Стартер вместо пд 23 на т 170
На пусковом двигателе применяется электростартер СТ 230 Е, представляющий собой электродвигатель постоянного тока последовательного возбуждения, мощностью 1,5 кВт (2 л. с.) при частоте вращения якоря (1200±120) мин -1 и номинальным напряжением 12 В. Управление стартером осуществляется механизмом привода из кабины трактора.
Крепление стартера к двигателю — фланцевое, на двух болтах.
Снимайте стартер с двигателя для проведения текущего ремонта или замены в следующих случаях:
- стартер не проворачивает вал пускового двигателя или проворачивает медленно (при исправной аккумуляторной батарее и если нет повреждений в цепи питания);
- якорь вращается, но стартер не проворачивает вал пускового двигателя;
- шестерня привода не входит в зацепление с венцом маховика (слышен скрежет);
- при работе стартера слышен ненормальный шум (удары, скрежет).
Стартер замените при повреждении полюсных катушек корпуса (межвитковое замыкание, пробой изоляции), искажении геометрической формы корпуса, а также в случаях, когда работоспособность стартера нельзя восстановить проведением текущего ремонта, что определяется после предварительной "разборки и проверки технического состояния деталей. Разборку, ремонт и испытание стартера проводите в специализированных мастерских.
Снятие стартера Т-170
Отсоедините тягу управления 2 (рис. 117) от рычага включения 1 стартера, не изменяя длины тяги, чтобы не нарушить регулировку.
Отсоедините от клемм стартера провода, разметьте положение проводов на клеммах. Отверните два болта крепления и снимите стартер 5 с фланцевой прокладкой с пускового двигателя.
Разборка стартера Т-170
Отверните гайку и отсоедините вывод обмоток возбуждения от выводного болта 21 (рис. 118) включателя стартера. Отверните два винта крепления и снимите корпус включателя 14 в сборе.
Снимите защитный кожух 27, отвернув три винта. Снимите уплотнительное кольцо 28. Отверните четыре винта крепления выводов 23 щеток и катушек возбуждения 32, оттяните отверткой концы пружин 26 и выньте четыре щетки 25 из щеткодержателей 24. Щетки и щеткодержатели пометьте, чтобы при сборке щетки (если они не заменяются) были установлены на свои места.
Отверните два стяжных болта 29 и снимите крышку 30 со стороны коллектора. Снимите с якоря корпус 35 стартера и крышку 1 со стороны привода в сборе с рычагом 12 привода.
Снимите с вала. 40 якоря упорную шайбу 39, отодвиньте упорное кольцо 3 в сторону шестерни 4 и снимите замковое кольцо 38, после чего снимите с вала якоря привод в сборе с шестерней 4, муфтой 5 свободного хода и муфтой 8 включения привода. Снимите диск 36 промежуточного подшипника.
Технические требования на стартер Т-170
- Забоины и заусенцы, на посадочных поверхностях корпуса и поверхностях полюсных башмаков зачищайте напильником или шлифовальной шкуркой.
- Обгорание или механические повреждения изоляции, катушек, межвитковое замыкание или обрыв обмоток катушек, ослабление крепления полюсных башмаков (отворачивание винтов или срыв резьбы) не допускаются.
Проверяйте обмотки катушек на обрыв с помощью контрольной электролампы напряжением 12 В или прибором типа «Тестер», а межвитковое замыкание — портативным дефектоскопом КИ-959, руководствуясь инструкцией по эксплуатации прибора.
Изоляция обмоток и токоведущих деталей относительно корпуса должна выдерживать напряжение 550 В в течение 1с. - Поверхность коллектора при незначительном ее подгорании зачищайте мелкой стеклянной шлифовальной шкуркой. и протрите ветошью, смочен: ной в бензине. При значительном подгорании или при обнаружении на поверхности коллектора следов местного износа проточите коллектор на токарном станке и прошлифуйте до получения гладкой блестящей поверхности.
После проточки биение коллектора относительно крайних шеек вала не более 0,05 мм,по индикатору. - Проверяйте обмотки якоря, нет ли обрывов и межвиткового замыкания, замыкания пластин коллектора или обмоток на «массу» с помощью прибора Э202 (ППЯ 533), руководствуясь инструкцией по эксплуатации прибора.
- Поверхности шеек вала якоря под втулки крышек не должны иметь следов местного износа, втулки крышек не должны иметь заметных следов одностороннего износа.
- Щетки должны всей плоскостью прилегать к коллектору и свободно передвигаться в гнездах щеткодержателей. При сколах рабочих поверхностей щеток или их износов до высоты менее 6 мм, замените их новыми. Новую щетку притрите по коллектору мелкой стеклянной шкуркой. Несвоевременная замена щеток приведет к выходу из строя коллектора, а следовательно, и стартера в целом.
- Усилие давления пружин на щетки должно быть в пределах 10. . 14Н (1,0. 1,4 кгс) для новых щеток. Давление замеряйте в момент отрыва конца пружины от щетки.
- Если при пуске пускового двигателя наблюдалось проскальзывание муфты привода (т. е. якорь вращался, но стартер не проворачивал вал двигателя), замените привод шестерни включения. Замените привод в сборе также и при поломке или значительном износе как по длине, так и по ширине зубьев шестерни привода.
Забоины на торцовых поверхностях зубьев шестерни стартера и венца маховика пускового двигателя зачищайте напильником. - Привод стартера должен свободно, без заеданий перемещаться по шлицевой нарезке якоря и возвращаться в исходное положение под действием возвратной пружины.
Привод должен выдерживать без повреждений нагружение статическим моментом (40±5) Н-м [(4±0,5) кгс-м]. Для проверки установите привод на оправке и на шестерню привода наденьте рычаг с грузом, соответствующим указанному моменту, при этом рычаг не должен перемещаться в радиальном направлении, т. е. муфта привода не должна пробуксовывать. - Рабочие поверхности контактных болтов и диска включателя стартера должны быть очищены от пыли и грязи. Поверхности контактов при незначительном их подгорании зачищайте надфилем. При значительном подгорании и износе контактных болтов в местах соприкосновения с контактным диском разверните болты на 180°, а диск поверните другой стороной.
- В крайнем выключенном положении рычаг включения стартера должен быть расположен вертикально. Допустимое отклонение конца рычага от вертикали в сторону включения стартера 10 мм, в сторону венца — 4 мм.
Оси отверстий в обоих ушках должны совпадать и быть перпендикулярны плоскости рычага.
Сборка стартера Т-170
Перед сборкой смажьте смазкой ГОИ-54п или ЦИАТИМ-201 винтовую нарезку вала 40 (см. рис. 118) якоря, пальца рычага 12 и ось 9. Подшипники и шейки вала якоря смажьте индустриальным маслом 45, привод шестерни включения в сборе окуните в моторное масло, проверните несколько раз шестерню и дайте стечь маслу.
Наденьте на вал якоря диск 36 промежуточного подшипника, привод шестерни включения 4 в сборе, упорное кольцо 3. Установите в выточку вала якоря замковое кольцо 38 и наденьте на него со стороны шестерни упорное кольцо 3.
Установите на вал якоря корпус 35, наденьте на шейку вала со стороны коллектора регулировочные шайбы (если они были установлены) и установите крышку 30 со стороны коллектора так, чтобы установочный штифт 31 крышки вошел в паз корпуса стартера. Наденьте на шейку вала со стороны привода упорную шайбу 39 и установите крышку 1 со стороны привода, введя пальцы рычага включения 12 в муфту включения привода 8. Введите установочный штифт 37 крышки со стороны привода в пазы диска 36 промежуточного подшипника и корпуса, и соедините крышки и корпус стартера двумя стяжными болтами 29, установив под головки болтов фигурные и пружинные шайбы.
Оттяните отверткой концы пружин 26 и установите четыре щетки 25 в гнезда щеткодержателей 24 по меткам, нанесенным при разборке, если используются старые щетки. Закрепите выводы 23 щеток и обмоток возбуждения на щеткодержателях винтами с пружинными шайбами. Убедитесь, что два вывода катушек возбуждения закрепляются на щеткодержателях, которые должны быть электроизолированы от крышки 30 корпуса, а выводы щеток, закрепленных на этих щеткодержателях, не касаются крышки корпуса и не выступают над ее цилиндрической поверхностью.
Установите в проточку на фланце корпуса 35 со стороны коллектора резиновое уплотнительное кольцо 28, наденьте на крышку 30 защитный кожух 27 и закрепите его тремя винтами с пружинными шайбами.
Установите на корпус стартера включатель 14 в сборе с контактами и закрепите его двумя винтами с пружинными шайбами. Присоедините вывод обмоток возбуждения к выводному болту 21 включателя гайкой с пружинной и двумя гладкими шайбами.
Регулирование включения стартера Т-170
- Нажмите на рычаг включения 4 (рис. 119) до упора рычага в винт 6.
После окончания регулирования зафиксируйте контргайками положение упорного винта и штифта рычага включения, затем еще раз проверьте величины зазоров А и В.
Испытание стартера Т-170
Пчеле сборки проведите контрольные испытания стартера в режиме холостого хода и при полном торможении на стенде ГАРО (модель 532) или аналогичном ему стенде.
При испытании стартера в режиме холостого хода частота вращения якоря должна быть не менее 4000 мин -1 при напряжении на клеммах не более 12 В и потребляемом токе не более 75 А.
Замеряйте в течение 30 с после включения стартера.
При испытании в режиме полного торможения стартер должен развивать тормозной момент не менее 22 Н-м (2,25 кгс-м) при потребляемом токе не более 530 А и напряжении на клеммах не более 7 В. Продолжительность испытания не более 5 с.
Установка стартера
Установите стартер 5 (см. рис. 117) с фланцевой прокладкой на корпус муфты сцепления пускового двигателя и закрепите его двумя болтами с пружинными шайбами. Подсоедините к клеммам стартера провода по разметке, выполненной при снятии стартера.
Поверните рычаг 3 механизма привода стартера до касания в упор 4. В этом положении отрегулируйте длину тяги 2 до совпадения отверстия в тяге с отверстиями рычага включения 1, который должен находиться в крайнем выключенном положении. Соедините тягу 2 с рычагом 1 пальцем, зашплинтуйте палец и застопорите тягу гайкой.
Механизм привода стартера должен обеспечивать полное включение стартера (ввод шестерни в зацепление с венцом маховика пускового двигателя), а также возвращение рычага под действием пружины в исходное положение (вывод шестерни из зацепления).
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
10 августа 2013
10 августа 2013
На тракторе вместо пускового двигателя П-23У может устанавливаться электрический стартер. При этом в обозначение марки трактора добавляется цифра 4. Например, Т-170.40 или Т-170.41.
С применением электростартера 25.16.3708 мощностью 10,5 кВт устанавливаются две аккумуляторные батареи 6СТ-182ЭМ или 6СТ-190А.
Конструктивные особенности трактора с электростартерным запуском
На маховике дизеля вместо зубчатого венца, с косыми зубьями установлен, зубчатый венец с прямыми зубьями.
На носке коленчатого вала дизеля имеется устройство, позволяющее при регулировании вращать коленчатый вал специальной рукояткой, имеющейся в ЗИП трактора.
В систему питания дизеля введен ручной топливоподкачивающий насос, предназначенный для подачи топлива из бака к топливному насосу, прокачки топлива в системе при удалении воздуха из системы и создания необходимого давления топлива перед свечой электрофакельносо устройства (ЭФУ).
Для облегчения пуска дизеля при минусовых температурах применено электрофакельное устройство. Электрофакельное устройство состоит из свечи накаливания и электромагнитного клапана, закрепленных на всасывающем патрубке между турбокомпрессором и всасывающим коллектором дизеля.
В систему смазки дизеля включен маслозакачивающий насос (МЗН) с электроприводом. МЗН установлен на лючке, картера со стороны расположения масломерной линейки. Включение МЗН осуществляется поворотом ключа на щитке приборов. МЗН служит для создания давления масла в системе смазки дизеля и турбокомпрессора перед пуском дизеля электростартером.
Изменена схема подвода охлаждающей жидкости к дизелю. Водяной насос перекачивает охлажденную жидкость по патрубку в блок дизеля.
Снятие стартера
Отсоедините от стартера 10 ( рис. 336 ) электропроводку.
Выверните четыре болта крепления кронштейна 8 стартера и снимите кронштейн со стартером с дизеля. Масса кронштейна со стартером 41 кг. Снимите с шейки стартера втулку 2 и набор регулировочных колец 3. Расстопорите два болта 1 крепления стартера к, кронштейну и выверните их из хомутов 9. Снимите стартер с кронштейна.
Установка стартера
Запрессуйте в корпус стартера штифт 4 и уложите стартер в кронштейн 8 штифтом в отверстие кронштейна. Стяните кронштейн со стартером двумя хомутами, ввернув в хомуты болты. Застопорите болты проволокой. Наденьте на шейку стартера регулировочные кольца и втулку 2. Регулировочных колец должно быть не больше шести. Установите кронштейн со стартером в расточку кожуха маховика и закрепите четырьмя болтами 6 с пружинными шайбами. Проверьте размер А - между привалочной плоскостью стартера и торцом венца 5 маховика (обращенным к стартеру), который должен быть г. пределах 45,383. 47,04 мм.
Этот размер установите, изменяя количество регулировочных колец, одеваемых на шейку стартера. Боковой зазор между зубьями шестерен 7 стартера и венцом 5 маховика должен быть в пределах 0,8 . 1 мм, а радиальный зазор — не менее 2 мм.
Оперативно и компетентно проконсультируем по всей имеющейся базе запчастей Т-170, Т-130, Д-160, Д-180, ДЗ-98, ОБ10.
В наличии пусковой двигатель пд-23 (17-23сп) Д-160, приобрести товар вы можете наиболее легким способом на сайте компании «Машсервис», например, с помощью оформления онлайн заказа. Товар 17-23сп по выгодной цене от 97 000 руб. мы доставим в любой населенный пункт России и страны СНГ, на запасные части для спецтехники имеется гарантия производителя.
Категория: "Запчасти для тракторов ЧТЗ"
Раздел: "Блок картера / Кожух / Шестерни / Маховик Б10М / Т-130 / Т-170"
Номенклатура: "17-23СП"
Техника: "Б10М"
Состав пускового двигателя:
1 - магнето; 2 - шатун; 3 - заглушка; 4 - палец; 5 - блок-картер; 6 - головка блока цилиндров; 7 - кольцо поршневое; 8 - поршень; 9 - вал коленчатый; 10 - муфта сцепления; 11 - стартер; 12 - редуктор; 13 - пробка; 14 - корпус шестерен распределения.
Как известно, для того чтобы сдвинуть с места тяжёлый коленчатый вал дизеля трактора (двигателя средним весом 2,5 тонны), нужно раскрутить его маховик, накапливающий потенциальную энергию. Раскрученный маховик в дальнейшем стабилизирует обороты, не даёт коленвалу резко остановиться. Дизель, в зависимости от исполнения, может иметь электростартерный пуск или пусковой двигатель. Например, для машин «ЧТЗ», в том числе известной в России модели Т-170, используется так называемый на жаргоне трактористов и мотористов «пускач» ПД-23.
Общая конструкция «пускача» ПД-23
Пусковой двигатель, сцепляющийся на выходе распредвала с зубчатым венцом маховика коленвала дизеля, представляет собой относительно небольшой двигатель внутреннего сгорания (карбюраторный), по конструкции во многом похожий на уменьшенную копию самого «большого» дизеля. У пускового двигателя ПД-23 на Т-170 присутствуют в конструкции:
- два цилиндра, 4 подпружиненных клапана системы газораспределения (впуска и выпуска возле каждого цилиндра);
- одна головка цилиндров;
- коленчатый вал пускового двигателя (он вращается примерно с вдвое большей скоростью, чем коленвал основного дизеля, что объяснимо);
- распределительный вал с шестернями распределения.
Стоимость карбюраторного пускового двигателя по сравнению со стоимостью дизеля. Различные модели
«Пускач» - немаловажная часть системы дизеля, и купить ПД-23 (новый) можно не менее, чем за 100 тысяч рублей, в ценах 2018 года. При стоимости дизеля трактора Т-170 от 300 до 600 тысяч рублей, в зависимости от его состояния, получается, что непростой по конструкции пусковой двигатель ПД-23 по цене сравним с «основной» машиной, хотя и весит в сборе всего 220 кг. Можно учесть и тот факт, что дизель старых моделей «ЧТЗ» Д-160 больше не выпускается и на рынке спецтехники присутствует только в бывшем в употреблении (откапиталенном) виде.
Основные характеристики и конструктивные особенности пускового двигателя ПД-23 на Т-170
Из основных технических характеристик пускового двигателя ПД-23 17-23СП можно отметить:
- диаметр цилиндров (2 ед.) – 92 мм;
- ход поршня – 102 мм;
- частоту вращения коленвала – 2400 об/мин;
- порядок работы цилиндров – «1-2-0-0»;
- топливо – бензин А-72, А-76;
- мощность – 13 кВт (18 л.с.).
Пусковой двигатель имеет зажигание от магнето, 2-ступенчатый цилиндрический редуктор. Система охлаждения является общей с самим дизелем.
Блок цилиндров пускового двигателя весит в среднем 35 кг. Система газораспределения «пускача» включает:
- распределительный вал (массой примерно 2,5 кг);
- 4 клапана (два впускных и два выпускных) с их пружинами и кронштейн клапанов;
- шестерню распредвала (2 кг);
- упорную шайбу.
Немаловажным управляющим узлом как для самого дизеля, так и пускового двигателя является регулятор. В конструкции трактора существует отдельно регулятор дизеля и регулятор пускового двигателя. Это механическое устройство, в состав которого входят: корпус, пружина, рычаг, тяга, ось, подшипник, муфта.
Переоборудование Т-130 / Т-170 под стартер вместо пускового двигателя ПД-23 (ПДМ Т-130)
Готовое решение для прямого запуска двигателя бульдозеров Т-130 / Т-170 с помощью стартера.
Пусковой двигатель ПД-23 полностью демонтируется, на штатные места прикручиваются крепления ПДМ Т-130, подключаете электропитание и заводите двигатель. Всё очень просто и без дополнительных доработок. Процесс запуска двигателя представлен на видео.
Продаем новые и после капитального ремонта пусковые двигатели ПД-23 для бульдозеров Т-170 Т-130. Заказать пускач ПД-23 и запасные части пускового двигателя Т-130 Т-170 можно по телефону или вышлете заявку на электронную почту.
ПД-23 старого образца отличается от пускового двигателя ПД-23У нового образца :карбюратором, воздухочистителем,коллектором и стартером , в целом же они оба устанавливаются как на дизель Д160 так и на Д180.
На все пусковые двигатели новые и с кап.ремонта Т-170 Т-130 гарантия от 6 до 12 месяцев.
Цена указана с НДС 20%. Пусковые двигатели и запчасти в наличии . Для заказа запасных частей бульдозера Т-170 Б10М звоните 8 (351) 77-66-183 или вышлите заявку на эл.почту 7772488@mail
Двигатель ПД-23 17-23 СП кап.рем . без навес. оборудования цена 48 000 рублей
Двигатель ПД-23 17-23 СП кап.рем . с навес. оборудованием цена 70 000 рублей
ПД-23у 17-23сп новый (самосбор) с навес. оборудованием цена 132 800 рублей
ПД-23у 17-23 сп новый ЧТЗ с навес. оборудованием цена
В навесное оборудование пускача Т-170 входит : Стартер СТ-230,Карбюратор К-125 , свечи зажигания ,брони провода ,воздушный фильтр и магнето М-149
Вес пускового двигателя 220 кг
На складе большей выбор запасных частей двигателя ПД-23 , у нас вы найдёте всё для ремонта пускового двигателя Т-170 Т-130. Пусковой двигатель Т-130 Т-170 и запчасти отгружаем любой транспортной компанией или попутным транспортом
Прайс запчастей ПД-23
Пусковой двигатель ПД-23У 17-23 , Пускач трактора Т130, Т170.
Читайте также: