Стеклоподъемник ауди 80 б3 от чего подходит

Обновлено: 24.01.2025

Проехав на Поло седан чуть за 100 тысяч километров, решил перебрать полностью всю ходовку. И какое-то время автомобиль был буквально как новый, но после прокатанных 25 000 опять появился приглушенный стук, особенно при пересечении лежачих полицейских, кочках или преодоления ям. Думал уже придется опять менять стойки либо опорные подшипники, но ремонт обошелся буквально в 250 рублей.

В чем была проблема?

Отогнав машину в сервис, мне сказали, что все в порядке, кроме просевших передних стоек опоры. Шток амортизатора поднялся выше, и поэтому появился сантиметровый зазор между чашкой стойки и самим стаканом. Из-за чего в местах, где подвеска используется по максимуму, например, при проезде через ямы или выбоины, появляется глухой стук из-под капота.

Как удалось устранить стук в подвеске

Пока я решался бежать или нет в магазин за новыми опорами, заметил, что у соседа на старой Ауди 80 непонятная конструкция под чашкой опоры. Спросив, что это за пирамида, он рассказал, что таким образом избавился от стука. И что такую доработку можно также ставить не сверху, а и внутрь, где образовывается зазор между опорой и чашкой кузова.

В общем, все что нужно – это лишь подставить экспандер под нижнюю чашку стойки либо подложить его просто под упорную чашку (так проще всего). Данная доработка позволит сохранить и высоту опоры, и послужит дополнительным демпфером. От этого и меньше вибраций в кузов.

У него стоял целый был какой-то не большой, а у меня зазор был не настолько велик пришлось резать по средине. Удобнее всего разрезать по окружности если одеть на патрон дрели. Включив ее (предварительно зажав в тисках), можно аккуратно канцелярским ножом располовинить.

Эспандер на 50 кг сжатия стоит 200 рублей в спортмагазине. Важно угадать с мягкостью тренажера, есть мягкие и твёрдые, лучше брать помягче, кил на 20-40, но тогда я этого еще не знал.

Конечно, эта доработка может быть скорее исключением, чем правилом. Ведь от опор зависит, насколько сильно будет крениться автомобиль на поворотах и т.д. Все это влияет на безопасность, но все же как временный вариант, вполне годен к применению.

А вы что скажите о таком ремонте? Если идею считаете рабочей – жмите палец верх, а все замечания высказывайте в комментариях!

Привет!
Необходимо купить:
- механизмы стеклоподъёмников с моторчиками - 4 штуки, смысл заморачиваться есть только на 4 двери разом =). Стёкла идентичны;
- идеале нужно купить проводку (косу электростеклоподьёмников), если косы нет, то разъёмы для кнопок, моторчиков и реле, но в таком случае косу придётся собирать вручную;
- кнопки и ручки с кнопками на все 4 двери;
- реле стеклоподъёмников 441 959 257 С;
- пыльники от кузова к дверям 4A0 959 845 C (4 шт).

Механизмы меняются просто:

1) Снимаем рамку стекла вместе со всем механизмом (всё очень просто, все винты видимые и легкодоступны);

2) Снимаем с рамки трапецию механического стеклоподъёмника и ставим вместо неё электрическую (никаких проблем - всё встаёт болт-он):

3) Проверяем работоспособность самих приводов, для этого берем 2 проводка и от аккума зпитываем подъемник, ходит — прекрассно, не ходит — надо разбирать и чинить…

4) Идем дальше, пока все в разобранном виде протягиваем проводку из под торпеды в двери, тут то нам понадобятся пыльники и белые хреновины чтобы провода не перетирались об оголенный метал:

5) Устанавливаем в блок доп реле, который находится слева под рулем, разъем под реле ЭСП и крепим в него наше реле. Разъём занимает сразу 2 места в блоке доп релюх. Контакт № 15 от реле подключаем к блоку предохранителей к контакту M 75s, контакт № 30 подключаем к блоку предохранителей к любому из свободных контактов с номером 30 (постоянный +):

Контакт ТК1 от реле необходимо подключить к концевику водительской двери, и если при выключенном зажигании и вынутом ключе открыть и потом закрыть водительскую дверь реле отключит питание на стеклоподъемники и оно не появиться до тех пор пока не включишь зажигание.

6) Схема подключения выглядит вот таким образом:

br – коричневый,
br/ge – коричнево/жёлтый,
br/ro – коричнево/красный,
br/ws – коричнево/белый,
bl – синий,
ge/bl – жёлто/синий,
ge/sw – жёлто/чёрный,
ro/sw – красно/чёрный,
ro/bl – красно/синий,
ge/br – жёлто/коричневый,
ge – жёлтый,
gl/ge – зелёно/жёлтый,
sw/ro – чёрно/красный,
sw/bl- чёрно/синий,
sw – чёрный,
sw/gl – чёрно/зелёный,
sw/ws – чёрно/белый,
ws – белый,
ro/bl – красно/синий,
ro – красный

расшифровка основных элементов

Q20 – соединительная линия – 1 (концевой выключатель), в электроцепи стеклоподъемников
* – только при наличии системы автопроверки
C – трехфазный генератор переменного тока
D – выключатель зажигания и стартера
E40 – выключатель стеклоподъемника, спереди слева F2 – концевой выключатель передней левой двери с контактом к зуммеру
J139 – блок управления стеклоподъемниками
S43 – термопредохранитель для стеклоподъемников (на дополнительном блоке реле)
V14 – двигатель стеклоподъемника, слева
A17 – соединительная линия (61), в электроцепи к приборной панели
A26 – соединительная линия (дверной концевой выключатель/водительская сторона), в электроцепи к приборной панели
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель
* – установить на любую свободную ячейку реле
E39 – запирающий выключатель задних стеклоподъемников
E41 – выключатель стеклоподъемника спереди справа
E52 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (в двери)
E53 – выключатель стеклоподъемника сзади слева (на центральной консоли)
E54 – выключатель стеклоподъемника сзади справа (в двери)
E55 – выключатель секлоподъемника сзади справа (на центральной консоли)
E107 – выключатель стеклоподъемника (в двери переднего пассажира)
V15 – двигатель стеклоподъемника справа
V26 – двигатель стеклоподъемника сзади слева
V27 – двигатель стеклоподъемника сзади справа
Q9 – соединительная линия в электроцепи стеклоподъемников
Q10 – положительная соединительная линия (87), в электроцепи стеклоподъемники/центральный замок и дверной концевой выключатель

Вопрос остался с контактом №61, который должен идти на генератор…куда именно он крепится мне не сказал никто к сожалению. Зато объяснили для чего он… Если не вдаваться в подробности, то он при заведенном движке обеспечивает движение стеклоподъемников вверх при одном нажатии кнопки (кажется только передних).

три года назад искал на VW B4 93-го года мотор с редуктором и блоком управления к водительской двери.

Б/у на Малине начинались от $80 с гарантией только на установку.

За новый на Шаранговича просили около $300.

В итоге друг привёз из Москвы за 168 евро (брал на своём складе по входной цене).

Да ну нафиг, неужели эта примитивщина так дорого стоит. Совсем оборзели спекулянты.

. неужели эта примитивщина так дорого стоит.

комфорт всегда стоил дорого!

Но возможность крутить ручку никто не отменял.

Я имею в виду "дорого" не за комфорт как следствие, а за кусок железа с примитивным моторчиком и двумя супердешёвыми кнопками. Аааа, ещё + типа "блок управления" на двух транзисторах - вроде "первой конструкции" в радиолюбительском кружке в 4-5-ом классе средней школы. Так вот, за всё за это брать 300$ - это грабёж среди белого дня.

Попросту говоря, "электроника" и кнопки меня вобщем-то не интересуют - мне нужны ТОЛЬКО механика, т.е. моторы с механизмом, который стекло двигает вверх-вниз. А с электроникой, уж поверте, я разберусь сам. Кто бы "подогнал" моторы. И больше ничего не надо. Главное чтоб механика стала без проблем (т.е. без досверливания, дотачивания, догибания и т.д.), а с остальным разберусь.

-=SY=-:
Попросту говоря, "электроника" и кнопки меня вобщем-то не интересуют - мне нужны ТОЛЬКО механика, т.е. моторы с механизмом, который стекло двигает вверх-вниз.

И будешь колхозить кнопки от стиральных машин ?

Штэкеры, блоки управления и т.д.

-=SY=-:
Главное чтоб механика стала без проблем (т.е. без досверливания, дотачивания, догибания и т.д.), а с остальным разберусь.

Это вопросы к ВАГу. Если все как конструктор, у Фордов к примеру так, то все меняется на раз-два. Если нет - сЭкс гарантирован.

Про стиральные машины не смешно, это Вы зря.

Я давно занимаюсь автомобильной электроникой, работаю инженером в нормальной фирме соответствующего профиля. Я разрабатывал интелектуальные датчики расхода дизельного топлива, пьезоэлектрические датчики уровня топлива в баке, автомомные счётчики расода, системы контроля и управления автомобилем и ПОВЕРЬТЕ, сделать примитивнейшую электронику для управления какими-то моторчиками - это НЕ ПРОБЛЕМА. Тем более, что управлять обычными кнопками я не буду, всё будет с бортового компьютера, установленного над магнитолой (компьютер не заводской - заводские слишком примитивные [в машинах среднего уровня конечно же])

офигительно умиляют безусловные спецы в уровне "примитивности" моторчиков, степени железистости и дороговизне кнопок.

так же очень интересно почитать о степени оборзевания торговцев.

исключительно познавательно узнать о оценках ценообразования.

давайте, не стесняйтесь.

Ладно Вам, Глум, не прикалывайтесь.

Я вообще-то с конкретным вопросом - где купить именно механизмы с моторами для Ауди 80 В3 . Хотя врядли их кто-то продаст отдельно, без электроники, но всё же. если кто продаёт, пишите.

вам же ответили - или б\у на разборе или новье у официалов ( а больше и не будет нигде, поскольку деталь - заказная)

и порядок цен указан достаточно точно.

забавно, если задаться целью собрать "все опции" самому и новыми - легко заплатишь на порядок, в раз 10 (десять) больше, чем текущая рыночная стоимость такой машины.

вот такие кажущиеся парадоксы, вытекающие из 15-летней эксплуатации.

"все опции" мне не надо, а делать самому намного интереснее, чем тупо смотреть на готовое и радоваться, какую "крутую" машину ты купил. Для меня в машине главное чтоб работала "механическая часть" (двигатель, трансмиссия, разные рычаги и т.д.), а электронику я хочу сделать по-своему и только по-своему.

В "своих опциях" можно сделать всё до мелочей так, как хочешь сам. Например, опции даже самого навороченного бортового компьютера никогда никого на 100% не удовлетворят - у меня всё так, как хочу я, даже шрифт цифр и букв на экране такой, какой нравится мне, а не "гансу" из Audi. Машина моя, и я хочу, чтобы в ней был такой сервис, какой хочу я, а не инженеры из Audi. А насчёт денег - это не главное, хотя кому-то может быть и наоборот.

Все "самопальные" доработки, конечно же если они сделаны грамотно, всё-таки являются по-своему уникальными, т.е. не серийными - в этом и есть "изюминка".

от какой машины походят элстеклоподъемники на ауди 80? знаю что от ваз 2110 ставят, но интересует другие чет я не нашел именно от 2110… от ваза как ваз 2121, 2101-07 вот от них можно ли с переделками поставить ну не разбирая кишки двери а просто вместо весел может еще какие то есть

Comments 47

от 10 поствил вчера все работает отлично.

я же тебе писал только моторчики от 10ки вместо весел вешаеш и все.я себе так сделал и блок эсп от 10ки .подключить можно от прикуривателя там постоянный плюс или с контактной группы 30й контакт он красного цвета тоже постоянный плюс.поднимают опускают отлично

привет! чет я их у меня в городе не нашел есть други от ваза… я б конечно за от 10поставить все проверенно не могу найти а на разборе все машины битые в хлам у них не охото даже если есть

у вас че магазинов для ваза нет.нужны только моторчики.

есть я по нескольким походил нету говорят а на сайт есть только не 10ки

так закажи.у нас самые дешовые 675 р.

где то 3500 нашими

на разборках для ваз посмотри там же и провериш.я себе 2 брал на разборке ваза.другие 2 в магазе.крутят нормально

да я говорю не хочу с разбора брать, лучше в магазинах посмотреть

ну раз у вас в наличии нет закажи.когда поставиш радости не будет предела.как подключать я тебе написал нужен только постоянный плюс к блоку эсп

А чо… у нас на ДРАЙВЕ ценнник на стеклоподъемники дешевый ? Ох…ох по цене движка, примерно…

речи нет как за ходовку вкруг просят.

У меня друг поставил эллектромоторы от мерседеса

ну значит должно и от других поставить… я у знакомого видел я не знаю с завода или уже кто то ставил вместо весел на мерса но выглядело как универсальные длинный трос в конце круглая хрень которая одевается вместо весел

Хочу летом тоже поставить себе ЭСП вместо вёсел, и насколько я изучил отчеты, с 10-ки ставят только моторы ЭСП, весь механизм остается родной

и что походят только от 10-ки?

Вроде как только с 10-ки подходят. Не могу что-то найти тот фотоотчет, найду скину ссылку

и что походят только от 10-ки?

конечно подходят… немного посверлить, немного порезать, немного поточить… таким образом любые моторы подойдут…

я тож так думаю они ведь все по одному принципу работают просерлить затянуть и должно работать

а вот тут не скажу точно… знаю в сети есть отчеты по установке моторов от 2110

ну я нашел его тока я их не нахожу у нас нету походу а вот на ниву и ваз 2101-07 есть вроде

ставят не подъёмники, а только электромоторы 2110 с небольшой их
доработкой вместо весла на штатную трапецию.

хорошо, а можно ли от других авто моторчики поставить?

покупай пробуй но зачем себе жизнь усложнять всё уже придумано

Зачем такие сложности, если найти оригинальные не проблема.

да эт не сложно по моему все ставят и довольны а оригинал цены хорошие

А сколько стоят о ваза?И сколько стоят оригинальные?

У нас оригинал стоит космос. Я спрашивал на разборках один механизм стоит 20 тыс тенге эт примерно 4 тыс руб а еще нужно кнопки это еще около 10тыс. тенге. 2х тыс. р. А комплект от ваза можно приобрести все за 4 тыс.

если дорого, не ищи у себя… спишись через ДРАЙВ с тем, кто продает. Тебе транспортной отправят

Я если буду ставить я буду ставить от 2110.

да не вопрос… с колхозом тоже жить можно… главное — результат…

Я не из брезгливых)))) и не считаю что это колхоз)

ну ты и не из понятливых… я же написал: главное — результат… сам люблю поколхозить, только грамотно… и брезгливость абсолютно ни при чем…

Я не из брезгливых)))) и не считаю что это колхоз)

тут дело не только в колхозе ))) их срок жизни 3-4 года!

Бред… Стояли на девятке шесть лет и никаких проблем с ними не было… Думаю до сих пор стоят…

в Петропавловске где то 2000тенге сам мотрочик на заказ и +доставка на сайте смотрел, а вот оригиналы даже не буду спрашивать скока будут знаю что дорогие

У нас 3500 моторчик

А я у вас в Казахстане покупал полный комплект ЭСП на свою и всего за 8000 целковых.

Это смотря где покупать по крайней мере я нашел за такую сумму

предн. копмл стоит от 4 до 6 тыщ (оригинал)-на века. Ваз кмпл. -4тыщи -на 3 года!

Зачем тебе покупать вазовский комплект весь когда можно просто купить моторчик? В России по моему с этим проблем нет и стоит от 600р. Вечного ничего нет вылетают как вазовские запчасти, так и аудюшные причем первые от качества и то можно поспорит, а вторые от старости. Вазовские запчасти будут выпускать еще как минимум лет надцать а комплекты ЭСП на бочку можно найти на разборках и за космическую цену а вдруг так получится и он сломается? Что делать?искать опять на разборках и опять за космическую ценность а если ставить от 2110 то зашел купил поставил и забыл. Раз в три годадумаю можно выделить на моторчик. И то возможно он проработает не три года а весь срок эксплуатации авто. Так что колхозить или ставить родное дело каждого . Я лично для себя выбрал.

В чем была проблема?

Как удалось устранить стук в подвеске

Читайте также: