Течь масла с датчика уровня масла опель астра h
Сегодня – автомобиль, это уже далеко не роскошь, а средство передвижения, которое не только стало широко использоваться массами, но и заняло особую нишу в жизни каждого автомобилиста. Ведь именно при помощи автомобиля, мы передвигаемся с дома на работу, ездим за покупками, отвозим детей в садик или по школам, выезжаем отдыхать за город на природу или к себе на дачу. Особой популярностью среди населения пользуются автомобили марки Opel, которые не только славятся своей немецкой точностью и надежностью, но и имеют привлекательный дизайн и комфортный салон.
Мотаясь целыми днями, в своих хлопотах, мыслях и так изо дня в день, мы порой забываем о том, что автомобилю периодически необходимо производить соответствующее техническое обслуживание, которое включает в себя не только замену масел и различных фильтрующих элементов, помпы, замену обводных ремней и замена ремня ГРМ. Что может повлечь за собой повышенный износ запчастей, и порой может обернуться совсем неблагоприятным исходом, как для автомобиля, так и для его владельца в финансовом плане. Но следует учесть и тот факт и неприятные ситуации, когда установленная или заводская деталь выходит из строя раньше, чем это положено по ее техническим характеристикам.
Часто владельцы автомобиля Opel Astra H сталкиваются с такой ситуацией, когда уровень масла в моторе автомобиля снижается, тогда следом возникает вопрос, куда же пропало это масло? После чего, владельцы автомобилей начинают проверять моторы своих авто на наличие масляных подтеков, ведь это первое, на что необходимо обратить свое внимание при снижении уровня масла. Если же масляных подтеков не выявлено, тогда рациональней обратиться к специалистам, которые имея специальное оборудование, определят причину и помогут ее устранить. Но не стоит забывать и о том, что ремонт мотора z18xer и z16xer на автомобилях Opel Astra H, Vectra C и Zafira B более трудоемкий из-за усложненной конструкции газораспределительного механизма, ведь в данной модели установлено два распределительных вала плавно плавающих при изменении давления масла. Что позволяет, мотору данного автомобиля вести себя активно на дороге даже на повышенных скоростях, с легкостью увеличивая его мощность и дальнейший набор оборотов. В нашем автосервисе, мы часто сталкиваемся с подобными явлениями, и грешить на заводской брак либо экстремальный стиль вождения решиться тяжело, так как подобные ситуации проявляются часто на данных моделях. Постараемся подробнее разъяснить такую ситуацию, дабы владельцам таких автомобилей информативно быть подготовленными и знать - что это за беда и как с ней бороться. Вот один из частых случаев в нашей практике - на сервис поступил Opel Astra H, как нам рассказал владелец автомобиля - утром перед поездкой решил залить омывающей жидкости для стекол и заодно проверить уровень масла в моторе, уровень масла снизился и на кожухе ремня ГРМ были видны масляные подтеки. Осознав то, что лучше не рисковать и обратиться на сервис, проконсультироваться в данном вопросе, приехал к нам. Нашим механикам такая ситуация очень знакома, объяснив владельцу, что лучше произвести ремонт и не откладывать на потом, мы принялись за дело. Постепенно, отсоединив модуль зажигания и сняв клапанную крышку - мы увидели, что масло сочится из-под , блок моста подшипника распредвала и попадает на кожух ремня газо-распределительного механизма, что допускать нельзя никак. После снятия кожуха ремня ГРМ, мы увидели, что шестерни распределительных валов, ролики и сам ремень ГРМ в масле. Владельцу этого автомобиля повезло, что он вовремя заметил неисправность и не затягивая приехал к нам в автосервис, так как масло, из-за своего состава и температуры которые присутствуют при работе мотора могли испортить ремень, что привело бы к его разрыву или соскакиванию, а это чревато последствиями. Снявши шестерни распределительных валов и блок моста подшипника распредвала, мы обнаружили основную причину неисправности - масляные каналы в самом блоке моста подшипника распредвала полностью забиты, по нашим подозрениям - это заводской герметик. При забитых масляных каналах в нем, масло на шестерни распределительных валов поступает слабо или вовсе не поступает, что не позволяет датчикам регулирующим подачу масла выполнять свою функцию и плавно управлять смещением фаз газораспределения. Что влечет за собой большую нагрузку и давление масла, как на шестерни распределительных валов, так и на сальники, образуя угрозу выдавливания масла, в результате чего, происходят «опасные» масляные подтеки.
Следует отметить и то, что данные случаи чаще всего происходят на автомобилях польской сборки, а может это совсем не вина владельцев данных машин, а просто заводской брак? Утверждать это мы не станем. В ходе нашей работы мы столкнулись еще с той ситуацией, что распределительные валы, раннее были установлены неправильно, угол смещения одного из валов составлял почти 15 градусов, а сама клапанная крышка была посажена на герметик, что никак не допустимо для данной модели автомобиля.
Как утверждает владелец автомобиля, ремонтом своего авто никогда сам не занимался, и до приезда к нам всегда обслуживался на одном сервисе, а когда понял что их специалисты «кормят его постоянно обещаниями» а машина при этом работает ничуть не лучше, решил изменить место обслуживания, обратившись к нам.
Дельным советом для владельцев автомобилей Opel Astra >H, Vectra C и Zafira B будет то, что перед тем как отдать машину на ремонт в автосервис, убедитесь в том, что механики действительно хорошо разбираются в моторах данных автомобилей и за своими плечами имеют достаточно опыта. Наши же механики ежедневно сталкиваются с разными вопросами и неисправностями автомобилей марки Opel, производят качественный ремонт и диагностику автомобиля.
Случилось так, что решил залез под машину посмотреть что там да как и увидел, что давит масло из под датчика уровня масла. Почитал форум и понял, что поменять прокладку можно только со снятием поддона, а масло менял в ноябре и менять еще рановато, надеюсь что достоит до апреля-мая, тогда и прокладку поменяю и поддон переклею! Сам наверно не решусь делать, отвезу опелек в сервис!
Opel Astra 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Astra, 2010
Opel Astra, 2010
Opel Astra, 2008
Opel Astra, 2008
Комментарии 17
Я из-за этого датчика отклеивал и ставил поддон на место 4 раза. Менял в начале уплотнительные кольца. Затем сажал его на герметик, но один хрен сопливит. Забил.
Течь это когда на картере капельки висят) как в моем случае)
Это не течь, это всего лишь запотевание)
Да, правильно говорят, колечко новое не на долго (( . Я три раза менял его за пол года, на третий раз психанул и замазал поверх герметосом . А чего сам боишься? Там все элементарно до жути.
Прям, крылья режете!)) Уже настроился было снимать))
Да не баись)) сними, за одно отчистишь поддон внутри, поменяй колечко(только естественно обезжирь все в посадочном месте и не в коем случае само колечко и его посадочное место не мажь герметиком), как вставишь его на место просто перед тем как ставить стопор бод ним намажь герметиком и усе)) Я кстати герметик наносил, когда уже поддон стоял на месте, так как перед установкой его если намазать, по любому зацепишь руками датчик.
Ок, принято!)) Мне, честно говоря, и было больше интересно — что там внутри? А, тут датчик потек — опа, повод!))
Сейчас читаю — герметик решает, оказывается))
Да не баись)) сними, за одно отчистишь поддон внутри, поменяй колечко(только естественно обезжирь все в посадочном месте и не в коем случае само колечко и его посадочное место не мажь герметиком), как вставишь его на место просто перед тем как ставить стопор бод ним намажь герметиком и усе)) Я кстати герметик наносил, когда уже поддон стоял на месте, так как перед установкой его если намазать, по любому зацепишь руками датчик.
Потеплеет, может и решусь сам, а пока как подумаю о холоде, сразу в сервис ехать хочется, а так хороший лайфхак видел у hoster86!
Такая же проблема, только течь намного больше. Приготовился уже менять прокладку датчика, менять герметик поддона, но потом планы изменились. Сделал так: замыл, снял стопорное кольцо, засунул герметик, поставил стопорное кольцо обратно, аккуратно замазал герметиков. Стало все отлично. Подтеков больше нет. Тьфу-тьфу-тьфу
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Ребят не сумевших снять датчик? Их миллионы.
А был рождён, чтобы бежать
Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
таки да,вытащили ему датчик,смазали герметиком посадочное место ,и вроди теперь всё пучком
вот именно: таки да, тебе совет дают , а ты "василий" короче
была такая же хрень,
датчик под замену.
и не надо в поддон лезть.
Все меняется сверху
Изменено: SGsevas, 10 Май 2011 - 17:38
была такая же хрень,
датчик под замену.
и не надо в поддон лезть.
Все меняется сверху
Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)
За перевалом-земли НЕТ. .
Судя по словам - ты не очень знаком с устройством датчика уровня масла на ОВЦ
Нормально загерметизировать его можно , но только сняв поддон
Благо , на ОВЦ - он демонтируется довольно элементарно (за исключением пары болтикофф)
Поддерживаю вчера был снят поддон и датчик был посажен на герметик
P.S. Сорри не заметил что город не Киев :(, ну все равно хоть скажи примерно сколько это в ваших краях стоит ?;)
Изменено: Kostuch, 30 Октябрь 2011 - 14:20
Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)
За перевалом-земли НЕТ. .
Я за такую процедуру беру 200 грн .
Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)
За перевалом-земли НЕТ. .
Если это ОФИЦИАЛЫ - то менять , если МАСТЕРА - то сделают и ТАК .
Изменено: Kostuch, 02 Ноябрь 2011 - 22:39
А был рождён, чтобы бежать
Смотрели, сказали что сам датчик течет в месте контактов.
Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Изменено: Kostuch, 12 Ноябрь 2011 - 16:32
Судя по всему такая же проблема, двигатель Z16XEP подтекает датчик минимального уровня масла в поддоне двигателя.
Полгода назад садили датчик на герметик - спустя короткое время начал давать течь, затем решили поменять колечко - прокладку, тоже не надолго помогло.
Обратился в СТО, говорят только замена датчика, а он простите, таких денег стоит.
Трубчатая направляющая указателя уровня масла уплотнена в блоке цилиндров резиновым кольцом. В случае течи масла в месте уплотнения замените это кольцо.
Вам потребуются: торцовая головка TORX Е11, удлинитель, вороток.
1. Выньте из направляющей указатель уровень масла.
2. Выверните болт крепления кронштейна направляющей указателя уровня масла к головке блока цилиндров.
3. Извлеките направляющую из отверстия в блоке цилиндров.
4. Снимите с направляющей уплотнительное кольцо, подцепив его отверткой.
5. Смажьте новое кольцо перед установкой моторным маслом.
6. Установите уплотнительное кольцо на направляющую указателя уровня масла, а в блок цилиндров в порядке, обратном снятию.
1. Откройте капот. Не спешите сразу проверять уровень масла в двигателе - дайте ему стечь в масляный картер, это займет две-три минуты. За это время внимательно осмотрите двигатель - нет ли на нем свежих потеков масла.
2. Загляните под переднюю часть автомобиля Opel Astra - не пробит ли масляный картер двигателя, нет ли там течи.
Полезный совет:
Если обнаружена течь масла из пробитого масляного картера, попытайтесь временно заделать ее на месте. Для этого можно использовать автомобильную камеру, кусок резины, тряпку, деревянную пробку и т.п. Хороший результат может дать применение современных ремонтных материалов типа «холодная сварка», имеющихся в продаже в автомагазинах.
3. Обратите внимание на масляный фильтр. Масло может подтекать из-под резинового уплотнительного кольца крышки фильтра, если оно повреждено или крышка слабо затянута. Иногда бывает достаточно немного довернуть ее по часовой стрелке.
Предупреждение:
О горячие детали двигателя можно обжечься, поэтому наденьте перчатки и одежду с длинными рукавами.
4. Если не удается устранить течь подтяжкой крышки фильтра, замените ее уплотнительное кольцо.
5. Выньте масляный щуп, протрите его чистой тряпкой и вставьте на место. Еще раз достаньте щуп и проверьте уровень масла. Он должен находиться между верхней и нижней метками.
6. Если уровень масла ниже нижней метки, долейте масло до нормы.
Полезный совет:
При отсутствии воронки для доливки масла можно использовать воронку, изготовленную из пластиковой бутылки.
7. Запустите двигатель . Если при нормальном уровне лампа аварийного падения давления масла погасла, можно продолжать движение. Если лампа не гаснет, проверьте исправность датчика давления масла. Датчик установлен внизу в передней части блока цилиндров, рядом с водяным насосом под выпускным коллектором и водораспределительной трубой и закрыт термоизоляционным чехлом из алюминиевой фольги (для наглядности выпускной коллектор и водораспределительная труба сняты). Выверните штатный датчик давления масла и установите на его место механический манометр. Если давление при нормальной частоте вращения холостого хода более 0,1 МПа (1,0 кгс/см 2 ) и увеличивается с ростом частоты вращения, неисправен датчик или его электрическая цепь.
Полезный совет:
Если нет манометра, остается только проверить надежность контакта в колодке с проводами датчика или заменить датчик на заведомо исправный.
Если после устранения всех видимых причин давление масла в двигателе недостаточно (горит лампа аварийного падения давления масла), проведите диагностику и ремонт двигателя.
Предупреждение:
Не пытайтесь доехать до гаража — двигатель выйдет из строя. Отбуксируйте для ремонта автомобиль с неработающим двигателем.
Полезный совет:
Прежде чем приступить к ремонту двигателя, проверьте состояние масляного насоса.
Читайте также: