Стартер умз 4216 редукторный схема
Доброго дня всем!
За 3 года владения автомобилем в стартер ни разу не лазил.Насколько я его помню, он всегда крутил так, как-будто аккумулятор наполовину разряженный. Но машину заводил и хорошо. Причём что на горячую, что на холодную, одинакового с натягом. Этой зимой аккумулятор уже был на подходе к завершению своей карьеры, поэтому заводился и ладно.
Решил всё-таки снять и посмотреть что с ним творится, в надежде что станет нормально крутить. Редуктор естественно сухой, радостный напихал туда синей смазки, как выглядят новые щётки не знал, по размеру, поэтому показалось что они стерты и поехал в магазин искать новые. В ближайшем газелевском магазинчике щёток таких не было, но был жигулёвский отдел, хорошо что продавцы спрашивают что интересует, первый раз этому порадовался. Сказали у нас только от десятки есть щётки и положил на витрину. А они оказывается один-в-один. То есть по факту этот стартер от десятки, просто хвостовик развернут в другую сторону. Редуктор, ротор, втулки и щетки всё стандартное, шестерня железная. Естественно я беру за 200 руб их, приношу домой и только там сравниваю основу щеточного узла, медную пластину. Она значительно тоньше той, которая стояла у меня.
Кстати померил свои щётки и новые, а именно саму графику, мои были стёрты буквально на 1мм, то есть их можно было смело оставлять ещё на 2 на 3 года. Ну раз уж разобрал, 200 руб. не деньги, ставлю новые.
Когда стартер разбирал, фотографировал и запоминал что в каких положениях было. Всё собрал в обратной последовательности, смазал, а вот про втулки забыл спросить в магазине, люфт был, не сказать что большой, но но был.
Ставлю стартер, разницы никакой, крутит точно также с напругай, как будто массы не хватает или аккумулятор полуразряжен. Глубоко вздохнул, хуже не стало, поэтому в путь за новыми приключениями.
Откатался ровно 2 дня, остался ночевать в пригороде, и именно в этот день в ночь был 31 градус мороза.
Машину поставил в 22:00 и в начале одиннадцатого утра решил завестись. Пару раз попробовал крутануть, еле-еле крутит даже одну вспышку двигатель дал. Решил ещё ключ на стартере поддержал буквально секунд 6-7. Перед этим кинул провода для прикуривания с минуса аккумулятора на массу двигателя дополнительно, думаю может быть на самом деле масса не очень. Он ещё попытался крутануть полтора оборота и вообще перестал реагировать на ключ. Даже втягивающее щёлкать перестало. В принципе понятно, что 90% стартер я сжог, но на всякий случай у соседа взяли зарядное, подзарядил, разница никакой. Всё это дело происходит за городом, естественно магазинов нет, жду родственника с работы и даю ему список что покупать, оказывается даже в Питере не так просто купить тоже втягивающее реле и щетки даже в крупных магазинах автозапчастей, обзвонил все которые были в ближайших 20км. Но цель уже была купить втягивающее реле и щётки именно от ваз-2110 только потому что от газели просто не найти. И в единственном маленьком ларёчке на окраине города оказалось именно втягивающее реле и щетки ваз-2110 старого образца, а вот именно у них, у щеток, основа-медная пластина, раз в 5 толще той, которую покупал за 200 руб.
Втягивающее реле(клемма под провод от замка зажигания не под болт, а под фишку и она с другой стороны, в этом разница 2110 и Газель), щётки обошлись 1150 руб. Втулок так найти не смог.хотя казалось бы, ваз-2110, втулки подходят именно оттуда, этот комплект стоит 90 руб. 4 штуки, но их просто нигде нет, как говорят продавцы, нам проще продать стартер, чем запчасти.
Разобрав стартер оказалось, что щеточный узел просто перегорел, именно это медная пластина. Ну и втягивающее реле соответственно тоже.Мне кажется, что именно из-за втягивающего и перегорел щеточный узел, ну да ладно.
А теперь самаое интересное, мелочь, на которую даже и в последнюю очередь не подумал бы:
Сердечник втягивающего я как снимал в одном положении и фотографировал, так его обратно и ставил в первый раз.
Естественное смотрел всякие ролики о ремонтах стартера КЗАТЭ ваз-2110 и подумал, почему они ставят сердечник перевернутый на 180 градусов, ведь у меня наверняка в стартере никто никогда не лазил и всё стоит в заводском варианте.(ведь у меня всегда всё правильно должно быть, думал я))) )
И тут моё эго подкачало.) Думаю дай поставлю как в ролике. Ставлю на машину, мороз уже отпустил до 20 градусов, машина простояла сутки. Не успел докоснуться до стартера, она как летом, с пол тыка завелась. То что я охренел, это ни о чём не сказать. Попробовал ещё пора завести, на стартере можно ездить, настолько быстро он крутит.может кому полезен этот лайфхак, смотрю по интернету много кто жалуется что стартер еле крутит даже при новом аккумуляторе.
Всё прекрасно работает уже вторую неделю. Снимал стартер третий раз, покоя не давали втулки, купил 2 комплекта по 90 руб. Поменял. Втулочка, которая вставляется в корпус конуса переднего конца вала по длине почти в два раза короче чем стоит старая, поэтому хорошо что взял два комплекта, так как две втулки идеально встают по размеру за место одной большой, вот и вся разница.
Всем удачи!
Пружину от сердечника втягивающего переставил на свою родную, старую, я она выше на пол сантиметра. На вазовской пружине бендикс на холодную плохо отходил.
Стартер 422.3708 для двигателя 4216-УМЗ на автомобилях Газель и Соболь представляет электродвигатель собой постоянного тока с электромагнитным реле и Стартер.
приводом 422.3708 для двигателя 4216-УМЗ на автомобилях Газель и Соболь, устройство, электрическая, характеристики схема, неисправности.
Перед установкой на УМЗ двигатель-4216 необходимо осмотреть посадочные двигателе на места и на стартере. Очистить посадочные места от грязи, пыли, масла и краски, зачистить забоины и При. заусенцы установке на двигатель стартер 422.установить 3708 крышкой со стороны привода в отверстие двигателя картера. Крепление стартера к двигателю осуществляется М12 шпильками.
Посадочное место стартера должно прилегать плотно к посадочному месту картера двигателя. при Перекосы установке не допустимы. Подсоединить провода к согласно стартеру схемы электрооборудования автомобиля.
Основные характеристики технические стартера 422.3708.
Номинальная кВт, мощность : 1,75
Пусковая мощность, кВт : 1,2
Напряжение, В : 12
вращения Частота якоря, при которой стартер 3708.422 развивает номинальную мощность, об/мин : 200+-2000
Направление вращения якоря со стороны правое : привода
Высота щетки, мм : 19,2
Масса, кг : 6,8
Рабочие стартера характеристики 422.3708 на холостом ходу.
клеммах на Напряжение стартера, В : 12
Потребляемый ток вместе с более, А, не реле : 75
Частота вращения якоря, об/мин, не 5000 : менее
Рабочие характеристики стартера 422.режиме в 3708 торможения.
Напряжение на клеммах стартера, В, не Потребляемый : 7
более ток, А, не более : 520
Тормозной Шестерня, Нм : 15,7+-0,16
момент привода стартера 422.3708.
зубьев Число : 9
Модуль шестерни, мм : 2,5
Угол профиля градусов, зуба : 15
Комплектующие стартера 422.3708.
Электрическая схема подключения 422 стартера.3708 к системе электрооборудования автомобиля.
Каталожные узлов номера и деталей на стартер 422.3708.
неисправности Возможные стартера 422.3708.
При стартера включении тяговое реле не срабатывает (отсутствие щелчка характерного).
реле включении стартера слышны повторяющиеся тягового щелчки реле и удары шестерни привода о маховика венец двигателя.
Отсутствие надежного контакта в питания цепи стартера.
Разряжена или неисправна батарея аккумуляторная.
Обрыв удерживающей обмотки тягового При.
реле включении стартера слышен скрежет привода шестерни, которая входит в зацепление с венцом двигателя маховика.
Забоины на зубьях маховика двигателя.
регулировка Неправильная зазора шестерни привода.
Установка перекосом с стартера.
При включении стартера тяговое срабатывает реле, но стартер 422.3708 не проворачивает вал коленчатый двигателя или вращает его медленно очень.
Разряжена или неисправна аккумуляторная Плохой.
батарея контакт в цепи питания стартера.
контакт Плохой щеток с коллектором. В случае большого или подгорания большой выработки проточить коллектор и шлифовальной зачистить шкуркой. После проточки биение относительно коллектора общей оси крайних шеек якоря вала должен быть не более 0,05 мм по индикатору. динамометром Проверить усилие пружины на щетки. Усилие быть должно 9,8-4,7 Н (0,98-0,47 кгс).
Задевание якоря за полюса.
замыкание Короткое в обмотках стартера.
Приварились контакты тягового При.
реле включении стартера якорь вращается, но не коленчатый проворачивает вал двигателя.
Износ или торцевой на забоины части зубьев венца маховика или двигателя шестерни привода стартера.
Стартер 422.3708 для двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь представляет собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным реле и приводом.
Стартер 422.3708 для двигателя УМЗ-4216 на автомобилях Газель и Соболь, устройство, характеристики, электрическая схема, неисправности.
Перед установкой на двигатель УМЗ-4216 необходимо осмотреть посадочные места на двигателе и на стартере. Очистить посадочные места от пыли, грязи, масла и краски, зачистить забоины и заусенцы. При установке на двигатель стартер 422.3708 установить крышкой со стороны привода в отверстие картера двигателя. Крепление стартера к двигателю осуществляется шпильками М12.
Посадочное место стартера должно плотно прилегать к посадочному месту картера двигателя. Перекосы при установке не допустимы. Подсоединить провода к стартеру согласно схемы электрооборудования автомобиля.
Основные технические характеристики стартера 422.3708.
Номинальная мощность, кВт : 1,75
Пусковая мощность, кВт : 1,2
Напряжение, В : 12
Частота вращения якоря, при которой стартер 422.3708 развивает номинальную мощность, об/мин : 2000+-200
Направление вращения якоря со стороны привода : правое
Высота щетки, мм : 19,2
Масса, кг : 6,8
Рабочие характеристики стартера 422.3708 на холостом ходу.
Напряжение на клеммах стартера, В : 12
Потребляемый ток вместе с реле, А, не более : 75
Частота вращения якоря, об/мин, не менее : 5000
Рабочие характеристики стартера 422.3708 в режиме торможения.
Напряжение на клеммах стартера, В, не более : 7
Потребляемый ток, А, не более : 520
Тормозной момент, Нм : 15,7+-0,16
Шестерня привода стартера 422.3708.
Число зубьев : 9
Модуль шестерни, мм : 2,5
Угол профиля зуба, градусов : 15
Комплектующие стартера 422.3708.
Привод стартера — 42.3708600
Реле стартера — 42.3708800-11
Якорь стартера — 42.3708200
Крышка с/п — 422.3708400
Крышка с/к — 42.3708300
Траверса (щеткодержатель) — 42.3708310
Катушка возбуждения — 42.3708110-11
Крышка реле — 633.3708890
Катушка реле — 42.3708880-11
Электрическая схема подключения стартера 422.3708 к системе электрооборудования автомобиля.
Каталожные номера узлов и деталей на стартер 422.3708.
Возможные неисправности стартера 422.3708.
При включении стартера тяговое реле не срабатывает (отсутствие характерного щелчка).
При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки тягового реле и удары шестерни привода о венец маховика двигателя.
Отсутствие надежного контакта в цепи питания стартера.
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея.
Обрыв удерживающей обмотки тягового реле.
При включении стартера слышен скрежет шестерни привода, которая входит в зацепление с венцом маховика двигателя.
Забоины на зубьях маховика двигателя.
Неправильная регулировка зазора шестерни привода.
Установка стартера с перекосом.
При включении стартера тяговое реле срабатывает, но стартер 422.3708 не проворачивает коленчатый вал двигателя или вращает его очень медленно.
Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея.
Плохой контакт в цепи питания стартера.
Плохой контакт щеток с коллектором. В случае большого подгорания или большой выработки проточить коллектор и зачистить шлифовальной шкуркой. После проточки биение коллектора относительно общей оси крайних шеек вала якоря должен быть не более 0,05 мм по индикатору. Проверить динамометром усилие пружины на щетки. Усилие должно быть 9,8-4,7 Н (0,98-0,47 кгс).
Задевание якоря за полюса.
Короткое замыкание в обмотках стартера.
Приварились контакты тягового реле.
При включении стартера якорь вращается, но не проворачивает коленчатый вал двигателя.
Износ или забоины на торцевой части зубьев венца маховика двигателя или шестерни привода стартера.
Схемы запчастей предназначены для справочных целей! Мы продаем не все запчасти от Стартер на УМЗ-4216 (Евро 3), представленные в этом списке.
Если в правой колонке есть ссылка «Показать цены» — эти запчасти от «Стартер» есть в продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Показать стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.
Нет в наличии:
| № | Код детали | Наименование | Информация о детали | |
| 1 | 422-3708000 | Стартер 422.3708 в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Примечание или 4216.3708000-01 Модель 422 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 000 | Нет в наличии |
| 2 | 422-3708800 | Реле в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 422 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 800 | Нет в наличии |
| 3 | 220111-П29 | Винт М6х30 | Кол-во на 4216 4216-10 2 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием) | Нет в наличии |
| 5 | 2302-3708622 | Вкладыш | Кол-во на 4216 4216-10 2 Модель 2302 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 622 | Нет в наличии |
| 8 | 633-3708890 | Крышка реле в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 633 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 890 | Нет в наличии |
| 9 | 1/03895/01 | Винт М5х14 | Кол-во на 4216 4216-10 2 Крепежная деталь да Материал сталь 40 (сталь с пределом прочности на разрыв 333-490 (34-50) МПа (кг/мм2) Покрытие цинкование | Нет в наличии |
| 10 | 252133-П2 | Шайба 5 пружинная | Кол-во на 4216 4216-10 2 Покрытие фосфатирование и промасливание | Нет в наличии |
| 11 | 42-3708805 | Кольцо уплотнительное | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 805 | Нет в наличии |
| 12 | 42-3708830 | Ярмо со штоком в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 830 | Нет в наличии |
| 13 | 23-3708833 | Пружина | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 23 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 833 | Нет в наличии |
| 14 | 42-3708820 | Шток с шайбой в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 820 | Нет в наличии |
| 15 | СТ230-3708868 | Скоба | Кол-во на 4216 4216-10 2 Модель СТ230 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 868 | Нет в наличии |
| 16 | 42-3708811 | Шток | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 811 | Нет в наличии |
| 17 | 2302-3708831 | Втулка изоляционная | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 2302 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 831 | Нет в наличии |
| 18 | 42-3708832 | Пластина контактная | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 832 | Нет в наличии |
| 19 | 23-3708834 | Шайба изоляционная | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 23 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 834 | Нет в наличии |
| 20 | СТ230-3708864 | Шайба | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель СТ230 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 864 | Нет в наличии |
| 21 | РС14-3708009 | Скоба | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель РС14 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 009 | Нет в наличии |
| 22 | СТ230-3708869 | Шайба специальная | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель СТ230 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 869 | Нет в наличии |
| 23 | РС14-3708007 | Пружина | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель РС14 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 007 | Нет в наличии |
| 24 | 42-3708880 | Катушка реле в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 880 | Нет в наличии |
| 25 | 42-3708881 | Каркас изоляционный | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 881 | Нет в наличии |
| 26 | 42-3708886 | Каркас | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 886 | Нет в наличии |
| 27 | 2302-3708882 | Изоляция | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 2302 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 882 | Нет в наличии |
| 28 | 42-3708840 | Ярмо с катушкой в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 840 | Нет в наличии |
| 29 | СТ230А-3708808 | Кольцо уплотнительное | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель СТ230А Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 808 | Нет в наличии |
| 30 | 42-3708845 | Сердечник с шайбой в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 845 | Нет в наличии |
| 31 | 42-3708842 | Наконечник | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 842 | Нет в наличии |
| 32 | 42-3708848 | Шайба | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 848 | Нет в наличии |
| 33 | 42-3708847 | Шайба | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 847 | Нет в наличии |
| 34 | 42-3708841 | Втулка изоляционная | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 841 | Нет в наличии |
| 35 | 42-3708849 | Втулка | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 849 | Нет в наличии |
| 36 | 42-3708846 | Сердечник | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 846 | Нет в наличии |
| 37 | 250510-П29 | Гайка М8-6Н | Кол-во на 4216 4216-10 4 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием) | Нет в наличии |
| 38 | 252155-П2 | Шайба 8Л пружинная | Кол-во на 4216 4216-10 4 Покрытие фосфатирование и промасливание | Нет в наличии |
| 39 | 42-3708810 | Якорь с пружиной в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 810 | Нет в наличии |
| 40 | 23-3708802 | Пружина | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 23 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 802 | Нет в наличии |
| 41 | 2302-3708803 | Скоба | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 2302 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 803 | Нет в наличии |
| 42 | 42-3708812 | Якорь | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 812 | Нет в наличии |
| 43 | 42-3708850 | Ярмо с фланцем в сборе | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 850 | Нет в наличии |
| 44 | 42-3708852 | Фланец | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 852 | Нет в наличии |
| 45 | 42-3708851 | Ярмо | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 851 | Нет в наличии |
| 47 | 252153-П2 | Шайба 5 пружинная | Кол-во на 4216 4216-10 2 Покрытие фосфатирование и промасливание | Нет в наличии |
| 48 | 2302-3708895 | Штекер | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 2302 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 895 | Нет в наличии |
| 49 | 663-3708891 | Крышка реле | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 663 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 891 | Нет в наличии |
| 50 | СТ230-3708839 | Болт | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель СТ230 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 839 | Нет в наличии |
| 51 | 2302-3708898 | Заклепка | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 2302 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 898 | Нет в наличии |
| 52 | 2302-3708897 | Заклепка | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 2302 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 897 | Нет в наличии |
| 53 | 23-3708894 | Болт контактный | Кол-во на 4216 4216-10 2 Модель 23 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 894 | Нет в наличии |
| 54 | 42-3708620 | Шестерня | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 620 | Нет в наличии |
| 55 | 2302-3708893 | Наконечник | Кол-во на 4216 4216-10 1 Модель 2302 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 893 | Нет в наличии |
| 58 | 42-3708009 | Шайба регулировочная | Модель 42 Группа Электрооборудование Подгруппа Стартер Порядковый номер детали 009 | Нет в наличии |
| 121 | 414-3707217 | Шпилька М12х1,25х25 | Кол-во на 4216 4216-10 2 Модель 414 Группа Электрооборудование Подгруппа Свечи зажигания (запальные) и провода Порядковый номер детали 217 | Нет в наличии |
| 122 | 252237-П8 | Шайба 12 пружинная с наружными зубцами | Кол-во на 4216 4216-10 2 Покрытие цинкование | Нет в наличии |
| 123 | 250515-П8 | Гайка М12х1,25 | Кол-во на 4216 4216-10 2 Покрытие цинкование | Нет в наличии |
Не можете найти необходимую деталь из группы Стартер на УМЗ-4216 (Евро 3)?
Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте sales@din76
Мы обязательно вам поможем!
Компактный и автономный электрический двигатель фирмы КЗАТЭ, обеспечивающий вращение коленвала, или просто стартер, устанавливается на Газель Бизнес. Он питается от аккумулятора, с помощью щёток преобразует ток в крутящий момент. Нередко выходит из строя, так как подвергается нешуточным нагрузкам.
Штатный стартер Газель Бизнес
Чаще на Газель Бизнес устанавливается стартер редукторного типа КЗАТЭ 6012.3708. Вот его технические характеристики:
- 12 Вольт;
- 1,5 кВт номинальной мощности;
- 9 зубьев приводной шестерни;
- 550 А потребляемого тока;
- 20 Нм крутящего момента;
- 4 меднографитовые щётки.
В качестве его аналога можно рассмотреть ЭЛЕКТРОМ 93.3708. Стоит примерно 3000 рублей.
На Газели с двигателем УМЗ 4216.70 устанавливается стартер БАТЭ 422.3708. Он взаимозаменяем с несколькими моделями пусковых устройств: 4216.3708-01, СТ230Б4, 62.3708, 42.3708 и другими. Номинальное напряжение 12 вольт, мощность — 1,75 кВт, вращение — правое.
На модификации с Cummins ISF ставится пускатель одноимённого китайского производителя.
Устроен стартер достаточно просто. Основные его составляющие:
- электродвигатель постоянного тока;
- тяговое реле;
- якорь;
- бендикс или обгонная муфта;
- щётки и держатель.
Все детали соединены в отдельном металлическом корпусе цилиндрической формы. К внутренней части устройства прикреплены четыре обмотки возбуждения и сердечник. Сам стартер на Газелях с 4216 мотором зафиксирован у колокола КПП. Естественно возле маховика, с которым непосредственно и взаимодействует.
Якорь
Ротор или якорь — одна из важных частей стартера. Сделана деталь из легированной стали, по форме напоминает ось. На механизме запрессован сердечник и ламели. В сердечнике имеются специальные углубления, в которые укладывается обмотка. Её оконечности закреплены в круговом порядке. Каркас обмотки — диэлектрик.
Якорь соединён с обеими крышками пускового устройства, входит своими концами во втулки или подшипники скольжения.
Втягивающее реле — ещё один главнейший компонент. Он предназначен для передачи тока от замка зажигания. Напряжение поступает от него непосредственно на электрический двигатель. При поломке тягущего двигатель автомобиля попросту не заводится. Причин повреждения этого компонента немного, они легко выявляются различными методами диагностики.
Ниже представлены основные функции этого узла:
- синхронизирует работу цепи стартера;
- перераспределяет ток между электродвигателем и магнитным реле;
- подводит шестерни обгонной муфты после активации ключа в замке зажигания к колесу маховика, а после старта — возвращает на место.
Тяговое реле можно считать классическим электромагнитом. Узел состоит из двух обмоток — удерживающей (№ 2) и втягивающей (№ 1). Реле также состоит из:
- корпуса;
- соединений или контактов;
- якоря или сердечника со штоком;
- возвратных пружин.
Принцип работы тягущего можно представить себе так. В момент активации зажигания напряжение подаётся от АКБ на обмотки реле. Создаётся заряжённое поле, благодаря которому якорь начинает двигаться. Он воздействует на пружину, один конец которой толкает вилку к маховику. Обгонная муфта входит в зацеп с маховиком. Это замыкает встроенную схему реле/электродвигатель. Тягущее отключается, но работает удерживающая обмотка. После запуска ДВС, напряжение с аккумулятора на реле больше не подаётся, якорь возвращается в начальное положение вместе с бендиксом.
Тягущее всегда соединено с нулевой клеммой, но только одной своей обмоткой. С аккумулятором же соединена катушка № 2. Схема подключения в данном случае подразумевает, что на электродвигатель стартера подаётся «плюс» от аккумулятора в тот момент, когда ток поступает и на катушку № 1. Данная обмотка отключается, но продолжает работать удерживающая. Она слабее катушки № 1, но обладает достаточной силой для удерживания ротора. Благодаря этому обеспечивается безостановочная работа мотора.
Именно наличие двух катушек существенно бережёт энергию АКБ во время запуска ДВС.
Обычные характеристики реле (от стартера БАТЭ):
- ампераж катушки № 1 — 43;
- ампераж катушки № 2 — 12;
- артикул привода — 42.3708600;
- номер запчасти якоря — 42.3708200;
- количество зубьев — 9.
Бендикс
Также называют обгонной муфтой. Деталь предназначена для передачи крутящего момента и защиты стартера. Когда маховик начинает вращение, то делает это с большой скоростью. Если в этот момент бендикс не выйдет из зацепления, стартер подвергнется сильной нагрузке и повреждается.
Обгонная муфта стартера Газели состоит из обоймы и шестерёнки. В главной или ведущей обойме — также называют наружным кольцом — расположены клиновые каналы, прижимные пружины и ролики. Принцип работы можно представить себе так:
- после активации зажигания ток с АКБ подаётся на стартер;
- шестерёнка выталкивается, входит в зацепление с маховиком;
- во время запуска мотора буферная пружина смягчает удар, предотвращая различные механические повреждения венца и шестерни;
- после запуска ДВС маховик крутится со скоростью порядка 1000 об/мин — бендикс закручивается в обратном направлении.
Именно такой вариант и спасает обмотки электродвигателя, не рассчитанные на такой перегруз.
Читайте также: