Тойота рав 4 сел аккумулятор

Обновлено: 24.01.2025

Позавчера сел аккум по причине оставленного вкл. головного света. Машина не подавала никаких признаков жизни, сигналка в том числе. Капот заблокирован доп. замком от сигналки. Когда полез за проводами, которые выведены под резервное питание был неприятно удивлен, т.к. вместо силовых проводов оказались самые что ни на есть сопли (тут полностью моя вина — не проверил работу установщиков, лень было разбирать пол салона).
При подключении на эти сопли живого акумма машина начала подавать признаки жизни вместе с сигналкой, но зажигание включить не удавалось — на приборке сначала высвечивалась надпись "Подключено доп. питание" (недословно), На кнопку старт реакции 0. Потом и надпись пропала. Для разблокировки капота сигналкой таки требовалось зажигание.
Автозапуском зажигание каким-то чудом включалось, но он доступен только в режиме охраны, так что опять не прокатило, стартер понятное дело не крутил.
Решено было взять провода для прикуривания, благо они помощнее, минус посадить напрямую на кузов в точке подключения массы, плюсовой вывод сопли посильнее и надежнее зажать на клемме аккума. Сперва опять никакой реакции на кнопку запуска. Несколько раз в режиме автозапуска пробовал успеть снять с охраны и разблокировать капот до попытки прокрутки стартера — снова не вышло. Но после третьей такой попытки свершилось чудо: появилась реакция на кнопку старт, удалось включить зажигание, но капот никак не хотел разблокироваться. Видимо заклинил, т.к. штатный замок был открыт, а назад его закрыть уже не удавалось. Прижав капот, пару раз включил и выключил охрану, только после после этого мучения с замком капота завершились, сигналка успешно его разблокировала и можно было выдохнуть))

Родной аккум просел до 7-8 вольт. Машина завелась от живого аккума со второй попытки. Полтора часа работы на холостом ходу и поездка на +-40км оживили родной аккум до 12.8 в.

Выводы (прежде для себя, но может кому пригодятся):

1. Не забывать выключать источники потребления перед уходом из авто.
2. Проверять все этапы работ установщиков, в том числе работоспособность в нештатных ситуациях.
3. Ставить или нет страховочный трос замка — большой вопрос. Тут каждый решает наверное сам.

1. Что делал неправильно?
2. Была мысль подать плюс напрямую к силовому проводу эбу кузова в салоне, но не чревато это чем-либо?
3. Что можно было предпринять еще?

Аккумулятор на автомобиле Тойота Рав 4 служит для питания бортовой сети в то время, когда генератор не вращается. Одной из основных функций АКБ является запуск силового агрегата. В процессе эксплуатации батарея постепенно разряжается. В результате это становится причиной невозможности запуска двигателя. Также со временем теряется емкость аккумулятора. Для решения проблемы с исчерпавшим ресурс АКБ требуется его замена на новый.

Компания Toyota не занимается выпуском аккумуляторов самостоятельно. Она для комплектации своих машин использует батареи от именитых брендов, таких как Panasonic, Furukawa Battery, Yuasa.

Автомобиль Тойота Рав 4 имеет несколько комплектаций, которые отличаются типом и объемом силового агрегата. В зависимости от двигателя есть разница и в емкости используемых аккумуляторов. Ее номинальное значение варьируется от 45Ач до 100Ач.

Наименьшая батарея шла в авто первого и второго поколения с бензиновым силовым агрегатом. Особенностью монтажа такого аккумулятора является достаточное большое посадочное место. На нем без проблем можно разместить АКБ на 60Ач. Этим часто пользуются автовладельцы.

Автомобили с дизельными моторами комплектуются наибольшими батареями. В них стоит аккумулятор, номинальная емкость которого составляет 95-100Ач.

Третье и четвертое поколение Тойота Рав 4 получили более емкий аккумулятор, рассчитанный на 60 Ач. Также появились авто, которые оснащаются АКБ на 70Ач.

В автомобиле Тойота Рав 4 применяются источники питания азиатского типа. Они имеют обратную полярность. Соответственно плюсовая клемма АКБ располагается с правой стороны.

Стоимость аккумулятора

Японские компании, производящие АКБ и поставляющие их для Тойота Рав 4, практически не освоили отечественный рынок. Поэтому купить оригинальную батарею весьма сложно и дорого. Стоимость не редко превышает 8000 рублей. Поэтому опытные водители считают, что лучше приобрести аналог заводской батареи. Ниже в таблице представлен перечень брендов, которые хорошо себя зарекомендовали в качестве альтернативы родной батареи на Тойота Рав 4.

Производитель	Стоимость, рубль
Bosch	3800-5100
Varta	3900-5700
Yuasa	400-6800
Exide	4800-7200
Energizer	4900-7900

Советы по выбору

Наиболее важным параметром при выборе аккумулятора является его размер. Следует учитывать, что посадочные места Тойота Рав 4 различных комплектаций, отличаются.

Особенностью крепления АКБ в Тойота Рав 4 является то, что нижний бортик не используется. Батарея фиксируется верхней прижимной планкой. Поэтому при покупке не столь важно обращать внимание на наличие или отсутствие бортика.

При выборе аккумулятора следует смотреть на его емкость. Она должна быть сопоставимой со значением родной батареи. При этом допускается небольшое отклонение в большую или меньшую сторону.

Немаловажным критерием является пусковой ток. От него зависит насколько интенсивно стартер вращает двигатель. Чем выше пусковой ток, тем лучше, но высокие значения существенно сказываются на стоимости.

Последовательность действий если сел аккумулятор на Тойота Рав 4

Если сел аккумулятор на Тойота Рав 4, то открыть дверь штатным брелком не получится. Внутри электронного передатчика находится механический ключ. С его помощью можно открыть водительскую дверь. При заклинивании личинки замка ее следует обработать проникающей смазкой, например, WD-40.

Наиболее простым способом запуска двигателя с разряженной батареей является использование ПЗУ. При этом важно следить, чтобы соблюдалась полярность. В противном случае высок риск повредить как ПЗУ, так и электронику транспортного средства.

Решить проблему с севшим аккумулятором поможет и зарядное устройство. При сжатых сроках на батарею следует подавать повышенный ток, величина которого на 33-35% больше номинального. При этом требуется учитывать, что зарядка повышенным током сокращает срок службы аккумулятора, поэтому может быть применена только в экстренных случаях.

Купил жене РАВ4 месяца 4 назад, еще 10 не накатала. В принципе неплохая машина для женщины-из минусов-салон довольно убог и абсолютно нерезвая, на обгон хрен выйдешь. Но ладно дите возить и по магазинам ездить самое то.Вот уехали в отпуск на 2 недели. Приехали аккумулятор разрядился в ноль. Поставили другой-не видит ключ родная сигналка. Звоню на сервис-везити к нам. Еле вытащили ее из подземного гаража, на эвакуатор и на станцию. Там объясняют мне как лоху что за 14 дней простоя это нормально когда аккумулятор садится-типа сигналка сожрала все. Пипец какой то,у мерседесов и жигулей все нормально заводится и после 3 месяцев прстоя а вот РАВ не может. Вобщем говорят не гарантийный случай. Бред какой то. и на плном серьезе грузят что в порядке вещей.

Я бы написал об этом случае с перечислением всех имен и должностей.
в тойоту - причем, штатовскую, японскую и российскую. с требованием, предоставить официальное письмо ,что так бывает.
Причем на английском языке в т.ч.

Бред не может сигнашка если она штатная так жрать, есть хдето утечка либо по какимто причинам машина не может уснуть после того как встала на охрану. Вот если сигнашка не штатная тада вопрос к тем кто ее устанавливал, странно то что после замены акума машина перестала видеть родной ключ.

Утечку они не обнаружили. Они позвонили и сказали что когда зарядили и поставили акум все стало тип топ. А мы наверное не так ключ машине показывали. без японских поклонов. Я думаю они перенастроили сигналку, стерли ошибку и захотели содрать бабла за диагностику и эвакуатор. Почему она не видела ключ они не сказали-типа такого не было и пезедц. Денег правда содрать не удалось. жена как открыла рот, потребовала генерального, пообещала письмо написать президенту Тойоты (а ей как раз прислали из Тойоты письмо от президета о том что они счастливы что она стала хозяйкой такой машаины и с адресами куда посылать восторженные отклики об обладании таким сокровищем и жалобы)В следущий отпуск прийдется клеймы снимать, а как сигналка поведет себя - это вопрос

А нафиг снимать?
Пусть сами приезжают и ставят на сигналку "как надо". и пусть справку напишут со словами - это норма что за 2 недели сигналка полностью разряжает аккумулятор.
А потом по-возвращении - если не заработает - очень сильно вы. В общем, спросить по-полной
Шутка конечно, но

А сигналка случаем не спутник?

Извините, возможно, за нелепый вопрос, а лампочку в салоне\багажнике не могли оставить включенной?

А "прикуриться" нельзя что ли было?
Очень советую после таких разрядов зарядить аклиматор
зарядным устройством, а не на авто.
У меня так раз 5 разрядился, а потом я его выкинул.
На зарядке на подзаряжал.

У ниссана аккум дохнет через 3 недели если клемму не скинуть, жрет именно сигналка, сдергивал с нее разъем, утечка- нулевая. Фтыкаю- показывает что жрет.
Плюс исчо жрет как ни странно магнитола в выключенном состоянии, притом так некуево жрет
Посему больше чем на неделю уезжаю, снимаю клемму.
Хрень какая то, говорил с владельцами альмер, такая же куйня у всех.

У меня что на Опеле что на Ауди что на БМВ таких проблем небыло, Ауди вообще 8 месяцев стояла пока не продал и ни че завелась как миленькая.

Магнитола и часы.

И что? Вы хотите сказать что выключенная магнитола и часы стока сжирают?

Был прецедент. Списали на не дозаряженный, перед остановкой на три дня, аккумулятор.

Пидоры они в тойоте и заодно пидоры те которые делают те аккумы, которые тойота покупает.
Два раза у меня такое было. Один раз три недели летом, другой раз дня 4 зимой. Лампочек, габаритов и фар не оставлял. Аккуму было меньше трех лет. Второй раз аккум просто умер. Меняли по гарантии (я то думал генератор отдал концы). После этого машину я продал.

В принципе верю, что третий РАВ по проходимости хуже первых, но что бы электрика и сигналка столько жрали - не верю. ИМХО, аккумулятор го.ённый. У меня два РАВа постарше заводятся хоть в минус тридцать и после трёх недель простоя, и после трёх месяцев (дольше не застаивались).

как обладатель самых разных японцев - тойот, мазд, хонд - могу сказать, что за долгие годы был один отказ на тойоте - но аккуму было 7 лет))) и был он по размеру как мотоциклетный, а на улице шкалило за -30. ну и разок на мазде начал подыхать - по той же причине. Так что - изначально плохой аккум.

У моей жены тоже РАВ, машине 2 года, ездила в отпуск на месяц, машина месяц простояла в гараже со спутником сигналка не установлена, завелась без проблем. Вообще мне кажется, что все проблемы с новыми машинами только от косоруких дилеров и установщиков. Свою тойту я обслуживал в Кунцево, проблем с машиной не было, жена обслуживает в Тойота - Рублевский, там косячники работают. Например в Кунцево в рем зону с мастером можно пройти в любой момент и саму ремзону всю видно со второго этажа, в Рублевском не пускают вообще, когда у жены стали появлятся непонятные стуки в подвеске и в Рублевской тойоте не смогли определить, что это, при трех разах диагностики, то я со скандалом прорвался в рем зону с мастером смены, а в ихней ремзоне два пэтэушника лет по 18-20 и два таджика по русски плохо говорящих 😞 . После этого стало понятно, почему там даже масло нормально заменить не могут, на тойоте жены после смены масла в Рублевском забыли защиту двигателя привернуть около переднего бампера, просто наживили на пару ниток болты и отдали машину после ТО, когда она отвалилась 😀 вообщем и смех и грех. Мой Вам совет меняйте дилера, раз разобратся с такими мелочами не могут.

Справедливости ради надо сказать что на рублевке не взяли денег за их эвакуатор, который я вызвал. И аккумулятор заменили без слов. И быстро. Тут у меня претензий нет.
Хотя до этого ругался я с ними не раз и не два. Не умеют и не хотят работать с клиентом. То ТО делали 5 часов, то не перезванивали, когда я пытался на то самое ТО записаться.

Сигнализация А93 2can-2lin, GSM модуль. Прошивка блока S2, прошивка кана starline_2can_lin_5-2-3_can_5-2-5-24526_Toyota_RAV_4, прошивка GSM модуля О5. Что подключено: по шине - концевики дверей и багажника, контроль заведенного двигателя, режим слей, слейв по багажнику, аварийка, управление центральным замком, управление штаткой, комфорт, запуск двигателя, обход иммобилайзера, блокировка двигателя. Проводами - контроль зажигания, контроль педали стоп, контроль стояночного (на массе), разблокировка рулевого вала (розовый провод), постоянный плюс на толстом проводе блока ВСМ, масса (кузов автомобиля), кан шина (разъем приборки), лин (на блоке ВСМ, в пустые пины). Что происходит: Если машина стоит 2 дня, аккумулятор разрежается в ноль. Что пробывали сделать: Меняли полностью базовый блок и снова прошивали на S2 (не помогает), меняли сам чим кан в сигнализации и прошивали на актуальную версия (не помогает), убирали полностью из сигнализации модуль GSM (не помогает). Сегодня прошили модуль кан на прошивку 4.8.0 и взяли из шины (концевики дверей и багажника, контроль заведенного двигателя, управление центральным замком, управление аварийкой, управление штаткой, запуск двигателя и обход иммобилайзера), остальное отключили. В настройках базового блока отключили все доп каналы, отключили реле ц.з и аварийки, отключили слейв. Пока результаты не известны, автомобиль уехал для проверки.

Для более точного анализа: если вытащить предохранитель из сигнализации на 15 ампер то аккамулятор перестает разрежается и зарядка держится, если предохранитель от сигнализации на 15 ампер поставить обратно и вытащить штатный предохранитель на 30 ампер в салоне, то аккумулятор тоже не разрежется.

D/C CUT

Предохранители: "DOME", "ECU-B NO.1", "RADIO"

В чем может быть проблема? У кого какие мысли? Аккумулятор кстати тоже уже поставили новый, но и это не помогло. Получается на двух блоках сигнализации с чипом кан все тоже самое, разражается и все. Клиент говорит что ездеет на машине мало, 2 дня ездит и 2 дня она стоит, и вот после стоянке аккумулятор в ноль садится. Никаких реле, регистраторов и подобного оборудования в машине нет вообще.

Ответы 10

Мерили потребление электроэнергии на машине под охраной , мерили не мы. Это делал клиент у знакомых и нам сообщил только результаты. Без установленного модуля GSM потребление 300-400 мА, если вытащить предохранитель сигнализации или предохранитель штатный на 30 Ампер то потребление падает до 80-100 мА

Столько всего написано, . а какай ток берёт сам блок сигнализации. не понятно. Замеряйте на АКБ ток с подключенным блоком и без него, на протяжении 1 часа., а потом отдельно на блоке.ОС.

Здравствуйте. Проведите замеры самостоятельно. Сколько потребляет система в охране и сколько без нее?

Замерить на АКБ? На протяжении кого времени это сделать?

а может быть такое поведение из-за режима слейв?

Если сделать разрыв на АКБ получим общую утечку (всего автомобиля и всего оборудования на борту), если сделаем разрыв на проводе питания автосигнализации (получим утечку базового блока, модуля кан и модуля GSM). Какая именно информация сможет помочь решить проблему? Просто потребления базового блока автосигнализации? Я так понимаю что автосигнализация может не давать уснуть штатному оборудованию (например из за кана), но при этом потребление самой автосигнализации будет в норме, или это не так?

На протяжении часа проследить за изменениями показаний тока от АКБ, в разных режимах работы ОС (пол. часа после постановки и пол. часа после снятия с охраны), а потом ещё час без блока ОС. и выложить здесь эти цифры.

Ясно. Постараемся сделать это до праздников и напишем сюда информацию о замерах.

Правильно понимаете. Мерить надо и на аккумуляторе и на предохранители сигнализации и потом делать вводы. Может понадобиться что-то отключить на сигнализации. И обязательно ставить штатку в охрану.

Тогда сделаем замеры и будет чуть понятнее что именно происходит. Штатка встает в охрану, управление штаткой в шине активированно.

Японский производитель выпустил полноприводный кроссовер Тойота РАВ 4 еще в 1994 году. С того момента модель претерпела несколько модернизаций, в ходе которых были изменены и технические характеристики автомобиля, и его дизайн. Потребителю предлагались пятидверные и трехдверные варианты, работающие на ДВС дизельного или бензинового образца. В последующие годы был выпущен внедорожник с турбированным силовым агрегатом высокой производительности. Штатный аккумулятор для Тойота Рав 4 первого поколения характеризуется небольшими размерами. Для обеспечения работы моделей большей мощности производитель подбирает и более производительные АКБ. Заказать батарею можно по ссылке. Цены начинаются от 2950 рублей.

Несмотря на высокое качество японской техники все изделия имеют свой ресурс. При выходе из строя автомобильной батареи ее необходимо сразу же заменить. На срок службы аккумулятора влияют такие факторы:

Качество сборки изделия;
Условия эксплуатации;
Наличие возможных неисправностей в работе электрического оборудования автомобиля;
Соблюдение рекомендаций по техническому обслуживанию и использованию продукта.

Технические характеристики двигателей на Тойота РАВ 4

Японскими производителями выпущено 4 поколения внедорожника Тойота РАВ 4. Первые модели выпускались с 1994 по 2000 год с бензиновым двигателем объемом 2.0 л, мощностью 150 л.с. Второе поколение кроссоверов – 2000-2005 годов выпуска оснащалось стандартными силовыми агрегатами объемом 1.8-2.4 литра. Модели 3 поколения (2005-2010 год) имели моторы объемом от 2.0 до 3.5 литров.

Четвертое поколение авто Toyota RAV 4 оснащалось такими видами моторов:

3ZR-FE – бензиновый двигатель, объем – 0 л, мощность – 150 л.с., агрегирует с МКПП и вариатором.
2AR-FE – бензиновый мотор, объем – 5 л, мощность – 180 л.с., работает с автоматической коробкой передач.
2AR-FTV – 2-литровый дизель, мощность – 124 л.с., агрегирует с АКПП.
2AD-FTV – дизельный мотор, объем – 2.2 литра, мощность – 150 л.с., работает с коробкой «автомат».

Зная эти параметры, владелец автомобиля может правильно выбрать и купить аккумулятор Тойота РАВ 4.

Замена проводов аккумуляторной батареи

Периодически осматривайте по всей длине провода, подсоединенные к аккумуляторной батарее, на отсутствие повреждений, поврежденной и прогоревшей изоляции и коррозии. Ненадежное подсоединение проводов, увеличивающее сопротивление контакта, уменьшит величину тока, потребляемого стартером, и это создаст трудности при пуске двигателя.

Проверьте зажимы на концах проводов на отсутствие коррозии. Присутствие белых хлопьев под изоляцией свидетельствует о том, что провод подвергся воздействию коррозии и его необходимо заменить. Проверьте зажимы на отсутствие деформации, уменьшающей пятно контакта с клеммой аккумуляторной батареи.

Замену проводов аккумуляторной батареи производите следующим образом:

Сначала отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, отведите его в сторону и изолируйте для исключения случайного подсоединения к аккумуляторной батарее.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕДаже если необходимо заменить только провод, подсоединяемый к положительной клемме, в первую очередь отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

После отсоединения проводов от аккумуляторной батареи, отсоедините их с противоположных сторон.

Рис. 15.1. Место подсоединения «массового» провода к кузову автомобиля

Отсоедините провода от тягового реле стартера, блока предохранителей и «массовые» провода от кузова и силового агрегата (рис. 15.1).

Сравнительные характеристики разных моделей АКБ для РАВ4

Аккумулятор на бензиновую Тойота РАВ 4 размером 23.8х12.9х22.5 см не поставляют на рынки России. Их успешно заменяют батареи, которые подходят для кроссоверов первых 2 поколений: размером 23.6х12.8х22 см, емкостью от 45 до 59 Ач, ампераж – 430-570 А.

Самые распространенные и доступные модели:

Joker 55B24L – емкость – 45 Ач, ампераж – 430 А. Аккумуляторная батарея немного отличается размерами – 23.8х12.9х22.7 см, но на эксплуатационные характеристики это не влияет.
Solite 50 Rs – емкость – 50 Ач, ампераж – 470 А.
AlphaLine 52 R – емкость – 52 Ач, ток – 480 А.
AlphaLine 55 R – capacity – 55 Ач, ампераж – 500 А.
AlphaLine Ultra 59R – capacity – 59 Ач, ток – 550 А.

Существует второй тип аккумуляторов для кроссовера РАВ 4 для бензиновых моделей с 1995-2001, 2002-2003, 2004-2005, 2006 и 2007, 2009 и 2010, 2011, 2012 и 2013 годов выпуска: размеры – 24.2х17.5х19 см, voltage – 430-680 А, емкость – 50-62 Ач. Такие батареи часто встречается с обратным расположением минусовых и плюсовых клемм.

«Авто Фан» 55R и 60R – отечественный АКБ с емкостью 55-60 Ач, voltage – 520-470 А.
Bosch S3 005 – емкость – 56 Ач, пусковой ток – 480 А, с переменной (change) полярностью.
Varta Blue D24 – АКБ с обратной полярностью, емкость – 60 Ач, сила тока – 560 А.
Moll M3plus 62R – батарея немецкого производителя, 62Ач/600 А.
Varta AGM D52 – 60Ач/680 А.

Третий тип АКБ на бензиновую РАВ 4, который подходит на автомобили 2013, 2014, 2015-2017, 2018-2019 годов выпуска, – размеры – 23.2х17.3х22.5 см, ампераж – от 550 до 670 А, емкость – 60-78 Ач.

Asian Horse 60R – 60Ач/540А.
Afa Asia 60R – 60Ач/510А.
Globatt Ace 75D23L – 65Ач/680А.
TAB Polar S 65R – 65Ач/650А.
AlphaLine Ultra 78R – 78Ач/750А.

Характеристики АКБ Тойота РАВ 4 дизель немного отличаются от моделей с бензиновым мотором. Часто используются габариты: размеры –30.6х17.5х22.5, 30.1х17.5х22, 30.3х17.3х22.5 см, емкость – 80 Ач, пусковой ток – 750А.

Распространенные модели: Joker 105D31L, Mega Calcium 115D31L, Solite 95R и AlphaLine Ultra 105R.

Советы по выбору аккумулятора

Для долгой службы АКБ ее емкость должна соответствовать параметрам автомобиля. Если в машине установлено большое количество дополнительного оборудования, генератор не справится с нагрузкой, и батарея быстро придет в негодность.

Опытные водители не рекомендуют приобретать сухозаряженные аккумуляторы, так как они заправляются электролитом один раз – при изготовлении, содержат специальные добавки и считаются малонадежными.

Не стоит покупать слишком дешевую батарею. Не исключено, что она долго лежала на складе, поэтому ее продают ниже рыночной стоимости. Такой аккумулятор прослужит мало.

Цена вопроса

При выборе АКБ необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля. Не стоит брать дорогую батарею с хорошим пусковым током, если машина используется в жарком климате. На старые отечественные авто или иномарки подойдет дешевый вариант («Тюменский медведь» (55Ач) – 3100 рублей, «Вожак» (55Ач) – 2900 рублей).

Дорогие модели АКБ подходят для автомобилей высокого класса и нужны для эксплуатации машины в низкотемпературных условиях – для регионов, где зимой бывает -30-40 градусов (Varta (55Ач) – 5100 рублей, Bosch S4 (55 Ач) – 5500 рублей).

Покупать батарею нужно у проверенных поставщиков и избегать вариантов с занижением цены от сомнительных производителей.

Что делать, если АКБ села?

На RAV4, если села батарея, отпереть двери штатным брелоком не получится. Открыть водительскую дверь возможно будет только механическим ключом, обработав прежде личинку смазкой ВД-40.

Что касается запуска стартера, то наиболее простым способом станет подзарядка с помощью хорошего зарядного устройство 220-12 вольт. Важно следить при соединении за полярностью, иначе есть высокий риск повреждения электроники. Ток надо подавать величиной на 35% больше номинального.

Ещё один эффективный способ реанимировать аккумулятор — «прикурить» его от другой машины. Провода должны иметь достаточное сечение.

Скрипка79	На Рафе сдох аккумулятор, пробег 160 000, возраст 3 года, вчера постоял с аварийкой минут 20-30, аккумулятор сел так, что он даже не пытался стартер крутить, спасибо добрым людям (таксистам). Так вот, хочу купить новый аккумулятор и думаю купить такой же, что и стоит. Может сталкивался кто, хороший это аккумулятор или стоит посмотреть какой то другой? И каков ценовой диапазон у них?
Питер Москва	Цена на родной аккумулятор 28800-42041 или 28800-42062 30 с лишним тысяч. Каталог выдаёт замену 28800-YZZJA по цене 7 тысяч, 65 А/Ч
Реалист	Может попробовать зарядить, либо малым током, либо автоматической зарядкой? Если покупать новый, я бы выбрал таких же размеров, но помощнее.
Метеора	В замен почившего аккума купил Tyumen Battery. Ни о чем не жалею. Стоит не дорого, за старый ещё скидку хорошую сделали. ДАже если он не лодго прослужит, то я готов раз в 4 года для профилактики его мень. Кстати он обслуживаемый, так что ещё посмотрим сколько прослужит.
Сергей Н	160 тыс.км. достойный пробег. Я думаю, что форумчане поддержат мою просьбу немного рассказать о своей машине и ее ТО: модель, условия эксплуатации, где прохлдили ТО, что ломалось, какое масло лили и т.п.
Лео26678	Аккумуляторы VARTA считаю достойной заменой ,не знаю как сейчас на них цены в связи с курсом валют но эксплуатировал я такой,в любой мороз проблем не было. Года 3-4 назад он стоил около 3500-4000 рубля
Питер Москва	Помимо амперчасов важен ещё параметр пускового тока! Чем собственно «Зверь» плох? При одинаковой стоимости его характеристики превосходят импортные аналоги, 70А/Ч, пусковой ток 700А! Три года гарантии.
Олег2571	70 и 700 многовато наверно, 65 и 500 в самый раз.
Питер Москва	Ещё очень хорошие аккумуляторы делает Topla (Словения), есть модель 65 и 650
Сергей Н	Пусковой ток — это один из основных параметров на который я смотрю при покупки нового АКБ. Чем он выше, тем с более высокой скоростью (бодрее) стартер раскручивает двигатель и растет вероятность его успешного запуска. На предыдущие машины всегда брал АКБ с пусковым током 600 А. АКБ с п.т. 400 А крутят двигатель очень вяло, сравните, разница очень заметна. А если чуть разрядится, то вообще не крутит, только лампочки горят. Не покупайте АКБ с пусковым током 400 и 500 ампер.
Олег2571	400может и маловато,на родном сейчас меньше четырехсот,но в -25при четырехдневной стоянке,заводилась с первого раза.500-540 для 2литров хватит за глаза.

Не заводится, меняем аккумулятор

Замена источника питания легко производится своими руками в «домашних» условиях.

Читайте также: