Suzuki не заводится со стартера
Ещё с момента покупки машины, было желание перетрусить для профилактики стартер, что бы не остаться где-нибудь в горах если он кони двинет… Расплата за комфорт автомата…
Периодически, проскакивали моменты, что стартер срабатывал со 2 раза. Но это было крайне редко. И со второго раза всегда всё нормально стартовало.
Так я откладывал профилактику уже год. Пока в одной из недавних поездок, машина завелась с 10-15 попытки. И то, уже после того, как рука потянулась за чем-нибудь тяжёлом, чтобы херануть по стартеру для оживления. Втягивающее щёлкает, а крутить не крутит.
На следующий день, поехал ремонтировать стартер. Естественно, перед мастерской машина заводилась как часы. Забегая вперёд, после переборки и установки, стартер – не стартанул.
Поменяли щётки. Они уже на грани были, на них и грешил. Ну и за компанию, на всякий поставили новое втягивающее (valeo, если память не изменяет). В остальном стартер выглядит хорошо.
Прикрутили обратно. Кстати, про снятие стартера. В интернетах начитался, что снимается он очень неудобно, разбирают выпускной, по несколько часов его пытаются достать. На деле, 15 минут туда, 15 обратно. Защиту дна только открутили снизу. Больше ничего не трогали.
Прикрутили обратно. Хоп, завёлся. А ещё раз, хоп, щелчок втягивающего и тишина. Ну, видимо не в стартере дело. На прямую, + на втягивающее подаёшь крутит отлично. С ключа -нет.
Разобрали замок зажигания, почистили контакты. Там всё отлично. Чуть подгоревший один контакт был, но по износу всё — ок. Собрали, проблема осталась.
Ну осталось или датчик селектора АКПП или где-то проводка. Вероятнее первое.
Электрики у нас, молодцом только прошивки заливать за оверпрайс. В проводке ковыряться ни у кого особого желания нет. Перебивать датчик селектора, предложили за 3-4к.
Призадумался, позвонил во Владивосток. Датчика такого нет в наличии.
Спасибо nikon-41 , за хорошую идею как победить такой недуг. Как говорится: дёшево и сердито. Так как на управляющий контакт, сигнал на втягивающие приходит слабый, не достаточный для срабатывания. На этот провод ставится дополнительная релешка. Таким образом, и на замок зажигания и датчик селектора нагрузка меньше и работает всё отлично.
попробую еще аккум подзарядить может каких то вольт не хватает
это врядли, т.к. сами же пишете
стартер крутит нормально аккум в поряде
Если бы акумулятор был подсевший, то стартер бы не крутил, а щелкал втягивающим.
Горит лампа ESP , скользкая дорога , руль с восклицательным знаком , шестеренка в центре воскл знак и 4wd auto и lock
Я ща уже не помню, но вроде часть этих ламп так и горит при включенном зажигании на незаведенном моторе. когда заведешь - они гаснут.
только вот насчет скользкой дороги не уверен. ну однозначно не должны одновременно гореть 4ВД и ЛОК.
У кого то помню была похожая проблема на форуме - что то с контактами в районе приборки было (или вообще приборку всю меняли).
Точно НЕ работает?:sm_dymat: точно , и стрелка уровня топлива не поднимается
вот в этом я бы не был уверен. там их куча :-)
Лучше скачать сервис-мануал со схемами и проверить по цепи.
Там от аккумулятора идет все через один на 80 Ампер, потом делится на три разные цепи вроде через 30 амперники. ну и дальше опять ветвится. а там один блок с предохранителями ? Или еще в салоне где то есть?
точно , и стрелка уровня топлива не поднимается
Мотор может и не работать пока стартером не начнёшь крутить, есть такая фишка, а вот то что уровень перестал показывать. может это и взаимосвязано, надо массу на баке смотреть, ну т.е. провод который на разъём, массовый.
лампочку, контрольку и вперёд
но скользкая дорога мигает
это надо проехать немного по прямой, что бы ESP откалибровалась. это нормально
шестеренка с воскл знаком в центре горит
это я не понимаю что за значок. может не шестеренка, а руль?
Фото в студию :-)
в салоне зуммер пикает при заводке
тоже не понятно. штатный зуммер не пикает.
Может сторонняя сигналка стоит, раз
Поменял иммобилайзер машина завелась
т.к. штатнный Иммо в мозгах движка у нас находится и отдельно не меняется :-)
есть такой значек шестеренка ну или колесо с шипами а внутри !
все, понял о чем речь :-)
Это значок снижения давления в шинах. но с этой системой к нам машины не поставлялись (но значек есть на всех приборках у дорестайла, на рестайле не знаю) :-)
Если она у вас не стоит, а значок горит, то значит точно короткое где то в приборке или в разъемах идущих к ней :-) Он там одним проводом вроде зажигается - на него 12 вольт надо подать :-)
вот тут он виден ( - рядом со 140 км/ч и над индикатором поворотника
Сигналка сторонняя star line
ну так езжайте к тем, кто ее ставил. видимо она и не дает заводится машине :-)
ну так езжайте к тем, кто ее ставил. видимо она и не дает заводится машине :-)[/QUOTE] мне до них ехать 1000 км и только зимой,:) ближе нету
У меня такая хрень была.
Проявлялась только после определенного алгоритма действий связанных с прослушиванием музыки на штатной магнитоле с выключенным двигателем.
Хоть обкрутись стартером - не заводит.
После выключения машины - заводило как обычно.
шестеренка с воскл знаком в центре горит
после запуска двигателя гаснут.
хм. надо понаблюдать у себя :-)
Ошибка АКПП.
у нас нет на панели приборов этого значка :-)
хм. надо понаблюдать у себяПри включении зажигания горят обе, после запуска остается только то, что включено - у меня авто, кто на передке одном ездит, то ничего.
у нас нет на панели приборов этого значкаНаверно потому, что у нас механика?
У Bars есть.
откуда? :sm_lol: Выложить сервис- мануал на 2х литрового Секса? Он есть у меня :-) Там такие же лампочки в приборке как и у нас :-)
Наверно потому, что у нас механика?
без разницы - приборка одинакова :-)
Там есть еще лампочки круиза кстати, которые тоже не загораются :-) А вот на 2х литровых с круизом работают :-)
А значка с такой шестеренкой на дорестайловой приборке нет :-)
Оттуда! :laugh2:
Есть у него на праворуком япе такая индикация.:) Авто для внутреннего рынка отличаются от экспорта.
не. вроде тоже есть Вот тут разглядел 2008-god-2.jpg нечто похожее на том же месте.
ThinkPad, на любой приборке, чтобы разглядеть всю "скрытую" индикацию, проще всего, посветить на неё фонариком (лучше в темноте) - всё сразу станет видно. Попробуй, увидишь, что на том же месте такой же значок, а не нечто похожее.
Хотя там вроде у нас индикатор перегрева стоит.
Ты имеешь ввиду индикатор перегрева ОЖ? Этот индикатор 26201 загорается не только при неисправности силового агрегата, а и при перегреве АКП.
на моей приборке нет такого индикатора
Я имел ввиду, что индикатора нет, а не значка. Это, как, есть у кого-то индикаторная отвертка, а у другого только лампочка от нее.:)
Распространенная проблема – скутер или мопед с кикстартера заводится, но с электростартера заводиться отказывается. Рассмотрим все возможные причины и методы их устранения.
Причин, по которым скутер или мопед не заводится со стартера, может быть несколько, как по отдельности, так и в комплексе. Рассмотрим каждую из них:
Не работает электростартер
Скутер не заводится со стартера если неисправен сам электростартер. Тут все просто. Если аккумулятор исправен и заряжен, вся электрическая цепь работает, но при нажатии на кнопку стартера слышен лишь щелчок реле, скорее всего электростартер неисправен, либо отошли (окислились) контакты.
Проверить исправность стартера очень просто. Подайте на него напряжение напрямую с аккумулятора, минуя реле стартера. Если стартер крутит, значит он в норме.
Не работает реле стартера
Скутер не заводится со стартера, если не работает реле стартера. Неисправное реле стартера не может запустить стартер, тут также все просто и понятно. Если при нажатии кнопки стартера не слышно щелчка реле, возможно, оно вышло из строя. Реле нужно заменить.
Не работает кнопка стартера
Вышедшая из строя кнопка электростартера не может замкнуть цепь и подать питание на реле и стартер соответственно. Кнопку нужно заменить. Иногда помогает wd-40.
Не работает контакт (жабка) тормоза
Как известно, современные скутеры невозможно завести с электростартера без выжатой ручки одного из тормозов. Каждая ручка тормоза оборудована замыкающим контактом, который включает стоп-сигнал во время торможения. Он также отвечает и за замыкание цепи на электростартер.
Убедитесь, что при нажатии на ручку тормоза, срабатывает стоп-сигнал.
Отошли или окислились контакты
Могли окислиться или отойти контакты стартера, а также фишка реле стартера. Осмотрите внимательно контакты и качество их соединения. Убедитесь, что на контактах нет окисла.
Не работает бендикс
![Бендикс скутера]()
Если во время попытки завести скутер с электростартера, сам электростартер прокручивается, и не входит в зацепление с коленвалом, скорее всего, вышел из строя бендикс.
Сел аккумулятор
Скутер не заводится со стартера, если сел аккумулятор. Севший аккумулятор не может провернуть коленвал с должным усилием. Иногда при севшем аккумуляторе бендикс не пропускает усилие на коленвал и мы просто слышим кручение стартера, как это бывает при неисправном бендиксе. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.
Аккумулятор вышел из строя
Со временем емкость аккумулятора падает, особенно при круглогодичной эксплуатации. Такой аккумулятор, даже если полностью заряжен, моментально теряет емкость при нагрузке. Даже полностью заряженный аккумулятор, при попытке завести его стартером, может снизить напряжение до 6-8 вольт. Завести скутер электростартером при таком раскладе не получится. Аккумулятор нужно заменить.
Перегорел предохранитель
Мог банально перегореть предохранитель, расположенный возле аккумулятора.
Если поворотники, стоп-сигнал и звуковой сигнал работают, значит все в порядке. Если нет – меняем предохранитель.
Подтекают сальники коленвала
Проверьте сальники коленвала. Если хотя бы на одном из них видны следы подтеков, завести скутер со стартера, особенно на холодную, будет проблематично. Пропускающие сальники нужно заменить.
Низкая компрессия
Наиболее частая причина обращения владельцев скутеров и мопедов в мастерскую – скутер не заводится со стартера, хотя вся электрика и аккумулятор в порядке.
Есть одно правило, его лучше запомнить – если с кик-стартера скутер заводится нормально, а с электростартера не хочет, хотя стартер прекрасно и с достаточным усилием проворачивает коленвал, виной этому почти всегда будет низкая компрессия.
Что это значит? Скорее всего, ваша поршневая уже на исходе и нужно будет поменять поршень с кольцами в лучшем случае.
При этом, всегда возникает вопрос номер два – почему скутер тогда заводится с кикстартера? Ответ – при вращении кикстартера ногой, особенно при резком, мы быстрее проворачиваем коленвал.
Можно привести простой и понятный пример – вспомните старый насос, которым вы хотели накачать камеру вашего велосипеда или скутера. Часто у этих насосов не достаточно герметично манжета прилегает к стенкам. Если пытаться медленно качать камеру, весь воздух просто проходил через неплотности манжеты. А если качать быстро и с хорошим усилием – все получалось. Так же и тут.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
Почему поворотники и сигнал на скутаре работают а остальное электрооборудования не работает.
Поставил новый аккумулятор полностью заряженный,но при запуске с электростартера ничего не происходит,стартер не издаёт ни звука,даже щелчков нет.Это реле насколько я понял?
Нвер ответил:
29 апреля 2020 в 12:33
у меня так же ,вы поняли что сделать.
напишите в вк пожалуйста
Плюс поворотники не работают,а при переключении влево-вправо доносится силиное жужжание
Включаю ключ зажигания, на приборной доске ничего не показывает, с кнопки не заводится, а с лапки заводится. Пожалуйста подскажите в чем может быть причина?
Не заводится со стартера Ямаха супер джог ZR ,аккумуляторы менял неоднократно, когда только купил, запускается и холодный от 2,8А таблетки,а теперь и 4А не запускает на прогретом двигателем ЦПГ новая обкатана но крутит ну очень слабо. Что может быть?(Обгонная муфта?)
Если покататься то генератор заряжает аккум и он запускаеться с кнопки , но если на следующий день прийти к нему он очень слабо крутит и не хочет заводиться с кнопки. Уже после поездки я отсоединил аккум, на следуйщий день подсоединил и попробывал покрутить. Крутит как надо! Наверно где-то утечка електричества. Кто знает скажите где она может быть. Мопед- Honda Dio 34
Алексей ответил:
10 июля 2020 в 10:20
Матвеич ответил:
6 августа 2020 в 20:04
Я поставил выключатель минус массы и теперь акк..не садится..
Последовательность запуска мопеда Vento Riva II Classic со стартёра. Нет ни схемы ни инструкции, кто может подскажите.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, сегодня отломилась кнопка электростартера у скутера (выпала с осколками пластмассы и вылетела пружина). Что мне сделать? Купить новую кнопку или всё устройство, где она находится?
Привет!. Заглох скутер после замены топливного шланга с карбюратора в двигатель.Причина найдена, но ответа на вопрос,-,почему перестал поступать бензин с карбюратора?
Вася Пупкин ответил:
17 мая 2020 в 05:26
Вакуумный клапан скутера замени, он копейки стоит
В чем может быть проблема, стартер крутит но не заводится такое времинами, началось это как забрал скутер с ремонта, меняли кольца,. Подскажите в чем дело.
Скутер не заводится со стартера,но с кика с пол тычка.Поршневая новая,так что дело не в компрессии а в искрообразовании.Это я понял когда нашел проблему незапуска(механизма кикстартера небыло)Промучался почти 2 недели,ставил и акум с машины высаживал полностью,подключал бустер,он даже не схватил не разу за все это время.Ковырялся каждый день,и не мог понять почему он даже не схватил ни разу при присутствующей искре,компрессии и бензине в цилиндре.В итоге вспомнил как зимой заводили собаку когда сломался ручной стартер и начал думать что можно придумать.Я столяр по профессии и было принято решение городить чтото из дерева,благо я находился в деревне и с ним там небыло проблем)Снел обдув с магнита и прикрутил вместо него изготовленую из фанеры и куска деревяшки диаметром примерно 50-60мм приспособу,на которую намотал веревку.Намотал и вуаля,он ссука чихнул.В итоге завел,радости небыло предела.Позже восстановил механизм киеа.А со стартера все равно ни разу не схватил.Мои выводы или стартер недостаточно мощно проворачивает коленвал либо магнит недостаточно магнитит для образования синей искры(когда крутишь стартер искра белая)Надеюсь дочитали мою поэму))Всем удачи в запусках)))
Репутация: 9
Месяц назад заметил интересный симптом - Джебель 200-ка после простоя (чаще недельного) не заводится с электростартера. Крутит бодро (аккум живой, пытался крутить долго), но не схватывает. Стоит кикнуть разок - сразу заводится. Как прогреется - целый день потом заводится без проблем с кнопки. Больше никаких проблем не возникало, холостые в норме, прет как обычно.
Что может быть? Думал, может как-то связано с понижением температуры на улице, но вчера было вполне жарко - та же история.
Kucher_82
Репутация: 3
skorp777
Репутация: 143
Напряжение на акб при запуске померяй.Скорее всего, будет ниже 10 в. А лучше замени её, пока совсем не рассыпалась.
bord-51 Просмотр профиля
Репутация: 38
skorp777
Репутация: 143
laspegas Просмотр профиляРепутация: 0
Может карбюратор почистить, у меня после покупки было такое что крутил. крутил. сажал акум. цеплял к тачке проводами крутил.. крутил.. и заводил
после прочистки карба с кнопочки стал очень элегантно заводился
Репутация: 143
Sulph Просмотр профиля
Репутация: 9
skorp777
Репутация: 143
Ты не понял, не просто после простоя, а в момент запуска стартером.Будет время, померяю на своем для сравнения.И у тебя же два мотоцикла вроде, переставь с одного на другой. Вообще, вроде исправная, но на самом деле дохлая АКБ- это довольно распространенная причина ошибочной замены свечей, катушек, реле зарядки и даже статоров и коммутаторов. В этом году парень купил у меня статор с датчиком зажигания от Шерпы, для другой Кавы, они вроде внешне одинаковы.По его утверждениям, он вычислил, что сдох датчик. И был в этом уверен на 146%. Через пару дней звонит- дело было в АКБ, не возьму ли я обратно статор? Извините, я сам его по похожей глупости купил, и 2 года продавал))),НЕТ.
Sulph Просмотр профиля
Репутация: 9
skorp777
Репутация: 143
Изыскатель Просмотр профиля
Репутация: 24
skorp777
Репутация: 143
LILO
Репутация: 12
miken Просмотр профиляРепутация: 9
Красная кнопка да, была. НО кнопка эта называлась "Двиг.стоп". Она (по заводской схеме всех ИЖей) своими контактами шунтировала контактную группу зажигания, приводя к прекращению зажигания смеси. (это так, для сохранения исторического факта)
А если по теме-попробуй еще сливать перед запуском бенз из поплвковой камеры карба. Мне отлично помогает при простоях больше месяца.
АКБ не исключаю, как и потери в контактных соединениях цепи питания стартера.
Репутация: 143
Изыскатель Просмотр профиля
Репутация: 24
Фаныч
Репутация: 84
MotorCat Просмотр профиляРепутация: 0
orozh07 Просмотр профиляРепутация: 2
vteor
Репутация: 1
Тут, в посте номер- 60, romamax делился советом, мне помогло.
Dalnoboi
Репутация: 163
Для исторического факта на правом пульте было 2 красных предмета: движущийся вперёд-назад рычажок двиг.стоп, а ниже красная (на последних чёрная) кнопка аварийного запуска(отключение всего, кроме зажигания). На левом пульте(для понимания) аналогичная кнопка была чёрной и означала бибикалку.На картиночке ниже включения фар
Месяц назад заметил интересный симптом - Джебель 200-ка после простоя (чаще недельного) не заводится с электростартера. Крутит бодро (аккум живой, пытался крутить долго), но не схватывает. Стоит кикнуть разок - сразу заводится. Как прогреется - целый день потом заводится без проблем с кнопки. Больше никаких проблем не возникало, холостые в норме, прет как обычно.
Что может быть? Думал, может как-то связано с понижением температуры на улице, но вчера было вполне жарко - та же история.
Часто на форумах встречаются посты владельцев Сузуки Гранд Витара, жалующихся, что автомобиль отказывается заводиться. Чтобы самостоятельно выяснить, почему Сузуки Гранд Витара не заводится, нужно выполнить диагностику систем, чаще всего выходящих из строя. Чтобы автомобиль работал, требуется наличие следующих условий: качественный бензин, своевременное появление искры, исправная система подачи топлива и заряженный аккумулятор.
Диагностируем аккумулятор
Если Сузуки Гранд Витара не заводится, первым делом выполняем проверку аккумулятора. Загрязненные или окислившиеся клеммы и недостаточный заряд АКБ приводит к нерабочему мотору. Если при включенном зажигании панель приборов тухнет, причину нужно искать в аккумуляторе. Проверяется заряд посредством включения ближнего света и нажатия на сигнал. Если гудок работает громко, АКБ автомобиля находится в рабочем состоянии.
При севшем аккумуляторе автомобиль все же можно завести при помощи «прикуривания» от работающей машины. Если заряд аккумулятора недостаточный, но присутствует, заводим авто с «толкача».
Проверяем стартер
Аккумулятор работает, но при включении зажигания стартер не крутит? Причиной этому может быть неисправность втягивающего стартера. Устранить поломку поможет очистка наружных контактов системы или замена втягивающего. Чтобы временно устранить проблему, постучите по втягивающему стартера каким-либо инструментом. В этот момент просим помощника включить зажигание. Если такая процедура не помогла, пробуем выполнить прямой запуск стартера посредством замыкания контактов.
Если при включении зажигания на Сузуки Гранд Витара щелчка от стартера не слышно, переходим к проверке контактов тонкого проводка, идущего к втягивающему, и при необходимости поджимаем его плоскогубцами. Если эти действия не вернули стартер в рабочее состояние, деталь придется заменить. Бывает так, что стартер работает, но коленвал не вращается. В такой ситуации проверяем бендикс стартера и состояние зубьев на маховике.
Неполадки в системе зажигания
При рабочем стартере, переходим к поиску проблем в системе зажигания. Прежде всего, проверяем наличие искры на свечах. Если опыта в таком ремонте нет, лучше обратиться в сервис, где есть специальное оборудование. При рабочих свечах, не заводиться Гранд Витара может из-за неисправной катушки зажигания.
Если искра есть, самостоятельно проверяем, цел ли ремень ГРМ, контакты и соединения системы. Даже при сломанном датчике системы зажигания, автомобиль сможет завестись, включиться в аварийный режим работы, чтобы добраться до станции техобслуживания. Если из строя вышел датчик, отвечающий за положение коленвала, искры не будет, как и шансов завести автомобиль.
Неисправности топливной системы
Неисправности в топливной системе вызывает нерабочий бензонасос. Проверяется его состояние посредством включения зажигания: если при этом не будет слышен звук работы бензонасоса, причина поломки может заключаться в сгоревших предохранителях. Также удостовериться в том, что бензонасос авто работает, можно, сняв его с автомобиля и подсоединив напрямую к АКБ. Для этого понадобится два проводка.
Пропускную способность топливной системы проверяем при помощи нажатия на клапан давления, расположенный в топливной рампе. Наличие слишком слабой струи, покажет, что забита сеточка бензонасоса или топливный фильтр. Если после этих диагностических действий причина того, что Сузуки Гранд Витара не заводится, не найдена, придется обратиться в платный сервис.
Читайте также: