Субару трибека замена свечей зажигания
Начну с того, что это мой первый опыт по замене свечей на авто вообще, так что прошу не судить строго.
Используемые инструменты: ключ-трещотка с переходом на 1/2, ключ-трещётка с переходом на 1/4, свечная головка на 16, карданчик на 1/2, набор головок на 1/2, головки на 1/4 на 10, удлинители с переходом на 1/2
Итак, начало стандартное - снимаем воздуховод, воздушный фильтр в сборе, аккумулятор и бачок омывающей жидкости (снимаются разъёмы, отворачиваются 2 болта, бачок откладывается в сторону на крыло), да и кожух двигателя.
Далее необходимо открутить катушки зажигания - это удаётся при помощи ключа-трещётки с переходом на 1/4 и головки на 10, так как инструмент с переходом на 1/2 не помещается (на 5 и 6 катушки, как ни крути), удобней если ещё будет карданчик на 1/4, так как трещётка немного упирается в планку проводов к катушкам и инжекторам. Поскольку его не было пришлось снимать планку проводов к катушкам (чтобы её слегка отвернуть - разьёмы подсоединены к катушкам и полностью не дадут это сделать).
Хочу уточнить, что по большому счёту, это нужно для всё тех же 5 и 6 катушек, к остальным доступ лучше.
Позже чтобы не мешались провода с разъёмами снял кожухи топливных трубок, тогда простор вообще замечательный.
Когда катушки откручены - вынимаем и осторожно отщёлкиваем разъёмы, нажимая с узких боков - важно сохранить зубчик на катушке (в эти моменты я изматерился - долго не удавалось их снять - наверно мог бы пригодиться медицинский зажим или пинцет). 5 и 6 катушки вынимаем повернув их на 180.
Далее выкручиваем свечи - обошёлся инструментом с переходом на 1/2 - пришлось комбинировать всяко разно - 6 свечу под конец откручивал головкой+карданчик вручную.
Вкручиваем новые свечи (соблюдаем уровень затяжки), собираем всё как было.
Важно подсоединить разъёмы на катушки до щелчка или убедиться что они не соскочат - на третий! день заморгал чек и затрясло двигатель - соскочил разъём с одной катушки (хотя вроде проверял).
Дополнение:
1.Осторожно с пластиковыми и резиновыми деталями - могут поломаться - при снятии кожуха слева лопнул сам шланг ПЦВ и его крепёж.
2. Стоит попробовать инструмент с переходом на 3/8 или гибкий переходник.
3.На фото попробовал показать красным что откручивалось, голубым, что ощёлкивалось, зелёным, что снималось и что сломалось.
Замена свечей на оппозитных двигателях процедура совсем не сложная и пол-автомобиля, как может показаться "опытному" мастеру, разбирать не нужно. Следует различать однораспредвальные и двухраспредвальные двигатели.
В однораспредвальном двигателе свечной канал выполнен с наклоном вбок (вверх, если смотреть на двигатель из-под капота), а в двухраспредвальном - перпендикулярно плоскости цилиндра (горизонтально).
Замена свечей на двухраспредвальных моделях осложняется тем, что стандартный свечной ключ не подходит для этой операции, так как его ручка упирается в лонжерон.
Из моделей с двухраспредвальным двигателем следует выделить модели с увеличенным клиренсом (Форестер или Аутбек/Ланкастер), у которых удобнее откручивать свечи на подъемнике или яме снизу. Для этого надо снять защиту двигателя (больше ничего демонтировать не нужно).
Для удобства проведения работ следует изготовить специальный свечной ключ:
1. Берем стандартный свечной ключ на 16, выбиваем шплинт из ручки, ручку вынимаем и выкидываем.
2. Берем переходник под трещотку и отрезаем от него примерно 75 мм (длину отрезаемой части следует откорректировать в зависимости от длины карданчика свечного ключа (1))
3. Обтачиваем (или оббиваем) полученную заготовку со стороны отреза таким образом, чтобы ее можно было вставить вместо выкинутой ручки и зашплинтовать.
4. Вставляем заготовку вместо ручки, вымеряя ее длину таким образом, чтобы будучи утопленным в свечном канале переходник высовывался на 5-10 мм от плоскости клапанной крышки.
5. Сверлим отверстие под шплинт.
6. Ключ готов. Теперь его следует сначала вставить в канал (предварительно отсоединив от свечи провод), а затем просовывая в щель между головкой и лонжероном трещотку откручивать свечи.
В принципе, этот ключ универсален и может применяться для откручивания свечей не только на настоящих машинах.
Для людей с кривыми руками, которые суют их куда ни попадя и могут легко сломать, на автомобилях со стандартным клиренсом (на которых удобнее менять свечи сверху) лучше снять часть навесного по бокам двигателя (кожух фильтра, аккумулятор и бачок омывателя) и освободить пространство для комфортной работы.
Так как данная операция на двухраспредвальных двигателях представляет некоторую сложность, компания FHI рекомендует ставить на такие двигатели платиновые или иридиевые свечи с увеличенным сроком службы.
Начну с того, что это мой первый опыт по замене свечей на авто вообще, так что прошу не судить строго.
Используемые инструменты: ключ-трещотка с переходом на 1/2, ключ-трещётка с переходом на 1/4, свечная головка на 16, карданчик на 1/2, набор головок на 1/2, головки на 1/4 на 10, удлинители с переходом на 1/2
Итак, начало стандартное - снимаем воздуховод, воздушный фильтр в сборе, аккумулятор и бачок омывающей жидкости (снимаются разъёмы, отворачиваются 2 болта, бачок откладывается в сторону на крыло), да и кожух двигателя.
Далее необходимо открутить катушки зажигания - это удаётся при помощи ключа-трещётки с переходом на 1/4 и головки на 10, так как инструмент с переходом на 1/2 не помещается (на 5 и 6 катушки, как ни крути), удобней если ещё будет карданчик на 1/4, так как трещётка немного упирается в планку проводов к катушкам и инжекторам. Поскольку его не было пришлось снимать планку проводов к катушкам (чтобы её слегка отвернуть - разьёмы подсоединены к катушкам и полностью не дадут это сделать).
Хочу уточнить, что по большому счёту, это нужно для всё тех же 5 и 6 катушек, к остальным доступ лучше.
Позже чтобы не мешались провода с разъёмами снял кожухи топливных трубок, тогда простор вообще замечательный.
Когда катушки откручены - вынимаем и осторожно отщёлкиваем разъёмы, нажимая с узких боков - важно сохранить зубчик на катушке (в эти моменты я изматерился - долго не удавалось их снять - наверно мог бы пригодиться медицинский зажим или пинцет). 5 и 6 катушки вынимаем повернув их на 180.
Далее выкручиваем свечи - обошёлся инструментом с переходом на 1/2 - пришлось комбинировать всяко разно - 6 свечу под конец откручивал головкой+карданчик вручную.
Вкручиваем новые свечи (соблюдаем уровень затяжки), собираем всё как было.
Важно подсоединить разъёмы на катушки до щелчка или убедиться что они не соскочат - на третий! день заморгал чек и затрясло двигатель - соскочил разъём с одной катушки (хотя вроде проверял).
Дополнение:
1.Осторожно с пластиковыми и резиновыми деталями - могут поломаться - при снятии кожуха слева лопнул сам шланг ПЦВ и его крепёж.
2. Стоит попробовать инструмент с переходом на 3/8 или гибкий переходник.
3.На фото попробовал показать красным что откручивалось, голубым, что ощёлкивалось, зелёным, что снималось и что сломалось.
Замена свечей на оппозитных двигателях процедура совсем не сложная и пол-автомобиля, как может показаться "опытному" мастеру, разбирать не нужно. Следует различать однораспредвальные и двухраспредвальные двигатели.
В однораспредвальном двигателе свечной канал выполнен с наклоном вбок (вверх, если смотреть на двигатель из-под капота), а в двухраспредвальном - перпендикулярно плоскости цилиндра (горизонтально).
Замена свечей на двухраспредвальных моделях осложняется тем, что стандартный свечной ключ не подходит для этой операции, так как его ручка упирается в лонжерон.
Из моделей с двухраспредвальным двигателем следует выделить модели с увеличенным клиренсом (Форестер или Аутбек/Ланкастер), у которых удобнее откручивать свечи на подъемнике или яме снизу. Для этого надо снять защиту двигателя (больше ничего демонтировать не нужно).
Для удобства проведения работ следует изготовить специальный свечной ключ:
1. Берем стандартный свечной ключ на 16, выбиваем шплинт из ручки, ручку вынимаем и выкидываем.
2. Берем переходник под трещотку и отрезаем от него примерно 75 мм (длину отрезаемой части следует откорректировать в зависимости от длины карданчика свечного ключа (1))
3. Обтачиваем (или оббиваем) полученную заготовку со стороны отреза таким образом, чтобы ее можно было вставить вместо выкинутой ручки и зашплинтовать.
4. Вставляем заготовку вместо ручки, вымеряя ее длину таким образом, чтобы будучи утопленным в свечном канале переходник высовывался на 5-10 мм от плоскости клапанной крышки.
5. Сверлим отверстие под шплинт.
6. Ключ готов. Теперь его следует сначала вставить в канал (предварительно отсоединив от свечи провод), а затем просовывая в щель между головкой и лонжероном трещотку откручивать свечи.
В принципе, этот ключ универсален и может применяться для откручивания свечей не только на настоящих машинах.
Для людей с кривыми руками, которые суют их куда ни попадя и могут легко сломать, на автомобилях со стандартным клиренсом (на которых удобнее менять свечи сверху) лучше снять часть навесного по бокам двигателя (кожух фильтра, аккумулятор и бачок омывателя) и освободить пространство для комфортной работы.
Так как данная операция на двухраспредвальных двигателях представляет некоторую сложность, компания FHI рекомендует ставить на такие двигатели платиновые или иридиевые свечи с увеличенным сроком службы.
Недавно свечи менял, решил немного фоток скинуть, может кому пригодится.
С правой стороны по ходу движения;
Снимаем гофру воздушного фильтра
Воздушный фильтр(с корпусом естественно)
Планку крепления жгута проводов катушек зажигания
Планку крепления трубок кондея.
Катушек зажигания, понадобится ключ на 12
Сами свечи выкручивать удобно средней трещёткой (3/8 дюйма) и коротким удленителем, свечная головка на 16
С левой стороны аналогично, только аккумулятор снять надо.
Фото ниже, я думаю достаточно.
Цены на другие услуги по регламентному то
| Услуга | Цена |
|---|---|
| Замена антифриза (охлаждающая жидкость) | от 530₽ |
| Замена воздушного фильтра | от 250₽ |
| Замена масла ДВС | от 490₽ |
| Замена масляного фильтра | от 630₽ |
| Замена ремня ГРМ | от 1 080₽ |
| Замена салонного фильтра | от 370₽ |
| Замена топливного фильтра | от 430₽ |
| Замена тормозной жидкости | от 650₽ |
Где сделать замену свечей зажигания в Москве
Замена свечей зажигания Subaru Tribeca проводится механиками сети автосервисов Вилгуд максимально оперативно. В наших московских мастерских все работы проводят квалифицированные автослесари, за плечами которых весомый опыт в предоставлении технических услуг.
Почему замену свечей зажигания стоит доверить нам?
Мы предоставляем гарантию качества на все используемые в работе материалы, а также на запчасти для Subaru Tribeca.
Сервисные центры Вилгуд в Москве оснащены современным оборудованием и инструментарием – все услуги проводятся быстро и качественно.
Мы тщательно подходим к вопросу квалификации мастеров, каждый сотрудник компании проходит обучение. Опыт специалистов техцентра позволяет решать даже нетипичные проблемы, устраняя их без последствий.
Рутинные процессы значительно упрощены – в работе мы используем собственную CRM-систему Wilgood IS, что позволяет устанавливать минимальную цену на замену свечей зажигания Субару Трибека.
Мы прислушиваемся к своим клиентам, поэтому учитываем любые их пожелания и требования. Положительные отзывы благодарных посетителей автосервиса – наша главная награда!
Чтобы записаться в техцентр Вилгуд в Москве – позвоните менеджеру по указанному телефону на сайте, либо закажите обратный звонок специалиста. У вас уточнят все подробности заявки и оформят запись на выбранное время.
Своевременно диагностированная и устраненная неисправность – гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте замену свечей зажигания Subaru Tribeca нам и получите бесперебойно работающий автомобиль!
Расценки на основные виды ремонта Субару:
- Замена масла в двигателе и масляного фильтра 600
- Замена фильтра (воздушный, топливный) 300
- Замена топливного фильтра в баке 2250
- Замена салонного фильтра 600
- Замена ремня генератора 400
- Замена ремня кондиционера 400
- Замена антифриза Субару 1200
- Замена радиатора Subaru
ВКЛЮЧАЯ ЗАМЕНУ АНТИФРИЗА от 1800 - Замена термостата 1000
- Замена масла в редукторе Субару 600
- Замена жидкости ГУР Субару 750
- Замена масла (АТФ) в АКПП Субару старого образца 1500
- Замена масла (АТФ) в АКПП Субару нового образца 1500
ВКЛЮЧАЯ ЗАМЕНУ ФИЛЬТРА АКПП - Замена масла в МКПП Субару 600
- Замена сцепления Субару 7000
- Замена сцепления Subaru турбо 7000-8000
- Замена сцепления Субару 6-МКПП от 10 000
- Замена АКПП Субару атм. 7500
- Замена АКПП Subaru турбо 8000
- Замена МКПП Субару атм. 7000
- Замена МКПП Subaru турбо 8000
- Замена свечей двигателя Subaru DOHC 1200-1500
- Замена свечей двигателя Subaru SOHC 750
- Замена свечей двигателя Субару 3.0, 3.6 от 2000
- Замена высоковольтных проводов 500
- Замена генератора Субару 1000
- Замена стартера Субару 1000
- Чистка стартера Subaru 1500
- Замена ремня ГРМ Субару:
2-Х ВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 5000
4- Х ВАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 6000
Ремонт двигателя Субару
- Снятие-установка двигателя Субару от 15000
- Замена помпы (кроме двигателей 3.0, 3.6) 5500-6500
- Замена помпы (двигатели 3.0, 3.6)
БЕЗ УЧЕТА СТОИМОСТИ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ от 12 000 - Замена прокладки клапанной крышки DOHC 1200
Замена прокладки клапанной крышки SOHC 900 - Замена прокладки головки блока
БЕЗ УЧЕТА СТОИМОСТИ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ И ШЛИФОВКИ 3500 - Капитальный ремонт двигателя Subaru
БЕЗ УЧЕТА СТОИМОСТИ ЗАПЧАСТЕЙ от 30 000 - Капитальный ремонт двигателя Субару турбо
БЕЗ УЧЕТА СТОИМОСТИ ЗАПЧАСТЕЙ от 35 000 - Замена заднего сальника коленвала от 6000
Замена датчиков Субару
- Замена датчика детонации от 750
- Замена лямбда-зонда Субару от 800
Ремонт рулевой Субару
- Замена гидроусилителя руля 1500
- Замена рулевой тяги/наконечника рулевой тяги 750
- Замена пыльника рейки Subaru 900
- Снятие-установка рулевой рейки Субару от 2000
- Ремонт рулевой рейки Субару
БЕЗ УЧЕТА СТОИМОСТИ СНЯТИЯ-УСТАНОВКИ от 4500
Ремонт тормозной системы Субару
- Замена тормозных дисков (1 ось)
ВКЛЮЧАЯ ЗАМЕНУ КОЛОДОК И ОБСЛУЖИВАНИЕ СУППОРТОВ 1500 - Замена тормозных колодок (1 ось) 600
- Замена барабанных тормозных колодок
ВКЛЮЧАЯ РЕГУЛИРОВКУ 1500 - Замена тормозной трубки (шланга) от 350
- Чистка суппорта/направляющих от 750
- Замена суппорта от 750
- Ремонт суппорта Субару от 1000
Ремонт ходовой Субару
- Замена ШРУСА Субару 1000
- Замена пыльника ШРУСА 1500
- Замена подшипника ступицы от 1500
- Замена подшипника (в сборе со ступицей) от 2250
- Замена амортизатора Subaru от 1250
- Замена опоры амортизатора от 1250
- Замена шаровой опоры от 1000
- Замена сайлентблока от 750
- Замена стоек/втулок стабилизатора от 750
- Замена переднего рычага от 750
- Замена заднего редуктора от 1500
Ремонт топливной системы Субару
Ремонт выхлопной системы Субару
- Замена бензонасоса Субару от 1200
- Установка выхлопного коллектора от 1800
- Установка 1 части выхлопного тракта от 1500
- Установка выхлопного тракта в сборе от 1800
Полная диагностика автомобиля Субару
- Диагностика состояния автомобиля от 1500
- Компьютерная диагностика от 500
- Диагностика ходовой части от 500
Указанные цены на услуги являются ориентировочными. Просьба уточнять действующие цены на конкретные работы и услуги по телефонам:
Читайте также: