Стеклоподъемник водителя с функцией auto киа рио что это
Всем привет продолжаем знакомство с автомобилем Kia Rio X Line 2018 года выпуска. Цвет светло-коричневый, двигатель 1.4 автомат. Комплектация "Comfort". Сегодня рассмотрим блок управления стеклоподъёмниками центральным замком и зеркалами.
В блоке находятся четыре переключателя, которые отвечают за окна. Чтобы спустись окно нужно нажать на кнопку, а чтобы поднять стекло нужно потянуть ручку как бы наверх. Для работы стеклоподъёмников ключ должен находиться в положении ON. После того как выключили ключ подъёмники будут ещё работать 30 секунд.
Водительский стеклоподъёмник имеет функцию автоматического открывания и закрывания. Для этого кнопку нужно поднимать и нажимать до второго положения. Так же имеется автоматический реверс.
Следующие кнопки это блокировка и разблокировка дверей. Кнопка с закрытым замком блокирует двери. Соответственно с открытым, разблокирует.
Дальше идёт блокировка задних стеклоподъёмников, если вы не хотите чтобы пассажиры сзади пользовались стеклоподъемниками, просто нажмите на кнопку, а со своего водительского блока можете управлять.
Дальше идут кнопки управления наружными боковыми зеркалами. Для того чтобы отрегулировать зеркала сначала нужно выбрать правое или левое зеркало и потом уже регулировать при помощи круглой кнопки.
Ну, вот и всё на этом мы рассмотрели органы управления зеркалами и стеклоподъёмниками. Всем пока.
| Меню пользователя tyccon |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tyccon |
| Найти все сообщения от tyccon |
| Меню пользователя shurup77 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные shurup77 |
| Найти все сообщения от shurup77 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя tyccon |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tyccon |
| Найти все сообщения от tyccon |
| Меню пользователя shurup77 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные shurup77 |
| Найти все сообщения от shurup77 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя tyccon |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tyccon |
| Найти все сообщения от tyccon |
| Меню пользователя shurup77 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные shurup77 |
| Найти все сообщения от shurup77 |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Износ |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Износ |
| Найти все сообщения от Износ |
| Меню пользователя tyccon |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tyccon |
| Найти все сообщения от tyccon |
| Меню пользователя I_Hate_Kia_Rio |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные I_Hate_Kia_Rio |
| Найти все сообщения от I_Hate_Kia_Rio |
Объясняю на пальцах. Стеклоподъемник в данном случае при закрывании встретился с препятствием (возможно, примерз и т.п.) и отключил режим автоподнятия.
Лечится просто: опускаем стекло в режиме "авто" полностью. Затем поднимаем до упора держа клавишу нажатой в режиме "авто" ещё несколько секунд (2-3 примерно) после того, как стекло поднимется.
Мне сия процедура помогала уже раза три после того, как я пытался открыть примерзшее стекло.
Всем доброго времени суток!
В прошлом году я поставил на Комфорт все 4 электростеклоподъемника, соответственно блок на водительской двери на 4 кнопки с подсветкой, кнопки в остальные двери с подсветкой.
Схема такая же, как на ВаЗе=)
Но водительское стекло управляется тремя проводами, на которые приходит "-". Но не силовой.
Остальные провода на 3 стекла силовые.
Обошел я эту штуку очень просто. Поставил два 5-ти контактных реле и вывел управление на водительский мотор с помощью импульса по "-".
Все это великолепно работало, но через реле сила тока терялась и стекло поднималось и опускалось медленнее, чем хотелось, и соответственно не работал режим "АВТО". Это первая проблема.
Вторая, это то, что через скачки тока при подъеме и опускании стекла, вообще при нажатии на кнопку, щелчок от реле передавался на колонки.
При чем независимо от громкости.
Меня это достало, и тут я вспомнил, что на разборке я крутил в руках обычный двигатель и с авторежимом. С виду разница была только в блоке управления, который прикручивался сверху на движок.
У меня один такой блок завалялся в загашнике…
На схеме управления видим, что на двигатель стеклоподъемника приходит 6 проводов.
Питание, масса, 3 провода к блоку управления ЭСП, и COM, который идет на блок БСМ. Как позже выяснил, это банальный управляющий "-" при включении зажигания.
Поставил я этот блок на родной мотор без АВТО, подключил все ровно так, как должно быть по схеме.
Но стекло двигалось рывками, по 5 см., т.е. один раз жмем на кнопку, стекло поднимается и останавливается. Опять нажимаем — тоже самое.
Прочитал на драйве, что надо провести инициализацию. Поднять до упора и подержать 5 секунд.
Сделал все как в инструкции, но ничего не помогло.
Мучался я 2 дня, пока не понял, что моторы тоже разные. С режимом АВТО внутри есть плата с датчиком Холла.
Ну и пришлось найти такой мотор.
Ну а далее по стандарту. Снимаем трапецию, меняем мотор, смазываем.
С новым двигателем все заработало и обучилось=)
Также по случаю нашел плафоны для будущей габаритной подсветки дверей.
Плафоны от ауди.
В гараже есть старая обшивка дверей, буду на ней экспериментировать…
Все ровных дорог!
Современные производители оснащают автомобилей электростеклоподъемниками, начиная от базовой комплектации и предусматривают автоматическим режимом работы. Такое решение наиболее практично, позволяя водителю контролировать движение автомобиля не отвлекаясь на перемещение положения стекла, предугадывая появление дискомфорта. Весомый плюс в том, что автоматический режим работы стеклоподъемников служит на страже безопасности пассажиров находящихся внутри автомобиля. Но и служит дополнительной гарантией сохранности автомобиля, во время неохраняемой парковки, ведь окна оснащенные стеклоподъемниками невозможно открыть снаружи без специального оборудования или насильно.
Автоматический режим окон приводятся в действие приводом стеклоподъемника состоящего из электродвигателя постоянного тока с редуктором, оснащенным электронным блоком управления. Механизм представляет собой червячную передачу для создания необходимого удерживающего эффекта. Что предотвращает случайное, самопроизвольное или принужденное открытие окна.
В зависимости от модели и марки автомобиля электронное управление размещается в центральном ЭБУ или в двери, над электроприводом стеклоподъемника. Преимуществом последнего решения это уменьшение количество проводов и возможность диагностики неисправной электроники.
Предусмотрены два режима работы стеклоподъемников. Это ручной режим управления, удерживая выключатель все время движения стекла и автоматический, при котором окна закрываются или открываются при коротком нажатии на рычаг управления.
Находясь внутри включенного автомобиля стеклоподъёмники приводятся в движение рычагами управления внутри салона, расположенных на подлокотнике соответствующей пассажирской двери или с главных выключателей находящихся на панели управления всеми четырьмя окнами, на подлокотнике двери водителя. Удобство заключается в том, что водитель управляет стеклами, при этом не отвлекаясь на регулирование положения окна. Также с целью повышения безопасности, панель управления оснащена клавишей блокировки пассажирских окон. Когда режим блокировки активирован, управлять любым из четырёх стеклоподъемников может только водитель, что предотвращает возможные несчастные случаи при перевозке детей или животных. Стоить отметить, что некоторые производители автомобилей предусматривают автоматический режим только на водительском окне, но панель управления всеми пассажирскими стеклоподъемниками и клавиша блокировки устанавливается вне зависимости от режима их работы.
Автоматический режим предусматривает функцию опускания или подъема стекол в несколько уровней по 3 сантиметра при коротком нажатии на выключатель, и возможности последующего полного опускания при более продолжительном удерживании выключателя.
Стеклоподъемник может быть открыт или закрыт при выключенном моторе, несмотря на тот факт, что окно приводится в движение электродвигателем. С контроллера на ключе зажигания (но стоит отметить, что в зависимости от комплектации автомобиля, эта функция может быть не предусмотрена), поднять или опустить стекло с улицы, если вы обнаружили, что забыли закрыть окно после того, как покинули автомобиль или наоборот, необходимо проветрить салон перед поездкой. Также при выключенном автомобиле, оставаясь внутри, есть промежуток в 40 секунд, когда можно поднимать и опускать стекла, при условии если двери уже открывались, эта функция не работает.
Неоспоримыми плюсами дополнительного оснащения стеклоподъемников автоматическим режимом работы является безопасность маленьких пассажиров и животных. Блокировав управление с пассажирских дверей, водитель может самостоятельно решать на какое расстояние открыть или вовсе оставить стекло поднятым до упора, а пассажир не сможет самостоятельно управлять стеклоподъемником. Даже если приложить усилие опираясь на приоткрытое стекло, оно все равно останется неподвижным. Также водителю нет необходимости отвлекаться на перемещение окон во время управления автомобилем, как это происходит с механическими системами движения стекла. И что немаловажно в дождливую погоду, заметно сократилось время подъема и опускания стекол в сравнении с теми же ручными система управления. Невозможно забыть про самые приятные аспекты, значительно упрощающие нашу жизнь, как возможность управления окнами при выключенном автомобиле, даже если контроллер находиться на довольно удаленном расстоянии.
Единственным и весьма весомым минусом автоматического режима работы стеклоподъемников считается возможность защемления во время движения стекла вверх. Законодательно наличие устройств предотвращающих подобного рода травмы регулируется в автомобилях Немецкого производства. На благо нам, потребителям, гонка вооружений вынуждает производителей не оставаться в сторонке и во имя репутации активнее оснащают приводы стеклоподъемников датчиком контроля оборотов электродвигателя привода стеклоподъемника. Позволяющих остановить и изменить направление движения стекла, при обнаружении препятствия снижающего число оборотов электродвигателя. Вне зависимости от того, ручной или автоматический режим работы заставляет двигаться стекло. Чтобы окно закрывалось безопасно, устройство, ограничивающее движение, автоматически отключается перед тем, как окно дойдет до конечной точки движения. Все-же не стоит экспериментировать подсовывая пальцы, производители устанавливают датчики не предусматривающие контроль давления по всему периметру движения стекла, в некоторых автомобилях верхняя конечная точка движения стекла остается «слепой зоной» в которой защемления не избежать.
Плюсы электрических окон неоспоримы, но с ними случаются неполадки.
Если стекла перемещаются медленнее, чем прежде, или застревают не завершив движение, стоит проверить, не порвался ли уплотнитель или им мешает посторонний предмет.
Производители отмечают случаи, когда ручной режим функционирует без проблем, но автоматические доводчики окон не срабатывают, после отсоединения аккумулятора автомобиля. Причина проблемы кроется в том, что после снятия клейм аккумулятора настройки ЭБУ сбрасываются. Для восстановления привычного режима работы стеклоподъемников, требуется совершить несколько несложных действий, которые поэтапно описаны в руководстве для автомобиля и индивидуальны для каждой марки транспортного средства.
В случае если, стекло обездвижено и не работает, стоит проверить предохранители, но бывает с ними все в порядке, а проблема не разрешается, проверьте механизмы, тросики, мотор или проводку. Даже если удастся обнаружить поломку самостоятельно, за устранением лучше обратиться к специалисту.
Электрические стеклоподъемники работают только тогда, когда ключ в замке зажигания находится в положении ON. На каждой двери имеется кнопка электрического стеклоподъемника, управляющая окном этой двери.
Предупреждение
Для предотвращения поломки системы электропривода стеклоподъёмников не открывайте и не закрывайте одновременно более двух окон.
КЛАВИШИ ПРИВОДА ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ НА ДВЕРИ ВОДИТЕЛЯ
