Тойота аурис сел аккумулятор

Обновлено: 23.01.2025

Всем добрый вечер (день).
Прошу Вас набраться сразу терпения :).
Я думаю моя история будет интересна. Случай особый.

И так. случилась следующая проблемка…

Выехал 29.12.2015 домой к родителям … дорога дальняя 900 км.
После первых 180 км (от Москвы) при движении по трассе случается следующее:
— Буквально на 2 сек. тухнет весь свет (внешний, в салоне, приборная панель, магнитола). Через 2 сек "темноты" снова всё оживает машинка заглохнуть не успела. Едем дальше.
Через еще 150 км пути история набирает обороты:
— При движении тухнет ближний свет. магнитола выключается, приборная панель начинает мерцать (буд-то вот вот потухнет). Как только я нажимаю на педаль тормоза, глюки пропадают. Отпускаю педаль — глюки возвращаются вплоть до полного отключения всего электричества. Перед отключением на борт.компутере выскакивают месседжи "Проверь двигатель" и "Проверь ABS".
Жду пару мин, пере-запускаю двигатель. Всё заводиться без проблем. Уже на "аварийке" еду по обочине в надежде добраться до хоть какого-то населенного пункта. В итоге глюк возвращается. но уже достаточно дерзко:
— Вся электрика тупо "гаснет". Машина умерла. Аварийка не работает, габариты не работают, свет салона — тоже, на кнопку зажигания машина никак не реагирует. Такое впечатление было, что АКБ полностью отключен от борта.
Через 15 мин после "умертвления", включаются: сигнализация, свет в салоне, габариты. Жму на кнопку — двигатель запускается без проблем. Начиная с этого момента я вызвал эвакуатор и на нём доперся домой в Москву.
На эвакуаторе привез машинку в Тойоту (на Киевке которая). Выслушав мою историю, специалист почесал репу и с полным непониманием что делать, прошел проводить всяческие диагностики.
После 6 часов тестов авто. Что только не делалось … и сканер подключали и катались с ним, нагружали АКБ вилкой нагрузочной, силовую проводку проверяли, предохранители проверяли, генератор тоже проверили — МАШИНА РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ !
После того, как в Тойоте начали разводить руками .(мол нету глюка на лицо значит нет глюка вообще. ) … специалист ради интереса, спросил когда я последний раз менял АКБ, на что получил честный ответ — что АКБ Я НЕ МЕНЯЛ НИ РАЗУ С ПОКУПКИ АВТО. т.е АКБ по факту 8й год пошел.
Специ предположили, что одна из бочек коротит во время движения машины. т.е. между бочками образовалась где-то язва и электролит, перетекая туда-обратно, коротит всю бортовую сеть.
В итоге АКБ поменяли но новый, оригинальный. (7 500р.)
Так как истинного глюка Тойотовци не нашли, взяли деньги только за АКБ. Ни за диагностики, за работы не взяли ни копейки! Хоть на этом им спасибо.
С новым АКБ (с приезда в Москву) катаюсь уже третий день. Глюка ни одного не наблюдалось.
Так как диагноза точного не поставлено, было принято решение найти глюк самому и осмотреть старый АКБ.
И так при осмотре что было выявлено:
Электролит во всех бочках упал ниже отметки "MIN". Фото ниже:

Для наглядности (на фото плохо видно)
Зеленая полоса — отметка MAX
Желая полоса — отметка MIN
Красная полоса 1 — фактический уровень в бочках 2 — 6
Красная полоса 2 — фактический уровень в 1 бочке.
Прошу обратить внимание, что уровень в 1 бочке упал значительно ниже чем в остальных бочках!

Так же были выявлены вмятины на корпусе АКБ:

В итоге вопрос к Вам, собратья!
Могло ли такое состояние старого АКБ привезти к вышеописанному случаю. Мог ли он давать короткое замыкание на всю бортовую сеть питания авто. И могла ли себя вести при этом так машинка.

Toyota Auris ориентирована на европейских потребителей, изготавливается в Европе, на заводах компании «Тойота» в Англии и Турции а также в Японии.

В результате Аурис стал обладателем штатного аккумулятора европейского типа емкостью 60Ач и размерами 242х175х190 мм (длина-ширина-высота). Производит штатные батареи Varta. Пусковой ток заводской АКБ всего . 356 Ампер. Однако служат родные батареи верой и правдой зачастую дольше 5 лет.

Установить на японский автомобиль Тоета Аурис батарею "родного" японского стандарта JIS. не получится. АКБ японского стандарта выше! Из-за этого надеть минусовую клемму не выйдет - провод короток, да и крепление рассчитано на более низкий европеец.

При выборе аккумулятора на Toyota Auris требуется знать:

- в японском автомобиле применяется аккумулятор европейского стандарта;

- аккумулятор в Тойота с обратной полярностью (правый плюс);

- штатный аккумулятор емкостью 60Ач (242х175х190 мм)

- нижний бортик не обязателен: он не используется для крепления.

Модели аккумуляторов на Toyota Auris:

Замена аккумулятора на Toyota Auris

Снятие:
1. Ключом «на 10» ослабляем клеммы: вначале минусовую, затем плюсовую и в той же последовательности их снимаем.
2. Ключом или головкой «на 10» ослабляем гайки прижимной пластины.
3. Снимаем прижимную планку.
4. Вынимаем старую АКБ.

Установка:
1. Ставим новую АКБ.
2. Ставим на место прижимную планку.
3. Надеваем клеммы: сначала "плюс", затем "минус" Ключом «на 10» затягиваем гайки на клеммах.
4. Ключом или головкой «на 10» затягиваем гайки прижимной пластины.

Важно! В момент замены, в Тойота Аурис любой модификации ничего более, чем обычный сброс сохраненных значений в блоке управления, не происходит. Через несколько часов эксплуатации автомобиля новые данные будут записаны в оперативную память блока управления.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Тойота Аурис представляет собой современный малый семейный автомобиль, который начал выпускаться японским автогигантом с 2006 года на платформе Тойоты Королла. Транспортное средство в первую очередь было ориентировано на европейский средний класс. При этом тойота аурис изготавливается как в европейских заводах компании, так и в Азии. Причем, европейская и японская версия имеют разные типы двигателей.

Несмотря на относительно короткую историю автомобиль уже успел стать популярным. Поэтому, были внесены некоторые правки, значительно улучшающие эксплуатационно-технические качества автомобилей от японского автогиганта. На текущий момент вышло официальных поколения японского семейного автомобиля.

Первое поколение изготавливалось с 2006 по 2012 год и стало очень популярным. Слухи о выходе данного транспортного средства появились ещё в середине 2005 года. В 2010 году был проведен частичный рестайлинг. В нем были исправлены многие недочеты и внесены правки, сделавшие транспортное средство намного качественнее и привлекательнее для конечного потребителя. В Россию автомобиль средство поставлялся с различными силовыми агрегатами: 1.4, 1.6 и 2, 2.2 л. Кроме того, с 2010 года дополнительно поставлялась модификация с 1.33л. и модель с гибридным приводом с объемом двигателя 1.8л. Автомобиль прошел тест по безопасности и получил на нем высочайшие оценки.
Второе поколение ознаменовало в себе множество нововведений. Транспортное средство появилось в конце 2012 года в Парижском автосалоне. Осенью 2012 г начались продажи в Японии, немного позже в Австралии и Новой Зеландии. Новое транспортное средство поставлялось в Европу, начиная с 2006 года. В 2015 проведен первый рестайлинг транспортного средства. В Северной Америке его начали продавать под названием Scion iM, однако после закрытия коммерческой марки Сцион транспорт переименовали в Тойота Королла iM. Автомобиль выпускался в версиях седан и универсал.

За счет множества технических новшеств, приличной стоимости и удобства автомобиль быстро стал популярным на мировом рынке. Как и все семейные автомобили его отличал крупный объем багажника и удобное место для ребенка. Всё это обеспечивало надежную и безопасную перевозку семьи по городу.

Какие двигатели применялись на Тойота Аурис

Несмотря на короткую историю производства, на автомобиле использовалось множество силовых агрегатов:

Оригинальный аккумулятор на Тойоту Аурис

На тойоте аурис аккумулятор стоял от оригинального японского производителя. Производитель аккумуляторов выпускает отличные изделия японского качества, поэтому они отлично работают по нескольку лет без проблем. Японские аккумуляторные батареи отличаются высоким уровнем качества и длительным сроком эксплуатации. Поэтому, при возможности выбирать стоит именно такой аккумулятор.

Характеристики у накопительного элемента были следующие 242/175/190 обратная полярность, 60 Ач 540А

Источник питания выбирался по следующим параметрам:

Пусковой ток при холодном старте двигателя внутреннего сгорания. Для семейного автомобиля с сравнительно небольшим двигателем вполне достаточно было импульса в 540 А, для старта. При этом двигатель будет запускать в любых условиях.
Емкость. На тойота аурис аккумулятор имел базовую емкость в 60Ач. Этого вполне достаточно для длительной работы аккумуляторной батареи и её многократного запуска и достаточного крутящего момента. Запускать двигатель можно достаточно раз, без каких-либо волнений о потере мощности.
Размеры. Для размещения источника питания на автомобиле отведено столько же места, сколько и на короле, что делает поиск и подбор источника достаточно простым занятием.
Полярность. Автомобиль в первую очередь планировался на продажу на европейских рынках. Поэтому, используется обратная полярность, что является нормой для Европы.

Исходя из данных характеристик, аккумулятор для тойота аурис 2008 отлично подходил для автомобиля на свое время. И при необходимости заменить его неплохим выбором будет замена на аналогичный. Однако, встречаются такие аккумуляторы auris редко. Поэтому, желательно искать новую батарею.

Варианты для замены

Если нет возможности приобрести оригинальную аккумуляторную батарею для транспортного средства, какой аккумулятор тогда на тойота аурис, стоит выбрать, чтобы они проработали не меньше, а желательно больше, чем оригинальный аккумулятор. Наша компания постаралась собрать лучшие варианты аккумуляторов, которые не сильно отличаются по цене, зато отличаются в лучшую сторону в плане эксплуатационно-технических характеристик.

Некоторые из подобранных аккумуляторных батарей отличаются большей емкостью, другие пусковым током. В любом случае, они будут работать дольше и качественнее.

Если в год выпуска аккумулятора аурис 2007 на 60 А/ч вполне хватало для большинства задач, то на текущий момент требуется обеспечивать намного большую емкость. В задачи семейного автомобиля входит множество требований по перевозке детей, которых требуется развлекать в поездке. А для этого потребуется заряжать их мобильные устройства и обеспечивать энергией звуковой центр. Поэтому, на бортовую сеть ложится куда большая нагрузка, что потребует гораздо более мощного источника питания. Поэтому, с учетом современных реалий, желательно монтировать на автомобиль более мощную батарею. Подходящие аккумуляторы для toyota auris будут расположены в таблице.

При выборе, аккумулятор какой марки купить стоит покупать артикулы зарекомендовавших себя брендов. Наша компания выделила вам несколько основных компаний, которые производят современные источники питания, способные проработать 3-4 года без особых проблем. Они полностью соответствуют всем мировым стандартам качества и экологичности.

Лучшим качеством среди представленных аккумуляторных батарей отличается испанская фирма Tudor. Её аккумуляторная батарея способна проработать от 4 до 6 лет вообще не доставляя проблем владельцу. Кроме того, она обеспечивает максимальный уровень безопасности и комфортный крутящий момент для поездок по городу и за городом при любых погодных условиях. Эта батарея полностью герметична, поэтому во время зарядки не выделяется никаких вредоносных веществ, которые могли бы привести к проблемам со здоровьем.

Бюджетные модели аккумуляторных батарей

Если требуется выбирать среди бюджетных моделей источников питания у нашего интернет-магазина также будет что предложить. Мы подобрали вам несколько основных батарей, подходящих по качеству и производительности. Они способны проработать от 3 до 4 лет, только по истечении этого срока потребуется проводить перезарядку.

Лучшим вариантом аккумуляторной батареи будет выбор АКОМ российского производства. Он отличается наиболее продолжительным сроком работы и достаточно высоким уровнем пускового тока для запуска двигателя вне зависимости от условий.

Рано или поздно в работе любого транспортного средства проявляются неисправности. Если авто оборудовано бортовым компьютером, то поломку будет выявить гораздо легче. Сегодня мы расскажем вам, какие бывают коды ошибок Тойота, как произвести диагностику автомобиля и как ликвидировать неисправность.

Самодиагностика двигателя

Во время эксплуатации автомобилей Toyota в России в сложных климатических условиях нередко возникают различные проблемы с двигателем. Это могут быть как серьезные поломки, которые устранить будет достаточно сложно и проще будет установить контрактный двигатель, так и выход из строя каких-либо датчиков. Если у вас загорелся индикатор «Check Engine» не спешите сразу расстраиваться. Для начала необходимо провести простейшую самодиагностику двигателя Toyota. Данная процедура не займет много времени и поможет вам выявить проблемы в двигателе.

Наиболее частые поломки

К числу наиболее проблемных узлов и деталей в Toyota Auris относятся:

Тормозные колодки. Различные посторонние звуки (скрип, грохот) появляются без видимой причины и в скором времени после начала эксплуатации авто.
Подвеска. Автовладельцев раздражает не только скрип подвески, но и повышенная жесткость.
Помпа. Очень часто, особенно на первых моделях дефект помпы приводит к утечке антифриза, что крайне негативно отражается на работе двигателя.
Промежуточный вал рулевой колонки. Бракованный вал менялся по гарантии на почти новых автомобилях.
Рулевая рейка. Проблема аналогична с предыдущей.
Обивка потолка. Из-за недоработок, связанных с креплением обивки, очень часто наблюдается течь крыши.
Передние пластиковые подкрылки. Здесь проблемным звеном являются слабые клипсы.
Лобовое стекло. Сам состав стекла является слишком слабом, поэтому лопнувшие хрупкие стекла меняются по гарантии бесплатно.
Дешевый пластик. Из-за использования некачественного пластика наблюдается неприятный скрип отдельных деталей кузова и салона.
Сцепление. Проблемы со сцеплением не так распространены, но и они имеют место быть. Затруднения при переключении передач довольно часто отмечают владельцы Тойота Аурис.
Дроссельная заслонка. Неисправности дроссельной заслонки приводят к тому, что автомобиль переходит в режим аварийной работы.
Двигатель. Проблемы с двигателем чаще всего связаны с использованием некачественного топлива. Силовые агрегаты, устанавливаемые на ToyotaAuris, рассчитаны на высококачественное топливо и оптимальный режим, не допускающий слишком низкой температуры.
РКПП. Проблемы с роботизированной коробкой переключения передач была настолько распространена, что после рестайлинга 2010 года, её заменили на привычный «автомат».

Зачем проводить самодиагностику двигателя

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
При покупке подержанного автомобиля необходимо быть очень внимательным. Часто недобросовестные продавцы скрывают от вас проблемы в двигателе, которые впоследствии придется устранять, тратя на это порой немалые денежные средства. Отличным решением при осмотре такого авто будет диагностика двигателя своими руками, для того чтобы не купить «кота в мешке».

Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.

Что необходимо сделать перед диагностикой

Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.

Пристегните ремень безопасности, закройте двери (для того, чтобы лишние лампы не отвлекали), вставьте ключ в замок и включите зажигание (двигатель НЕ заводить). Загорятся индикаторы «Check Engine», «ABS», «AirBag», «заряд аккумулятора», «давление масла», «O/D Off» (Если на селекторе АКПП кнопка отжата).

лампа «ABS» загорается при включении зажигание и должна тухнуть через 3 секунды;
лампа «AirBag» загорается при включении зажигания и тухнет после самодиагностики системы безопасности, примерно через 5 секунд.

Важно: если выключит и включить зажигание, не вынимая ключ из замка, то лампа «AirBag» снова не загорится! Повторная диагностика система произойдет, только если вытащить ключ и вставить снова.

если лампа «O/D Off» не горит, нажмите на кнопку на селекторе АКПП, индикатор должен загореться. И наоборот.

Далее заводите двигатель:

лампа «Check Engine» при включении зажигания должна гореть постоянно и гаснуть сразу после завода двигателя;
аналогично себя ведет и лампа заряда аккумулятора;
лампа давления масла загорается при включении зажигания и тухнет через 1-2 секунд после завода двигателя.

Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.

Как считать коды ошибок

После замыкания указанных контактов, садимся в автомобиль и включаем зажигание (двигатель заводить НЕ нужно). Коды ошибок можно считать, посчитав количество вспышек индикатора «Check Engine».

При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.

Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.

Условные обозначения:

Самодиагностика Тойота.

Современные автомобили Тойота, да и других марок, являются достаточно прогрессивными механизмами, имеющими возможность в автоматическом режиме контролировать собственные системы и датчики. В случаях нахождения ошибок в работе они сигнализируют водителя о наличии неисправности на приборной панели контрольной лампой-индикатором. Модели с наличием цифрового дисплея и вовсе могут отображать код ошибки либо название неисправного узла.

Самодиагностика Тойота начинается с того, что в первую очередь необходимо обнаружить соответствующий диагностический разъем. Такой разъем может располагаться под капотом, в моторном отсеке и (или) под приборной панелью водителя. В автомобилях данной марки применялись три различных вида разъёмов самодиагностики:

Разъем типа DLC1 располагается в моторном отсеке, а разъемы DLC2, DLC3 под приборной панелью водителя.

Ошибки при самодиагностике считываются по миганию контрольной лампы соответствующего считываемого узла. Например, неисправности двигателя, необходимо считывать по миганию лампы “Check engine” (изображение двигателя).

Коды ошибок «Тойоты» с АКПП

Обозначение и расшифровка:

73 – производится оповещение бортового компьютера о неправильной работе муфты и соленоида межосевого дифференциала.
64 – контрольный блок сигнализирует о нарушениях функционирования элементов блокировки гидравлического трансформатора.
63, 62 – поломка первого либо второго соленоида.
61 – сбой в работе индикатора скорости. Проблема решается путем замены приспособления.
46 – нарушение в функционировании контроллера давления гидроаккумулятора.
44, 42 – неисправность в работе индикатора частоты вращения вала на выходе. Для наладки агрегата следует заменить элемент.
38 – оповещение о сбое индикатора температуры трансмиссионного наполнителя. После замены датчика проводится контрольная проверка.
37 – подается сигнал о некорректной работе индикатора частоты вращения входного вала.
11 – сигнал о нормальной работе автоматической трансмиссии.

Как сделать самодиагностику Тойота?

Для того чтобы начать самодиагностику двигателя необходимо скрепкой замкнуть в диагностическом разъеме контакты “TE1” и “E1” в разъемах DLC1, DLC2, а если самодиагностика ведется при помощи разъема DLC3, то замыкаем контакты “TC” и “CG”. Расположение контактов, к слову, обычно находиться под защитной крышкой разъёма. После этого включаем зажигание и наблюдаем за контрольной лампой. Если неисправностей нет, то лампа моргает постоянно с частотой в четверть секунды.
При наличии же неполадок мигание лампы изображает код неисправности в цифровом виде. В первую очередь выводится количество десяток длинными моментами горения лампы, после (через 1.5 сек) выводятся единицы более частыми морганиями лампы. К примеру, три длинных и два коротких сигнала лампы обозначают код «32». Если имеется в памяти более одной неисправности, то очередной код выводиться через промежуток где-то в 2,5 секунды. Все коды повторяются по циклическому кругу, пауза между рядами кодов в круге составляет 4,5 секунды.

Расшифровать код можно по таблице кодов неисправностей для вашего автомобиля. Данная таблица очень часто публикуется в сервисных книгах по ремонту конкретного автомобиля. Кроме это всемирная паутина содержит специальные сайты с базами кодов неисправностей по большинству современных автомобилей и их расшифровку, магазины приложений современных смартфонов, кстати, тоже могут содержать подобного рода программы, что весьма удобно.

Таким же способом можно проводить диагностику и других систем:

Для этого необходимо замыкать либо размыкать необходимые разъемы в диагностической колодке. Какие именно разъемы необходимо замыкать для диагностики соответствующего режима вкратце:

АКПП читают по лампе “O/D OFF” (разъем DLC1: “TE” – “E1”; разъем DLC3: “TС” – “E1”);
SRS по соответствующей контрольной лампе “SRS”, иногда она встречается в виде пиктограммы сработавшей подушки безопасности (разъем DLC1: “TE” – “E1”; разъем DLC3: “TС” – “E1”);
система 4WS также по соответствующему индикатору (разъем DLC1: “TС” – “E1”);
система ABS (замыкаются разъемы в DLC1: “TС” – “E1” при этом снимается перемычка с “WA” – “WB” после завершения считывания перемычку необходимо не забыть вернуть на место).

В заключении, хотелось бы отметить, что система самодиагностики Тойота — это в первую направление движения в сторону неисправности. И о конкретном выходе из строя какого-либо датчика речь сразу идти не может, ведь возможен простой обрыв питания цепи либо его загрязнение. Так что, определившись с направлением, необходимо проводить тестирование конкретного узла на предмет работоспособности.

Как провести самодиагностику автомобиля Тойота Королла

В автомобилях Тойота, оборудованных электронными блоками управления (ЭБУ) двигателя, АКПП, ABS и т. д., предусмотрена возможность проведения самодиагностики. Принцип работы этой системы заключается в следующем:

При возникновении отклонения от нормального режима работы, датчик, фиксирующий его, отключается.
В ЭБУ включается обходная программа, позволяющая автомобилю продолжать работу. При включении этой программы на табло загорается аварийная или мигает лампочка работы системы, в которой обнаружена поломка.
При устранении неисправности (самопроизвольном или в результате ремонта) обходная программа отключается, и система продолжает работу в штатном режиме.
Информация о возникшей неисправности сохраняется в виде специального кода, который впоследствии можно считать.

На современных автомобилях Тойота Королла ЭБУ способен различать неисправности по степени важности для работы, и сведения о «легких» отклонениях не фиксируются. Например, если на один из датчиков ABS при движении попадает грязь, а после ее смывания датчик снова переходит в нормальный режим работы — это отклонение записываться не будет.

Система диагностики очень удобна при ремонте автомобиля, благодаря ей можно быстро выявить причину возникновения неполадок.

1 Разъемы для диагностики автомобилей Тойота Королла
2 Способы считывания информации при самодиагностике автомобиля
3 Разновидности двузначных кодов
4 Коды двузначной системы 4.1 Коды неисправностей силовой установки
4.2 Коды ошибок систем ABS и TRC (код 10)

Диагностика тойоты скрепкой

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка “чек”, а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

Подготовительный этап

1) Для считывания кодов на старых моделях с диагностическим разъемом DLC1, который расположен под капотом, необходимо перемкнуть выходы TE1-E1. Схема разъема представлена на картинке:

2) Для считывания кодов на автомобилях с разъемом DLC3 (OBD2), который обычно располагается в салоне автомобиля, необходимо перемкнуть выходы TC-CG:

Считывание кодов

– Включите зажигание – Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек лампочки “Чек” – Снимите перемычку с выходов

Сброс ошибок

– Включите зажигание – Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). – Снимите перемычку с выходов

Коды ошибок двигателя 12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335) 13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335) 14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315) 15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310) 16 — Система управления АКПП 18 — Система VVT-i — фазы (P1346) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1120) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1121) 21 — Кислородный датчик (P0135) 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115) 24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171) 27 — Кислородный датчик №2 31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) 34 — Система турбонаддува 35 — Датчик давления турбонаддува 36 — Датчик CPS (P1105) 39 — Система VVT-i (P1656) 41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121) 42 — Датчик скорости автомобиля (P0500) 43 — Сигнал стартера 47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191) 51 — Состояние выключателей 52 — Датчик детонации (P0325) 53 — Сигнал детонации 55 — Датчик детонации №2 58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653) 59 — Сигнал VVT-i (P1349) 71 — Система EGR (P0401, P0403) 78 — ТНВД (D-4) 89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633) 92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210) 97 — Форсунки (D-4) (P1215) 98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200)

Коды ошибок АБС 11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 13 Обрыв в цепи реле электронасоса 14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 43 Неисправность в цепи датчика замедления 44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 79 Неисправность датчика замедления

Устранение неисправностей

Ниже перечислены типичные проблемы Toyota Auris, и возможные методы их устранения.

3. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора.

3. Проверьте омметром обмотку. Замените статор или генератор.

3. Поломки системы управления двигателем.

3. Проведите диагностику в сервисном центре.

3. Износ муфты шестерен синхронизатора КПП

Самодиагностика Тойота.

Разъем типа DLC1 располагается в моторном отсеке, а разъемы DLC2, DLC3 под приборной панелью водителя.

Существуют различные способы открыть автомобили марки Тойота без ключа. Выбор способа зависит от модели авто и причины, по которой необходимо открыть дверь, капот или багажник Тойоты. Вскрытие двери может понадобится в случаях если ключи остались внутри, а машина закрылась… или сел аккумулятор, а личинка замка двери закисла и не поворачивается с помощью механической части ключа.

Одним из рабочих способов открыть Тойоту без ключа является вскрытие машины проволокой.

Если считаете, что Вам не нужна наша профессиональная помощь, то можете попробовать именно этот способ открыть Тойоту.

Как вскрыть Тойоту проволокой

Этот метод хорош тем, что в принципе его можно использовать для открытия Тойоты, не имея каких-то специальных навыков и инструментов. Понадобится стальная проволока диаметром 3-5 мм длиной 1,5 м и деревянный или пластиковый рычаг. Убедительная просьба не использовать в качестве рычага металлические предметы (скорее всего подобными предметами повредите лак, краску авто и загнете дверь и арку вокруг двери).

На конце проволоки загните трехсантиметровый крючок под 90 градусов. С помощью рычага отожмите на 1 см угол двери. Просуньте проволоку в появившуюся щель и захватив крючком внутреннюю ручку двери потяните ее назад до момента открытия двери.

В общем и целом, метод прост если найдете подходящую проволоку, рычаг и время…

Если понадобится помощь – обращайтесь, мастер поможет открыть дверь, багажник или капот Тойоты.

Чтобы лучше понять процесс можете посмотреть видео на странице ниже.

Как открыть Тойоту самостоятельно (видео)

Поможем, если Вам некогда разбираться самому…

или вы хотите помощи профессионалов…

Гарантируем аккуратно и быстро помочь

Вменяемые цены!

Воспользуйтесь возможностью открыть ТОЙОТУ:

Как правило стоимость вскрытия двери ТОЙОТЫ составляет 1600 руб.

При необходимости поможем прикурить машину пусковым устройством.

Вскрытие дверей ТОЙОТЫ, капота, багажника автомобиля осуществляется при предъявлении правоустанавливающих документов на авто.

Внимание. Для того что бы не повредить автомобиль, вскрытием машины должен заниматься специалист. НЕ вскрывайте автомобиль если Вы не знаете как это делать ПРАВИЛЬНО, т.к. это может оказаться фатальным для вашего автомобиля. Для вскрытия автомобиля необходимо использовать специальный инструмент.

Если по какой-либо причине машина не открывается, не переживайте и уж тем более не разбивайте стекло, лучше обратитесь к нам. Наши специалисты знают как открыть Ваш автомобиль.

Мы откроем ТОЙОТУ чтобы не повредить замок капота, двери, багажника.

Мы поможем вскрыть машину, если Вы попали в одну из нижеперечисленных ситуаций:

Сел аккумулятор и сигнализация не реагирует на сигналы брелка (знаем как открыть ТОЙОТУ если сел аккумулятор). Откроем TOYOTA с севшим аккумулятором;
Закрылась дверь ТОЙОТЫ, а ключи остались в салоне, в замке зажигания (знаем как открыть ТОЙОТУ если захлопнулась машина);
Закрылся багажник, а ключи остались в багажнике (знаем как открыть багажник если ключи захлопнулись в багажнике);
Не работает сигнализация (знаем как открыть машину если не срабатывает сигнализация автомобиля);
Потеряны ключи от машины;
Машина не открывается с ключа;
Неисправны личинки замка.

Знаем все способы как вскрыть замок ТОЙОТЫ:

как открыть капот ТОЙОТЫ;
как открыть дверь TOYOTA;
как открыть багажник ТОЙОТЫ.

Открываем любую модель ТОЙОТЫ:

Открыть ТОЙОТУ 1600_руб.

Открываем любые автомобили ТОЙОТА вне зависимости от марки, модели, года выпуска и цвета ))) автомобиля.

При утере ключей от ТОЙОТЫ мы можем изготовить ключи для автомобиля (в том числе с чипом), а при неисправных замках (зажигания, дверей, капота, багажника) осуществим их замену.

Читайте также: