Suzuki grand vitara замена аккумулятора
В результате отсоединения аккумуляторной батареи стираются данные из некоторых электронных блоков памяти, например, из памяти неисправностей системы управления двигателем и коробки передач, а также антиблокировочной системы. Перед отсоединением батареи необходимо считать данные блоков памяти на СТО AUDI. Если эти неисправности проявляются в результате дальнейшего движения автомобиля, они снова записываются в памяти.
Автоматика электрических стеклоподъемников после присоединения аккумуляторной батареи должна снова активизироваться.
Серийно устанавливаемые радиоприемники имеют так охранную блокировку. Она препятствует несанкционированному пользованию прибором, если было прервано его энергоснабжение. Энергоснабжение прерывается не только при отсоединении аккумуляторной батареи, а также при снятии радиоприемника или, если вышел из строя предохранитель радиоприемника.
Если радиоприемник закодирован, перед отключением аккумуляторной батареи необходимо установить код магнитолы. Если код не известен, радиоприемник может быть включен на СТО AUDI, обратитесь также к подразделу Ввод кода радиоприемника.
Перед отключением аккумуляторной батареи запишите настройки записанных в память радиопередатчиков.
Если батарею предполагается заменить:
– По возможности, применяйте современную аккумуляторную батарею с центральным газоотводом. При этом газы, образующиеся в батареи, отводятся через шланг.
2 – в аккумуляторе имеется разъедающая кислота и необходимо соблюдать осторожность, чтобы кислота не пролилась из аккумулятора.
3 – не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора.
4 – при работе с аккумулятором используйте защитные очки.
5 – держите аккумулятор в месте, недоступном для детей.
6 – при утилизации аккумулятор сдавайте только в предназначенные для этого пункты.
7 – не выбрасывайте аккумулятор вместе с бытовым мусором.
8 – газы, выделяемые при зарядке аккумулятора, взрывоопасны
– Если все же устанавливается батарея с вентилируемыми пробками, следите за тем, чтобы пробки были защищены пластмассовой крышкой от брызг воды.
При установке аккумуляторной батареи следите за тем, чтобы не был пережат шланг центрального газоотвода. Только так можно гарантировать, что образующиеся при заряде батареи газы будут беспрепятственно отведены через газоотводный шланг. На иллюстрации показана не та батарея, которая установлена в AUDI A3.
В присоединении шланга (стрелка на иллюстрации) находится защита от возгорания, которая препятствует загоранию водорода, выделяющегося из батареи через газоотводный шланг. Поэтому газоотводный шланг не следует удалять.
При установке батареи следите за тем, чтобы лапка держателя батареи (стрелка на иллюстрации) вошла в паз опорной планки –1–. После этого не следует смещать батарею влево или вправо.
Из–за неправильного присоединения аккумуляторной батареи могут быть причинены серьезные повреждения генератору и электрическим устройствам.
нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Отрицательный кабель присоединяется только после установки держателя безопасности.
нажимайте на клемму осторожно, чтобы не повредить корпус батареи. Нельзя смазывать полюсы батареи.
Если появляется какая–либо неисправность в работе электрических стеклоподъемников, в дверях мигает освещение.
Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель, – это характеристики аккумулятора. Их три. Первая – номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно. При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая – емкость, измеряемая в ампер/часах (А/h), означает, грубо говоря, количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее – сколько можно сделать попыток запуска двигателя. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика – пусковой ток (измеряется в амперах. А), т.е. ток, подаваемый на стартер во время пуска. На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний, немецкий стандарт, наиболее близок к нашему ГОСТу и на большинстве европейских ставится „по умолчанию“, т.е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.
Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он вам будет меньше обычного срока и плохо справляться с зимним запуском. Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т.к. постоянный недозаряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.
Последнее время рынок страны переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не являются исключением. Есть несколько признаков, по которым можно с достаточной точностью отличить оригинал от подделки. Первое и, пожалуй, главное: на аккумуляторе должны быть обязательно указаны страна-изготовитель и выпускающий завод, лучше, если с адресом. Второе – должна быть указана дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прилагаться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательно. Это связано с тем, что на западе аккумуляторы почти не продают в розницу, их устанавливают специалисты на сервисных станциях. Третье – качественный аккумулятор немыслим без качественного корпуса, хороших пробок и гладких выводных клемм, нередко смазанных технической защитной смазкой от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.
Suzuki Grand Vitara 2008 2.7 AT - замена аккумуляторной батареи
Suzuki Grand Vitara 2008 2.7 AT - замена аккумуляторной батареи
Машина обслуживается очень тщательно, и примерно пол года назад (при пробеге около 100000 км) была ревизия состояния дросселя и замена свечей зажигания новыми, иридиевые меняем через 50000 км. Батарея стояла еще от покупки авто и ни разу не снималась до меня.
За несколько дней до этого машину запускали от "прикуривателя" и использовали на протяжении всего дня без малейших нареканий.
Видимо после отсоединения аккумулятора произошло "clearing calibration data of closed throttle position from memory in ECM" с последующими проблемами. А это свидетельствует о том, что комп "забыл" результаты самобучения и его "базовые" установки параметров ХХ не соответствовали нынешнему состоянию корпуса дроссельной заслонки. Поэтому считаю обязательной проверку степени её загрязненности вне зависимости от её состояния примерно 6 .тыс. км тому назад.
Насколько я понимаю, процедура обучения (calibrate electric throttle body system) проста до смешного:
"- Connect negative cable to battery
- Keep ignition switch at ON position for 5 seconds or more without running engine".
Хорошо бы при случае проверить оба предположения.
Похожее было в мое практике с Hyundai Sonata 4 c АКПП 2000 г.в. Коробка была с адаптацией под стиль вождения основного пользователя. Так же после смены АКБ, у машины пропала обычная динамка при малых углах открытия дросселя. Когда он приехал ко мне, я сбросил клемму АКБ на минут 10. После этого выехал и некоторое время гонял авто в очень динамичных режимах. После этого клиент остался очень доволен поведением авто.
Очень скоро Suzuki появиться на смену масла двигателя, я обязательно еще раз проверю состояние дросселя и сделаю фото, но при таком состоянии двигателя (масло не доливается от замены до замены). Это к тому, что выброса по системе вентиляции картера нет совсем, и накапливаться загрязнениям в проходе дросселя нет причин.
По традиции всем доброго времени суток. Давно ничего не писал, особо не было повода.
Прошлый ремонт завершился заменой подшипника левой полуоси, с правым все ок, на этом я тогда и завершил.
После этого все нормально ездило, а так как у меня немного поменялась ситуация, ездить я стал еще меньше:)
и вот в начале декабря в один из прекрасных дней, после двухдневного простоя в гараже, а он теплый, вдруг сдался аккумулятор….
я было подумал, что высадил чем-нибудь, но вроде все выключено. Из опыта прошлых лет я вывод уже сделал,
но надежда умирает последней и перед тем как купить новый аккумулятор, я в старый долил электролита и хорошенько зарядил,
заодно проверил мультиметром как работает генератор и нет ли еще каких косяков, вроде все норм, но это мало помогло и
в следующий уже однодневный простой, батарейка снова дала вялый результат еле-еле заведя коротышку,
придется покупать аккумулятор. Для тех кто столкнулся с такой же проблемой, у Гранд Витары все довольно универсально сделано и
можно запихнуть туда, в принципе все что хочешь, размер штатного места позволяет, придется переделывать крепежную скобу сверху,
если батарея будет больше, чем предусмотрено штатным размером.
Штатно установлен аккумулятор размером +/- 237x128x225 (длина х ширина х высота с клеммами) обратной полярности.
Если перевернуть его, поставить можно любой полярности, длины проводов хватает, сам я не пробовал,
но пишут что это так и судя по виду, должно подойти, это так, для информации.
Ширина штатных клем минуса где-то 15мм,а плюса 19мм. Сами клеммы можно растянуть и на больше.
Я колхозить ничего не хотел, а хотел, что называется Болт-ОН.Батарея у меня уже стояла неоригинальная и судя по цифрам на корпусе,
дата ее была 2009 год…совсем не плохо для аккумулятора, но возможно тут сыграла роль, то, что авто ночует в отапливаемом гараже,
а с мороз видела только простояв день у работы, да и особо суровых зим у нас не бывает.
Теперь про сам аккумулятор. Заводские требования меня, мягко скажем удивили, фото странички из мануала выкладываю.
То есть судя по мануалу для моего авто надо использовать аккумуллятор объёмом 28 а.ч и 36 а.ч.
может я неправильно что-то понял в абревиатуре, кто знает, поправьте.
У меня стояла батарея 47 а.ч. и током в 380а. работала она нормально, но повторюсь, в экстремальных режимах авто не используется и
зоной сурового климата Москву и область назвать трудно. Я все же решил взять побольше, хотел хотя бы 50,
но их мало где есть, либо дорого если в узком корпусе.
И так, теперь про выбор аккумулятора. Давно я уже это не делал. Как уже писал выше,
можно купить почти любой первый попавшийся и не заморачиваться, как делают многие, я так не хотел,
а хотел чтобы была как штатная. Я менял когда то на марке, и скобу переделывал и клеммы, это все не сложно,
но теперь мне так не хотелось, можно все же сейчас уже подобрать что-то, раньше с этим было сложней.
Все время для всех своих авто я покупал Varta,и забывал потом о проблеме на очень долгое время если не навсегда,
и тут решил начать выбор конечно с неё. Стал лопатить интернет, выбор огромен, и Варта тоже есть…но она 45ач. и током 330….в моем размере (модель B32 по моему), маловато что-то, подумалось мне…И что больше всего меня напрягло, это то что её пруд пруди и стоит она чуть ли не дешевле всех, что-то это как-то неправильно, подумалось мне, обычно она самая дорогая.
Вообще выбор Аккумуляторов огромен, каких только нет, изобилие, что лучше, а что хуже сказать однозначно нельзя.
Один знакомый работает в сервисе Бош, как-то сказал мне что ничего этой фирмы покупать сейчас нельзя,
это подтвердило мое знакомство с косилкой триммером. Типичная нынешняя Евротема, все что угодно кроме надежности,
тоже самое пишут в интернете и про варту, это меня огорчило, пришлось ломать голову.
Посоветовали посмотреть что-то менее известного, может их меньше подделывают, а вот тут уже очень много всякого разного и нашего и китайского с разноцветными наклейками, короче огорчился я еще больше. Инфы полно, как хорошей так и плохой, что не выбери.
Я решил пойти другим путем, глянул что у меня стояло и решил купить тоже самое, у меня он вон сколько отработал.
А стоял у меня аккумулятор неизвестной мне Российской марки Titan Asia Silver. На эмблеме красуется шильд Tudor,
пишут, это фабричный заводской продукт по лицензии Tudor.Звучит это весело на фоне таких же слов чуть ли не на всех мало известных батареях:), чтобы запудрить голову покупателю и все же я решил купить его и купил, но побольше объёмом в 57а.ч.,
не думаю что будут сложности, можно было бы и меньший объем, но решил с запасом…,недозаряда вроде быть не должно.
Посмотрим что из этого выйдет. Вместе со сдачей моего, обошелся он мне в 3300р.,а если свой не сдавать ,то просили 3850.
К слову та варта, которой завален весь интернет стоит так же, где немножко дороже, а где и дешевле.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Suzuki допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Suzuki Grand Vitara подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Автопрофи,
прошу помощи и консультации.
возможно мой вопрос выглядит "глупо", но у меня нет выхода - я девушка и мне нужна ваша профпомощь.
у меня Grand Vitara, 2008 г.вып., 2,4 куб.м. Покупала новую.
сегодня вынуждена из-за обстоятельств жизни начать обслуживать авто сама (муж умер) - сейчас занимаюсь получением прав.
по проблеме - сел аккумулятор, заправила (но не 24 ч., а где-то 17 ч), но прошло 2е недели, и снова сел. советуют покупать новый.
ТОГДА КАКОЙ и какой фирмы?
инет-магазины пестрят выбором, help.
tnl7 09.01.2014 00:04 пишет:
у меня Grand Vitara, 2008 г.вып., 2,4 куб.м. Покупала новую.
по проблеме - сел аккумулятор, заправила (но не 24 ч., а где-то 17 ч), но прошло 2е недели, и снова сел. советуют покупать новый.
Мои соболезнования.
Я бы не спешил менять аккумулятор. Взял бы нагрузочную вилку (может сделать любой вменяемый электрик на любом СТО)и проверил бы аккум. Дальше проверить цепь заряда аккумулятора. Дальше - зарядить по полной.
Если не поможет - тогда замена. Не гоняйтесь за брендом, дешевле раз в три года покупать новый, чем платить деньги за бренд и. снова менять.
Бывает ИСТА пять лет работает, бывает БОШ или ВАРТА за пару-тройку лет умирает.
У меня родной на Сузуке умер за два года. Варта работает уже 4 года без проблем. Покупал тут
Моня 14.01.2014 12:54 пишет:
.
У меня родной на Сузуке умер за два года. Варта работает уже 4 года без проблем. Покупал тут
А они в розницу торгуют?
что-то цен не нашёл на их сайте
P.S. Уже нашёл - плохо искал
Изменено B.O.S. (20:15 15/01/2014)
Моня,
меня сейчас легко развести на деньги по поводу авто - это авто мне необходимо, как воздух (у меня маленкий сынуля и мне нужны колёса, т.к. выходит, что сейчас зарабатываю только на такси)
в технике немного разбираюсь - камп могу перебрать, розетку, вилку отремонтировать. а вот к авто подошла только сейчас.
голова болит - то, масла, шины.
только вот права получила, открыла гараж, а завести не могу из-за аккумулятора, а нужно и переобуться, ТО пройти, а уже зима скоро будет заканчиваться.
конечно хочется для своего авто только лучшее - и конечно Бош, одним брендом меня уже подкупил.
в голове мысли - пусть переплачу на Бош 200-300 грн, а авто будет супер ездить.
а если конкретнее по аккумулятором - какая у вас ВАРТА, 60ка?
а что думаете по маркам WESTA, BERGA, MEDALIST, POLAR?
Итальянские, польские.
tnl7 19.01.2014 16:00 пишет:
. конечно хочется для своего авто только лучшее - и конечно Бош, одним брендом меня уже подкупил.
В ответ на:
а если конкретнее по аккумулятором - какая у вас ВАРТА, 60ка?
В ответ на:
а что думаете по маркам WESTA, BERGA, MEDALIST, POLAR?
Итальянские, польские.
WESTA как бы неплохие. остальные не пользовал, не скажу.
пасибочки
буду думать и над маркой и где купить - в инете или в магазине.
В Сузуки Гранд Витара 2.0 и 2.4 аккумы отличаются. Если на 2.0 хватит и 60Ач, то на 2.4 завод ставит аккумы емкостью 95Ач.
Учтите это при выборе нового!
Forestera,
какой бы Вы посоветовали аккум-р?
какой марки?
по ёмкости я поняла - не менее 95А.
если честно, я ещё не заглядывала под капот (у меня маленький ребёнок и работа, прихожу домой ног не чувствую, да и мороз, так не хочется идти в гараж. но надо. ) - хочу посмотреть маркировку старого - нужна информация не только по емкости, но и полярность, размеры.
мне так нужны сейчас советы.
слушаю всех и вся. плз.
tnl7 07.02.2014 14:53 пишет:
Forestera,
какой бы Вы посоветовали аккум-р?
какой марки?
по ёмкости я поняла - не менее 95А.
если честно, я ещё не заглядывала под капот (у меня маленький ребёнок и работа, прихожу домой ног не чувствую, да и мороз, так не хочется идти в гараж. но надо. ) - хочу посмотреть маркировку старого - нужна информация не только по емкости, но и полярность, размеры.
мне так нужны сейчас советы.
слушаю всех и вся. плз.
сегодня заглянула под капот - времени было немного, т.к. была с малышом.
и вот что на аккумуляторе, я то думала будет легко - открою, почитаю характеристики и . но по факту не так. даже марку тяжело разобрать, т.к. боковая часть очень плохо видна в капоте, т.к. закрывают механизмы.
на верхней части аккумулятора выбито на корпусе:
95D26L - и что это значит? 95А?
померила размеры: длина -250 мм, ширина 160 мм
на верхнем корпусе -6 шт "ручек"
и.
tnl7 07.02.2014 14:53 пишет:
Forestera,
какой бы Вы посоветовали аккум-р?
какой марки?
по ёмкости я поняла - не менее 95А.
если честно, я ещё не заглядывала под капот (у меня маленький ребёнок и работа, прихожу домой ног не чувствую, да и мороз, так не хочется идти в гараж. но надо. ) - хочу посмотреть маркировку старого - нужна информация не только по емкости, но и полярность, размеры.
мне так нужны сейчас советы.
слушаю всех и вся. плз.
сегодня заглянула под капот - времени было немного, т.к. была с малышом.
и вот что на аккумуляторе, я то думала будет легко - открою, почитаю характеристики и . но по факту не так. даже марку тяжело разобрать, т.к. боковая часть очень плохо видна в капоте, т.к. закрывают механизмы.
на верхней части аккумулятора выбито на корпусе:
95D26L - и что это значит? 95А?
померила размеры: длина -250 мм, ширина 160 мм
на верхнем корпусе -6 шт "ручек"
и.
Любой с емкостью не менее 85Ач и пусковым током не менее 650А
Чтобы был такого же размера примерно и чтобы + и - были бы также расположены, а не наоборот.
сегодня проездила по магазинам - и увы - думала будет легко, а не тут то было.
60-ки есть, а вот 95ок вообще нет, есть 100ки да и то размер мне подходит.
все 100ки длиной 300мм, а мне надо 260 мм.
а продавцы вообще непрофессионалы, если не сказать грубее - показывают мне прайсы, где стоит под Гранд Витарой 2,4 "аккумулятор 60ка. ". я объясняла, что сняла свой родной аккумулятор и на нём маркировка -95D26L, а продавец стоит на своём, странно. - не знаешь, лучше молчи - золотое правило.
получается только под заказ - или через инет. а тут ещё политический кризис и сумасшедший доллар - представляю ст-ть через инет?!
конечно можно купить 100ку длиной 300мм, тогда придётся снять подставку под аккумулятор, а вдруг тогда не стойко установиться больший аккумулятор и проблемы при езде и прочее.
вот проблемка - ранее я думала проблема с аккумулятором, это и не проблема вовсе - выбрал, купил и установил.
Также не понятно мне с ПОЛЯРНОСТЬЮ - какая разница, где+ или -? можно же повернуть аккумулятор и поставить в соответствии с клемами.
если важна полярность, то как определить где + справа или сдева - надо смотреть с капота, или со стороны водителя?
возможно покажется странным вопрос, если бы я не сняла родной аккумулятор - хоть делай фотку. Попробую объяснить - если смотреть с капота + находится слева, но цифры на крышке аккумулятора тогда написаны "вверх ногами". То где +?
Изменено tnl7 (19:39 28/02/2014)
tnl7 28.02.2014 19:34 пишет:
Попробую объяснить - если смотреть с капота + находится слева, но цифры на крышке аккумулятора тогда написаны "вверх ногами". То где +?
Тогда "+" справа R. IMHO Берите аккумуляторы WESTA, FORSE,MUTLU, BOSH, VARTA.
FORSE почти тоже самое что и WESTA, ROYAL раньше производили Медалист. Также хвалят AMEGA. У Вас типа такого 95D26L ?
Изменено Max Geeze (14:23 01/03/2014)
да по виду такой - родной на Сузуки стоял немецкий. Даже такой марки не нашло в инете.
ещё нашла MEDALIST 6CT-95 (78DT 850) - но почти нет его предложений, несмотря на дороговизну:
/>ваше предложение - это 85ка?
а что тогда значит маркировка 95D26L ?
26L - как я поняла, это длина?
ваше предложение - это левый по полярности, а вы же говорите, что мне нужно правый?
tnl7 01.03.2014 15:10 пишет:
ваше предложение - это левый по полярности, а вы же говорите, что мне нужно правый?
Вы можете посмотреть на аккумулятор сверху, клемы расположены не посредине крышки,а ближе к краю. И если смотреть с этого края то "+" находится справа? R или L А при установке АКБ развернули (надпись вверх ногами) и плюс оказался с левой стороны.
Изменено Max Geeze (16:56 01/03/2014)
tnl7 01.03.2014 15:10 пишет:
ваше предложение - это левый по полярности, а вы же говорите, что мне нужно правый?
Вы можете посмотреть на аккумулятор сверху, клымы расположены не посредине крышки,а ближе к краю. И если смотреть с этого края то "+" находится справа? R или L А при установке АКБ развернули (надпись вверх ногами) и плюс оказался с левой стороны.
может я "тормоз", но не могу понять одного - какая разница, где +/-, если аккумулятор можно же развернуть, чтобы правильно поставить в машине согласно клемы - значит так можно делать с любым АКБ.
пойду в гараж и сфотографирую сегодня (но надо чтобы мой малыш мне дал эту возможность - сейчас уже проснётся) - и прикреплю фотку.
как я понимаю родной АКБ перевернули, чтобы установить, значит и другой можно перевернуть.
вот только ещё, какой же мне нужен 85ка или 95ка - я то думала маркировка 95D26L соответствует 95А/ч, а нет, вы мне скинули ссылку где под этой маркировкой стоят 85ки.
вот теперь и ломаю голову - с этого форума пользователь Forestera написал:
" В Сузуки Гранд Витара 2.0 и 2.4 аккумы отличаются. Если на 2.0 хватит и 60Ач, то на 2.4 завод ставит аккумы емкостью 95Ач.
Учтите это при выборе нового! "
вот я и стала искать 95ку, а какой на самом деле стоит в машине я и не знаю, как узнать?
tnl7 01.03.2014 15:10 пишет:
ваше предложение - это левый по полярности, а вы же говорите, что мне нужно правый?
Вы можете посмотреть на аккумулятор сверху, клымы расположены не посредине крышки,а ближе к краю. И если смотреть с этого края то "+" находится справа? R или L А при установке АКБ развернули (надпись вверх ногами) и плюс оказался с левой стороны.
может я "тормоз", но не могу понять одного - какая разница, где +/-, если аккумулятор можно же развернуть, чтобы правильно поставить в машине согласно клемы - значит так можно делать с любым АКБ.
пойду в гараж и сфотографирую сегодня (но надо чтобы мой малыш мне дал эту возможность - сейчас уже проснётся) - и прикреплю фотку.
как я понимаю родной АКБ перевернули, чтобы установить, значит и другой можно перевернуть.
вот только ещё, какой же мне нужен 85ка или 95ка - я то думала маркировка 95D26L соответствует 95А/ч, а нет, вы мне скинули ссылку где под этой маркировкой стоят 85ки.
вот теперь и ломаю голову - с этого форума пользователь Forestera написал:
" В Сузуки Гранд Витара 2.0 и 2.4 аккумы отличаются. Если на 2.0 хватит и 60Ач, то на 2.4 завод ставит аккумы емкостью 95Ач.
Учтите это при выборе нового! "
вот я и стала искать 95ку, а какой на самом деле стоит в машине я и не знаю, как узнать?
Развернуть можно, а провода вы удлинять будете? Раз его развернули, значит так нужно было, потому что провода короткие. Дайте фото и всё станет на свои места и по полярности и по ёмкости и по пусковому току. Если нет 95 или он не подходит по размеру можно взять меньшей ёмкости, но с почти таким же пусковым током. Посмотрите больше данных на нём. Этот вообще 65Ач 95D26L
Читайте также: