Течь масла из под датчика распредвала форд фокус 2
Фикс-фокус, фиксированная фокусировка - объектив, сфокусированный на определённое расстояние съёмки, и зафиксированный в этом положение на всё время эксплуат.
Juiced 2: Hot Import Nights
Juiced 2: Hot Import Nights - видеоигра в жанре аркадных автогонок, разработанная студией Juice Games и изданная компанией THQ для консолей, компьютеров и мо.
Индустриальные масла
Индустриальные масла - дистиллятные нефтяные масла малой и средней вязкости, используемые в качестве смазочных материалов, преимущественно в узлах трения ста.
Оптические датчики
Оптические датчики - электронные устройства, способные под воздействием электромагнитного излучения в видимом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах под.
Течичи
Течичи - вымершая карликовая собака, проживавшая с народами мезоамериканских цивилизаций в период с XV века до нашей эры до XVI века нашей эры. Современные п.
Епархия Маскулы
Античный город Маскула находился в римской провинции Нумидия и идентифицируется сегодня с археологическими раскопками "Khenchela", находящимися на территории.
Фортида
Фортида - военный грузовой корабль армии Византийской империи; служил для перевозки продовольствия и снаряжения. Лев Диакон - один из крупнейших византийских.
В 2000-м году инженеры Mazda предложили бензиновые двигатели L-серии с объемом цилиндров 1.8 и 2.0 литра, ставшие основой не только для «троек» и «шестерок» японского бренда, но и автомобилей компании Ford (Focus, Mondeo, S-MAX, C-MAX) и Volvo (C30, S40, V50/70, S80). При этом на американских авто он известен под именем Duratec HE.
Силовой агрегат предусматривает сочетание алюминиевого блока с гильзами из чугуна и цепным приводом ГРМ. Гидрокомпенсаторы конструкцией мотора не предусмотрены.
В целом мотористы разработали огромное множество вариаций силового агрегата, различающихся между собой незначительными конструктивными отличиями и составом навесного оборудования.
В качестве примера для разборки используется агрегат Mazda LF-F7, демонтированный с Mazda 5 2007-го года. Обладая объемом в 2.0 литра, он создан путем расточки аналогичного 1.8-литрового двигателя.
Где и под какими обозначениями применяется японская «четверка» Mazda LF 2.0
Ford Duratec HE
На какие авто установлен
AODA, AODB, AOBC, AODE
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Mazda LFF7, снятого с Mazda 5 2007 года выпуска. Такой двигатель также стоял на Mazda 3, Mazda 6 и, с некоторыми изменениями, на Ford Mondeo 3 и 4, Ford Focus 2, Ford C-Max, Ford S-Max, Ford Galaxy.
В каталоге контрактных моторов нашего магазина вы сможете заказать двигатели Mazda2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HD.
Надежность двигателя Mazda LF
Имея репутации очень надежного и неприхотливого, японский двигатель в целом не доставляет больших неприятностей своим владельцам. Он способен обеспечить эксплуатацию с пробегами до 500 тысяч километров, но при большом износе возможен «жор» масла.
Лямбда-зонд
Довольно распространенная неисправность, легко выявляемая при проведении диагностики. В случае возникновения проблемы при работе на холостом ходу появляется усиленная вибрация, а в наиболее сложных случаях возможна активация аварийного режима работы мотора.
Правая подушка двигателя
Почему-то со временем происходит разрушение именно правой опоры, после чего вибрация силового агрегата передается на весь кузов. Аналоговых опор в продаже практически нет, а оригинальные стоят порядка 150 долларов. В последнее время на рынке появились китайские подушки, выпускаемые в КНР вместе с лицензионными моторами Mazda.
Помпа системы охлаждения
Не самый надежный элемент, обеспечивающий срок службы 80-100 тысяч километров, после чего она начинает подтекать. Ремонт в такой ситуации бесполезен и требуется замена.
Топливный насос и регулятор давления
Для насоса характерна потеря производительности при значительных пробегах, что не позволяет мотору выдавать всю мощность и негативно сказывается на разгонных характеристиках. Заметить недостаточное насыщение топливной системы можно и по свечам, на которых образуется светлый налет.
Насос придется заменить, причем предварительно требуется замер давления топлива. При работающем двигателе оптимальные значения 3,6-4,5 бар, а после его выключения не меньше 2 бар. В противном случае неисправность кроется в регуляторе давления.
Дроссельная заслонка
Нареканий к работе дроссельной заслонки не возникает, но полностью исключать возможность неисправности не стоит. Они выражаются в неровной работе двигателя, не всегда адекватной реакции на работу педалью газа. Одновременно активируется аварийный режим работы.
Среди возможных проблем – поломка моторчика привода или датчика положения. Если датчик придется поменять, то электромотор в некоторых случаях удается отремонтировать. Именно их в процессе диагностики необходимо проверять в первую очередь. Вероятность поломки других элементы много кратно ниже.
Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Mazda 2.0 LF и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.
Патрубок системы ВКГ
Установленная на авто система вентиляции картерных газов имеет недостаточно надежный короткий патрубок, склонный к быстрому растрескиванию. В результате в систему начинает активно проникать воздух. Результатом этого становится нестабильность оборотов двигателя.
Генератор
Качество изготовления агрегата не очень высокое. Отмечаются случаи поломок даже до истечения гарантийного срока службы, а в целом больше 150 тысяч километров генераторы Mazda LF не живут. Заметить проблему можно при включении одновременно нескольких электроприборов, в результате чего мощность двигателя начинает стремительно падать.
Выбрать и купить генератор для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.
Термостат
Долговечность данного элемента оставляет желать лучшего, поэтому менять его в ходе эксплуатации автомобилей Mazda приходится часто. Понять о существовании проблемы можно по длительному прогреву мотора и невозможности достичь оптимальных температур в зимний период.
В целом система рециркуляции действует надежно, единственная возникающая неисправность – неполное закрытие клапана, вызванное его загрязнением копотью выхлопных газов. В результате неполное закрытие обеспечивает проникновение газов во впускную систему, проблемы с работой в режиме холостого хода и потерю части мощности.
Демонтировать и очистить клапан не составит большого труда, а при необходимости его можно заглушить без необходимости перепрошивки электроники.
Выбрать и купить клапан EGR для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.
Впускной коллектор
Система впуска предусматривает наличие, как вихревых заслонок, так и управления длиной коллектора. Управление ими осуществляется через электровакуумные клапаны. Первоначально подача воздуха осуществляется через короткий канал, и только в процессе работы двигателя актуатор переводит подачу воздуха на канал с большей длиной. Возврат к коротким каналам происходит только при работе мотора с нагрузкой при оборотах от 3900об/мин и выше.
Для заслонки, регулирующей длину, характерны определенные проблемы в работе. Они связаны с поломкой управляющего клапана и разрушением крепежа, соединяющего актуатор с тягой самой заслонки. В такой ситуации двигатель не выдает положенной мощности, плохо заводится, грозит заглохнуть без нагрузки и крайне медленно разгоняет автомобиль.
Возможные неисправности заслонки, находящейся перед воздушным фильтром, никакого влияния на работоспособность силового агрегата не оказывают.
Вихревые заслонки впускного коллектора
Конструкцией впускной системы двигателя Mazda LF предусматривается использование вихревых заслонок, способствующих при работе силового агрегата без значительных нагрузок формированию более качественной топливно-воздушной смеси за счет частичного замедления поступления воздуха к цилиндрам.
Под действием набегающего воздушного потока стальной ось заслонки находится в постоянной вибрации, воздействуя на втулки, выполненные из пластика. В результате возникает характерный шум, расслышать который при работающем двигателе оказывается непросто. Диагностировать данный факт можно путем снятия вакуумного шланга, идущего из впуска или демонтажа фишки управляющего клапана. В этом случае шум должен исчезнуть.
Первые двигатели 2000-2003 годов имели крайне неудачную систему впуска, обладавшую минимальной надежностью. Разрушение идет не только втулок, но и самой оси, причем их фрагменты способны проникать непосредственно в двигатель, что заканчивается тяжелейшими повреждениями и капитальным ремонтом.
В 2003-м году компания Mazda перешла на использование новых коллекторов в пластиковом корпусе. Несмотря на общий рост их надежности, для них сохранился риск износа. Ось уже не ломается, но втулки приходят в негодность с соответствующим грохотом во время работы мотора. Первой приходит в негодность втулка, расположенная возле последнего цилиндра.
На рынке можно приобрести оригинальные втулки и заслонки, поставляемые в комплекте, но их стоимость «кусается», а долговечность крайне незначительная, в среднем около 30 тысяч километров. Втулки народные умельцы изготавливают самостоятельно из капролона. Заслонки теоретически можно демонтировать, но это негативно скажется на работоспособности двигателя.
Выбрать и купить впускной коллектор с вихревыми заслонками для двигателя 2.0 LF Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 и Ford 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге запчастей.
Регулятор холостого хода
Данный элемент отличается надежностью и неприхотливостью в эксплуатации.
В конструкцию двигателя фазовращатель ввели только с модернизацией, проведенной в течение 2005-2007 годов. Управление им осуществляется посредством электрогидравлического клапана. Элемент отличается надежностью функционирования, а в случае появления проблем с его работой после пуска двигателя на протяжении нескольких секунд стоит четко различаемый цокот. В большинстве случаев для ликвидации проблемы достаточно провести чистку сетки, установленной на клапане.
Изначально она не предусматривает замены, и должна прослужить весь срок эксплуатации двигателя. Фактически же ее ресурс ограничивается пробегом около 250 тысяч километров. После этого она растягивается, появляется грохот. Изредка возможно перескакивание цепи на один зуб, но серьезного ущерба мотору не наносится.
Регулировка клапанов
В среднем проводить данную процедуру необходимо после пробега в 150 тысяч километров или раньше (в зависимости от ситуации). Проводится она методом подборки стаканчиков, то есть максимально неудобна для человека. Кроме того, потребуется предварительный демонтаж распредвалов. Времени и сил на процедуру придется затратить предостаточно.
Нарушения в точности регулировки способны привести к серьезным проблемам, возникновению троения, потере тяги, росту потребления бензина и так далее. Возникают и риски поломки маховика.
Состояние цилиндров
Даже при значительном износе гильзы двигателя Mazda LF остаются целыми, а вот задир цилиндров изредка встречается в практике данного силового агрегата. Причины этого кроются в низкокачественном бензине, разрушающем катализатор. Его твердые частицы попадают в двигатель, проводя к появлению повреждений. Одновременно растет скорость износа всех элементов поршневой группы.
Жор масла
Проблема расхода масла наиболее серьезный из недостатков для двигателя, созданного инженерами Mazda. Используемые наборные маслосъемные кольца получились не очень удачными, поэтому их залегание широко распространено. Кроме того, поршня не имеют сливных отверстий для вывода излишков попадающего масла. В процессе эксплуатации кольца перегреваются, происходит их коксование и потеря функционала по предназначению.
Первое время проблема не дает о себе знать, и жор возникает ближе к пробегам в 200 тысяч километров, причем в самых сложных случаях на каждую одну тысячу километров потребуется до литра масла. Для устранения проблемы потребуется замена поршневых колец, а отдельные мастера дополнительно проводят просверливание сливных отверстий в цилиндрах.
Выбрать и купить двигатель Мазда 2.0 LF и Форд 2.0 Duratec HE вы можете в нашем каталоге контрактных моторов. Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Мазда и Форд и заказать с них автозапчасти.
Короче у меня вот такая фигня. Вчера заглянул под авто и увидел вокруг заглушки (для снятия маслянного фильтра) на броне, маслянный развод.
Снял эту заглушку а она вся в масле и грязи, а с самого маслянного фильтра висела капелька масла. Попробовал его подкрутить, но он затянут хорошо.
За уровнем переодически смотрю и уровень как был на половине щупа, так и остался на половине.
В связи с этим вопрос что это могет быть? И второй кто нибуть уже сталкивался с этим?
Думаю завтра с утра ехать на сервис и обращаться по гарантии.
| масло для двигателя ФФ2, двигатели ФФ2, масло, прокладка головки блока, сальник, подтеки масла |
| цитата: |
| Слышал, что неоригинальные прокладки крышки клапанов плохо садятся, мол ставь только оригинал. Не послушал. Правда ли это? |
Похоже что правда. Первый раз купил Элринг - шляпа, текло. Потом уже оригинал, вроде норм пока.
Мужики, добрый день!
Хочу выслушать ваши мнения. Двигатель 1,6 115 л/с, пробег 160 т.км., расходники ГРМ менялись на 145 т.км. вместе с передним сальником колена и соответственно приводными ремнями. При замене я отсутствовал, т.е. никаких комментов дать не могу. Единственно, что я слышал, что ремешок ГРМ они махнули даже без снятия крышки ГБЦ, если кто в курсе об этой методике, то расскажите, если не секрет По работе двигателя претензий не было - как приехал, так же и уехал.
Затем через какое-то время стал замечать, что потеет средняя/задняя часть крышки ремня ГРМ, нижняя часть, если смотреть через правую колесную арку - сухая. Далее открутил болты, отогнул верхнюю часть крышки - ремень сухой. Прошел год или 20 т.км. Вчера решил проверить снова:
И теперь я в небольшом замешательстве, т.к. внешняя сторона ремня ГРМ сухая и торец ремня тоже сухой, а на шкивах распредвалов, видно уже выдавленное ремнем загустевшее масло. Т.е. течь есть, но в очень ограниченном количестве.
Приехал в сервис. Сказали, что нужно все разбирать и смотреть. Соответственно по цене это сопоставимо с заменой расходников ГРМ + сопутствующие расходы. дороговато, однако. Говорят, что типа, если течь не большая, то пока можно ездить, но при этом постоянно контролировать прогресс этого процесса. И на сколько я слышал, что современные ремни ГРМ делают из маслостойкой резины - это правда ? Если правда, то пока можно ездить дальше или все-таки раскошеливаться на полный разбор привода ГРМ ?
И какие можно сделать умозаключения на основании выложенных фоток ?
Вариантов несколько:
1. Передний сальник колена, но его меняли. может поставили "криво" или с повреждениями - это возможно ?
2. Сальники распредвалов - тогда наверно потела бы верхняя часть крышки ремня ГРМ ?
3. Возможно масло просачивается через какие-либо технологические заглушки ?
| цитата: |
| Как решил проблему . |
Чего я только ни делал. Менял прокладку клапанной крышки. Менял уплотнительное кольцо на датчике распредвала. Мазал его герметиком. Собирался уже менять сальники распредвалов, и если не поможет, то забить и ездить как есть, так как ремень грм при снятии крышки оказался сухим и чистым. Я думаю, если бы сопливился сальник распредвала, то и ремень был бы в масле. Моя ошибка была в том ,что я сразу исключил прокладку клапанной крышки, так как начал эту эпопею с её замены. Родная прокладка прошла 65000км и начала подтекать над выпускным коллектором. После замены родной прокладки на Ajusa(номер не помню) неделю было сухо, затем появилась течь в районе датчика распредвала. Один в один как на фото выше.
/>После всех описанных выше манипуляций, сделал то, с чего собственно и надо было начинать поиск места утечки масла: отмыл двигатель какой-то химией(навалом в любом магазе), протер всё насухо и поездил день. На следующий день осмотрел движок с зеркалом и фонариком. После снятия крышки ремня грм заметил мелкие капельки масла в этих местах
Дальше капли стекают вдоль гбц в район датчика распредвала тк двигатель под наклоном. Снял клапанную крышку, и увидел, что как раз в этих местах прокладка сплющена как пластилиновая. К замене подошел более основательно, чем первый раз, в смысле, порылся инете. Поставил прокладку Elring. Перед установкой рекомендуют протереть прокладку чистой тряпочкой, смоченной моторным маслом, вроде как лучше садится по месту, что я и сделал. Не мажьте ничего герметиком! Хотя видел где-то совет чуть мазануть в местах показанных красными стрелками в самые уголки. Болты кл крышки затягивать постепенно в такой последовательности (картинка с форума).
После покупки авто обнаружили подтеки масла из под обоих электромагнитних клапанов системы регулирования фаз газораспределения.
1 — исполнительный механизм регулировки фаз газораспределения (под крышкой ГРМ)
2 — крышка
3 — электромагнитный клапан
4 — датчик положения распределительного вала
На клапане установлено маленькое резиновое колечко, которое держит все давление масла, но не справляется и эта проблема появляется у многих.
Поспрашивав в магазинах зап частей сказали отдельно резинки не продают только в сборе с клапаном цена 3500 руб. а их 2 и того 7000 руб. но клапаны то рабочие и не охото тратить такие деньги.
В и тоге решил снять клапана, ключом на 8 лучше головкой пользоваться, и свободно вытащил клапан отсоединив жгут проводов. Вытащил резинку
Резинка по наружнему диаметру примерно 1.8 см, решено было ехать по магазинам сантехники и подбирать. Посетил 4 магазина везде резинки разные по цене 2-3 рубля за штуку, взял все что немного похоже)
в итоге лучше всего подошла резинка из "Рем набора для керамической кран буксы отеч." это все что было написано на пакетике
Поставил эту резинку на клапан, но залазить на свое место он уже не хотел, резинка чуть толще оказалось, пришлось потихоньку вбить клапана на место, клапан впускного вала смазал красным герметиком MANNOL, второй не стал посмотрим долго ли продержится ли просто резинка)
Все собрал пока работает, течи масла нет :) если потечет отпишусь
Ford Focus Hatchback 2005, engine Gasoline 1.6 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — vehicle breakdown
Comments 22
Добрый день подскажите как поживает ваш клапан на резинке из сантехники можно её покупать или нет?
Кто подскажет, поменял датчик магнитный выпуск, загорелась ошибка, как можно проверить датчик?
А может масло из этого клапана попадать на крышки грм (верхнюю и нижнюю) и на сам ремень?
Ребята, такая же беда с соленйдом, потел, снял и …потерял, пошел в ваз-магазин подобрал подходящий маслостойкий резиновый уплотнитель, но он чуть толще, в итоге он не заходит.пробовал болтом подтянуть, в итоге масленка загорелась и все в масле… какую резинку подобрали от чего подходит? Размер кольца 14х2 (2мм это толщина?) или менять клапан целиком? кстати, у меня ошибка p0017 из-за этого может быть ошибка, или это муфта, метки грм?
Привет, у меня такая же фигня, масло капает, всю машину облазил, 2 раза прокладку поменял под крышкой, пробег 105 тысяч. Пошел искать колечко.
Ребятаааа!
несколько дней текло масло! Грешили на прокладку крышки! Пробег 120000.
Поменял, но течь осталась, оказался этот самый выпускной клапан! Новый стоит у нас 4200 оригинал, 2300 китай! Фиг там!
Нашёл резиновое кольцо на авторынке. Размер кольца 14х2, только оно обязательно должно быть МБС (маслобензостойкие). Поменял, поставил, через 30 минут работы заметил, что течёт ещё из самой катушки этого клапана. Будете смеяться, но я развальцевал стык клапана с катушкой, поменял там ещё одну резинку, завальцевал обратно МОЛОТКОМ и КЛЮЧЕМ. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. Деталь отремонтированная)))))
Подскажите пожалуйста финис клапана в сборе, замена резинки не спасла (((
Я правильно понимаю, что и спереди и сзади идентичные клапаны?
Ребятаааа!
несколько дней текло масло! Грешили на прокладку крышки! Пробег 120000.
Поменял, но течь осталась, оказался этот самый выпускной клапан! Новый стоит у нас 4200 оригинал, 2300 китай! Фиг там!
Нашёл резиновое кольцо на авторынке. Размер кольца 14х2, только оно обязательно должно быть МБС (маслобензостойкие). Поменял, поставил, через 30 минут работы заметил, что течёт ещё из самой катушки этого клапана. Будете смеяться, но я развальцевал стык клапана с катушкой, поменял там ещё одну резинку, завальцевал обратно МОЛОТКОМ и КЛЮЧЕМ. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. Деталь отремонтированная)))))
Молодец)) наблюдай обязательно за уровнем масла и пятнами под машиной.
Датчик то заказал новый, но в ожидании езжу так!) Мой ремонт датчика продержался ровно сутки))) Ссыт маслом аж пипец! =((
Следи за уровнем масла. У меня вытекло 1,5 литра, даже лампочка не загорелась. Либо датчику пи%%ц, либо менее 3 литров там для него норма
первый раз, когда потекло масло а я только заметил, долил 1,7 литра и лампочка не загорелась! Вывод! Датчик сработает только тогда, когда насос хапанёт воздух и давление будет понижено, а значит даже на 2,4-х литрах можно ездить! Но лучше не рисковать!
А этот клапан, оказался такой редкой деталью, что я блин в шоке! Ждать ещё неделю! Как жить?
Я нашёл за 15 минут на zzap />Там полно предложений по наличию как оригинала, так и аналогов
Ребятаааа!
несколько дней текло масло! Грешили на прокладку крышки! Пробег 120000.
Поменял, но течь осталась, оказался этот самый выпускной клапан! Новый стоит у нас 4200 оригинал, 2300 китай! Фиг там!
Нашёл резиновое кольцо на авторынке. Размер кольца 14х2, только оно обязательно должно быть МБС (маслобензостойкие). Поменял, поставил, через 30 минут работы заметил, что течёт ещё из самой катушки этого клапана. Будете смеяться, но я развальцевал стык клапана с катушкой, поменял там ещё одну резинку, завальцевал обратно МОЛОТКОМ и КЛЮЧЕМ. ПРОБЛЕМА РЕШЕНА. Деталь отремонтированная)))))
здравствуйте, ну как, течь не появилась?
В тракторном магазине нашел за десять рублей номер манжеты 014 -018
Спасиб. Там в клапане еще резинка стоит недавно и из под нее тоже течь начало( разобрал, а обратно так как было не запресуешь( купил один новый клапан в эезисте цена 3500
lexabazhenov
В тракторном магазине нашел за десять рублей номер манжеты 014 -018
А это колечко хорошо подошло (манжета)?
Спасибо, завтра попробую.Конструкция неудачная, или удачная для производителя запчастей.
Могли же производители сделать выемку или ступеньку куда бы упиралось уплотнительное кольцо( но нет, там все ровно и маленькая резиночка дежит масло(
проблема в том, что резинка от масла может разбухнуть. с учётом того, как вы вставляли клапаны — могут возникнуть проблемы с извлечением.
Фикс-фокус, фиксированная фокусировка - объектив, сфокусированный на определённое расстояние съёмки, и зафиксированный в этом положение на всё время эксплуат.
Juiced 2: Hot Import Nights
Juiced 2: Hot Import Nights - видеоигра в жанре аркадных автогонок, разработанная студией Juice Games и изданная компанией THQ для консолей, компьютеров и мо.
Индустриальные масла
Индустриальные масла - дистиллятные нефтяные масла малой и средней вязкости, используемые в качестве смазочных материалов, преимущественно в узлах трения ста.
Оптические датчики
Оптические датчики - электронные устройства, способные под воздействием электромагнитного излучения в видимом, инфракрасном и ультрафиолетовом диапазонах под.
Течичи
Течичи - вымершая карликовая собака, проживавшая с народами мезоамериканских цивилизаций в период с XV века до нашей эры до XVI века нашей эры. Современные п.
Епархия Маскулы
Античный город Маскула находился в римской провинции Нумидия и идентифицируется сегодня с археологическими раскопками "Khenchela", находящимися на территории.
Фортида
Фортида - военный грузовой корабль армии Византийской империи; служил для перевозки продовольствия и снаряжения. Лев Диакон - один из крупнейших византийских.
Читайте также: