Стартер вместо пускача на т150

Обновлено: 23.01.2025

На тракторах Т-150 и Т-150К используют стартер СТ-362, в данной статье Вы узнаете схему его конструкции и принцип работы.

Стартер Т-150 (СТ-362)

Стартер СТ-362 предназначен для пуска пускового двигателя П-350. Он состоит из электродвигателя постоянного тока мощностью 0,55 кВт, механизма привода и электромагнитного тягового реле.
Электродвигатель — со смешанным возбуждением и питается от аккумуляторной батареи 12 В. Его крепят фланцем к картеру маховика пускового двигателя. Включение стартера — дистанционное из кабины трактора.

Схема стартера СТ-362 с дистанционным управлением

Приведем полную схему стартера СТ-362, а ниже дадим к ней пояснение

Электродвигатель состоит из цилиндрического корпуса 4, к которому винтами прикреплены четыре полюса 8 статора с обмотками возбуждения. В крышке 5 установлены в гнездах четыре щетки 6 торцевого типа, которые прижимаются пружинами 7 к коллектору 3. Две щетки изолированы от корпуса и соединены с одним концом обмотки возбуждения, две другие через держатель контактируют с корпусом 4. Обмотка возбуждения другим концом соединена с зажимом 9.

На вал 27 якоря 2 напрессованы пакет стальных пластин (сердечник с пазами) и коллектор 3. В пазы сердечника уложены обмотки, концы которых соединены с пластинами коллектора.

Вал 27 вращается в бронзовых втулках крышек 1 и 5. Когда электрический ток проходит по обмоткам возбуждения и якоря 2, образуются магнитные поля, в результате взаимодействия, которых возникает момент, приводящий якорь во вращение. Поскольку сила пускового тока весьма велика, обмотки якоря и возбуждения выполняют из толстого медного провода.

Механизм привода в период пуска двигателя передает крутящий момент от вала 27 через муфту свободного хода 25, шестерню 26 и зубчатый венец маховика коленчатому валу двигателя.
Втулка 23 на шлицах, выполненных в виде четырехзаходной резьбы, установлена на такой же шлицевой части вала 27. Поэтому втулка, вращаясь вместе с валом, перемещается вдоль его оси.
В крышке 1 на оси установлен двуплечий рычаг 20, один конец которого входит в серьгу 19, а другой в виде вилки — в стакан 22.

Для облегчения ввода шестерни 26 в зацепление с венцом маховика торцы их зубьев закруглены и несколько скошены.Муфта свободного хода 25 передает крутящий момент в одном направлении и автоматически расцепляет валы электродвигателя стартера и пускового двигателя. Она смонтирована в широкой части втулки 23 и работает следующим образом.

При вращении вала 27 (6), а, следовательно, и втулки 23 по ходу часовой стрелки каждый из трех цилиндрических роликов 28 заклинивается в суживающихся частях паза между внутренней поверхностью втулки 23 и наружной поверхностью ступицы шестерни 26. Эта часть паза направлена в сторону, противоположную вращению. Заклиниванию роликов способствуют пружины 29 с помощью толкателей 30.

После пуска двигателя маховик 31 становится ведущим и вращает шестерню 26 быстрее, чем вращается вал якоря. При этом ролики 28, увлекаемые ступицей шестерни 26, сдвинутся в широкую часть паза, отъединяя шестерню от втулки 23. Механизм муфты свободного хода сверху закрыт обоймой.

Электромагнитное тяговое реле необходимо для принудительного введения шестерни 26 в зацепление с венцом маховика и включения питания стартера.Оно представляет собой латунную втулку 15, на которой размещена обмотка 16. Внутри втулки может перемещаться якорь 17.

Включателем, расположенным в кабине трактора, соединяют вывод «+» аккумуляторной батареи с обмоткой катушки 16. Образующееся электромагнитное поле катушки втягивает внутрь втулки 15 якорь 17. При этом влево перемещается верхний конец рычага 20, а его нижний конец передвигает вправо стакан 22 и шестерню 26. Последняя входит в зацепление с венцом маховика.

После того как пусковой двигатель начнет работать, нужно выключателем прекратить подачу тока в обмотку 16 тягового реле. Под действием пружины 18 якорь 17 реле займет исходное положение, а рычаг 20 выведет шестерню 26 из зацепления с венцом маховика.В начале своего хода якорь 17 освобождает шток 13, и пружина 10, перемещая шток, размыкает зажимы 9, обесточивая электродвигатель стартера.

Многим владельцам тракторов Т-150, на которых установлен «родной» двигатель СМД-60 знакома проблема его запуска. Решить проблему с минимумом затрат и усилий вам помогут квалифицированные специалисты сервиса продажи и ремонта зарубежного и отечественного гидравлического оборудования Гидро Спец Маркет.

Многим владельцам тракторов Т-150, на которых установлен «родной» двигатель СМД-60 знакома проблема его запуска. Решить проблему с минимумом затрат и усилий, переоборудовать Т-150 под стартер, вам помогут квалифицированные специалисты сервиса продажи и ремонта зарубежного и отечественного гидравлического оборудования Гидро Спец Маркет.

Проблема запуска двигателя СМД-60

Связана с тем, что завод-производитель изначально для запуска предусматривает пусковой двигатель ПД-350 (каталожный номер 350.01.010.00). В составе пускового двигателя ПД-350 – большое количество запчастей. Это карбюратор, стартер, коленвал, магнето и т.д. Но более сложная система, как известно, чаще дает сбои или выходит из строя. Поэтому многие, сталкиваясь в рабочих моментах с двигателем СМД-60, испытывают проблемы с запуском этого двигателя. Особенно такая сложная задача актуальна в зимние холода. Но задача эта вполне решаема, причем, с небольшими финансовыми затратами. Для этого необходимо заменить пусковой двигатель ПД-350, который устарел функционально, на новый пусковой модифицированный двигатель (ПДМ). Большое преимущество ПДМ в его строении. В нем – два узла: стартер и сам корпус ПДМ с шестерней, что снижает вероятность неполадок в его работе.

На ПДМ установлен стартер AZF-4617. Это стартер 24-х вольтовый, редукторный. Его мощность 5,5 кВт. ПДМ схожий с нижней частью пускового двигателя ПД-350, поэтому Т-150 без особых усилий переделывается под стартер. Чтобы это сделать, нужно всего лишь снять ПД-350 и на это место, без конструктивных изменений, поставить модифицированный пусковой двигатель ПДМ и запитать стартер. Это исключит в будущем возможные неполадки при запуске Т-150.

Где купить или как сделать ремонт пускового двигателя

Переоборудование под стартер трактора Т-150 (Двигатель СМД-60, а так же любые рановидности СМД) или пусковой модифицированный двигатель вы можете купить у нас в магазине, а также если он у вас сломался, то наша компания без проблем сделает ремонт пдм в кратчайшие сроки с гарантией.

Гидро Спец Маркет производит бесплатную дефектовку всех деталей. Гарантия пол года, есть все документы.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Получется вместо родного стартера поставили стартер типа как от газ-53. А вот как бендикс с маховиком совместили нужно у автора спрашивать.

НЕ путайте людей видео не смотрел но думаю енто про запуск стартером камаза через картер пускача шаг зуба у паразитки пускача и такого стартера идентични.Тоже хочу переделать у кого не спрашивал никто ничего не знает.У меня есть стартер редукторный надо посчитать передатку кто знает число зубев на маховике СМД и пч редуктора пускача.

На видео плохо видно, но похоже что стартер стоит на месте штатного пускачевского.

нет Иван, стартер установлен вместо магнето. но как сделать интересно. у меня есть пускач с разбитым блоком, шатун оторвался, буду что-то мудрить. если выйдет выложу))))))

Получается что нужно только переходник какой-то для крепления стартера сделать? Или придется кусок пускача выпиливать?

Всем привет .. заинтерисовала такая конструкция. хотя и с пускачём неплохо. но иногда хочится комфорта. Примерил камазовский стартёр. неподходит он туда. у него диаметр носика около 100мм чтобы его туда впихнуть надо половину этого корпуса вырезать. а на видео он почти целый. или отрезать носик стартёра.. но тогда терятся прочность стартёра. а вот стартёр от комбайна дон. может подойти. у него носик 60-70мм и шестерня бендекса такая же как камазовская.

видео нужно получше

[url] [/url] Бишкуль, Северный казахстан

Этот мир не так прост. видел сигодня это чудо в живую. вобщем камазовский стартёр. отрезан носик. вместо бендекса шестерня коленвала пускача. стоит около 12 тыщ рублёв. уже продаётся.

стартер от Д-240

У нас в магазине такое лежит. Стоит 11-12 т. р. На вид китайское, лучше не брать.

эт получается 24v нужно делать.

Не обязательно ,есть 12v , 24v . со слов продавца на 12 v хватает 55 -60 акума.

самому сделать не проблема. у меня на комбайне нива, на мтз и на т-150 на смд 60 стоят.стартер магнетон чешский.

Подскажи какие акумулятори используешь для Тестика с таким стартером.

у меня стоят 135. но будут ворочать и меньшие.ну если конечно летом.
а 135 крутят

В смисле пара 135

Можно посмотреть как на мтз переделал?

В смисле пара 135

ну да.. стартер 24 вольтовый. как не говори а всё таки 6 горшков 130 мм ворочать надо,не 12 в ведь ставить. главное работает заебздись вот посмотри я снимал.!

Можно посмотреть как на мтз переделал?

я свой не фотографировал.но вот есть фотки трактора моего земляка.
там всё нормально подходит. единственное что нужно,так это сделать из пластины кронштейн под корпус фильтра что бы он не мешал стартеру и поднялся выше.на фото видно его.

Извените если глупый вопрос.А на стартер что ставится другая шестерня под пускач?

вал стартера,протачиваем на токарном станке под шестерню коленвала пускача.
напресовываем её на валик и обвариваем.а в картере пускача остаётся только одна шестерня которая входит в зацепление с редуктором пускача.остальное из пускачёвского картера всё выкидывается.всё просто и быстро.

Пусковое устройство для переоборудования под стартер ЮМЗ, МТЗ, Комбайн Нива, Д-65, Д-240, СМД-14-18-22-23. Т-150, К-700.

Устанавливается на место пускового двигателя П10-УД, что позволяет не разбирая трактор переоборудовать его под стартер.12вольт и 24 вольт

ГДЕ сия приблуда продаётся.? Чье производство?

Я бы тоже такое купил попробоввать.

Мне не нужно.я на всю технику какую хотел уже сделал..но все равно интересно кто делает.
братья украинцы давно прочувствовали потребность селян втакой штуке и на их рынке очень много предложений .
так кто наши делают или все же нет?

вот, сегодня себе на Ниву поставил вот такое чудо

сколько стоит с дост акавкой до омска?

Стартер это круто, запуск упрощает, а не нужно ли двигателях СМД нагонять давление? для этого там и ставится бензиновый стартер для создания давления, а далее запуска двигателя. или я ошибаюсь?!

ничего там не надо нагонять.тем более в тёплое время года.
масло нужно лить хорошее в двигатель и всё будет

А то местные старые водилы ысе в оодин голос - не заводи без давления. А то заклинит. Один поставил на зила такой двигатель. Сделал старткр. Пару раз завел и заклинил. Совпадение или фсе же так и есть

ну сам подумай,хрень всё это. значит тому движку кирдык пришёл.
в холодное время ещё можно немного погонять.опять же повторюсь.если нормальное масло,оно держит плёнку на подшипниках.и её вполне достаточно.
голову не забивай ерундой.глакное что бы движёк был исправным.
а вообще мне надоели эти движки.я один уже заменил на ямз-236.

Самым простым устройством для запуска двигателя раньше была так называемая заводная рукоятка. Она вставлялась в специальное отверстие, цеплялась к специальному выводу коленчатого вала двигателя и, путем ее вращения, мотор раскручивался до необходимых для запуска оборотов. Сейчас для того, чтобы раскрутить коленвал двигателя до такой частоты, которая позволит ему запуститься, существует так называемый стартер.

Различные условия эксплуатации трактора, а также индивидуальные требования каждого владельца порождают необходимость выбора типа пускового устройства, которое будет подходить вам наиболее оптимально. Выбирать приходится между пусковым движком и электрическим стартером, который, кстати, можно поставить вместо пускача, используя для этого специальный переходник под стартер.

Для более точного понимания, какой именно тип пускового элемента нужен вашему агрегату, можно привести небольшой пример. Например, для работы в теплых районах или в летний период времени движку нужно меньшее количество мощности, нежели в холодное время года, следовательно, для зимы лучше подходит устройство ПД-10, а для лета – обычный электрический стартер. Об этом, в том числе, свидетельствуют многочисленные отзывы пользователей в сети.

Переоборудование пускового механизма в направлении стартер на пускач не так популярно, как в обратном направлении, а связано это с несколькими причинами. Самая основная причина заключается в том, что за пускачем нужно постоянно ухаживать, а точнее: регулярно заправлять его двигатель бензином, который смешивается с маслом, проверять наличие и качество искры, крутить магнетон и тому подобное. Поэтому и предпочтение отдается варианту с простым электростартером.

Стандартный комплект, который включает переделка пускового механизма под стартер, должен содержать следующие элементы: исправное пусковое устройство, которое планируется установить, задний переходной лист, новый венец для маховика или сам маховик. Имея данный набор, вам придется для установки листа разбирать двигатель и трактор, и скорей всего, даже, устанавливать новый кожух сцепления. Для реализации этой идеи вам потребуется потратить немалое количество времени и определенную сумму денежных средств, однако собственноручно переоборудовать ПД-10 на электрический стартер стоит гораздо дешевле, нежели обратиться в специализированный сервис.

Чтобы планомерно, последовательно и правильно осуществить процесс переделки, необходимо предварительно подготовить все нужные детали, а также внимательно изучить все доступные схемы подключения и чертежи, которые легко можно найти в интернете. Но для тех, кто по личным причинам не желает производить весь этот процесс своими руками, предприятие МТЗ предусмотрело готовые устройства, которые не требуют разборки двигателя для замены маховика и сцепления. Вместе с этим, процесс установки таких механизмов занимает в разы меньше времени и трудозатрат.

Для оборудования собственного трактора с пусковым двигателем электростартером, используя заводское приспособление, предназначенное для этой цели, достаточно всего лишь снять пусковой двигатель и поставить на его место подготовленную деталь. Подходят такие механизмы для тракторов МТЗ моделей: 80, Т-70, ДТ-75 и ЮМЗ-6.
к меню

Замена пускача на стартер трактора МТЗ (видео)

Установка стартера через переходник на трансмиссию пускача

Предысторией реализации второго способа переоборудования является эксперименты « кулибинов», которые пошли по пути подсоединения стартера в зацепление с муфтой пускача через промежуточную шестерню распределительного редуктора.

Для реализации идеи привода:

Снимают цилиндр пускового двигателя с картера.
Убирают поршень с шатуном и коленчатый вал, демонтируют шестерни привода регулятора и магнето, ведущая шестерня — передающая вращение промежуточной шестерне остаётся.
Затем внешняя сторона ведущей шестерни сваривается с блоком, внутренние зубья которого подходящего размера к зацеплению зубьев шестерни бендикса. Таким образом, внутренние зубья блока и шестерня стартера работают как зубчатая муфта при включении стартера.
Для посадки блока с ведущей шестернёй в картере вытачивают отдельную полуось по размеру колен вала, либо используют саму полуось, предварительно обрезав её болгаркой.
Изготавливают плиту с центральным отверстием, обеспечивающим соосность вращения, под бендикс стартера, с соответствующими отверстиями для монтажа плиты к картеру, а также отверстий для присоединения фланца стартера.
Дополнительно для упрощённого управления сваривают ведомые и ведущие диски муфты пускача, а тягу включения бендикса с маховиком дизеля выводят в кабину.

Вся эта, как по мне, вандальная, переделка с уничтожением пускового двигателя слишком мудрёная и трудозатратная. На помощь, как всегда, пришли предприимчивые производители запчастей. Оценив спрос на рынке, появился узел полностью исключающий какую-либо переделку пускача. Переходник устанавливается на место присоединения пускового двигателя с корпусом редуктора и своей промежуточной шестернёй входит в зацепление с зубчатым колесом муфты.

Узел представляет собой литой корпус с соединительной плитой. В корпусе размещается блок, наружная часть которого является частью соединительной зубчатой муфты, участвующей в зацеплении с шестернёй стартера, а внутренняя шестерня блока передаёт вращение на промежуточную шестерню. Шестерня сцепления, получающая вращение от промежуточной шестерни приспособления, даёт передачу через включённый бендикс на маховик.

В данный момент на рынке существуют переходники с зубчатой муфтой на одном подшипнике и усиленный вариант с двумя подшипниками.

Как по мне, вариант с переходником достоин внимания. Главное, такое решение не требует больших затрат и позволяет полностью сохранить пусковой двигатель, который в любую минуту можно смонтировать на прежнее место. Особенно хотел бы обратить внимание на пользователей, которые эксплуатируют трактор в зимних условиях с хранением трактора на открытых площадках при температурах ниже -10˚С. Если пусковой двигатель держать в соответствующем техническом состоянии он всегда, несмотря на некоторые неудобства при пуске, в зимнее время будет более надёжным пусковым устройством. Поэтому сохранение возможности обратной установки ПД10 при использовании переходника на трансмиссию пускача увеличивает техническую живучесть трактора.

Бесплатная доставка Бесплатна доставка при заказе от 3000 грн.

Все виды оплаты Наложенный платёж, Приват24, Безнал.

Бесплатная упаковка Товар упаковывается у нас на складе. Вы не переплачиваете за упаковку

Возврат/Обмен Обмен товара бесплатно, в течение 14 дней после покупки.

Обзор
Отзывы 8
Оплата
Доставка
Гарантия
Видео

Переделка МТЗ-80, ЮМЗ-6, МТЗ-82 с пускового двигателя ПД-10 на стартер редукторный

В продаже имеется две комплектации:

Стартер используется усиленный 2.8 кВт. производства ЛИТВА.

Переоборудование ЮМЗ и МТЗ под стартер

Устанавливается на трактора ЮМЗ-6 и МТЗ-80, МТЗ-82

Также в продаже есть комплект переоборудования ЮМЗ с заменой кожуха маховика под стартер, маховика с венцом под стартер или замена самого венца моховика.

Отзывы наших покупателей о товаре

Средняя оценка покупателей: ( 8 ) 4.95 из 5 звезд

Доставили быстро, переоборудование провели мне мастера, детали все совпали. Не нужно было ничего заменять, раньше бывало у меня такое, что дозаказывать приходилось. Цена для такой установки нормальная.

Купил такой комплект, порадовался хорошему качеству и быстрой доставке. Да и цена в первом варианте, предложенном на сайте меня устроила. Обслуживание тракторов дело хлопотное, но на селе без этих машин никуда, приходится ремонтировать, переделывать.

Нужно было срочно переоборудовать стартер и я долго выбирал комплект, который бы идеально подходил. Остановился на этом и не прогадал, мастер, занимавшийся установкой сказал, что купили то, что было нужно. Все запчасти идеально подошли, а мне другого и не было нужно, только чтобы все работало.

Наконец-то я избавился от проблем с запуском! Стартер работает как часы, заводит трактор "с полпинка". Жалею лишь об одном: что не удосужился купить стартер раньше, что долбался с этим пускачом.

Кстати, с установкой стартера проблем не возникло. Разберется любой тракторист, даже из начинающих. Чувствуется, что стартер сделан добротно - думаю, прослужит долго.

Дааа, могу заверить любого владельца подобного трактора, что стартер намного надежнее пускача. Заводится без проблем (естественно, если дело только в этом вопросе), прогрев нужен минимальный. По поводу качества топливо, так тут вопрос остаётся открытым. Огромным плюсом я считаю, что лучше справляется если мембрана начала "сосать воздух". Конечно, ремонт неизбежен. Но если вдруг неприятность произошла в поле, то домой доехать можно без проблем.

Отправка заказов наложенным платежом службами гурозоперевозок «Новая Почта», «Justin», «АвтоЛюкс», «Деливери», «САТ» без предоплаты.

Наличный и безналичный расчет (с НДС). Подробней о способах оплаты.

Доставка вашего заказа по Украине осуществляется службами грузоперевозки «Новая Почта», «Justin», «АвтоЛюкс», «Деливери», «САТ».

При заказе до 13:00, заказ отправляется в тот же день. Всё про доставку.

В есть на весь перечень запчастей и товаров. Срок гарантии зависит от условий производителя. Гарантия от 1 до 24 месяцев со дня продажи (дата прописывается в гарантийном талоне).

Читайте также: