Субару форестер тип аккумулятора

Обновлено: 25.01.2025

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Subaru допустимая к использованию емкость находится в пределах от 90 до 100 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.

Технически на Subaru Forester подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Subaru, также указываются все параметры подходящей батареи для Forester (4 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

Subaru Forester – кроссовер известного японского бренда Субару, оснащённый полным приводом. Автомобиль создан на базе модельного ряда Impreza, пользующегося заслуженной популярностью, и по замыслу производителей должен был воплотить всё лучшее, присущее легковому авто и внедорожнику.

Компактная модель, выпускаемая в Японии, имеет высокий клиренс, что в сочетании с четырьмя ведущими колесами делает её практически незаменимой для российских дорог.

На сегодняшний день уже выпущено 5 поколений востребованного во всём мире авто:

1. 1997–2002 гг. – автомобили, оснащённые 4-цилиндровым бензиновым, или атмосферным, или турбодвигателем объёмом 2 литра. Впервые модель была представлена ещё в Токийском автосалоне в 1995 году, но на продажу поступила двумя годами позже. Комплектовались первые кроссоверы 5-ступенчатой механикой или 4-ступенчатым автоматом. В 2000 году был слегка изменён внешний облик авто.
2. 2002–2008 гг. – модельный ряд получил обновлённый кузов, шестиступенчатую механическую коробку передач и две разновидности двигателей: на 2 и 2,5 литра.
3. 2008–2013 гг. – кроссоверы стали оснащать не только бензиновыми двигателями, но и турбодизелями объёмом 2 литра. В линейке моделей вновь появились авто как с механической, так и с автоматической коробкой передач.
4. 2012–2018 гг. – полноприводные модели с 2-литровым двигателем и механической КПП или с более мощным двигателем в комплекте с бесступенчатым вариатором.
5. С 2018 года – все версии имеют полный привод, комплектуются только бензиновыми двигателями и вариатором.

Какие базовые АКБ стоят на новых авто

Модельный ряд автомобилей Subaru Forester не отличается широким разнообразием модификаций двигателей, в связи с чем и ассортимент оригинальных аккумуляторов, которые устанавливаются в условиях производства, весьма ограничен.

Стоит отметить тот факт, что производитель использует исключительно батареи европейского типа с обратной полярностью и стандартным для легковых авто напряжением в 12 В.

Самыми распространёнными являются АКБ, обладающие следующими характеристиками:

• ёмкость: 60 А/ч;
• пусковой ток: 540 А;
• размеры: 230х172х202 мм.

Для автомобилей третьего поколения был выбран аккумулятор с более высокими параметрами:

• ёмкость: 90 А/ч;
• пусковой ток: 770 А;
• размеры: 304х174х202 мм.

На некоторые модели четвёртой версии устанавливают батареи с несколько иными значениями:

• ёмкость: 70 А/ч;
• пусковой ток: 570 А;
• размеры: 260х174х225 мм.

Только на авто, оснащённые двигателем марки FB20, устанавливают аккумуляторные батареи с такими отличными от других параметрами:

• ёмкость: 65 А/ч;
• пусковой ток: 550 А;
• размеры: 232х175х225 мм.

Несмотря на ограниченный модельный ряд штатных АКБ для Субару Форестер, при выборе нового оборудования стоит особое внимание уделять основным параметрам, ориентируясь на характеристики заводской батареи. Кроме того, желательно, чтобы выбранный аккумулятор соответствовал марке и объёму двигателя.

Аккумуляторы для альтернативной замены оригинала

Производители аккумуляторных батарей предлагают широкий ассортимент надёжного и проверенного оборудования для замены отслужившей свой срок АКБ, установленной на Subaru Forester в заводских условиях.

Вот несколько вариантов, представленных торговой сетью:

1. Medalist 75D23L производства Южной Кореи, имеющий следующие параметры:
   • тип: европейский;
   • ёмкость: 65 А/ч;
   • пусковой ток: 550 А;
   • размеры: 232х173х225 мм.
2. Gentry 80D26L – бюджетный вариант с неплохими характеристиками:
   • тип: европейский;
   • ёмкость: 70 А/ч;
   • пусковой ток: 580 А;
   • размеры: 260х173х225 мм.
3. Varta Blue Dynamic G7 – надёжное оборудование от проверенного производителя с параметрами:
   • тип: европейский;
   • ёмкость: 95 А/ч;
   • пусковой ток: 830 А;
   • размеры: 306х173х225 мм.
4. Bosch S4 Silver S4024 европейского производства, обладающий следующими основными характеристиками:
   • тип: европейский;
   • ёмкость: 60 А/ч;
   • пусковой ток: 540 А;
   • размеры: 232х173х225 мм.

Самостоятельная замена батареи

Аккумулятор Субару Форестер, как и у преобладающего большинства автомобилей, расположен в одном отсеке с двигателем.

При снятии батареи возможны сбои в настройках автомагнитолы, часов, бортового компьютера.

Заранее подготовьте новую батарею для установки и гаечный ключ на 10. Порядок снятия таков:

1. Выключить зажигание, вынуть ключ из замка, поднять капот.
2. Снять защитную крышку с батареи, открыв при этом зажим.
3. Сжав слева и справа стопорные планки крышки главного блока предохранителей, открыть её.
4. Используя ключ, ослабить гайку крепления провода на минусовой клемме и снять его.
5. Отвернув гайку ключом, снять спереди и сзади батареи главный блок предохранителей.
6. Ключом ослабить гайку крепления провода на положительной клемме и откинуть его.
7. Открутить болты крепления прижимной планки батареи, которая установлена в нижней части, и убрать её.
8. Сместив аккумулятор немного в сторону, извлечь его из ниши.

Затем необходимо установить новую АКБ на место извлечённой, следуя данному алгоритму, но выполняя действия в обратном порядке.

При установке внимательно следите за тем, чтобы шланг центрального газоотвода случайно не пережался.

Сегодня, я решил изменить тему обещанного дневника и рассказать о такой избитой вещи, как аккумулятор. Но, показать вам отношение к нему, с необычной стороны.

Часто меня посещает мысль, что все тупые дневники, грубость и зло изливаемая на вас, это чисто моя "заслуга".

А те несколько дневников, которые затёрли до дыр, это был труд в согласии с Промыслом Божиим.

Надеюсь и этот текст будет вам полезен.

Итак, все вы помните, что за два месяца, я поменял на машинах аккумуляторы.

В сети часто просят порекомендовать масло и аккумулятор. Обе темы, это почти как религия. Тему масла, я стараюсь усиленно замалчивать, а вот об аккумуляторах думал следующее.

Мне казалось, что самый лучший аккумулятор, это тот, который сошёл с конвейера завода вчера.
Известно было, что на японских аккумуляторах значение цифр не соответствует ампер часам по европейским стандартам. Пользоваться при покупке надо табличкой переводчиком.

Меня всегда удивляли отзывы владельцев об одном и том же продукте. Например о штатной батарее Форя. Да, небольшая, но она у меня отпахала 4 зимы и ни разу не подвела. Нужно только не разряжать её, как и любую иную батарею, смазывать клеммы и чистить корпус раствором хозяйственного мыла. Большинство батарей и живут 4-5 лет.

Так в чём же дело ?

Сначала я хотел написать много бла-бла-бла. Но, потом передумал. Прекрасных дневников с теорией много в сети. Я решил поступить по другому.

А именно, рассказать вам, как за короткий срок приговорить аккумулятор авто. Надо просто не узнавать ничего нового о них ))) И покупать ту, которая менее всего подходит к режиму эксплуатации авто.

Поскольку народ не любит технические тексты, я упростил рассказ. Свёл данные по самым популярным АКБ в одну табличку.

Грамотные люди могут использовать её как шпаргалку. Можно из неё увидеть косяки некоторых типов АКБ. Гибридные склонны к выкипанию, гелевые теряют ёмкость на морозе, AGM боятся перегрева и повышенного напряжения, EFB повышенного напряжения, кальциевые хоть одного сильного разряда.

Ещё, дам краткие пояснения.

1 Любой аккумулятор не любит разрядов и может умереть.

Степень разряда можно мониторить по табличке.

У сигналок в брелке часто пишется напряжение АКБ. У GSMсигнало можно видеть напряжение на сайте онлайн или запросить отчёт на телефон.
Многие купили приблуду о которой рассказал Юрчик можно посмотреть напряжение.
Многие поставили вместо трипа комп от Андрея taurus-13
там вообще можно посмотреть что угодно и стереть ошибки.

В общем, проблема контроля решаема.

Будучи в сервисе можно попросить их электрика замерить выход с вашего реле регулятора. Это тоже даст уверенность, что батарея проживёт долго или умрёт быстро.

Следует так же снизить саморазряд батареи. Периодически моем щёлочью, хозяйственным мылом. Не оставляем авто надолго без движения, особенно под сигнализацией. Если оставляем надолго, то скидываем клемму с аккумулятора, либо ставим дистанционный выключатель массы.
Я себе такой уже купил.

2 Периодически, особенно в мороз подзаряжаем батарею. Но, тут надо понимать следующее. Да, ток зарядки для большинства батарей определён как ёмкость умноженная на 0,1. Т.е. для батареи 55 А/ч, это ток 5,5 А .

Но …
Каждый тип батарей выдерживает при зарядке определённое напряжение.

И вот тут начинается полная вакханалия. Сеть на 90 % забита бредовыми рекомендациями. Начиная с рекомендаций доводить заряд батареии до 16 вольт, что было справедливо для самых простых батарей. И заканчивая советами типа — данный тип батареи выходит из строя, при превышении напряжения в бортовой сети выше 14,4 вольт. И тут же рекомендуют её заряжать напряжением 14,8 вольт.

Я конечно, не спец, в этой области. Пусть специалисты подправят мои ошибки, но я поискал в сети самые трезвые рекомендации по напряжению зарядки. Свёл их в табличку, которую вам показал выше.

3 Надо понимать, что каждый тип батареи обладает определённым набором минусов и плюсов. И при выборе типа батареи вам важно купить АКБ максимально подходящую под стиль жизни вашего авто.

Например на Аут я поставил батарею с гибридными пластинами. Т.к. там большой ток саморазряда, мало поездок. Эта батарея будет переносить разряд легче иных. Но, при большом количестве поездок у такой батареи будет выкипать вода из электролита. Аут столько не ездит, ему не страшно.
А на Форь встала батарея с пластинами из сплава свинца и кальция, поскольку у неё плюсы и минусы совсем противоположные, чем у гибридных батарей.

Для зарядки аккумуляторов необходимо иметь соответствующий зарядник. я использую дешёвый но удобный. Регулируется и ток и напряжение, наш питерский. Его же можно использовать как блок питания для грубых работ. Например если вы дома хотите проверить какой то компонент авто.

Раз пошла у нас сегодня речь об электрике, то расскажу ещё несколько моментов. Лучше бы рассказал Андрей Голубев 2350 , его работы безупречны.

Очень часто причиной отказов электропотребителей становится плохой монтаж. У меня он тоже ужасный, но худо бедно работает, благодаря нескольким приёмам.

Электрики работающие по квартирам скажут вам, что лучше опаять соединение проводов. Хотя ГОСТ требует применения винтовых зажимов. Но, там сухо, можно и паять.
В машине мне приходилось видеть пайку, которая рассыпалась в труху, поскольку агрессивная, сырая среда.

Если применили пайку, то покрываем её цапон лаком. Или современными аналогами. Перед лаком, соединение обезжириваем, естественно. я пайку не люблю.

Затем соединение надо заизолировать. Есть конечно много вещё для этого. Все знают про термоусадку и т.п.
Я считаю, что лучший результат даёт изолента. Тряпичной уже мало кто пользуется, все перешли на ПВХ. Но, тут результат сильно зависит от качества. Большинство лент сохнет, дубеет. Кончик изоленты начинает разматываться с соединения. Что бы этого не случилось, надо помнить 2 правила.

Ленту нельзя рвать. Её надо только отрезать. Тогда клей на конце не будет деградировать. И сама изолента должна быть мягкой хоть 10 лет спустя и не дубеть на морозе. Таких мало, я использую такую.

Сам я, в последнее время, пошёл на экстрим. Количество дополнительных электропотребителей у меня зашкаливает. Раньше я рекомендовал использовать специальный разъём в авто. Он так и называется — опциональный разъём. Но электросхем стало слишком много, они мощные и пришлось использовать вот такой ужас (((

Есть конечно и более красивые варианты, типа такого. Но, мне неудобно с ними.

И напоследок, хотел бы показать, как я такие колодки цепляю к штатной проводке авто. Провод взял толстый просто для наглядности.

Аккумулятор MUTLU Mega Calcium 60R (55D23L)

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 520 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор INCI AKU Formul A 60R (борт)

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 540 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BATREX ASIA 60R

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 510 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор ЗВЕРЬ 85D23L (70R)

• Емкость: 70 Ач
• Пусковой ток: 700 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 235x175x221
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор ENRUN ASIA 60R

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 550 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 227x173x225
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор VARTA Blue D47 (60R)

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 540 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор АКОМ ASIA 65R

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 570 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор BOSCH S4 024 (60R)

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 540 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор АКОМ ASIA EFB 65R

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 670 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор TITAN ASIA STANDART 62R

• Емкость: 62 Ач
• Пусковой ток: 520 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x171x221
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Formul A 68R

• Емкость: 68 Ач
• Пусковой ток: 600 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор TAB POLAR S 60R

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 600 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x168x220
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla Top 60R

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 600 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Maxim A 68R

• Емкость: 68 Ач
• Пусковой ток: 600 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST 65R (75D23L)

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 570 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FB SUPER NOVA 55D23L

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 550 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x169x225
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор SOLITE 65R (75D23LS)

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 550 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x168x205
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор TAB POLAR S 65R

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 650 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x168x220
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla Top 65R

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 650 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор SOLITE 70R (85D23LBS)

• Емкость: 70 Ач
• Пусковой ток: 580 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x172x204
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST 70R (90D23L)

• Емкость: 70 Ач
• Пусковой ток: 600 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор DELKOR 65R (75D23L)

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 570 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE STANDARD 65R (75D23L)

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 580 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x168x220
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE 70R (85D23L)

• Емкость: 70 Ач
• Пусковой ток: 620 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x168x220
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор BOST PREMIUM 75R (95D23L)

• Емкость: 75 Ач
• Пусковой ток: 650 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x173x220
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор INCI AKU Nanogold EFB 65R

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 620 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE Premium EA654 (65R)

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 580 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x170x226
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор FB SUPER NOVA 75D23L

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 620 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x169x225
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор EXIDE Start-Stop EFB EL604 (60R)

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 520 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор TAB EFB 60R

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 600 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x168x220
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор Topla EFB 60R

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 600 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x168x220
• Гарантия: 48 месяцев

Аккумулятор MAZDA 60R

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 520 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x225
• Гарантия: 12 месяцев

Аккумулятор SOLITE EFB Q85

• Емкость: 70 Ач
• Пусковой ток: 730 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x173x220
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор AlphaLINE EFB 65R (90D23L)

• Емкость: 65 Ач
• Пусковой ток: 670 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 230x168x220
• Гарантия: 36 месяцев

Аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP R 2.7 38 А/ч 460А

• Емкость: 38 Ач
• Пусковой ток: 460 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 238x129x227
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор DEKA INTIMIDATOR AGM 60R (9A35/85)

• Емкость: 60 Ач
• Пусковой ток: 680 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 232x173x200
• Гарантия: 24 месяца

Аккумулятор OPTIMA YELLOWTOP R 3.7 48 А/ч 660А

• Емкость: 48 Ач
• Пусковой ток: 660 А
• Полярность: Обратная [- +]
• Габариты: 229x172x197
• Гарантия: 24 месяца

Цена с учетом скидки при сдаче старого АКБ аналогичной емкости

Напишите номер телефона:

Оператор позвонит вам для согласования деталей доставки или самовывоза.

Какой аккумулятор идет на Subaru Forester III Рестайлинг 2011 - 2013 2.0 (150 л.с.) ?

Внимание! На данную модель подходит 2 типа батарей. Проконсультируйтесь у менеджера по тел. +7 (499) 685-00-20

Параметры АКБ: полярность обратная, ёмкость 38-75Ач, пусковой ток 460-730А, тип азиатский (клеммы стандартные, выступают над верхней крышкой), длина 227-238мм, ширина 129-175мм, высота 197-227мм.

Заявка на подбор аккумулятора для Subaru Forester III Рестайлинг 2011 - 2013 2.0 (150 л.с.)

У нас в наличии есть 802 различные модели АКБ!

Наш консультант перезвонит в течение 23 секунд и лично подберёт аккумулятор на ваш Subaru Forester III Рестайлинг 2011 - 2013 2.0 (150 л.с.).

Субару Форестер представляет собой японский кроссовер с постоянным полным приводом, который является разработкой одноименного бренда. Как и многие другие, этот автомобиль был сконструирован на шасси не менее известной Импреза. Машина выпускается по сегодняшний день только в одной стране мира – в самой Японии.

Впервые автомобиль увидел мировую общественность в 1997 г. в Детройте. Его отличительными чертами стал высокий клиренс и полный всесильный привод, что неумолимо привлекало покупателей.

Авто также отличается типом кузова, присущим универсалам, который обладает достаточно большой вместительностью. Именно благодаря этим качествам машину полюбили, в том числе и в России преимущественно семейные граждане.

Субару Форестер производилась несколькими поколениями, одно из которых выпускается и сейчас. Впервые же авто было представлено уже не в прототипе аж в 1995 г., но реализоваться он официально стал только двумя годами позднее на внутреннем рынке. Еще рез год машина появилась в Америке.

Затем была завезена и в Европу. Изначально автомобиль оснащался только передним приводом, но затем покупатели требовали большего и разработчики предложили опцию.

Учитывая время появления автомобиля, то его следует считать первым кроссовером в своем роде, потому что до него такие авто еще не изготавливались. В конструкции полноприводной машины была применена автоматические переключение на задний привод, которое управлялось компьютером .

2 поколение было анонсировано в 2002 г. и выпускалось вплоть до 2007. Это была известная модификация в кузове SG5 и SG9. Как всегда, был изменен внешний вид и рассмотрена линейка силовых агрегатов. Была протестирована и успешно внедрена система автоматического регулирования фаз газораспределения. Были установлены вентилируемые дисковые тормоза.

3 поколение стартовало в продажи с 2007 г. и выпускалось вплоть до 2012. Появились еще несколько новых двигателей, в том числе турбированный. Машина появилась в свободной продаже в Европе только в 2008 г.

С 2012 и по сегодняшний день продолжает выпускаться 4-ое поколение Субару Форестер. Японские автолюбители пользуются 2-литровыми версиями, на американский рынок в США машина поставляется с 2,5 литровыми моторами. На европейском рынке она и вовсе дизельная.

Последняя версия Форестера отличается высочайшим уровнем безопасности не только для пассажиров в салоне, но и для пешеходов. По результатам теста Euro NCAP все показатели выше 73%, поэтому этот автомобиль следует считать самым безопасным. Что касается силовых агрегатов, то машина комплектовалась следующими моторами мощностью от 122 до 280 л.с.

Читайте также:

  
• Ваз 21099 как поменять прикуриватель
  
• Где находится датчик холостого хода на ниссан х трейл
  
• Замена свечей зажигания на тойота авенсис
  
• Где находится предохранитель вебасто на т5
  
• Замена подшипника компрессора кондиционера рено меган 1