Стартер опель омега б x20xev ремонт
Был уставший АКБ и в один момент не смог завестись. Попробовал прикурить проводами, не вышло. Сразу же пошел купил новый АКБ, поставил, зажал клемы, проворачиваю ключ и ТИШИНА.
Стартер молчит, перед этим пару раз клацнуло, подозреваю что втягивающее.
Теперь признаков стартера НОЛЬ!
Куда смотреть, подскажите?
Реле есть какое-то или на втягивающее идет сигнал от ключа?
Все услуги Страхования.
Автострахование, имущество, ответственность, выезжающие за рубеж.
- Сообщений: 641
- 66 благодарностей
- Имя: Олег
- Страна:
- Город Луцьк
- Авто: Opel Omega 2000 р.в.2.5 TD седан КПП-механика
Знайти мене можна за номером
- Сообщений: 1 456
- 91 благодарностей
- Имя: Игорь
- Страна:
- Город Мариуполь
- Авто: Opel Omega В 2.0SE,+Чип, ГБО-4
У тебя на стартере подходит один толстый провод и тонкий. Так сними со стартера тонкий провод и подай на стартер плюс с АКБ, только нитралку поставь на КП. Если будет молчать, то надо ревизировать стартер.
Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах
- Сообщений: 4 421
- 163 благодарностей
- Имя: Ярослав
- Город г. Бар. Винницкая область
- Авто: Опель омега В 1999г.в. 2.0 16V
- Сообщений: 111
- 7 благодарностей
- Имя: Oleg
- Страна:
- Город Кременчуг
- Авто: Opel Omega B, x20xev
99 г.в.
Если пару раз клацнуло без прокрута стартера, я бы начинал не с контактной группы, а именно со втягивающего. Был недавний опыт )) Чтобы быстро разобраться, полностью согласен с коментом
- Сообщений: 983
- 47 благодарностей
- Имя: Валерій
- Страна:
- Город Львів
- Авто: ООБ 2,5TD 1995р.в.,МКПП,караван
У тебя на стартере подходит один толстый провод и тонкий. Так сними со стартера тонкий провод и подай на стартер плюс с АКБ, только нитралку поставь на КП. Если будет молчать, то надо ревизировать стартер.
Или,не снимая со стартера проводов, замкни в замке зажигания толстый красный провод (это +12в вход в замок зажигания) и черный с красной полоской (это выход на стартер) .Если заведётся - то контактная группа,если нет - то втягивающее. Ещё раз повторюсь - не забудь поставить на нейтралку.
- Сообщений: 4 421
- 163 благодарностей
- Имя: Ярослав
- Город г. Бар. Винницкая область
- Авто: Опель омега В 1999г.в. 2.0 16V
- Сообщений: 2 963
- 69 благодарностей
- Имя: Роман
- Страна:
- Город Днепропетровск
- Авто: Опель Омега А 1991 г.в.
C20NE
На стартере есть тонкий и подходящий с акб толстый провод. Отверткой или чем другим замыкай их с слушай. Если начнёт крутить значит не приходит с замка сигнал. Если будут щелчки втягивающего, но не крутит - более толстой отверткой замыкай два толстых болта. Это выводы силовых контактов стартера. Если стартер крутит - умерло втягивающее. Если не крутит и сейчас - проблема в самом стартере. У меня это оказались щетки.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ВСЁ НА НЕЙТРАЛКЕ.
- Сообщений: 167
- 9 благодарностей
- Имя: Олег
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel Omega B X25XE
97г.в.МКПП
Всем спасибо за отзывы!
Только что с гаража -Пешком!
Замыкал стартер, чистил контакты и т.п.
Решил снимать. Намучился немного, гену снимал, мотор вывешивал, лапу с подушкой тоже снимал. В6 Х*ли
Начал проверять, снятый стартер: (минус) на корпус, (плюс) на втягующе - ТИШИНА!
Дальше (минус) на корпус стартера, (плюс) на обмотку стартера - Тишина!
Разобрал, щеток нет совсем, даже графита не осталось.
Теперь нужны новые щетки и втягующее.. это пока на первый взгляд. Завтра все помою, может еще чего-то вылезет.
Все услуги Страхования.
Автострахование, имущество, ответственность, выезжающие за рубеж.
- Сообщений: 2 963
- 69 благодарностей
- Имя: Роман
- Страна:
- Город Днепропетровск
- Авто: Опель Омега А 1991 г.в.
C20NE
Всем спасибо за отзывы!
Только что с гаража -Пешком!
Замыкал стартер, чистил контакты и т.п.
Решил снимать. Намучился немного, гену снимал, мотор вывешивал, лапу с подушкой тоже снимал. В6 Х*ли
Начал проверять, снятый стартер: (минус) на корпус, (плюс) на втягующе - ТИШИНА!
Дальше (минус) на корпус стартера, (плюс) на обмотку стартера - Тишина!
Разобрал, щеток нет совсем, даже графита не осталось.
Теперь нужны новые щетки и втягующее.. это пока на первый взгляд. Завтра все помою, может еще чего-то вылезет.
- Сообщений: 1 456
- 91 благодарностей
- Имя: Игорь
- Страна:
- Город Мариуполь
- Авто: Opel Omega В 2.0SE,+Чип, ГБО-4
Если щетки умерли, то втягивающее может быть вполне живое. Без щёток никакое втягивающее работать не будет.
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверка и ремонт
Для проверки и ремонта стартера необходимо обратиться к специалистам.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется стартер Опель Омега, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как стартер Опель Омега имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
а почему тогда он запускается со 2-3-го раза?
А был рождён, чтобы бежать
Вот именно это и поддталкивает на мысли о маховике. Потому, что стартер каждый раз в новом месте цепляет маховик.
Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
В данном случае скорее всего проблема в бендиксе.
Тут либо заказать по каталогу бендикс, щетки и втулки и перебрать самому, либо ехать в спец мастерские по ремонту стартеров и ген, а там все могут сделать, раскрутив клиента на на деньги.
Но в случае маховика, то не обязательно его менять, нагревают внешнюю шестерню и проворачивают. Честно говоря сам не видел, что при детальном рассмотрении маховика, видно, что он состоит из 2х частей, собственно сам блин и обруч-шестреня, которая неапрессована с натягом на горячую.
Освобождаю гараж - от запчастей, распродажа: Дрыгатель C16NZ - по запчастям (комплект под КР), стартеры, сцепа, трамблер, ЭБУ и пр.
как он может каждый раз цеплять в другом месте,если он даже в зацепление не входит,не прокручивает маховик?Вот именно это и поддталкивает на мысли о маховике. Потому, что стартер каждый раз в новом месте цепляет маховик.
меняй на б/у и не парься
как он может каждый раз цеплять в другом месте,если он даже в зацепление не входит,не прокручивает маховик?
меняй на б/у и не парься
То, что маховик останавливается в одном месте, это 99,99% см. выше, объяснялось почему. Или, считай, статистика.
Так же 90% того, что зубья на маховике в порядке.
Рассматриваем 2 варианта
1. 90% - зубья в порядке, стартер входит в зацепление, но прокручивается бендикс. То, что происходит это на горячую есть косвенное подтверждение того, что проблема в бендиксе.
Одно, что когда снимется стартер, надо посмотреть, не замаслен ли он. Если из-под сальника колена прет масло, то бендиксы долго ходить не будут.
2. 10 % - зубья слизаны, бендикс не заходит в венец маховика, стартер крутится в холостую. В Этом случае рекомендую провести доп диагностику - провернуть на пол-оборота моховик, почему -- читаем выше.
б/у стартер и даже часто восстановленный это 90% металлолом.
Изменено: NNN, 08 Декабрь 2012 - 20:10
Освобождаю гараж - от запчастей, распродажа: Дрыгатель C16NZ - по запчастям (комплект под КР), стартеры, сцепа, трамблер, ЭБУ и пр.
А был рождён, чтобы бежать
То, что маховик останавливается в одном месте, это 99,99%
Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Изменено: motronic, 08 Декабрь 2012 - 20:44
Полный бред. Останавливается произвольно.
Полный бред. Останавливается произвольно.
Освобождаю гараж - от запчастей, распродажа: Дрыгатель C16NZ - по запчастям (комплект под КР), стартеры, сцепа, трамблер, ЭБУ и пр.
А был рождён, чтобы бежать
Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
Почему так? Маховик, как правило, отбалансирован не идеально и каждый раз когда Вы глушите двигатель он отанавливается в одном и том же положении (инерция).
имхо, маловероятная теория. а как же копрессия, силы трения.
а сдесьможет быть засада. хотя, 99% не паряться.
аж интересно стало,если мел завтра найду то проверю на шкиве коленвала
возьми (только незаметно ) у жены лак для ногтей.
П.С. буду следить за темой.
тьфу тьфу тьфу,пока еще не захомутали
А был рождён, чтобы бежать
возьми (только незаметно ) у жены лак для ногтей.
П.С. буду следить за темой.
Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00
Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.
_Алексей_, лучше на ремне ГРМ посмотри по меткам, где они после каждого останова.
Изменено: Muxa, 09 Декабрь 2012 - 00:53
б/у стартер и даже часто восстановленный это 90% металлолом.
советуешь заводиться с толкача?
недавна заехал на одно СТО, тама супермастир. сделал мне диагностику. хотя я платил шоп машину подняли на подъемник. у ну помер бендикс. + был вопрос по топливной (нехватка давления). мастера поставили диагноз- "менять маховик, вернее венчик, сынок. знаешь шоэто?" .. грю "нет, а эта дорага?".
товарищ, после. говорит. не мог сразу сказать шо тебе нада оренде подъемника на 10 мин за 50грн ))))
Но в случае маховика, то не обязательно его менять, нагревают внешнюю шестерню и проворачивают. Честно говоря сам не видел, что при детальном рассмотрении маховика, видно, что он состоит из 2х частей, собственно сам блин и обруч-шестреня, которая неапрессована с натягом на горячую.
Изменено: kaktys, 09 Декабрь 2012 - 02:42
имхо, маловероятная теория. а как же копрессия, силы трения.
пусть попробует коленвал рукой провернуть - сразу вся галиматья про кривую балансировку забудется
Ну и? Такт сжатия и такт выпуска. Где не провернуть, а где легкого усилия достаточно? Лень Вам проверять, так хоть погуглите. Я понимаю, что тысячи постов на форуме это много, и не хотите не верьте, но прежде чем утверждать - проверте, или хотя бы с толковым мотористом пообщайтесь.
Твои посты меня порою удивляют ты вот пишеш и думаеш что все остальные участники форума тут зелёные и ключ в руках не держали ,поверь мне многие сдесь отписавшиеся собаку на опелях съели ,твоя чуш про балансировку абсурдна ,можит маховик и останавливается в одинаковых местах но это с балансировкой не связанно,это может быть связанно только с тактом сжатия в цилиндрах ,хотя я тоже за свою жизнь не встречал изношенных венцов в одном месте ,все они были изношенны равномерно
Ну и по теме .то у топикстартера конечноже накрылся бендикс ,в зацепление на горячую он входит только он прокручивается в обратную сторону уже и не крутит двс
Изменено: SPIK., 09 Декабрь 2012 - 09:19
думаеш что все остальные участники форума тут зелёные и ключ в руках не держали
многие сдесь отписавшиеся собаку на опелях съели
хотя я тоже за свою жизнь не встречал изношенных венцов в одном месте ,все они были изношенны равномерно
у топикстартера конечноже накрылся бендикс
можит маховик и останавливается в одинаковых местах но это с балансировкой не связанно,это может быть связанно только с тактом сжатия в цилиндрах
Изменено: motronic, 09 Декабрь 2012 - 09:48
Поэксперементируйте. А то только слова:". не может бытьпотому, что не может быть никогда".
здесь ты прав . Нет ничего проще, чем проверить.
П.С. правда нада заранее знать, уравновешен ли маховик, или КШМ всборе.
Твои посты меня порою удивляют ты вот пишеш и думаеш что все остальные участники форума тут зелёные
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках в Вашем Opel Omega B и их назначение может отличаться и зависит от уровня комплектации и года выпуска автомобиля.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Блоки в салоне
Все блоки в салоне находятся под панелью приборов, со стороны водителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Для доступа, опустите защитную крышку, с обратной стороны которой должна находится актуальная схема.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 30А.
Блок реле
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
Обозначение
Дополнительный блок реле
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение
- Реле системы сигнализации/ иммобилайзера
- Реле включения 1-ой скорости вентилятора кондиционера
- Главное реле кондиционера
- Реле включения 4-й скорости вентилятора кондиционера
- Резерв
- Реле гидроусилителя рулевого управления
- Резерв
Блоки под капотом
Блок предохранителей
Данный блок силовых предохранителей находится над аккумулятором и закрыт крышкой.
- масложор 3 - 3,5 литра масла на 1000 км,
- с большинства прокладок сочилось масло,
- обороты набирала вяло, по ощущениям было примерно 40 - 50 л.с.
- динамика отсутствовала в принципе
- расход топлива 14 л. на 100 км
- периодически стреляет во впуск и выпуск
- брякает (наверное) гидрик
- не работает клапан егр
- не работает клапан печки
- не работают периодически дпрв и дпкв
- конченое втягивающие на стартере
Ставлю на ремонт.
К сожалению не все фото удачного качества.
Снимаю воздушную магистраль
Снимаю кожух ГРМ, расширительный бочек, питание форсунок, сливаю ОЖ
Снимаю генератор , подписываю некоторые провода, а то буду потом вспоминать что-куда
Снял впускной коллектор
Под дроссельной заслонкой
Снял таки клапанную крышку
Снял валы, обнаружил, что выпускной и впускной валы перепутаны местами. Вы себе представляете ??
Удивительно что машина ездила в принципе, теперь стало понятно почему то горела ошибка датчика распредвалов (92) , то потухала, то загоралась ошибка датчика коленвала (19).
+ некторые бугеля не по номера стоят.
Голова уже без валов
Причину цоканья пока не нашел. Подавил гидрики, вроде все целые. Мож масла нехватало . разберемся
Жора пришел помогать
. и быстро притомился
Снял ГБЦ - убирайте слабонервных от экранов
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV, кондеей- Имя: Roma
- Город: Omsk
А вот и сам блок
Есть на ощупь люфт поршней в цилиндрах, позже о точных замерах
а вот мой клапан печки болтается не подключенный
По ходу был придуман рассухариватель клапанов ( здесь у стартера видно обломленное ушко )
Втягивающее подождет, хватает пока других дел
Снимаю поддон . Он у меня охрененно замятый не единожды видимо ( тоже не мной кстати). ЗЫ думаю из-за этого было масляное голодание
Предыдущие хозяева были просто огонь )
Поддон зараза не снимается, приходится снять блок с подушек и поддомкратить немного
Вид снизу . Снял наконец . Маслозаборную трубку с сеточкой позже сфотаю, она тоже деформирована.
Снял коренные вкладыши. Они без сильного износа, но всё равно под замену.
А вот шатунные . Все 4 имеют такой вид. Под замену.
Длительная детонация износила кольца - их под замену.
Юбки поршней в задирах, может из-за перегрева, кто то говорит "из-за того что на газу ", кто то говорит "обычный рабочий поршень".
На поршне выбито 85,98. Замеры показали
85,95 , 4й поршень правда 85,92 - пожрало его побольше.
Заменил бы все, да денег нет (и смысла, как сказал мой моторный гуру). "Походят ещё" сказал вообщем.
На вид есть износ, но на ощупь никаких ступенек. Замеры показали 86,03 в ВМТ.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV, кондеей- Имя: Roma
- Город: Omsk
3 направляшки треснуло . Остальные сильно изношены, под замену.
Есть тут мысли у одних товарищей , мол Масло столько тянуло через направляшки, и тянуло СТОЛЬКО , потому что из за перепутанных распредвалов клапана были открыты в ненужный момент и из за разряжения , создаваемого движением поршня к НМТ , масло просто высасывало через сальники клапанов и направляшки . %) помоему довольно абстрактно
выпускные
Вытащили блок. Тяжелый. Тащили вчетвером
Маховик очень тяжелый. уронил на мизинец когда снимал его
Снял диск сцепления - уже подъедает клепки. ТОже под замену
Колено без особого износа:
Занялся ЕГР
Он был отключен от вакуума и заглушен прокладкой
Забито всё конечно. Залил эту часть растворителем. Почистил, ещё залил, ещё почистил. вроде шток стал двигаться свободно.
Эл. магнитный клапан тоже прочистил как мог, подключил на 12v - щелкает
Остается только правильно подключить к вакууму , я надеюсь вы поможете. я уже задавал вопрос на форуме, куда же идет трубка с ЕГРа..
Клапанцы. Отмачиваю в растворителе
Клапана без износа, ну мож
0,005 мм
Чтобы отмыть масло-грязевые массы использовал химию для керхера, не особо она с чес то справилась.
Пошел купил profoam 1000 - сильная штука - помогла. Правда кончилась у меня быстро (
Изменено: radost, 02 Август 2012 - 21:07
OFFLINE franz06- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООB ПРОШИТЫЙ САРАЙЧЕГ, 2001, МКПП, Z22XE (Был) Теперь ООВ, Прошитый седанчег, 2003, 2.6, АКПП "Рыжая" (Продана)- Имя: Ермаков Юрий
- Город: Москва
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV, кондеей- Имя: Roma
- Город: Omsk
Половина сальников клапанов не держалось толком - рукой легко снял.
По блоку, гбц и коллекторам прошелся насадочками с металлическим ворсом для дрели.
Выпрямил картер как мог
Блок страшный. Взял высокотемпературной краски баллончик
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B 1994.мех.X20XEV был. 2002 Z2.2XE OOB седам мешалка- Имя: Дим
- Город: Москва
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,1995 мкпп,X20XEV- Имя: Роман
- Город: Кишинёв
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, АКПП, X25XE, MV6- Имя: Евгений
- Город: Курск
Цилиндры: замеры показали 86,03 в ВМТ.
Поршень: замеры показали
85,95 , 4й поршень правда 85,92 - пожрало его побольше.
По поводу замеров цилиндров, нужно мерить в трёх точках: вверху, внизу и по центру рабочей части. Их этих данных выявить какая овальность и конусность цилиндра. Максимально допустимая - 0,013 мм.
Далее посмотрим на зазор между цилиндром и поршнем. В допуске - 0,02 – 0,04 мм. И если исходить из ваших замеров, то получается 0,08 мм, что уже в 2 раза превышает норму. Если вы будете менять только поршневые кольца, а все остальное оставите как есть, то мотор будет жрать еще больше масла, чем до разбора. Потому что кольца будут долго притираться к старой поверхности. Тоже самое и касается колец, которые ходили в этом моторе. Плюс ко всему на фото видно, что хон в цилиндре отсутствует (стерся). Если его нанести, а минимум можно убрать хонинговкой 0,01 мм, зазор уже становиться 0,09 мм. Учтя то, в цилиндре скорее всего будет присутствовать овальность больше 0,01 мм, хонинговкой это тоже не исправишь.
Лучше рассмотреть вариант с расточкой блока и покупкой новой поршневой. Вариант хорош для мотора и его дальнейшей долгой работе. Как я предполагаю, то пробег явно в районе 250 - 300 тыс. и износ деталей будет в любом случае, у кого-то меньше у кого-то больше.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV, кондеей- Имя: Roma
- Город: Omsk
Цилиндры мерил в 3х точка, но опубликовал данные только ВМТ.
Знаю о допусках, и мне самому не нравится оставлять эти поршня, но 1 600 р за расточку 4х цилиндров + 7 - 8 тыс. р за 4 поршня mahle или kolbenschmidt + восстановление хона - не знаю сколько стоит, у меня просто нет больше денег (
Всё что я теряю сейчас это кольца за 1100 (kolbenschmidt) + жор N-го количества масла. После ремонта померю компрессию , расскажу вам, и о жоре масла тоже .
ЗЫ Гуру-механик исключительно заверил что походят ещё эти поршня нормально,
если будет совсем плохо - скину голову ещё раз, когда подкоплю нужную сумму.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, X20XEV, кондеей- Имя: Roma
- Город: Omsk
О затратах. Заказывал с emex
На данный момент:
- Диск сцепления LUK322 0232 10 2 051 р.
- Комплект прокладок, головка цилиндра Victor Reinz 023300501 1712 р.
- Комплект прокладок, блок-картер двигателя Victor Reinz 083196501 1489 р.
- Масло моторное VSI sae5w40 5л Ravenol 4014835630253 1412 р.
- Комплект поршневых колец Kolbenschmidt 800021240000 1216 р.
- Коренные вкладыши Kolbenschmidt 87 393 600 978 р.
- Впускные направляющие клапанов Kolbenschmidt 814200 719 р.
- Гофра металлическая , выхлопная система Bosal 265-567 575 р.
- Выпускные направляющие Ae VAG96029 442 р.
- Вкладыши шатунные Kolbenschmidt 77 268 600 383 р.
- Фильтр воздушный Kolbenschmidt 50 013 333 296 р.
- Фильтр салонный Kolbenschmidt 50 013 722 244 р.
- Фильтр масляный Kolbenschmidt 50 013 100 119 р.
- Прокладка м/у выпуском и приемной трубой Bosal 256-919 104 р.
Читайте также: