Suzuki vz400 замена свечей

Обновлено: 24.01.2025

Меняем свечки сами!
Конечно же их поменять совсем не сложно, но первый раз и у меня были вопросы и ошибки.
Итак нам понадобится:
- Новые свечи
- отвертка
- свечной ключ для маленьких свечек (нужно брать как можно длинее и с резиновым захватом)
- головки на 10 и 12
- вороток

Порядок действий:
Глушим двигатель, открываем капот, я минут десять подождал пока двигатель остынет.
- Берем головку на 10 и откручиваем четыре болта на свечной крышке (фото 2)
- Снимаем крышку и откручиваем болты катушек головкой на 12 (фото 3)
- Снимаем катушки и высоковольтные провода со свечей, сидят довольно туго и надо приложить усилие (фото 4)
- Свеча расположена довольно глубоко (фото 5)
- Выкручиваем свечи, ключ необходим с резиновым захватом для свечи иначе достать свечку из двигателя невозможно,
на крайний случай можно использовать кусок резинового шланга подходящий по диаметру.
Когда я покупал свечной ключ я съэкономил 50 рублей и купил ключ средней длинны мне едва хватило его длинны, берите самый длинный который есть(фото 6)
- Далее устанавливаем новые свечи, стоит отметить, что свечи лучше менять так: старую сняли новую поставили дабы не уронить в цилиндры посторонние предметы,
далее все собираем в обратном порядке.
- Наслаждаемся своим говнолазом.
Я менял свечи на 30 т.км как написано в мануале. Две из 4х штатных свечей НЖК якобы выпущеных в японии были с пробитыми электродами (фото 7)
На свечах были надписи сделано в японии, однако штудируя оф сайт НЖК выясняется, что свечи выпущеные в японии не имеют такой маркировки японцы
просто ставят порядковый номер, надпись мэйд ин джапон ставят на венгерском заводе (это к слову о сборке наших Джимов)
Так вот что я выяснил на оф сайте нжк слегка коричневый ореол на электроде не свидетельствует о неисправности свечи это наэлектризованая пыль намертво
прикипает к электроду в месте где электрод не закрыт резиновым кожухом.
А вот черный ореол вокруг электрода со слегка оплавленой и растресканой поверхностью это серьезный повод сменить свечи.
После замены свечей я заметил очень ощутимую прибавку мощности.

Вот собственно вопрос: мануал есть на америкосовые чопы, с объемом от 700сс, мой - 400-ка.
В мануале англицким по белому написано:
Spark plug type:
1985-1988 - NGK DP8EA-9, NO X24EP-U9
1989-on - NGK DPR8EA-9, ND X24EPR-U9
Spark plug gap 0.8-0.9 mm (0.03-0.04 in.)
Idle speed 1,000+1 00 rpm

А у кого какие свечки на таких же как и у меня 400-х Intruder-ах?
Какие посоветуете?

ПС.
На картинках обложка мануала и страничка где внизу типы свечей (TABLE 6. Tune-up specification)

именно DPR9EA-9? не DPR8EA-9 как написано в мануале.

все ок!
поменял свечки без проблем
установил DPR8EA-8
что интересно - стояли DP7EA-9.

на фотке слева новая - DPR8EA-8, справа старая DP7EA-9
сорри за качество - мобилой фотал.

угу, были без резистора. да и нафига он на Интрудере нужен? если по большому счету то смотреть.
а что копоть это - "зима, холода. "
да и бензин дерьмовый. а все-ж заводил, прогревал иногда.
но сейчас заводится бодрее чем со старыми свечами! я их пока не выкидывал, запаковал в коробочки от новых, и в кофр бросил. ну так, на всякий случай.

карбы по всякому отстраивать придется, причин несколько:
1. "глючит" 2-й цилиндр, такое ощущение что бенз не поступает
2. свечки новые с более "хододным" числом (правильно наверное "калильным числом", да?)
3. общее ТО делать все равно нужно, я на нем сезон откатал, и черт знает сколько он вообще без ТО отъездил.

нашел тут про синхронизацию карбов
хорошо и просто написано. однако! вот кто бы мне ПОПУЛЯРНО объяснил что такое U-образный манометр о котором тут говориться?
----------------------------
6. Присоединить к вакуумным портам прибор синхронизации.
(резьба 5*0.75 при изготовлении U образного манометра в качестве порта можно использовать топливный жиклер ВАЗ 2108, который к тому же будет выполнять функцию успокоителя)
----------------------------

или может в ту ветку пора вопросы позадавать? а то админы наругают.

где-то тут на форуме была целая ветка про бензин.
х.з. что и как, но в моей практике заправок 95-м было следующее:
на ОКТАН - хреновый
на Роснефть - хороший
на К2 - гавно полное
самый хороший бенз был на какойто безымянной запрвке, вот не помню название, но кто-то наш, местный продавец. по возможности старался всегда там покупать.
для земляков - заправка от кольца Юрина-Малахова вниз по Малахова метров 300 по правой стороне.

так вот, теперь про 92-й
на ОКТАН - хороший
на Роснефть - очень хороший
на К2 - средне между хреновый и гавно полное
на зиму заливал канистру с Роснефти.
на безымянно-неизвестной - хороший

на К2 несколько раз заправлялся по причине полного отсутствия денег. а там ценник самый низкий. так после заправки моц просто не едет. заливал литров по 5 чтоб на день -два до получки-аванса хватало. потом бухал до полного бака 95-й.

[Quantity] 1pc.
[Size]
Screw Diameter 12mm
Reach 19mm
Plug Wrench Size 16mm
[Shape] Terminal Separation Type
[NGK Correspondence] D6EA, D7EA, D8EA, DR6EA, DR7EA, DR8EA, DP6EA9, DP7EA9, DP8EA9, DPR6EA9, DPR7EA9, DPR8EA9, DPR7EIX9, DPR8EIX9, DCPR7E (for HARLEY DAVIDSON), DCPR8EK, DCPR8EIX other

HONDA Shadow slasher 00- (00.2-) NC40 Necessities:4 pieces
YAMAHA TW200E 00- (00.2-) Number of required parts:1
KAWASAKI VULCAN1500 CLASSICTourerFI 00- (00.3-) VN1500L (VNT50G) Required number of wires:4
KAWASAKI VULCAN1500 CLASSICFI 00- (00.3-) VN1500N (VNT50J) Required number of wires:4
SUZUKI GRASS TRACKER 00-04 (00.4-04.4) NJ47A Necessary number of parts:1
SUZUKI Intruder Classic 01-08 (01.3-08.1) VK54A Necessities:2 pieces

[Quantity] 1pc.
[Size]
Screw Diameter 12mm
Reach 19mm
Plug Wrench Size16mm
[Shape] Terminal Separate Type
[NGK Correspondence] D6EA, D7EA, D8EA, DR6EA, DR7EA, DR8EA, DP6EA9, DP7EA9, DP8EA9, DPR6EA9, DPR7EA9, DPR8EA9, DPR7EIX9, DPR8EIX9, DCPR7E (for HARLEY DAVIDSON), DCPR8EK, DCPR8EIX other

[Quantity] 1pc.
[Size]
Screw Diameter 12mm
Reach 19mm
Plug Wrench Size16mm
[Shape] Terminal Separate Type
[NGK Correspondence] D8EA, D9EA, D10EA, DR8EA, DR9EA, DR10EA, DP8EA9, DP9EA9, DP10EA9, DPR8EA9, DPR9EA9, DPR10EA9, DPR8EIX9, DPR9EIX9, DCPR8EK, DCPR8EIX other

YAMAHA TW200E 00- (00.2-) Number of required parts:1
SUZUKI GRASS TRACKER 00-04 (00.4-04.4) NJ47A Necessary number of parts:1
SUZUKI GRASS TRACKER BIGBOY 01-04 (01.4-04.4) NJ47A NJ47A Necessities:1 pc
HONDA XL230 02- (02.4-) MC36 required number of units:1
YAMAHA YFM660R 03- (03.1-) Required quantity:1
SUZUKI BOULEVARD800 05- (05.3-) VS54A Required number of parts:2

[Quantity] 1
[Size (NGK"D Plug"]
Screw Diameter 12mm
Reach 19mm
Plug Wrench Size 16mm
[Shape] Terminal Separation Type
[NGK Interchange] D8EA, D9EA, D10EA, DR8EA, DR9EA, DR10EA, DP8EA9, DP9EA9, DP10EA9, DPR8EA9, DPR9EA9, DPR10EA9, DPR9EIX9, DPR10EIX9, DCPR9E, DCPR10EIX

APRILIA LEONARDO250 99-01 *Number of units required:1
APRILIA MOTO6.5 *Required number:1
APRILIA PEGASO650 ie/STRADA 01-04 *Required quantity:1
BENELLI VELVET125 98 *Number of units required:1
BETA ALP200 01 *Number of units required:1
BMW F650/ST/GS DAKAR/FUNDURO 94-99 *Requirements:2

YAMAHA SRX600 91-92 3SX 91.7-92.5 [displacement]600 [number of units required]1
YAMAHA SRX600 85-91 1JK 85.4-91.6 [displacement]600 [number of units required]1
YAMAHA SRX400 90- 3VN1、3VN2、3VN5 90.2- [displacement]400 [number of units required]1
YAMAHA GTS1000/A 93- 4HH4 [displacement]1000 [number of units required]4
YAMAHA GRIZZLY660 04- 1WS3， RM19J/M410E [Displacement]660 [Required units]1
YAMAHA FZX750 86- 2AK

[Corresponding Information]
NGK Correspondence: DP8EA9/DP8EV9/DP8EVX9/DPR8EA9/DPR8EIX9/DPR8EV9/DPR8EVX9/IJR8B9/PJR8A
HONDA OEM Parts Number Correspondence: 98069-58911 (DP8EA-9)/98069-58916 (DPR8EA-9)/98069-58926
YAMAHA OEM Parts Number Correspondence: 90793-20154 (DPR8EIX9)/90793-22099/9079E-ND038/9079E-ND073/94703-00241 (DPR8EA-9)/94703-00275 (DP8EA-9)
SUZUKI OEM Parts Number Correspondence: 09482-00332 (DP8EA-9)/09482-00333-111/09482-00334 (DPR8EA-9)/09482-00335-111/99000-69835-PR8 (DPR8EIX9)/99000-79K24-24B
KAWASAKI OEM Parts Number Correspondence: J4520-IX24B/J4520-X24EP-U9/J4520-X24EPR-U9

GILERA SATURNO350 -93 *Number of required units:1
GILERA SATURNO500 -93 *Number of required units:1
HONDA AFRICATWIN650 88-90 *Numbers required:4
HONDA AFRICATWIN750 90 RD04E* Number of units required:4
HONDA BROS400 PRODUCT2 88-94 NC25E*Required quantity:4
HONDA BROS650PRODUCT1/2 88 RC31E* Number of units required:4

BMW K1100LT 92-98 [Number required]4
BMW K1100RS 92-98 [Number required]4
HONDA CB1000 SF 92-98 SC30 92-98.3 [displacement]1000 [number of units required]4
HONDA CB1000 SF T2 92-98 SC30 92-98.3 [displacement]1000 [number of units required]4
HONDA CB1300SUPERTouring 09- ABS SC54E 09.12- [displacement]1300 [number of units required]4
HONDA CB1300 SF 03-21 SC54 [displacement]1300 [number of units required]4

Репутация: 0

serg Просмотр профиля

Репутация: 336

veyngold

Просмотр профиля

Репутация: 13

Mike80

Просмотр профиля

Репутация: 14

serg Просмотр профиля

Репутация: 336

veyngold

Просмотр профиля

Репутация: 13

kamchadal(tilich.

Просмотр профиля

Репутация: 0

serg Просмотр профиля

Репутация: 336

сол

Просмотр профиля

Репутация: 4

Fibber

Просмотр профиля

Репутация: 32

сол

Просмотр профиля

Репутация: 4

Fibber

Просмотр профиля

Репутация: 32

сол

Просмотр профиля

Репутация: 4

А вот товарищ мой на XR250 на Денсо гоняет уже ГОД!

Гибрид

Просмотр профиля

Репутация: 10

serg Просмотр профиля

Репутация: 336

veyngold

Просмотр профиля

Репутация: 13

вывод: спрос рождает предложение

cherish-nick Просмотр профиля

Репутация: 6

сол

Просмотр профиля

Репутация: 4

veyngold

Просмотр профиля

Репутация: 13

serg Просмотр профиля

Репутация: 336

Просмотр профиля

Репутация: 2

Добавлено (14.10.2008, 17:21)
---------------------------------------------
Проверил буквально все, почистил помыл фильтр воздушный, все пропитал как следует, масло поменял, фильтр масляный тоже. Ничего не помогло. Заглянул сегодня в клапана отрегулировал, думал что в них проблема, все равно то же самое , вот остановился на свечке, поскольку менял я ее недавно, почему и пишу в этот топик, нагар оч сильный на ней, вся черная, да и похолодало у нас, +4 всего может это из-за неё, температурный режим не тот, Хотя стоит погорячее DR8EA, ничего не пойму..

Spark plug - свеча зажигания (англ.)

Будем считать, что устройство свечи зажигания мы знаем. Поэтому, разберёмся к чему производитель мотоцикла (не все модели) указывает два-три вида свечей. Да и вообще, если завод-изготовитель рекомендует один вид свечей, можно подобрать еще пару на разные условия работы двигателя.

Естественно, условия работы для свечей зажигания во всех двигателях разные. Только калильное число определяет, согласуются ли между собой свечи и силовой агрегат. Если, например, вы используете свечи с малым калильным числом , то тепловой конус изолятора сильно нагревается. Это может привести к неконтролируемому калильному зажиганию, что может привести даже к разрушению двигателя. Напротив, если были выбраны свечи с высоким калильным числом, то своей требуемой температуры самоочищения они не достигают – конус изолятора загрязняется и со временем воспламеняющих искр можно не увидеть.

Свечи выбираются таким образом, чтобы при любом режиме работы они нагревались до температуры самоочищения. Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее сопротивление калильному зажиганию, но меньше устойчивость к загрязнению. И наоборот, чем выше калильное число, тем лучше самоочистка свечи, но меньше сопротивление калильному зажиганию.

Чтобы свечи зажигания надежно работали, они должны сразу после пуска двигателя быстро достигнуть своей температуры самоочищения (примерно 400 °С). Если она не достигнута, то относительно краткосрочно на конусе изолятора оседают остатки сгорания. При полной нагрузке температура на концах свечей зажигания по возможности не должна превышать 800 °С.

Комбинация конструктивных особенностей изолятора и оболочки свечей зажигания определили их деление на "горячие" и "холодные".
Первые имеют большую поверхность изолятора, выдающуюся в камеру и "доступную" для обогрева горящими газами и маленькую зону перехода от изолятора к оболочке.
Вторые имеют гораздо большую зону для отвода тепла и поэтому их рабочие поверхности нагреваются значительно меньше. Способность накапливать тепло называется калильным числом свечи.

Это полезно иметь в виду. Поэтому в холодное время на мотоцикле будет лучше работать свеча с меньшим калильным числом, более «горячая».А при эксплуатации в южных районах, летом в жару целесообразно использовать свечу, которая в тепловом ряду стоит чуть правее, то есть имеет большее калильное число и, следовательно, является более «холодной»

Для обкатки или спокойной поездки лучше использовать "горячие", а для динамичной езды и высоких скоростей - "холодные".

"горячие" менее "горячие" "холодные"

NGK CR7E CR8E (CR8EK) CR9Е (CR9EK)

DENSO U22ESR-N U24ESR-N (U24ETR) U27ESR-N (U27ETR)

Данные свечи рассматриваются для SUZUKI GSF 400V 1991г.в.
(в скобках свечи с двумя электродами) ( оптимальный вариант установки - CR9EK или U27ETR)

Свечи также могут быть исполнены с двумя - тремя - четырьмя боковыми электродами. Пользователи часто полагают, что четыре электрода улучшают «поджигаемость» смеси, а на самом деле происходит обратное.

«Поджигаемость», а также эффективность сгорания, даже немного ухудшаются, но при этом значительно продлевается время жизни свечи. В случае с четырьмя боковыми электродами искра образуется между центральным и тем боковым, который находится ближе. Его поверхность понемногу изнашивается и в дело вступает следующий — тот, расстояние до которого минимально.

Так по очереди и работает несколько боковых электродов, продлевая срок службы свечи.

Сгорание рабочей смеси свечей с несколькими боковыми электродами ухудшается потому, что ее доступ в самую критическую часть камеры — к искре, затруднен. К тому же, чем больше электродов, тем интенсивнее отводится тепло от свечи. Для таких конструкций больше вероятность образования нагара и хуже показатели двигателя по СО и NO.

Читайте также: