Тойота карина е не работает спидометр причины
Medved, спасибо большое за подсказку. Учту обязательно при разборе. Ты у нас спец по приборкам, фарам и печным панелям . Сегодня одометр неожиданно заработал, так что пока не полезу-холодно в машине копаться. Если дотянет до тепла, то уже потом разберу и посмотрю что там.
приехал в киев! С одометром всё нормально. Блин , работает без намёка на проблемы. Что это было-ХЗ . Может мусор какой попал?
Да, ребятки-киевляне, чтоб новую тему не открывать, кто знает, где в районе Большевика на просп.Победы можно лампочки для фар купить? Либо завтра я в районе Бажана буду, может там?
Что-то такое подозревал, но перед тем как лезть решил уточнить. Доберусь до нее -отпишусь , главное чтоб кондеры не перепаивать.
Добрался , и как часто бывает произошло самолечение. Хоть и оставил стрелку в положении "в небо", после ночи все вылечилось. Несмотря на это зачистил все контакты . Думаю это какойто прикол перегрева приборки т.к. вчера она стояла на солнце и после этого началось.
ps/ Кроме того, раз была снята приборка - залечил щель между воздуховодом который идет на лобовое стекло, находится справа под жгутом проводов. У меня там давно уже родной поролон раскрошился и пропускал воздух внутрь торпедо, -подсунул новый + прижал пластиковой картой соединение воздуховодов, теперь дует только на стекло .
Не хотелось создавать новую тему, поэтому спрошу здесь.
У меня на спидометре не работает периодически сама стрелка, километраж, тахометр и все остальные приборы работают а стрелка намертво лежит.
Заметил, что это лечится после того, как я правым колесом въеду в какую-то ямку или попаду на неровность.
У кого какие мысли на этот счет?
_________________
TOYOTA CARINA II, 1990, sedan, 2,0l, 3S-FE [SOLD]
TOYOTA CARINA E, 1994, liftback, 1,6 LB [SOLD]
MITSUBISHI SPACE STAR, 2003, 1,6 comfort, MT
Спасибо! Завтра на СТО подъеду, подскажу им если что. А то попадаются какие-то мастера, не знают нифига :)
Врут безбожно . Если датчик не выкручивать из КПП.
Поднять передок машины на подставки, включить 1 ю передачу при работающем двигатели (колеса должны крутится), на контакты датчика подключить СТРЕЛОЧНЫЙ тестер.
Стрелка тестера должна скакать - датчик здоров. Если тестер будет молчать - датчик под замену.
Если выкрутить датчик из КПП то так же подключаем его к тестеру и крутим руками шестеренку - стрелка тестера должна скакать.
PS: вот нормальный электрик 096-365-51-70 Саша, он и датчик проверит и приборку сможет проверить если надо.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Итак, автомобиль уже каждодневно используется. Первый прогон состоялся по маршруту Рыбница-Тирасполь.Во время езды самым не комфортным остается то, что спидометр и одометр игнорируют движение автомобиля. Ехать с неизвестно какой скоростью меня не устраивает, временно конечно пришлось установить на телефон программу Navitel.Честно говоря я не очень рад тому что приборка полностью электронная.Вопрос в том, куда лезть и какие самые критичные поломки могут меня ожидать?
Toyota Carina E 1993, двигатель дизельный 2.0 л., 75 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Toyota Carina E, 1996
Toyota Carina E, 1997
Toyota Carina E, 1992
Toyota Carina E, 1997
Комментарии 10
Тоже была подобная проблема Месяц катался без показаний скорости. Дело оказалось в обломанной фишке датчика скорости.
Для начала поступи по совету Beso, это проверка на неисправности под капотом.
Затем проверь приборку на предмет недокрученных винтов на ее спине — они все являются контактами приборов.
Поскольку спидометр и одометр получают один сигнал то проблема скорее всего находится до приборки.
Но для успокоения совести если к приборке подключить обыкновенный компьютерный кулер(вентилятор) у которого три провода то она должна ожить и показать работоспособность.
Подключение простое:
1. контакт GND — минус питания 12 вольт и черный провод пропеллера.
2, контакт SENSOR — только желтый провод пропеллера.
3, контакт IGN — плюс питания 12 вольт и красный провод пропеллера.
Подключение делается прямо на винты крепления спидометра, на большинстве японских приборок обозначения контактов написаны на гибкой плате приборки для английских приборок точки подключения искать в букваре.
Компьютерный кулер дает на желтый провод сигнал похожий на датчик скорости и если пропеллер кулера притормаживать то показания спидометра будут меняться.
У меня также не работали спидометр и одометр. Что только не проверял. В итоге на снятой приборке сзади плату прозвонил (тупо мультиметр на "пищалку") — две дорожки не звонились, окислились… Пропаял и все заработало! Рекомендую начать с этого — приборку снять элеметарно просто, заодно проверишь и при необходимости заменишь в ней сгоревшие лампочки, а также пыль за ней вытрешь)))
Для начала надо понять, в приборке ли вообще дело. Сделать самодиагностику, нет ли ошибки номер 42.
Проверить, надет ли разъём на датчик скорости на КПП (иногда бывает, что после замены сцепления, например, сервисмены забывают про этот датчик).
Вот именно дело в том что, фишка на месте.
Если там поломка механическая пружинок, то проще б.у. купить полностью приборку. Проверить легко. Разбери приборку и стрелки аккуратно пальцем прокрути по часовой на пару делений. Потом отпусти и она должна вернуться в своё положение. Если нет, то хана. Меняй приборку.
стрелку спидометра прокрутить?
Да, по часовой, легонько. А когда отпустишь она должна сама поползти назад. Если нет, то капут пружинке.
ну как минимум раскрути приборку и посмотри на целосность фишек… если всё норм то купи приборку на разборке они недорого стоят на драйве есть человек MedvedUA вот он приборки знает вдоль и поперёк у него поинтересуйся.)))
Спидометр полностью работать не хотел, а точнее стрелка не подавала признаков жизни но при этом одометры крутились как положено.
Прибор получает прямоугольный сигнал с датчика скорости и уже внутри он обрабатывается двумя микросхемами и подается раздельно на двигатель одометра и машинку стрелки, каждая микруха отвечает только за свою часть.
На всякий случай попробовал найти хоть какое то упоминание в инете о этих микрухах …
Даташитов нет и вряд ли они найдутся, очевидно Тойота заказала их у Тошибы только для себя и так чтоб никто и никогда не смог подобрать им заменители !
Спидометр разобрался на удивление быстро и почти без вандализма … Так быстро что фотографий процеса разбора нет ))).
Ввиду старости пластика и долгой работы в условиях постоянных перепадов температуры защелки лопались от легкого прикосновения но не беда.
Даже при отсутствии защелок все в сборе держится на шурупах крепления световода и на контактных шурупах.
Как только снялась механическая часть одометра стало ясно ремонт будет простой и смешной — на машинки спидометра перепадами температуры оторвало ВСЕ четыре провода обмоток от контактных штырей.
Тестовое подключение к генератору показало что стрелка ожила и показывает правду.
Теперь пора собрать эту развалину в кучу …
Сначала верхняя часть одометра защелкивается прямо на корпус машинки.
Типа всё. Починенный прибор готов к установке на место.
В отличии от платы топлива и температуры починка прибора просто не возможна без снятия стрелок, шкалы и световода.
Ехал по трассе, вдруг обратил внимание на спидометр а он не работает, на нуле стрелка, мигает овердрайв, чек горит и коробка тупит, как то вообще на нейтраль перешла тупо не ехала. Остановился, почитал инет, посмотрел плату и контакты на чипе (какой то там отвечающий за спидак) всё на месте. Доехал до дома, ради прикола перепоял, всё равно всё так же, взял приборку такую же, воткнул, всё так же. Почистил фишку спереди на коробке (управление селектором), всё так же, тупит, помыргивает ОД, ошибка 42, сбросил ошибки, повторил чек, ошибки нет, но ОД мыргает и коробка тупит. 42 ошибка датчик скорости, где он?
Recommendations
Comments 29
В общем решил проблему, у фишки которая идёт на датчик скорости один из проводов в гофре был разорван. Зря только табло менял это, зато пробег теперь 85 тыщ и куча запасных лампочек.
почитай Сначала сделай самодиагностику АБС, 42 ошибка вылетает из за АБС.
У меня тоже 42 показывала, но оказалось просто заземление оторвалось)
У меня была такая фигня) пропало заземление на оптитроне) не работал спидометр, одометр, мигал овердрайв и коробка не переключалась) подцепил заземление, все окей стало)
а где ты его подцеплял?
На оптитроне) проводок отцепился)
земля откуда и куда цепляется? в фишке? или?
Не помню) у тебя оптитрон стоит? Посмотри по схеме подключения оптитрона, контакт земли датчика скорости)
земля откуда и куда цепляется? в фишке? или?
У меня в машине схема) машина сейчас у жены)
аналог. решил проблему уже
на датчик скорости идёт 3 провода, втыкаются через фишку в него, так вот, один из проводов в гофре был покоцан, когда я хотел датчик скорости достатьь, гофру снял и увидел это дело. Соединил, всё нормально…
Да) там вроде как раз три провода) у тебя видать тоже заземление пропало просто)
у меня так же было!)) это все гребаный одометр, там отпаялся кварцевый резонатор, припаиваешь на место и все огонь)) один в один история была))))
дык я старый припоял и хер, другую приборку воткнул тоже ХЕР!
Когда у меня переделывали проводку и подключали датчик скорости, сломали зажим фишки абс, основной блок под капотом, находится позади корпуса воздушного фильтра, ну так вот… Бывает, что эта фишка отходит, за все время это происходило три раза и у меня моргает овердрайв отказывает спидометр и тахометр, но только вот кажется на работоспособность акпп вообще не влияет, мне это один раз было на руку))) когда по трассе закусился с бешкой 525, на разгон до 190 естественно он меня вообще не доставал, а на длинных прямых обходил и у меня как раз отошла фишка(у меня лично лечится выключением и включением зажигания), останавливаться очень не хотелось, нажал в пол и охренел просто, я не знаю сколько я шел, но эту бешку я оставил позади и ей не хватило скорости взять меня!))))) Посмотри АБС!
Блок абс тот который прикручен в ногах у пассажира?
не-не, под капотом, откуда все тормозные трубки выходят у левого стакана походу движения
фишки на нём 2 штуки на месте обе. хз, попробую выткнуть и воткнуть. все варианты надо смотреть.
сигнал с датчика идет на спидометр, обрабатывается и идет в мозг. т.е. мозг не знает на какой скорости идет авто, поэтому подтыкает передачи в разнобой, сначала определить откуда идет сигнал на приборку с абс или с коробки
Я облазил коробку, никакого датчика с передней стороны не увидел, убирал аккумулятор, убирал воздухан, увидел 2 фишки. 1 фишка широкая и вторая с 3 или 4 проводами, я подумал что это датчик скорости, снял его, а там шкала какая то, я думаю это датчик уровня масла или типа того, не знаю если честно, но во всяком случае на датчик скорости не похоже. Завтра посмотрю с левой стороны есть ли датчик скорости и сзади
датчик если в коробке, то в диференциале надо искать, по идее у тебя должен быть с абс
Хотелось бы узнать за что отвечает датчик во второй. А датчик скорости скорей всего сзади.
датчик если в коробке, то в диференциале надо искать, по идее у тебя должен быть с абс
Одометр не работает, а нужен очень… пытаюсь сейчас разобраться с этой темой… хотел заказать приборку другую и нарвался на то что т18 (родная что была) и т22 (та что на разботе нашел) отличаются цветом проводки и расположением используемых пинов в разъемах, сижу думаю че делать… искать новую панель или просто электронщика который востановит мою ( кстати уже не т18 и не т22 а панель с калдины которая прожила с работающим одометром 100 км)…хочу найти распиновку человеческую, на мою 2 литровую карину е 1993 года выпуска (не рестайленговую(скорее всего)) япошка… Кучу распиновок нашел ну не похожи они не одна, цветом проводов точно… можно конечно и оптитрон воткнуть но все темы что здесь есть с другими распиновками… неужели такая проблема большая…выложу сейчас пару фишек своих и распиновку из интернета, НЕ СХОДЯТСЯ АБСОЛЮТНО…
Народ подскажите, одометр нужен сейчас как никогда, позже отпишусь с чем это связанно)
заранее спасибо!
кстати может кто по схеме поймет где у меня че, выложу фотку панели с обратной стороны Т18.
Всю башку изломал…
Как написал ниже в комментариях проблема нашла решение… механизм провернул и пошел одометр, хорошо если больше этот геморойчик не возникнет…
тему удалять не буду вдруг кому пригодится!
Всем спасибо братцы!
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
- автомобиль загоняют на яму;
- снизу находят ДС. На большинстве автомобилей датчики устанавливают в корпусе КПП;
- размыкают коннектор с трёхжильным проводом;
- накидным ключом отвинчивают крепёжный болт;
- датчик вынимают из гнезда;
- на ответной фишке находят три контакта, один крайний — «масса», другой — плюс (12 В). Средний контакт источник сигнала, соединённый проводом с ЭБУ;
- мультиметром проверяют напряжение на одной из крайних клемм. Если ток отсутствует, то проверяют целостность подводящего провода и его подсоединение;
- на центральный контакт накладывают проводом с напряжением 12 В. Если при этом стрелка начинает двигаться, то это означает поломку датчика скорости;
- убедившись в негодности ДС, производят его замену.
Если датчик скорости оказался исправным, то все подозрения в поломке падают на электронный блок управления. В условиях гаража ремонтировать ЭБУ практически невозможно. Этот своеобразный компьютер — довольно сложное электронное устройство и дилетантам доступ к его содержимому «запрещён».
Признаком ответственности ЭБУ за поломку спидометра является загорание надписи «Check Engine». Самостоятельно выяснить конкретную причину расстройства «мозгового центра» может владелец автотранспорта, профессионально владеющий ноутбуком со специальным программным обеспечением. В противном случае лучше отказаться от попытки ремонтировать ЭБУ своими руками, а обратиться в СТО.
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Читайте также: