Субару форестер ремонт кнопки стеклоподъемника
Ну собственно можно начать с того что как то в "прекрасный" дождливый день ехал я с магазина домой с магазина. Все было хорошо. Машина хорошо едет, на радио играет приятная музыка. И тут я останавливаюсь на перекрестке, смотрю в окно а там знакомый стоит. Тоже куда-то ехал. Ну и как же не перекинуться несколькими фразами пока горит красный…Приоткрываю окно и начинаю небольшой диалог. Вскоре загорается зеленый и мы трогаемся попутно закрывая окно. Но, вот оно, чудо, окно поднимается на несколько сантиметров и останавливается. Все мои попытки как то расшевелить окно и одновременно нажимая на кнопку были неудачными. Так пришлось ехать до дома при этом объезжая все возможные лужи с левой стороны, дабы кто нибудь не закинул пару литров песчаной воды мне в салон. Доехав до дома быстренько разгрузился и быстрей в гараж. Хорошо когда он есть…))) Снимаю обшивку с двери и начинаю проверять что не так. Так как я работаю в сфере автоэлектрики в первую очередь проверил питание на мотор. Оно было. Это меня сразу же расстроило. После небольшого перекура начал разборку всей системы стеклоподъемника внутри двери. Скажу честно, это очень неудобно. Тем более была опаска что вся система рухнет вниз и помимо неработающего стеклоподъемника у меня еще появится разбитое стекло. Скажу стразу у меня все получилось хорошо. Аккуратно всю эту систему вместе с окном опустил вниз. После чего окно было откручено и вынуто из двери. Теперь можно было расслабиться…)))) Вытащил весь стеклоподъемник из двери, открутил мотор и приступил к его разборке. Разобрав мотор увидел что одна из двух щеток почти отсутствовала, а другая почки как новая. К моменту как я все это проделал было уже поздно, и я решил идти домой и искать в интернете мотор. Новый нашел без проблем с ценой от 5000р., сказать честно меня это не вдохновило. Так же нашел несколько моторов б\у с доставкой из других городов с ценой от 2000р., это тоже мне не очень понравилось так как без машины оставаться не хотелось. Уже было начал расстраиваться, но вдруг вспомнил что как то ставил реечные стеклоподъемники на ВАЗ и мотор был очень похож на мой. Было решено ехать в вазовский магазин и сравнивать эти моторы. Дождался друга на машине, взял свой мотор и мы поехали. Приехав в магазин сразу пошли в нужный нам отдел где попросили продавца показать все моторы для реечных стеклоподъемников. И о чудо! Вот он мотор который почти как две капли воды похож на мой. Так для заметки, мой мотор левый а мотор ВАЗ правый. Собственно быстренько его купил, кстати он был в единственном экземпляре. Приехал в гараж и начал собирать всю эту конструкцию. Еще раз повторюсь что вазовский мотор встал как родной. Установив все на место решил проверить пока не поставил обшивку. Был обнаружен еще один момент, в фишке от мотора нужно поменять местами пины, так как при нажатии кнопки вниз окно поехало вверх. В общем все необходимое поменял, промыл, смазал и наконец поставил обшивку на место. С новым мотором скорость работы стеклоподъемника стала в разы больше чем была со старым. На все про все ушло примерно 6 часов.
ПС: попутно была сделана шумоизоляция двери.
С имптомы таковы, моторчик жужит, стекло не двигается.
Для начала нужно до него добраться.
Отковыриваем пластиковую заглушку, за ней откручиваем болт
Тоже самое делаем в ручке двери
Весь блок вытаскивается вверх, отключаем от него разъемы
Отстегиваем пластиковую накладку, (желательно это делать пластиковой лопаткой)
После этого можно отрывать карту от двери, начиная с нижней части.
Затем откручиваем крепеж стекла
теперь стекло можно скинуть с крепежа, и поднять в верхнее положение.
Если рядом с вами нет скучающего человека, который будет его держать, можно воспользоватся
железякой согнутой примерно таким образом
Откручиваем крепеж механизма стеклоподъемника
Теперь механизм можно сложить между собой, и вытащить наружу
Теперь нужно открутить электро мотор
Возьмите отвертку покрупнее, есть вариант слизать болты!!
Откручиваем два маленьких винта, отковыриваем круглую крышку
В месте указанном стрелочкой, видим ржавое стертое шлицевое соединение
это и есть место в котором движение становится холостым
Я решил заварить это место, иного крепкого соединения я не придумал
Если в вашем случае дело в щетках мотора, и вы все таки решите их поменять
(у меня это получалось, напильником можно выпилить посадочное место)
обратите внимание на планочки в которые вставляются щетки, если был плохой контакт то они вероятнее всего будут перегреты и метал потерял свои свойства!
Имею похожую проблему, только водительская кнопка умерла физически.
Что касаемо модификаций - у них нет абсолютной совместимости, т.к. я по прошлой зиме спалил несколько блоков управления с разных модификаций форестеров. Благо, что пыхнула только одна дорожка, которую восстановить не составила труда (на всех блоках, кстати).
У меня наклейка с маркировкой вообще сейчас отсутствуют, так что я хз вообще, как искать.
У меня турбопруль МТ дорестайл. От атмопруля МТ дорестайла блок горит. От атмолруля МТ рестайла блок горит. Скорее всего, надо смотреть по фишкам, чтобы было так же, как у тебя, ибо бывают 12 и 16 пиновые фишки, а бывает, что их вообще две.
Что касается надписи Nissan. Да, оне их выпускают и ставят себе. Даже на некоторые инфинити.
Субаристы, призываю помочь в данной вопросе если не опытом, то здравыми советами и размышлениями.
Subaru Outback 3.0R 04
У меня по каталогу 83071SA010.
Ща epcdata отвиснет, потыкаю по каталогу.
Рестайл:
- 04-05 гг: 83071SA070
- 05-06 гг: 83071SA110
- 06-07 гг: 83071SA120
Дорестайл:
- EJ202: 83071SA000
- EJ205: 83071SA010
У дорестайла по всем моделям бьется 83071SA070 для типа W (на рестайле так же). Не могу понять, что это.
У стихи 07 года бьется такой блок: 83071SA170. До этого как у рестайла.
Имею похожую проблему, только водительская кнопка умерла физически.
Что касаемо модификаций - у них нет абсолютной совместимости, т.к. я по прошлой зиме спалил несколько блоков управления с разных модификаций форестеров. Благо, что пыхнула только одна дорожка, которую восстановить не составила труда (на всех блоках, кстати).
У меня наклейка с маркировкой вообще сейчас отсутствуют, так что я хз вообще, как искать.
У меня турбопруль МТ дорестайл. От атмопруля МТ дорестайла блок горит. От атмолруля МТ рестайла блок горит. Скорее всего, надо смотреть по фишкам, чтобы было так же, как у тебя, ибо бывают 12 и 16 пиновые фишки, а бывает, что их вообще две.
Что касается надписи Nissan. Да, оне их выпускают и ставят себе. Даже на некоторые инфинити.
Субаристы, призываю помочь в данной вопросе если не опытом, то здравыми советами и размышлениями.
Наш покупатель Кочетков Павел Владимирович из г. Новосибирска, является обладателем Subaru Forester SG5. Столкнувшись с довольно распространенной проблемой на данном автомобиле, подготовил вот такой фотоотчет о замене моторедукторов электростеклоподъемников, в рамках участия в нашей акции.
У меня авто Subaru Forester SG5 левый руль.
У всех SG5 есть небольшая "болезнь": вследствие конструктивных особенностей в мотор и редуктор попадает дождевая вода, которая накапливается в чашке статора со всеми "невытекающими" последствиями. Кроме того, нередки случаи среза шлицов червячного привода. В общем, проблем достаточно.
Мой авто предыдущим хозяином уже был "лечен" сваркой от среза шлицов, а впоследствии мной два раза ремонтировался по поводу выхода из строя самого электродвигателя. Первый раз был проведен ремонт путем замены щеток и полной чисткой "требухи", второй раз заменой начинки двигателя с "донора" - задней пассажиркой двери с левой стороны.
Хватило этого ремонта ровно на год, пока не накопилась вода в моторе. Зимой, как подморозит – стеклоподъемник не работает. Этой весной девайс окончательно приказал "долго жить" и даже после всех мытарств, вся левая сторона стекол авто стала "недвижимостью".
Имея опыт замены моторов крест-накрест – перед-зад (передний левый редуктор "форика" подходит для левого заднего). Решил, ну и заказал на Стеклоподъем.РФ два моторредуктора ZD12401 правый и левый.
Детально рассказывать о том, как снимаются механизмы у Субару Форестер не буду, это можно найти на тематических сайтах, с полным описанием процесса.
Опишу ключевые моменты:
Все стекло не надо вынимать из двери, достаточно открутить от направляющей планки. Это сэкономит ваше время и нервы. В одной из предыдущих переборок двери, во время демонтажа стекла, поцарапал тонировку, чего можно было бы и избежать, не вынимая его.
Стекло достаточно легко откручивается ключиком на 10 - либо сверху, либо через технологические отверстия чуть ниже.
Если электродвигатель совсем вышел из строя, сподручнее демонтаж механизма корячить в сложенном виде, придется открутить кожух электромотора и вытащить статор с червяком, после чего редуктор разблокируется и станет доступно перемещение стекла в рабочих пределах.
Редуктор задней двери таким образом разобрать не выйдет, там мотор стоит в недоступной позиции. Придется разбирать весь механизм.
Все, что не откручивается ключом на 10, отворачивается ключом на 12.
Привожу фото механизма передней двери. Как видите, моторчики практически идентичны.
Отрезаем фишку с кабелем от штатного редуктора и отрезаем от нового только фишку. Спаиваем одно с другим. Красный провод нового редуктора с синим с красной полосой штатного «хвоста», черный провод с чисто синим.
(паяльник газовый – Dremel рекомендую)
Аналогично проводится операция по задней двери.
Как видно на фото, моторедуктор также подошел "как родной". Цветовая раскладка аналогичная передней двери. Красный - на провод с полоской, черный – на чистый цвет.
ZD12401 правый – применили к левой передней двери Субару Форестер SG5/S11 без блока комфорта;
ZD12401 левый – применили к левой задней двери Субару Форестер SG5/S11.
Ну и зеркально все то же самое для левой стороны авто с учетом право-лево.
Возможно применение на моделях, для которых применимы оригинальные механизмы по кросс–референсам. Но все же проверяйте совместимость.
Спасибо сотрудникам Стеклоподъем.РФ, не поленились, перезвонили, когда увидели что я беру, уточнили мои намерения для чего я беру.
Спасибо, Павел Владимирович, за полезный фотоотчет. Обещанный приз перечисляем на счет Вашего мобильного телефона.
Купить моторедукторы стеклоподъемников ZD12401 Вы можете в нашем интернет-магазине.
Режим функционирования стеклоподъемников определяется не только выключателями, но и блоком управления стеклоподъемниками на опоре с дополнительными реле слева под приборной доской.
Функционирование: при включенном зажигании стекло в двери водителя или пассажира рядом с водителем скользит вверх или вниз до упора путем короткого нажатия или отжатия выключателя. При этом движение стекла останавливается, если коротко нажать клавишу в противоположном направлении.
Из соображений безопасности такой комфортный способ включения в задних дверях существует только для спуска стекла.
При выключенном зажигании при нажатии на кнопку все стекла двигаются до упора только вниз. Стекло движется вверх только в том случае, если нажимается клавиша стеклоподъемника.
Защита детей: стеклоподъемники с электроприводом в задних дверях блокируются центральным выключателем в подлокотнике двери водителя.
Противоугонное устройство: если при выключенном двигателе дверь водителя открывается и снова закрывается, все стеклоподъемники отключаются.
Комфортабельное закрытие: во всех автомобилях, где есть стеклоподъемники с электроприводом, они могут одновременно закрываться при закрытии двери водителя и двери пассажира рядом с водителем. Для этого нужно чуть дольше подержать ключ в положении «закрыто». При наличии раздвижной крыши с электроприводом она тоже при этом закрывается.
Защита при заклинивании: Если при подъеме вверх стекло наталкивается на препятствие, то оно сразу начинает движение в обратном направлении и опускается на несколько сантиметров.
- Если ни одно стекло не движется, проверьте автоматические выключатели в гнездах 22 и 23 в «8-местной опоре реле» слева под приборной доской на проводимость.
- Проверка выключателей: Если не работает только один стеклоподъемник, то попытайтесь привести его в действие от второго выключателя.
- Таким образом вы сможете установить, не находится ли источник неисправности в первом выключателе.
- Такую проверку нельзя провести со стеклом в двери водителя. Снимите облицовку двери.
- Ради опыта поменяйте местами разъемы выключателей так, чтобы стекло в двери водителя приводил в действие определенно исправный выключатель.
- Проверка подводящего провода: если выключатель в порядке, то отсоедините разъем провода в двигателе стеклоподъемника и проверьте вольтметром разъем, действительно ли поступают на стеклоподъемник правильные сигналы.
- Если показатели напряжения правильные, то источником дефекта остается двигатель стеклоподъемников.
- Но если на двигатель напряжение не подается, то проверьте провод и блок управления.
- Плохое движение стекла может быть следствием заклиненной направляющей окна.
Таблица измерительных величин стеклоподъемников
В таблице приведены номинальные величины на примере стеклоподъемника двери водителя (автомобили с четырьмя стеклоподъемниками).
На задних стеклах и в автомобилях с двумя стеклоподъемниками частично проложены провода других цветов (см. сноски).
Читайте также: