Тойота приус 20 как снять аккумулятор
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Toyota Prius , скачать электросхему Toyota Prius , панель приборов Toyota Prius , система освещения Toyota Prius , магнитола Toyota Prius , аудиосистема Toyota Prius , стеклоочиститель Toyota Prius , регулировка фар Toyota Prius , коды ошибок Toyota Prius
2. Аккумуляторная батарея
*ВЕРХНЯЯ ПЛАСТИНА ПАНЕЛИ ЗАДНЕГО ПОЛА № 3
РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ПРИЖИМНАЯ ПЛАНКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ*
Проверка без снятия с автомобиля
Проверьте напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи
Если батарея полностью разряжена или индикатор "READY" не горит, подзарядите аккумуляторную батарею. Перед возвратом автомобиля клиенту проверьте аккумуляторную батарею еще раз.
1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея не повреждена и не деформирована. В случае наличия серьезных повреждений, деформации или утечки воды замените аккумуляторную батарею.
2. Проверьте напряжение:
- Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Это процедура позволит удалить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи.
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи в соответствии со значениями, приведенными в таблице. Если напряжение не соответствует указанному, зарядите аккумуляторную батарею.
Проверьте выводы аккумуляторной батареи
Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой. Если выводы окислились, очистите их.
Измерьте сопротивление всех предохранителей системы зарядки вспомогательной аккумуляторной батареи. Номинальное сопротивление: менее 1 Ом. Если результат не соответствует требованиям, замените предохранитель, если необходимо.
Проверьте шланг вентиляции вспомогательной аккумуляторной батареи
Убедитесь, что шланг не перекручен.
Снятие и установка
После выключения зажигания дисплей модуля системы навигации и индикации (для системы навигации с жестким диском) сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 60 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
1. Снимите панель заднего пола № 2:
- Освободите 2 направляющих <A>, как показано на рисунке.
- Освободите 3 направляющих <B> и снимите панель заднего пола № 2.
2. Снимите заднюю напольную коробку полки багажного отделения.
3. Снимите панель заднего пола № 3:
Освободите 2 направляющих и снимите панель заднего пола № 3.
4. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
5. Снимите вспомогательную аккумуляторную батарею:
- Расцепите 2 захвата и снимите верхнюю пластину панели заднего пола № 3.
- Откройте крышку выводов аккумуляторной батареи.
- Ослабьте гайку и отсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи.
- Отверните гайку и выверните болт.
Момент затяжки: 5,4 Н·м.
- Отсоедините разъем датчика температуры аккумуляторной батареи.
- Снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.
- Отсоедините шланг вентиляции аккумуляторной батареи.
- Снимите аккумуляторную батарею.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Мы сняли аккумуляторную батарею с автомобиля Toyota Prius .
Пробег автомобиля более 300 000 километров.
Следы на нескольких гайках, крепящих контакты к элементам АКБ. Хозяин автомобиля категорически отрицал чье-либо воздействие , но следы его слова не подтверждали.
АКБ автомобиля Toyota Prius состоит из 28 аккумуляторных батарей, каждая из которых, в свою очередь, состоит из 6 аккумуляторов.
АКБ производится на совместном предприятии Panasonic – Toyota.
Как пишет производитель : «Электролит, используемый в модуле батареи NiMH является щелочной смесью калия и гидроксида натрия. Электролит всасывается в сотовые пластины батареи и обычно не протекает, даже при столкновении.»
Каждая из 28 АКБ имеет свой оригинальный номер.
В нашем случае последние четыре цифры начинались с 61, затем следовали еще две цифры.
Электрические параметры АКБ были измерены с помощью анализатора электрохимических источников питания AEA30V . Ниже приведены полученные результаты, оформленные в виде гистограмм.
В гистограммах нумерация отражает фактическое расположение 28 АКБ на основании. Буква «B» в обозначении АКБ в гистограмме не приведена. То есть если в гистограмме мы видим номер элемента «33», значит его оригинальное обозначение оканчивается на «6133B».
По величине активного внутреннего сопротивления можно определить, что худшими по совпадению параметров – « низкое напряжение » и « высокое сопротивление » являются элементы с номерами, заканчивающимися на « …6131B » и « …6126B ».
Напротив, элемент « …6142B » имеет существенно лучшие характеристики относительно элементов с номерами « …6131B » и « …6126B » (но не лучшие из всех 28 элементов).
По величине реактивного внутреннего сопротивления ( в общем случае оно характеризует емкость элемента ) можно определить, что худшими по совпадению параметров –« низкое напряжение » и « низкое сопротивление » также являются элементы « …6131B » и « …6126B ».
Элемент « …6142B » опять имеет существенно лучшие характеристики.
А вот по величине полного внутреннего сопротивления (импеданса) ничего определить нельзя .
Импеданс - это как раз та величина, которую измеряют недорогие тестеры аккумуляторных батарей ( стоимость до 600 долларов США ).
Гистограммы приведены для справки и подтверждают лишь то, что система заряда автомобиля зарядила 28-элементную АКБ настолько, насколько это было в ее силах.
Далее была осуществлена проверка выявленных « проблемных » элементов « …6131B » и « …6126B » и, относительно них, неплохого элемента « …6142B ». Относительно неплохим называем его потому, что нам известно, каким должно быть активное сопротивление исправного элемента.
У элемента « …6142B » оно на 7-8 % выше , чем у заведомо исправного.
Проверяем выбранные элементы с помощью активатора аккумуляторов AEAC-12V .
В данном посте речь пойдет о том, как разобрать батарею, найти уставшие ячейки, поменять их и собрать обратно.
О поиске слабых ячеек (более подробно), разрядке, зарядке и балансировке пост будет позже (зарядка батареи как раз в процессе).
Как добраться до контактов ячеек ВВБ не вынимая батарею из машины можно прочесть здесь
О ранней диагностике ВВБ есть информация здесь
О том как у меня повылезали ошибки P0A80 и P3017 и почему собственно началась эта серия постов можно прочесть здесь
Как и в прошлый раз фотки есть не все, посему включаем воображение (или смотрим на свою батарею) и приступаем.
Если вы читаете данный текст, то предполагается что батарею Вы уже вынули из автомобиля и готовы к следующим шагам
1) Значит перед нами лежит батарея. Первым делом нам нужно снять защитный кожух. Если вы все делали по моей предыдущей инструкции то у вас на батарее должны остаться только 5 болтов и 2 гайки (все на 10) вот их и выкручиваем
2) Снимаем защитные пласмаски с контактов батареи (черный пластик, оранжевый не трогаем), у меня на фото уже сняты.
3) Снимаем шланги вентиляции ячеек, на каждой ячейке просто тянем вверх (без фанатизма) и они снимаются. Фото сделано уже после сборки и служит для понимания чего нужно снимать.
4) Откручиваем гайки на всех контактах и складываем в органайзер (главное не потеряйте). После откручивания гаек оранжевые полоски пластика с медными пластинами внутри просто снимаем и откладываем в сторону. С другой стороны просто опускаем вниз батареи (отложить в сторону не получится из-за проводов)
5) Для надежности и удобства обозначаем все ячейки что бы знать какая где стояла. Некоторые клеят малярный скотч, но у меня он отказался липнуть к пластику, посему подписал перманентным маркером.
6) Теперь у нас есть доступ к каждой отдельной ячейке и можно проводить измерения. Берем обычный мультиметр и измеряем напряжение на каждой ячейке и записываем.
7) Теперь подключаем на каждую ячейку нагрузку в месте с мультиметром, в качестве нагрузки я брал обычную лампу H4, и измеряем напряжение на каждой ячейке под нагрузкой. Я давал лампе гореть 15 сек и после этого (не отключая лампу) записывал напряжение в конце такого теста. Все данные тоже записываем.
С помощью такой проверки можно найти ячейки которые слабее других, даже если без нагрузки вольтаж на всех одинаков
В моём случае минимальное напряжение без нагрузки (6,62v) и максимальное падение напряжение (0,35v) было на одной единственной ячейке — 14-той. Все остальные ячейки вели себя приблизительно одинаково с допуском на погрешность самих измерений
Дальнейшие шаги инструкции предполагают что у Вас есть свежие ячейки на замену
UPDATE Есть другой способ попроще как снять ячейки без лишней мороки с их сжиманием. Читаем конец поста. За подсказку благодарочка Altusc
8) Теперь нам нужно освободить сами ячейки и здесь есть пункт, о котором я не нашел упоминаний ни в одном отчете. КАЖДАЯ ЯЧЕЙКА ПРИКРУЧЕНА к корпусу батареи СНИЗУ (болты с двух сторон батареи) Вначале нужно открутить эти болты, иначе ячейки никуда не сдвинутся. Что бы до них добраться батарею придется приподнять от пола. В моем случае табуретка пришлась в самый раз.
ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ СЛЕДУЮЩЕГО ШАГА ЖЕЛАТЕЛЬНО СДЕЛАТЬ ФОТОГРАФИЮ на которой будет видно какая полюсность установки ячеек. Я вел отсчет от правой стороны батареи ближе к мозгу. Вы можете считать как вам нравится, главное что бы вы знали с какой стороны какой полюс ячейки стоит.
9) Теперь откручиваем прижимную пластину (4 болта на 12) и вынимаем её (придется приложить усилия). Для верности попросите кого-то придержать сами ячейки батареи, что бы они не начали выпадать.
10) Снизу к ячейкам батареи прикреплены 3 термодатчика (на первой, четырнадцатой и 28 ячейках). Аккуратно снимаем их отверточкой с ячейки после чего вынимаем ячейку. Вынимаются ячейки в бок как по направляющим (которых там нет) и откручивать прижимную пластину с другой стороны не обязательно.
11) После того как определились в каком порядке будете выставлять ячейки (об этом будет следующий пост), упаковываем ячейки обратно. НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ОДЕВАТЬ РАНЕЕ СНЯТЫЕ ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ
ЖЕЛАТЕЛЬНО НАЛИЧИЕ ПОМОЩНИКА!
Ячейки все ставятся чередуясь полюсами. Желательно прикручивать ячейки к раме (но не намертво) сразу после их установки в корпус батареи, т.е. по одной. Для того что бы они смогли прикрутится как положено их придется сжимать. Внимательно изучите корпус ячейки, на нем имеются пластиковые направляющие которые при сборке должны попадать друг в друга. Если попытаться сразу упаковать все ячейки и потом их прикручивать, то у Вас ничего не получится, во всяком случае я не смог сжать всю стопку ячеек с нужным усилием, что бы они встали как положено. Упаковываются ячейки ОЧЕНЬ ПЛОТНО. Когда доберетесь почти до конца батареи, то сжимать ячейки руками уже не получается, т.к. силенок не хватает. Тут на выручку приходит прижимная пластина. Ставим на место оставшиеся ячейки одеваем прижимную пластину и начинаем закручивать 4 стяжных болта. Если все предыдущие ячейки были прикручены не намертво и могут двигаться, то этими стяжными болтами вы легко подвинете все ячейки и сможете прикрутить их к корпусу батареи. Единственное придется немного заморочится с попаданием прижимной пластиной в направляющие на самом корпусе (2 шпильки).
Все поздравляю. Батарея почти собрана. Если вы не планируете проводить зарядку/балансировку батареи, то остается только прикрутить все что открутили от батареи ранее и одеть шланги вентиляции ячеек.
Вот такая вот инструкция. Может кому-то будет полезной.
UPDATE! Для понимания происходящего рекомендую прочитать все от пункта 8 и ниже
Весь блок батарей можно целиком отделить от корпуса и избавить себя от удовольствия сжимать каждую ячейку при прикручивании.
Для лучшего взаимопонимания часть блока батарей, который находится ближе к компьютеру ВВБ (мозгов), примем за "лево", а дальний конец — за "право".
Для этого первым делом внимательно смотрим на батарею. Слева (возле мозгов ВВБ) из под батареи выходит небольшой жгут проводов от термодатчиков + 2 проводка от верхнего датчика. Все провода посредством двух разъемов подключаются к "мозгу" и к какой-то белой релюшке. Отключаем эти разъемы. Затем откручиваем все ячейки снизу от корпуса (как — читайте немного выше). Когда все ячейки откручены, немного сдвигаем в стороны силовые провода, если нужно отклеиваем уплотнитель, который прикрывает силовые провода, беремся за белые прижимные пластины (в них есть "удобные" ячейки, за которые можно взяться пальцами) и подымаем блок ячеек вверх. Корпус батареи останется лежать на полу, а стянутый блок батарей останется у Вас в руках. Кладем блок батарей на пол (датчики не повредятся, они до пола не достанут, если пол ровный) и убираем корпус ВВБ (он нам в ближайшее время не понадобится).
Теперь можно повернуть блок ячеек набок и освободить его от датчиков, а так же можно снять пластик (с левой стороны) через который выходят провода от всех датчиков. В итоге у вас останется только блок ячеек (батарей) стянутых прижимными пластинами.
Теперь ставим блок ячеек вертикально на левую прижимную пластину (не бойтесь, мне ячейки на замену пришли по почте в горизонтальном положении и ничего с ними не случилось) и аккуратно по очереди отпускаем стяжные болты. Батарея начнет "удлиннятся", потому откручивать лучше не каждый болт до конца, а все болты по чуть-чуть, дабы не допускать перекоса. После того как правая прижимная пластина будет полностью откручена и снята можно вынимать ячейки или переводить весь блок в горизонтальное положение и проводить необходимые операции.
Сбор блока ячеек тоже лучше делать в вертикальном положении. Все ячейки ложатся в нужном порядке друг на друга (не забываем попадать пластиковыми направляющими друг в друга), сверху ложится прижимная пластина и болты так же по немного закручиваются равномерно стягивая (сжимая) весь блок батарей. После того как все болты будут закручены до упора блок ячеек должен принять первоначальный стройный вид. Одеваем датчики, закрепляем ранее снятую пластиковую вставку с проводами. Теперь весь блок ячеек можно положить на корпус батареи и прикрутить все болты.
Такой способ разбора батареи (в отличие от того что описано ранее) избавляет нас от необходимости прижимать каждую ячейку при установке и прикручивании. Стянутый блок ячеек очень четко ложится обратно на раму и все болты в ячейки закручиваются без усилий.
Ремонт высоковольтной батареи (ВВБ) гибридного автомобиля, как правило, не описывается в руководствах по ремонту, а дается совет снять батарею и обратиться к изготовителю, для проведения ее диагностики и ремонта и замены при необходимости.
Но во многих сервисах предоставляется такая услуга, что не очень хорошо. Т.к. чаще всего диагностика проводится при помощи дешевого китайского прибора или ELM при использовании взломанной диагностической программы.
Далее в сервисе подключают сканер, проводят диагностику и считывают коды неисправностей блоков управления, проверяют параметры и делают вывод, какие элементы батареи необходимо заменить. Что является в корне неверным! Поэтому услугами подобных мастеров пользоваться не стоит, во избежание наибольшего повреждения Вашего автомобиля.
Как автолюбителю и владельцу гибридного автомобиля, Вам необходимо знать, что количество неисправных элементов в ВВБ определить при помощи диагностического прибора нельзя! Если конечно у Вас не LEXUS LS600H. Только на этом одном единственном автомобиле при помощи диагностики проверяются все 20 элементов ВВБ. Во всех остальных автомобилях проверка элементов ВВБ происходит парами – связками элементов.
Рассмотрим Prius 20, где неисправна ВВБ.
При диагностике блока управления ВВБ находится код Р0А80, информирующий о неисправности батареи. Это самый распространенный код для Prius 20. В дополнение возможно появление кода Р0А7F, также информирующего о неисправности ВВБ, и кода Р3011 (ослабление связки элементов №1).
Если заглянуть в текущие параметры, то можно увидеть, что под нагрузкой в связке элементов №1 на приборе напряжение меньше максимального, например, на 0,8 В.
Т.е. определить номера неисправных элементов ВВБ без ее разборки мы не можем.
Но тут тоже не все просто. После разборки ВВБ возникает вопрос, как правильно считать элементы ВВБ? От или к блоку управления ВВБ? Ведь на разных автомобилях подсчет происходит по-разному.
Достаточно часто встречается, что поврежден не один, а два элемента сразу. Такое происходит при взрыве дефектного элемента в бок.
 |  |
Это был приведен лишь простой случай повреждения элементов ВВБ. Чаще все гораздо труднее.
Вывод, который необходимо сделать и запомнить из приведенного выше примера заключается в том, что при помощи диагностики блока управления ВВБ диагностическим прибором обнаружить количество поврежденных элементов невозможно.
Приведем наиболее распространенные ошибки, которые совершаются при самостоятельном ремонте ВВБ.
1. Не проводится эквализация батареи перед ее снятием с автомобиля. Данную процедуру необходимо выполнить, что верно определить остаточную ёмкость элементов ВВБ. Необходимо знать следующие величины: время нагрузки, мощность нагрузки, уровень заряда батареи и номинальное напряжение элемента, до которого необходимо разрядить элемент при вычислении остаточной емкости. Ниже приведено изменение остаточной емкости заряда от его уровня.
Нагружать элемент необходимо при максимальном уровне заряда, но нельзя допустить его разрядки до наступления процесса необратимой сульфатации.
Но дело в том, что данную процедуру можно выполнить, например, на автомобилях Prius 10/11, а на автомобилях Prius 20 и более современных, данная функция обычному пользователю неподвластна.
Например, на Prius 10 перед процедурой эквализации необходимо выполнить 3 условия, затем сам процесс осуществляется отсоединением на 1 минуту отрицательной клеммы от вспомогательной АКБ. На Prius 11 процедура эквализации включается при помощи диагностического прибора в меню блока управления ВВБ (MY BATTERY/Utility).
Далее выбирается пункт «эквализация»:
Иногда «специалисты» путают понятия эквализация и инициализация. В меню диагностического прибора эти процедуры стоят друг за другом.
На Prius 20 и более современных гибридных автомобилях в меню блока управления процедура эквализации отсутствует.
Все это делается для того, что автолюбители и не авторизированные автосервисы не производили самостоятельный ремонт ВВБ и не нанесли ей дополнительные повреждения. Но сама процедура эквализации конечно же есть и должна проводиться только специалистами.
2. Не проверяется температура элементов ВВБ перед проведением ремонта.
Никто не проверяет температуру элементов, потому что не знает, при какой температуре МОЖНО проводить процедуру эквализации (и почему эквализация не включается, когда температура одного из элементов батареи ниже 0 градусов). Низкая температура элементов порождает неправильный расчет остаточной емкости, т.к. напряжение при одинаковой силе тока, но при разной температуре будет разно (смотрите график).
Если элементы батареи не будут охлаждены, то при разборке батареи их может раздуть. И ремонту данная батарея больше не подлежит. Если же все же удастся собрать батарею после ремонта, то вероятность того, что она загорится в процессе эксплуатации достаточно велика. Потому что во время работы элементы нагреваются и расширяются, а расширяться им некуда, они могут взрываться или загораться (см. фото ниже).
3. При обнаружении и замене неисправного элемента не производится перестановка элементов батареи с целью выравнивания емкости пар.
4. При установке нового элемента не производится разрядка его напряжения до номинального. В результате даже полностью исправная и верно собранная высоковольтная батарея при диагностике будет показывать неисправность.
5. После правильной сборки батареи и ее установки на автомобиль не проводится процедура эквализации.
6. Не проводится 1-й динамический тест батареи после ее установки. Без него невозможно утверждать, удалось ли устранить неисправность. Не проводят его потому что мало кто из ремонтников знает, как он проводится. Да если и знает, то часто не вносят правку в «конструктивную скорость автомобиля» в зависимости от установленных на него нештатных дисков и шин. Заводом-изготовителем Prius 10/11 рекомендуется следующий тип шин:
На практике часто оказывается, что на Prius 10/11 автовладельцы ставят 185/65R15, которая является рекомендуемой для автомобилей Prius 20. При использовании шин данного размера на Prius 10/11 необходимо записать в тест правку на 18 км/ч.
Перечисленные наиболее часто встречающиеся ошибки допускают почти все «специалисты» при проведении ремонта батарей. На самом деле ошибок, допускаемых при ремонте батарей гораздо больше. И каждая из них, даже самая незначительная, привод к повреждению высоковольтной батареи и невозможности ее отремонтировать.
При необходимости ремонта высоковольтной батареи гибридной установки рекомендуем обратиться в авторизированный сервис.
Расскажите, пожалуйста, как снимается аккумулятор 12В на приус-20, а то он что-то замерз и напруга на нем вольт 7, не больше - всё отключилось нафиг. Дня три не заводил, и всё, замерзло.
Залез в багажник, крышку снял, смотрю на аккумулятор, и думаю - как открутить то его:
1) Нужно отключить блок плюсовой клеммы. Можно крутить его болтик на клемме аккумулятора, можно крутить болтик на пластине клеммы. Холодно, что-то они особо не поддались.
2) нужно отключить минусовую клемму. Получается, что придется откручивать провод от корпуса, т.к. по другому клемму не снять.
3) Надо открутить крепеж аккумулятора. С одной стороной крепежа всё ясно - гайка доступна.
А со второй стороной не понятно: есть там гайка под блоком с предохранителями плюсовой клеммы (т.е. две пластины крепят аккумулятор, вертикальная и горизонтальная прижимает,
или надо длинный ключ, сантиметров на 30, чтобы открутить гайку(болт) на полу внизу аккумулятора (т.е. там одна пластина крепления, Г-образная?
Аккумулятор родной, 4года ему. Размерзнется или на замену без вариантов ?
Нормальный человек гибрид не купит.
P.S. Недвижимость в Испании от 20 000 евро - в личку.
Адрес: Бишкек, Кыргызстан Сообщений 9,434Расскажите, пожалуйста, как снимается аккумулятор 12В на приус-20, а то он что-то замерз и напруга на нем вольт 7, не больше - всё отключилось нафиг. Дня три не заводил, и всё, замерзло.
Залез в багажник, крышку снял, смотрю на аккумулятор, и думаю - как открутить то его:
1) Нужно отключить блок плюсовой клеммы. Можно крутить его болтик на клемме аккумулятора, можно крутить болтик на пластине клеммы. Холодно, что-то они особо не поддались.
2) нужно отключить минусовую клемму. Получается, что придется откручивать провод от корпуса, т.к. по другому клемму не снять.
3) Надо открутить крепеж аккумулятора. С одной стороной крепежа всё ясно - гайка доступна.
А со второй стороной не понятно: есть там гайка под блоком с предохранителями плюсовой клеммы (т.е. две пластины крепят аккумулятор, вертикальная и горизонтальная прижимает,
или надо длинный ключ, сантиметров на 30, чтобы открутить гайку(болт) на полу внизу аккумулятора (т.е. там одна пластина крепления, Г-образная?
Аккумулятор родной, 4года ему. Размерзнется или на замену без вариантов ?
Читайте также: