Suzuki bandit 400 какой аккумулятор
Здрасте мотобратья.
Появилась проблема после зимний спячки. При запуске мотоцикла стартер хреново крутиться и сажает аккумулятор, аккумулятор за зиму был полностью разрядившимся (за зиму не уследил). После этого я его неоднократно подзаряжал и пробовал заводиться, но стартер либо слабо крутиться либо щелкает. При пуске от авто аккумулятора мотоцикл заводится и работает. Скорей всего неисправность в стартере или аккумуляторе. Так вот может кто-нибудь поможет с проверкой аккумулятора? Я бы подвез свой аккумулятор к рабочему мотоциклу и попробовал с помощью моего аккумулятора запустить ваш мотоцикл что бы исключить неисправность аккумулятора. А то покупать и аккумулятор и стартер как то не хочется. А может у кого есть возможность и оба элемента проверить. Маркировка аккумулятора YTX9-BS. г. Москва желательно в районе СВАО м. Бабушкинская. Если кому не влом помочь пишите в личку с меня пиво. Пожелания и предложения типа "сходи в сервис или отгони в сервис там тебе все отремонтируют" получать не хотелось бы.
аккум на помойку. либо проконоебится ещё недельку и аккум на помойку.
BOSCH
0 092 M60 100 МОТО АКБ M60 10 12V 8Ah 80A 152x88x106 1400р. и все проблемы отпадут.
Пользователь №: 4689
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: FES250, SX125R
Опыт вождения: с августа 91
Не доверяю я мотобошам)))
АКБ MOTOBATT (AGM) MBTX9U (151 x 87 x 105) 10,5 а/ч = 2000
2) Какие названия у расходников?
-
Аккумулятор: YTX9-BS (Yuasa) | BYTX7A-BS (Yuasa)
Масляный фильтр : HF 138(HI-Flo Filters)
Воздушный фильтр:
Цепь - Type DID 525V9 | RK 525SMOZ2
Передняя звезда: JT Sprocket JTF 433 - 14 зубьев
Задняя звезда: JT Sprocket JTR 807 - 47(49) зубьев
Тормозная жидкость: DOT 4
Передние тормозные колодки: 59300-21820
Задние тормозные колодки: 69100-21820
Передний правый диск: MD3003RS (EBC Brake)
Передний левый диск: MD3003LS (EBC Brake)
Задний диск: MD3008 (EBC Brake)
Диски сцепления: VC-177 (VESRAH)
Свечи: NGK CR8EK или CR9EK
Сальники вилки: 41x54x11
455053 (Atlena)
AR-4103 (VESRAH)
3) Какие зазоры клапанов?
-
Сероголовый:
Впуск: 0.13-0.18
Выпуск: 0.20-0.25
Красноголовый:
Впуск: 0.10-0.20
Выпуск: 0.20-0.25
4) Что за "Крутилка" справа под рамой?
Фото: />Регулятор холостого хода
5)Сколько звеньев цепи грм выставляется при установке системы грм?
-
Сероголовый: 20 (Мануал)
Красноголовый: 24 (Мануал)
8) Какая должна быть компрессия у двигателя?
-
12-13: Идеальная
10-11: Хорошая
8-9: Плохая
Ниже 8 - Двигатель требует ремонта
10) Куда подключается шланг с верхней части карбюратора?
Подключать его никуда не нужно, ложится на крышку воздушного фильтра
11) Как подключить шланги топливной системы правильно?
-
Вот схема: />12) Как различить первое и второе поколение?
-
На первом поколении: Приборная панель механическая, у боковых карманов 1 бардачок
На втором поколении: Приборная панель электронная, у боковых карманов 2 бардачка
13) Где заказать ремонтный комплект карбюратора?
-
Заказать можно тут:
14) Есть ли на мотоцикле топливный фильтр?
-
Заводом бензиновый фильтр не предусмотрен
17)Есть ли дешевые аналоги свечей?
-
Bosch 0242060501 (Цена около 150 рублей) Но лучше не Эксперемнтировать
18) В какие годы ставились сероголовые/красноголовые двигатели
-
1993 - Сероголовые
1994 - Сероголовые и красноголовые
1995 - Сероголовые и красноголовые
1996 - Сероголовые и красноголовые
1997 - Красноголовые
1998 - Красноголовые
1999 - Красноголовые
2000 - Красноголовые
Какого цвета нагар на свечах?
Не заводится вообще или может хоть чуть-чуть схватывает и глохнет?
Карбюраторы когда последний раз чистились?
Не проводились ли какие-то работы с зажиганием, правильно ли оно выставлено?
Сначала хватает,а потом глохнет.После только стонет при попытке завестись.С зажиганием ничего не делали.В среду норм всё было.Нагара то самую чуть,для завода эт не помеха.
зажигание не выставляется.
Какого цвета нагар на свечах?
Не заводится вообще или может хоть чуть-чуть схватывает и глохнет?
Карбюраторы когда последний раз чистились?
Не проводились ли какие-то работы с зажиганием, правильно ли оно выставлено?
Акуму бери! Новая =))
Сегодня купил новый акум . поставил проблем нет. промерил выход с генератора . от 14 до 15 смотря по оборотам. х\з может это и всё лечение дай бог..
Сегодня купил новый акум . поставил проблем нет. промерил выход с генератора . от 14 до 15 смотря по оборотам. х\з может это и всё лечение дай бог..
Значит у нас разные проблемы. Я посадил за день новый аккумулятор. Остался только тот, что не влазит(новый! дешего!)
Вчера у комбата был, он советовал оценить обстановку под крышками. Т.к я падал, может быть замяло катушку. разобрал, посмотрел - всё целое. Левая крышка вареная, но повреждений нет.
А ещё есть мнение, что нет плохих мотоциклов, есть плохие владельцы.
это ты мне чтоли?
А ещё есть мнение, что нет плохих мотоциклов, есть плохие владельцы.
Или начинающий значит плохой?
Или начинающий значит плохой?
это ты мне чтоли?
Нет, дружище, это я про зизеры. :E:E:E
Хотя как-то на трех тусах подряд пришлось всякие незнакомые зизеры потолкать. =)
Просто меня всегда смешила эта война. Ямаха масла жрет, кавасака гремит, хонда вечная, сузука карбы ху. э.э.э плохие делает. =)
Хотя может хонда и правда лучше других? Чу-чуть чу-чуть. =)))))
Моё мнение - как приложишь руки - так техника и поедет.
В общем вздулась рэлешка и вытекла после хорошей пайки. Замыкание устранилось, двигатель не нагружало. и даже аккуму заряжало минут 10 =) А потом вздулась и догорела. поэтому
КУПЛЮ РЕЛЕ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА НА БАНДОСА 400.
Надписи:
RX41 14F0
25 8D14
Если колесо установлено не ровно - то есть плоскости вращения переднего и заднего колес не совпадали, мотик не захочет ездить прямо, его будет тянуть в какую-то сторону. Попробуй немного ускорься и отпусти руль. Если мотоцикл едет прямо, если не надо работать тушкой - значит все нормально. Ну а примерно выставить колесо - замерить расстояния от оси и до края маятника слева и справа. У меня на маятнике насечки есть: если центр оси слева стоит напротив, скажем, третьей насечки, то и справа устанавливать тоже напротив третьей насечки.
Насчет цепи - она не должна хрустеть, скрипеть при вращении колеса. Вообще цепь - довольно тонкое устройство и не дешевое к том же. По этому для того, чтобы она прослужила по дольше, за ней надо следить - мыть, смазывать, не допускать как излишнего натяга (если мотик перегружен на пример), так и чрезмерного провисания. Мыть и мазать только специальными жидкостями, предназначенными именно для цепей твоего типа (на пример О-ring или Z-ring). Особенно после езды по пыльной/грязной дороге или в дождь. При отсутствии таких жидкостей попрет соляра для мытья и негрол для смазки :E Правда, при таком подходе цепи заканчиваются быстрее. И звезды, кстати, тоже. Вот например на Эрках и Бусах народ не успевает мазать цепи :E Выкидывают ее вместе с задним баллоном.
В общем снял аккуму - сухая АБСОЛЮТНО. Купил новую корейскую 9А\ч Rocket фирма (была 7, но какаято не простая за пару рублей) Залил электролит, сейчас стоит, кипит. В 22:00 пойду подключать. Как подключу - отпишусь
инфа с оффсайта
Особенности и преимущества:
Полностью герметичная конструкция, утечка электролита невозможна.
Система внутренней рекомбинации газа, нет необходимости в доливе воды.
Нет ограничений на перевозку воздушным, железнодорожным или автотранспортом.
Соответствие требованиям UL.
Эксплуатация в любом положении.
Легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают высокую плотность энергии.
инфа не с оффсайта
Большой спрос на свинцово-кислотные аккумуляторы DELTA серии СТ связан и с наличием таких конкурентных свойств, как:
защита при опрокидывании, возможность эксплуатации аккумулятора в любом положении;
защищенность от вибраций, герметичность (загущенный электролит не вытекает даже в положении «вверх ногами»);
очень низкий саморазряд, аккумулятор DELTA СТ 1204 сохраняет свои разрядные качества в период сезонного хранения;
длительный срок службы;
экстремально высокий стартовый ток благодаря электрическим показателям, намного превышающим установленные стандарты DIN и EN;
технология AGM (технология с абсорбированным электролитом) позволяет рекомбинировать 99% выделяемого газа;
легированные кальцием свинцовые пластины обеспечивают высокую плотность энергии.
Короче теперь у меня 3 новых аккумы в гараже=) 2е из них севшие, 1ну отдал заряжать. Акумы нужны? оптом дешевле :E
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта 6N4-2A-7
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта 6N6-3B-1
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart AGM Варта YTR4A-BS
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта B49-6
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла Forse MF 5 а/ч. YTX5L-BS
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла Forse MF 7 а/ч. YTX7A-BS
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта YB3L-B
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта GM7CZ-3D YB7C-A
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла Forse MF 9 а/ч. YTX9-BS
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта YB3L-A
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта YB10L-A2
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла Forse MF 10 а/ч. YTX12-BS
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта 12N10-3B YB10L-B YB10L-B2
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart AGM Варта YT4L-4 YT4L-BS
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта YB4L-B
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта 12N7-4A
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта 6N11A-3A
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта YB7-A
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта YB12A-B
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта 12N5-3B YB5L-B
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта 12N5.5A-3B
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта 12N7-3B YB7L-B
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart Freshpack Варта 12N5.5-3B
Быстрый просмотр
Аккумулятор для мотоцикла VARTA Funstart AGM Варта YTX5L-4 YTX5L-BS
Быстрый просмотр
Последующий месяц после покупки мотоцикла, мои ощущения и конечно менты, а так же начало первых «приключений»…
Довольный своей покупкой и сделал еще парочку фоток и собрался ехать домой, но все было не так то просто: я на достаточно мощном мотоцикле, только сел, а на дворе ночь и ехать из соседнего города (километров 30). 
Доехал я слава богу без приключений, сопровождал меня мой инструктор (на машине), и после въезда в город мы разъехались. «А чоб не выехать на длинную прямую и не крутануть?» но! Данный урок у меня уже был на флейме, когда я полетел собирать ямы через 15 минут после покупки. Так что прямую я выбрал проверенную, широкую и гладкую (Портовая и Стачки, привет Ростовчане!). Это действительно монстр. 160 километров в час для него не были даже верхом скорости, а ехать на такой скорости с огромным запасом вперед и даже особа не крутя для ездака на китайце — все равно что велосипедиста посадить в истребитель. Следующий день ушел так же быстро, по всем улицам в Ростове, немного за городом и с огромным удовольствием. А через пару дней уже все было интересно. Естественно что мало кто на литре будет ездить не больше 80… 
Да ладно вам, ведь так оно и есть. Пришлось искать метод как скрыть номера и не отхватить по первому числу. В нашем городе есть мотоциклы мотобата, но мотобата нет, а тачки особо за нами не гоняют, так что многие даже сверх этим пользуются, а я просто обкакал пылью номера. И в тот же день, когда я высаживал свою пассажирку, стоя на парковке и готовясь поехать, мне отрезает путь вперед доблестная полиция, выскакивают из машины ииии… Добрый день, сержант Козлов! Инспектор кого? 
Опущу мой любимый юмор о том что это было «в крысу», но нагреть они меня разумеется пытались: и за номер 5000, и за «неправильно оформленный дкп», хотя он был правильный, тоже 500, и за страховку 800, и за то что я им хамлю, но я всего лишь уточнял. В итоге поняв что все деньги у меня ушли в мотоцикл, выписали протокол на 500р. А вот через неделю начались реальные приключения: заехав в гости, посидев, собрались мы ехать домой, и тут, зажимая зажигание, я услышал «ПШШШШШШ». Великолепно… Стартер? Аккумулятор? Мдаа, моих познаний тут явно не хватило. Хвала рядом работал мой крестный, который сказал мне что предположительно это так называемый «бендикс». Созвонившись с инструктором, тот порекомендовал мне шикарную мастерскую. За 1000р и пару часов мне починили мотоцикл и вынесли вердикт: болт обгонной муфты выкрутился, его снова затянули и можно ехать. Ну раз затянули значит все хорошо, хотя мудреная(на тот момент) фраза «обгонная муфта» мне мало что сказала. Через неделю, а это было километров 100, ситуация повторяется — перестал заводиться. Окей, поехал к механику, тот удивленно взглянул на меня и спросил не падал ли я? Да нет, зачем, не люблю я падать… 600р, болт приделали на локтайт (типа суперклей для железных деталей). 1000км — не поверите. Я приезжаю к механику, тот разводит руками и говорит что это трата моих денег и его нервов. Он дал мне номер, я спросил у человека — тот сказал «нужно делать новый болт, у этого резьба похерилась, это больное место на gsf 1200». Погуглив, и правда оказалось что это слабое звено данного двигателя. Не имея другого выбора, я соглашаюсь на новый болт, сделать его должны были за неделю.
Тут я сделаю отступление, поскольку в моей жизни произошло немало проблем за месяц от этой поломки, и они продолжались вплоть до сегодняшнего дня, когда я пишу этот текст. Сейчас вроде все становится хорошо.
Июль. Когда у меня появилось свободное время, я вспомнил что мне должны были отдать болт, и писали мне пару дней назад. Созвонившись, я узнаю интересный факт — болт с нормальной резьбой. Все хуже, куда хуже… Внутренняя резьба коленвала (куда он и вставляется) похерилась, а не болт. Эта классная новость поразила меня. Вот что с ним было не так, так что теперь делать? Мне предлагают (на тот момент) единственный вариант — приваривать. Далее я начну отсчет по дням от написания поста, ибо даты я не помню.
4 дня до поста: ко мне приезжает тот самый человек и сварщик, мне затягивают болт, но затягивают слабо ибо ключ был не особо подходящий, приваривают болт, закрывают крышку — все работает, класс. Он снова заводится, снова ездит
3 дня до поста: ДА! ОН ВЫВАЛИЛСЯ! как я матерился так новый словарь писать надо было. 50 км! он на обычной закрутке продержался вдвое больше! пришлось расталкивать и гнать к механику, тот сказал позвонить человеку который мне и предложил варить. Как он матерился, дак это надо было так только уметь.
2 дня до поста: он предлагает решение: мы берем болт, хреначим на него локтайт, закручиваем моментом в 140нм и привариваем в круг. В тот же день задумка осуществляется, мне сказано менять масло, так как элементы сварки могли попасть в него, а ничем хорошим это не светит. Так же мотоцикл должен стоять день чтобы локтайт взялся и застыл.
1 день до поста: веселый, я приезжаю с маслом и фильтром, и с настроем что сегодня я все таки покатаю. Сливаю масло, в котором плавало все что хотело, это действительно было страшно. Начинаю закручивать болт… «ТРЫН» — и шляпка болта улетает в сторону…
**ЗЫ — я не знаю можно ли материться в посту, но если бы можно было — это было бы 50% от следующих предложений**
Мотоцикл остается в гараже у механика, задача — вытащить резьбу и найти новый болт. ПРИВЕТ НОВАЯ ПРОБЛЕМА! БОЛТ С РЕЗЬБОЙ М14х1.25! 
Я не хочу обижать Воронежцев (откуда мотоцикл был привезен), но это просто еперный театр. Скажите мне ребята, какой у вас изверг делает резьбу под сливной болт М14х1.25?? ПОКАЖИТЕ МНЕ ЕГО! Я нашел этот болт только на алиэкспрессе, а по своему городу обзвонил магазинов 30. Ладно, разберемся завтра, вроде обещают помощь токаря. Да, кстати, сорвался он потому, что был прямиком из китая, и внутри был абсоллютно пустой.
ДЕНЬ Д… тьфу, поста имею ввиду. Нет, не того поста, когда никто ничо не жрет и молится (да, я немного неверующий, можете не отпускать). Приехав с утра пораньше мне достали резьбу из мотоцикла, это оказалось куда легче чем показалось. Теперь остается проблема с болтом. Пропуская нудятину, токарь сделал болт под вечер и привез ее к механику, мы вкрутили болт, залили масло и да, я снова сел на мотоцикл. Пока что проблем нет, заводится более чем отлично, и не хочу накаркать, так что плюнул три раза через плечо. Я буду и дальше вести блог, но скорее всего реже, потому что я не знаю чем я должен заниматься чтобы пилить такие посты через день :)
ЗЫ Надеюсь читателям понравилась моя история покупки и долбежки с мотоциклом, буду периодически впиливать постики с ситуациями и фоточками, мне просто захотелось поделиться с кем нибудь данной историей, возможно кому то она в будущем поможет с такой же или похожей ситуацией.
ЗЫЫ ЧУТЬ НЕ ЗАБЫЛ! Уже сегодня мы поняли что могли элементарно взять мечик на 15 и проработать новую резьбу в колене, так что если у меня эта история повторится, вероятно так я действовать и буду, и всем советую это, потому что метод описанный в посте слегка варварский, но вроде как рабочий, узнаем в будущем)
ЗЫЫЫ Спасибо всем за чтение моего блога и трату на меня своего времени, оставляйте мне замечания если я что то делал не так, что то писал не так, или если вам интересны какие то детали и подробности, я с радостью вам отвечу)
ЗЫЫЫЫ Да, я так же запилю в течении недели обещанный пост на флейм 200, так что можете тоже почитать если вам не скучно)
Читайте также: