100 , аудиосистема Audi 100 , стеклоочиститель Audi 100 , регулировка фар Audi 100 , коды ошибок Audi 100 , электросхема Audi A6 , скачать электросхему Audi A6 , панель приборов Audi A6 , система освещения Audi A6 , магнитола Audi A6 , аудиосистема Audi A6 , стеклоочиститель Audi A6 , регулировка фар Audi A6 , коды ошибок Audi A6 , электросхема Audi Allroad , скачать электросхему Audi Allroad , панель приборов Audi Allroad , система освещения Audi Allroad , магнитола Audi Allroad , аудиосистема Audi Allroad , стеклоочиститель Audi Allroad , регулировка фар Audi Allroad , коды ошибок Audi Allroad

1. Система зажигания (бензиновые двигатели)

Меры предосторожности при работе с системой зажигания

Не касаться и не отсоединять высоковольтные кабели при работающем двигателе или проворачивании двигателя стартером.

Обязательно выключать зажигание перед отсоединением и подсоединением проводов системы зажигания (то же самое касается подключения проводов измерительных приборов).

Если коленчатый вал двигателя проворачивается стартером без запуска двигателя (например, при проверке компрессии), отсоединить разъем выходного каскада катушек зажигания и разъем блока управления впрыском. По завершению работы удалить коды неисправностей из памяти автомобиля.

Обязательно выключать зажигание перед мытьем двигателя.

Обязательно выключатель зажигание перед отсоединением и подсоединением аккумуляторной батареи, чтобы не повредить блок управления двигателем.

Запуск двигателя от пускозарядного устройства допускается только в течение одной минуты при максимальном напряжении 16.5 В.

Автомобили с определенной или предполагаемой неисправностью в системе зажигания могут буксироваться только после отсоединения разъема выходного каскада.

Никогда не подключать конденсатор к выводу 1(-).

Не заменять ротор распределителя зажигания сопротивлением 1 кОм (идентификация: R1) любым другим ротором (в том числе с защитой от радиопомех).

Для подключения измерительных приборов (например, вольтметра V.A.G 1527 B или портативного мультиметра V.A.G 1526 A) обязательно использовать комплект переходников V.A.G 1594 A.

Устройство системы зажигания бензиновых двигателей

Система зажигания двигателей 1.8 л (ADR)

Момент опережения не регулируется, определяется блоком управления двигателем
Система зажигания	Двусвечная с двумя катушками зажигания
Момент затяжки свечей зажигания	30 Н · м
Сопротивление на разъеме свечи зажигания	Примерно 2 кОм
Последовательность зажигания	1-3-4-2
Регулировка частоты вращения коленчатого вала путем деактивации топливных форсунок	Примерно 6800 об/мин

1. Катушки зажигания -N70-, -N127- (с выходными каскадами).
2. Фиксатор разъема.
3. Винт (момент затяжки: 6 Н·м).
4. Разъем свечи зажигания с высоковольтным проводом (для первого цилиндра).
5. Разъем свечи зажигания с высоковольтным проводом (для второго цилиндра).
6. Свеча зажигания (момент затяжки: 30 Н·м; для снятия и установки использовать свечной ключ, например, 3122 В).
7. Разъем с тремя выводами (позолоченные контакты; для датчика детонации 1 -G61-; для датчика детонации 2 -G66-).
8. Винты (момент затяжки: 20 Н·м; от соблюдения момента затяжки зависит правильная работа датчика детонации).
9. Датчик детонации 1 -G61- (позолоченные контакты).
10. Датчик детонации 2 -G66- (позолоченные контакты).
11. Разъем с тремя выводами (черный; для датчика Холла –G40-).
12. Винт (момент затяжки: 10 Н·м).
13. Датчик Холла -G40-.
14. Винт (момент затяжки: 25 Н·м).
15. Шайба (коническая).
16. Ротор датчика Холла -G40- (обращать внимание на правильность установки).
17. Уплотнение (в случае повреждения заменить новым).
18. Разъемы свечей зажигания (для цилиндров 3 и 4).
19. Выводной штифт.
20. Провод массы.
21. Разъем.
22. Гайка (момент затяжки: 6 Н·м; перед отворачиванием и затяжкой нужно отключить зажигание).

Система зажигания двигателей 2.0 л (AAD, AAE, ABK, ACE)

Коды двигателей		AAE	AAD	ABK	ACE
Угол опережения зажигания (при температуре моторного масла не ниже 80 ° С) при частоте вращения коленчатого вала 750

Система зажигания двигателя 2.0 л AAE:

1. Высоковольтный кабель (проверить непрерывность цепи).
2. Разъем с подавлением помех (0.6

Система зажигания двигателя 2.0 л AAD:

1. Высоковольтный кабель (проверить непрерывность цепи).
2. Выходной каскад катушки зажигания.
3. Защитная крышка.
4. Вывод 1 (-).
5. Подавитель помех (0.6

Система зажигания двигателя 2.0 л ABK:

1. Высоковольтный кабель (проверить непрерывность цепи).
2. Катушка зажигания с силовым выходным каскадом 1 -N70-.
3. Концевой колпачок.
4. Вывод 1 (-).
5. Подавитель (0.6

Система зажигания двигателя 2.0 л ACE:

1. Разъем блока управления KE Motronic (отсоединять или подсоединять спустя 30 секунд после выключения зажигания).
2. Блок управления KE Motronic –J204- (находится в электрическом блоке в пространстве для ног переднего пассажира).
3. Разъем датчика детонации 1 -G61- (зеленый).
4. Разъем датчика детонации 2 -G66-.
5. Короб для высоковольтного провода (крепится к впускному коллектору).
6. Разъем.
7. Корпус дроссельной заслонки.
8. Датчик холостого хода –F60- и датчик полного открытия дроссельной заслонки -F81-.
9. Подавитель (0.6

Система зажигания двигателя 2.3 л (AAR)

Система зажигания двигателя 2.3 л AAR:

1. Жгут проводов блока управления KE III Jetronic или блока управления VEZ.
2. Уплотнительное кольцо круглого сечения (заменять новым после каждого снятия).
3. Зажим.
4. Распределитель.
5. Болт (момент затяжки: 25 Н·м).
6. Разъем датчика Холла -G40- с тремя выводами (для отсоединения вжать проволочный разъем).
7. Ротор (идентификация: R1; 0.6

12.6.1 Транзисторная система зажигания
Элементы транзисторной системы зажигания 1 – коммутатор; 2 – кронштейн катушки; 3 – катушка зажигания; 4 – клемма «15» (+); 5 – клемма «4»; 6 – клемма «1» (–); 7 – провод к «минусовой» клемме аккумуляторной батареи; 8 – пружина крепления крышки распределителя; 9 – в.

12.6.2 Разборка и сборка распределителя зажигания
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять распределитель (см. подраздел 12.2.1.1). 2. Отстегнуть две пружины и снять крышку. 3. Снять бегунок. 4. Снять противопыльный экран. 5. Отметить положение якоря относительно валика распределителя, снять якорь и установочный штифт. 6. Выверну.

12.6.3 Проверка и регулировка угла опережения зажигания
Расстояние между меткой в. м. т. и меткой угла опережения зажигания на маховике а = 7; 3 мм налево от в.м.т. – двигатель KF (3° до в.м.т.); а = 14; 5 мм налево от в.м.т. – двигатели KZ, RX (6° до в.м.т.); а = 36; 5 мм налево от в.м.т. – двигатель NF (15° до в.м.т.); а = 43; 5 мм нал.

12.6.4 Проверка катушки зажигания
Катушка зажигания выходит из строя очень редко. Проверяют катушку омметром, измеряя сопротивление первичной и вторичной обмоток. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.. 2. Отсоединить провода от катушки. 3. Осмотреть катушку. Ес.

12.6.5 Проверка коммутатора
Проверяется коммутатор при исправной катушке зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить колодку блока (1). Включить зажигание и измерить напряжение между контактами «2» и «4». Напряжение должно быть равно приблизительно 12 В (напряжение аккумуляторной батареи). В противном случае.

12.6.6 Проверка датчика Холла
Датчик Холла проверяют при исправных катушке зажигания и коммутаторе и температуре окружающей среды от 0 до +40 °С. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоединить от распределителя зажигания центральный высоковольтный провод и замкнуть его на «массу». 2. Стянуть резиновый чехол (1) с соедини.

12.6.7 Проверка свечей зажигания
Нормальная работа двигателя в большой степени зависит от состояния свечей зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Вывернув свечи, осмотрите их. 2. Если изолятор центрального электрода свечи покрыт нагаром светло-коричневого или серо-стального цвета, значит карбюратор отрегулирован пра.

Читайте также:

  
• Время реакции секундометриста и спортсмена на команду стартера в секундах составляет
  
• Видеорегистратор ritmix avr 832 не включается
  
• Как снять аккумулятор с машины шевроле лачетти
  
• Транзит коннект не заводится со стартера
  
• Переноска от прикуривателя 12в своими руками