Тойота версо ремонт генератора
Это история негатив была)))накипело давно не писал))))
Теперь к делу.
Скрежет на холодную и шум с вибрацией появились еще давно, осенью. Стало ухудшаться и я подумал что подшипники генератора накрылись. Но послушав и сняв гену понял что это обгонная муфта.
Вся проблема в ее снятии.
Перебрать генератор с подшипниками приехав на машине в сервис стоит 800 рублей, привезти снятый генератор стоит 600 рублей.
Ну что думаю я, не на того нарвались)))
Купил я удлинитель болта на 17, это такой цилиндр с резьбой типа длинной гайки с двух сторон под ключ на 17 шестигранник. 50 рублей.(иначе придется брать шестигранник на 17 за 150 рублей и отпилить его кусочек.)
Поехал на шиномонтаж и попросил парня пневмогайковертом дернуть муфту через мою гайку на 17, я вставил отвертки в вентилятор и за пол секунды муфта открутилась, без проблем вообще. Отдал 50 рублей еще шиномонтажнику. Муфта разбита, кольцо выпало и терло корпус генератора, крутилась с трудом но вперед все таки стопорила вал. Было жесткое постоянное громкое трение о корпус генератора.
Поехал домой и собрал новую муфту. Подшипники оказались в идеале, никакого люфта и шума, так немного дорожки слышны. Не стал ставить новые что купил, собрал все…как новое. Тишина, никакого шума вообще
Расходы:
Подшипник передний —
FAG 63032RSRC3 — 196 рублей.(не ставил)
Подшипник — задний маленький — NSK B1569T12DD — 203 рубля( не ставил)
Щетки генератора Toyota 27371-70300 — 300 рублей пара заводские надо паять, сами щеточки с проводком.(купил зря) не ставил.
Щетки в сборе аналог: Krauf AHN9607KS — 150 рублей, поменял старых износ больше 60 процентов.- поставил
Шкив обгонный генератора — Krauf APN6486DD аналог — 1195. поставил
Оригинал стоит 4000.
Итого: 1195+100+150=1445 рублей.
п.с. Затягивается муфта сама, крутится туда же куда и вал, как гайка на болт. Резьба обычная -муфта откручивается влево, как обычная гайка на любом болту. (сам долго искал инфу, когда она не поддавалась обычными ключами, нечем было зажать вал)
Выездной ремонт генератора Тойота Версо поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Toyota Verso выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Тойота
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Тойота Версо может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Toyota Verso поколений:
Toyota Verso I
Прайс на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Тойота Версо
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Ремонт генератора автомобиля Тойота Версо I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Toyota Verso, целесообразнее замена узла в сборе.
Когда встает вопрос о ремонте генератора японского авто Тойота Версо, лучше обращаться к квалифицированным специалистам. Потому что конструкция европейских автомобилей несколько отличается.
Сам же агрегат оригинального исполнения является весьма надежным. Но все же по различным причинам может потребоваться ремонт генератора Toyota Verso. А как определить, что эта необходимость уже действительно есть и пришло время обращаться в сервисный автоцентр?
Калькулятор расчёта ремонт генератора toyota verso
Основные признаки поломки Toyota Verso
Дефекты генератора могут как появиться неожиданно, так и быть следствием регулярного постоянно увеличивающегося износа деталей. Это приводит к нарушениям нормальных режимов работы устройства, а соответственно, и АКБ. Поэтому если вы заметили что-то неладное с батареей, то срочно настраивайтесь на ремонт генератора Тойота Версо. Рекомендуется обращать внимание на следующее:
- Заряд АКБ. Производителем не предусмотрена установка индикатора заряда вне панели - для проверки напряжения можно воспользоваться пробником или мультиметром.
- Качество и стабильность работы бортовой электроники. Если напряжение скачет или пропадает из-за генератора, то и система будет работать некорректно.
Если после продолжительного срока службы вдруг вышла из строя аккумуляторная батарея, то первым делом необходимо проверить именно качество работы генератора. Потому что только благодаря нему поддерживается работа источника питания и всей сети в авто. Чтобы проверить генератор бензиновой Toyota Verso, потребуется специальное диагностическое оборудование, которого обычно в арсенале простого водителя нет.
Особенности ремонта генератора Toyota Verso
Если появились проблемы с зарядкой АКБ, то первым делом обращайтесь к услугам автосервиса DDCAR. Этот технический центр – единственный в Москве, где можно выполнить недорогой, но быстрый и качественный ремонт генератора любой модификации. По окончании обслуживания автомобилист получает гарантию на работу 6 месяцев.
Производя профессиональную диагностику стартера и ремонт генератора Toyota Verso (Тойота Версо), наши специалисты проверяют их работу в рабочих условиях. Генератор - достаточно сложный механизм, и его обслуживание потребует опыта и определенных усилий.
В зависимости от типа генератора, различаются и конструкции. Заменить генератор Toyota Verso (Тойота Версо), вышедший из строя агрегат на новый, или провести небольшой ремонт для восстановления его работоспособности - все эти объемы работ выполняются нашими специалистами.
Но далеко не всегда требуется замена генератора. Во многих случаях достаточно просто восстановить втулки или произвести чистку стартера. В конкретном случае производится диагностика, определяется дальнейший объем работ и рассчитывается стоимость ремонта генератора Toyota Verso (Тойота Версо).
Когда необходимы технические работы по генератору Toyota Verso (Тойота Версо)?
Нагрузки на генератор Toyota Verso (Тойота Версо) огромны, срок эксплуатации этого узла ориентирован на пробег 160 тыс км. Но многое зависит от условий работы. Любые операции с автомобильным генератором должны производить только профессионалы в условиях автосервиса, где имеется для этого необходимое современное оборудование.
Ремонт дизельного генератора Toyota Verso (Тойота Версо) возможен только с диагностикой. проблемы зачастую связаны с неисправностью электрических цепей и соединений. Причиной могут быть прогорания диодов или механические износы, и доверять эти процессы неопытному автоэлектрику не стоит. В случае, если есть возможность провести техническое обслуживание генератора, а не его замену - конечно, стоит осуществить это в автосервисе.
Ремонт потребуется, если генератор Toyota Verso (Тойота Версо) не выдает заданного объема тока или его недостаточно для работы аккумуляторной батареи. Если при этом возникает и шум при работе агрегата - необходимо обратиться в автосервис и заказать генеральное обслуживание элементов генератора.
Проблемы с генератором Toyota Verso (Тойота Версо) могут оказаться следующими:
- Слабое напряжение на выходе клапанов
- Постоянные шумы в работе
- Перезарядка приборов
- Правильная зарядка, но нарушение, показываемое сигнальной лампой.
Ремонт генератора любой сложности так или иначе связан с электрооборудованием, опыт автоэлектрика и соблюдение правил необходимы.
Причины неисправности генератора Toyota Verso (Тойота Версо):
- Износ щеток
- Проблемы с диодным мостом
- Проблемы со стартером.
Во всех этих случаях, специалисты определяют точную причину и производят замену комплектующих деталей. Ремонт бензинового генератора Toyota Verso (Тойота Версо) осуществляется опытными автомеханиками-специалистами, которые смогут ответить на вопрос - что именно явилось причиной поломки.
Какие в данном случае возможны нарушения? Они следующие:
- Отказ системы зажигания
- Засорение карбюратора
- Нарушение зазора клапанов
- Износ подшипников или щеток.
Если потребуется купить запчасти для генератора Toyota Verso (Тойота Версо) - это можно сделать с консультацией наших специалистов.
Отверните три гайки крепления крышки и снимите крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
Рис. 7.43. Снятие крышки щеткодержателя
Снимите крышку щеткодержателя (рис. 7.43).
Рис. 7.44. Снятие щеткодержателя и электронного регулятора напряжения
Отверните пять винтов и снимите щеткодержатель с крышкой и электронный регулятор напряжения (рис. 7.44).
Рис. 7.45. Снятие уплотнительной пластины
Снимите уплотнительную пластину (рис. 7.45).
Рис. 7.46. Снятие передней крышки генератора
Открутите четыре винта, снимите выпрямительный блок, четыре резиновых изолятора и переднюю крышку генератора (рис. 7.46).
Рис. 7.47. Установка специальных приспособлений для снятия шкива вала ротора
Установите специальные приспособления «1-А» и «1-В» на шкив генератора. Удерживая специальное приспособление «1-А» динамометрическим ключом, затяните специальное приспособление «1-В» (по часовой стрелке) (рис. 7.47).
Момент затяжки: 39 Н·м.
Внимание! Убедитесь, что специальное приспособление «1-А» надежно зафиксировано на валу ротора.
Рис. 7.48. Установка генератора на специальное приспособление «1-С»
Зажмите специальное приспособление «1-С», как показано на рисунке 7.48, и установите на него генератор.
Рис. 7.49. Отворачивание гайки крепления шкива генератора специальным приспособлением «1-А»
Для того чтобы отвернуть гайку крепления шкива, поверните специальное приспособление «1-А» в направлении, показанном на рисунке 7.49.
Внимание! Чтобы не повредить вал ротора, отворачивайте гайку крепления шкива не больше, чем на пол-оборота.
Снимите генератор со специального приспособления «1-С».
Рис. 7.50. Снятие специальных приспособлений
Отверните специальное приспособление «1-В» и снимите специальные приспособления «1-А» и «1-В» (рис. 7.50).
Отверните гайку крепления шкива и шкив генератора.
Открутите болт, три гайки крепления и снимите зажим пластины и заднюю крышку генератора.
Снимите крышку щеткодержателя.
Отвинтите две винта крепления и снимите щеткодержатель.
Отвинтите три винта и снимите регулятор напряжения.
Отвинтите четыре винта и снимите изолятор вывода.
Снимите резиновый изолятор.
Снимите пластину выпрямителя.
Отвинтите четыре гайки и снимите зажим проводки.
Рис. 7.51. Снятие выпрямительного блока
Используя съемник для подшипников, снимите выпрямительный блок (рис. 7.51).
Снимите шайбу и извлеките ротор из крышки генератора со стороны привода.
Проверка реле-регулятора напряжения
Рис. 7.52. Проверка реле-регулятора напряжения
Используя омметр, проверьте проводимость между диодами F и B (рис. 7.52).
Внимание! Когда положительные и отрицательные полюса между зажимами F и В соединены в единую цепь, проводимость должна быть только в одном направлении. Если непрерывность есть в обоих направлениях, возможно один из диодов пробит. В этом случае замените регулятор напряжения.
Используя омметр, проверьте проводимость между диодами F и Е.
Проверка ротора
Проверьте, нет ли обрыва в обмотке возбуждения.
Рис. 7.53. Проверка сопротивления между контактными кольцами
С помощью омметра измерьте сопротивление между контактными кольцами (рис. 7.53).
Номинальное сопротивление (в «холодном» состоянии): 2,7–3,1 Ом.
Если сопротивление стремится к бесконечности, т.е. цепь разомкнута, то замените ротор.
Рис. 7.54. Проверка замыкания обмотки возбуждения на «массу»
Проверьте, нет ли замыкания обмотки возбуждения на «массу» (рис. 7.54).
При помощи омметра измерьте сопротивление между полюсом ротора и контактным кольцом.
Если сопротивление равно 0 (цепь замкнута), то замените ротор.
Проверка контактных колец
Проверьте рабочие поверхности контактных колец. На них не должно быть заусенцев или сколов.
Рис. 7.55. Измерение диаметра контактных колец
- Стандартный диаметр: 14,2–14,4 мм.
- Минимально допустимый: 12,8 мм.
Проверка выпрямительного блока
Проверьте положительный вентиль.
Рис. 7.56. Схема проверки проводимости контактов выпрямительного блока
Подсоедините отрицательный пробник омметра к положительному выводу выпрямительного блока, а положительный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях (рис. 7.56).
Поменяйте полярность подсоединения пробников тестера и повторите первую процедуру. Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Проверьте отрицательный вентиль.
Подсоедините положительный пробник омметра к отрицательному выводу выпрямительного блока, а отрицательный пробник последовательно подсоедините к каждому из трех остальных выводов. Убедитесь в наличии проводимости (замкнутой цепи) во всех трех измерениях.
Поменяйте полярность подсоединения пробников тестера и повторите первую процедуру. Убедитесь, что во всех трех измерениях цепь разомкнута (сопротивление стремится к бесконечности).
Если условия проверки не выполняются, замените блок выпрямителей.
Проверка щеток
Рис. 7.57. Измерение длины выступающей части щетки
- Стандартная длина: 9,5–11,5 мм.
- Минимально допустимая: 1,5 мм.
Проверка подшипников
Проверьте передний подшипник.
Проверьте, чтобы ход переднего подшипника был плавным, без заеданий.
При необходимости замените подшипник.
Отверните четыре винта и снимите держатель подшипника.
Рис. 7.58. Выпрессовка переднего подшипника
При помощи пресса и торцевой головки (17 мм) впрессуйте передний подшипник (рис. 7.58).
С помощью специального пуансона запрессуйте новый передний подшипник в крышку генератора со стороны привода.
Установите держатель подшипника и заверните четыре винта его крепления.
Момент затяжки: 3 Н·м.
Сборка генератора
Установите крышку генератора со стороны привода на ротор.
Молотком с пластиковым бойком установите корпус выпрямительного блока. Закрепите корпус четырьмя гайками.
Момент затяжки: 4,5–5,4 Н·м.
Рис. 7.59. Установка изоляторов
Установите четыре резиновых изолятора корпуса выпрямительного блока (рис. 7.59).
Внимание! Устанавливайте изоляторы осторожно, стараясь их не повредить.
Установите клемму и уплотнительную пластину.
Установите выпрямительный блок, закрепив его четыре винтами.
Момент затяжки: 2,9 Н·м.
Установите реле-регулятор напряжения, закрепив его четыре винтами.
Момент затяжки: 2,0 Н·м.
Рис. 7.60. Установка щеткодержателя
Установите щеткодержатель, закрепив его два винтами (рис. 7.60).
Момент затяжки: 2,0 Н·м.
Установите крышку щеткодержателя.
Установите заднюю крышку и пластину выпрямителя.
Установите изолятор вывода, закрепив его гайкой.
Момент затяжки: 4,1 Н·м.
Установите шкив на носок вала ротора и затяните от руки гайку крепления шкива.
Рис. 7.61. Установка шкива вала ротора
Удерживая специальное приспособление «1-А» динамометрическим ключом, затяните спецприспособление «1-В» (рис. 7.61).
Момент затяжки: 39 Н·м.
Проверьте, чтобы специальное приспособление «1-А» было надежно зафиксировано на роторе.
Зажмите специальное приспособление «1-С» в тисках и установите генератор на него.
Для затяжки гайки крепления шкива необходимо повернуть специальное приспособление (1-А) по часовой стрелке.
Момент затяжки: 111 Н·м.
Снимите генератор со специального приспособления «1-С».
Отверните специальное приспособление «1-В» и снимите специальные приспособления «1-А» и «1-В».
Читайте также: